Phụ lục báo cáo tổng hợp quy hoạch tỉnh Phú Thọ thời kì 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b>DANH MỤC PHỤ LỤC</b>

Phụ lục I: LĨNH VỰC GIAO THÔNG...1

Bảng I-1-1: Hiện trạng mạng lưới cao tốc, quốc lộ, đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Phú Thọ...1

Bảng I-1-2: Tổng hợp tuyến vận tải thủy nội địa qua Phú Thọ...7

Bảng I-1-3: Khối lượng vận chuyển hành khách, hàng hóa tỉnh Phú Thọ...7

Bảng I-1-4: Khối lượng vận chuyển hành khách, hàng hóa đường bộ tỉnh Phú Thọ8 Bảng I-1-5: Khối lượng vận chuyển hành khách, hàng hóa đường thủy nội địa tỉnh Phú Thọ...9

Bảng I-1-6: Khối lượng hàng hóa xếp dỡ tại các ga thuộc tỉnh Phú Thọ trên tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai...9

Bảng I-1-7: Khối lượng hành khách lên, xuống tại các ga thuộc tỉnh Phú Phọ...10

trên tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai...10

Bảng I-2: Đánh giá tình hình thực hiện quy hoạch GTVT tỉnh Phú Thọ...10

Bảng I-3-1: Dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa trên địa bàn tỉnh Phú Thọ...16

Bảng I-3-2: Dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa theo các phương thức vận tải...16

Bảng I-3-3: Dự báo nhu cầu vận tải hành khách trên địa bàn tỉnh Phú Thọ...17

Bảng I-3-4: Dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa theo các phương thức vận tải...17

Bảng I-3-5: Dự báo lưu lượng trên địa bàn tỉnh Phú Thọ...19

Bảng I-4-1: Tổng hợp quy hoạch mạng lưới đường bộ tỉnh Phú Thọ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050...20

Bảng I-4-2: Quy hoạch cảng thủy nội địa hàng hóa trên địa bàn tỉnh Phú Thọ...41

Bảng I-4-3: Quy hoạch cảng thủy nội địa chuyên dùng trên địa bàn tỉnh Phú Thọ 42 Bảng I-4-4: Quy hoạch cảng cạn, trung tâm logistics...43

Phụ lục II: LĨNH VỰC ĐIỆN NĂNG...44

Bảng II-1: Quy hoạch nguồn điện...44

Bảng II-2: Khối lượng xây mới và cải tạo các trạm biến áp 500kV, 220 kV và

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

Bảng III-1: Mực nước, lưu lượng lũ thiết kế các tuyến đê...55

Bảng III-2: Danh mục cơng trình tưới dự kiến đầu tư xây dựng mới...67

Bảng III-3: Danh mục cơng trình tiêu dự kiến đầu tư xây dựng mới...71

Bảng III-4: Danh mục cơng trình tiêu dự kiến cải tạo, nâng cấp...71

Bảng III-5: Tổng hợp danh mục tưới dự kiến xây mới...73

Bảng III-6: Tổng hợp danh mục tưới dự kiến cải tạo, nâng cấp...74

Bảng III-7: Danh mục cơng trình tưới dự kiến cải tạo, nâng cao...75

Bảng III-8: Danh mục các cơng trình phịng chống thiên tai...81

Phụ lục IV: LĨNH VỰC TÀI NGUYÊN NƯỚC...89

Bảng IV-1: Các cơng trình cấp nước tập trung tỉnh Phú Thọ...89

Bảng IV-2: Hiện trạng cấp nước cấp huyện, thị xã, thành phố...91

Bảng IV-3: Hiện trạng khai thác đơn lẻ nguồn nước mặt trên địa bàn tỉnh Phú Thọ ...92

Bảng IV-4: Tổng hợp nhu cầu nước của các ngành...93

Bảng IV-5: Tổng lượng nước mặt trên địa bàn tỉnh Phú Thọ tần suất 50%...94

Bảng IV-6: Tổng lượng nước mặt trên địa bàn tỉnh Phú Thọ tần suất 85%...94

Bảng IV-7: Tổng lượng nước mặt có thể sử dụng trên địa bàn tỉnh Phú Thọ giai đoạn hiện tại...95

Bảng IV-8: Tổng lượng nước mặt có thể sử dụng trên địa bàn tỉnh Phú Thọ tần suất nước đến P=50%...95

Bảng IV-9: Tổng lượng nước mặt có thể sử dụng trên địa bàn tỉnh Phú Thọ tần suất nước đến P=85%...96

Bảng IV-10: Lượng nước mặt có thể sử dụng...97

Bảng IV-11: Dòng chảy tối thiểu tại các điểm phân bổ...98

Bảng IV-12. Tổng lượng tài nguyên nước có thể phân bổ...99

Bảng IV-13. Quy hoạch phát triển cơng trình cấp nước sạch tỉnh Phú Thọ thời kỳ 2021 - 2030...99

Phụ lục V: LĨNH VỰC KHOÁNG SẢN...100

Bảng V-1: Bảng các khu vực cấm hoạt động khoáng sản...100

Bảng V-2: Bảng tổng hợp về giấy phép khai thác khống sản cịn hiệu lực trên địa bàn tỉnh Phú Thọ đến năm 2020...101

Bảng V-3-1: Hiện trạng cấp phép thăm dò theo quy hoạch thăm dò đến 2020...117

Bảng V-3-2: Hiện trạng cấp phép khai thác theo quy hoạch đến 2020...117

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

Bảng V-4: Các điểm mỏ đưa vào quy hoạch giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đếnnăm 2050...120Phụ lục VI: LĨNH VỰC VĂN HĨA, THỂ THAO, GIÁO DỤC...226Bảng VI-1: Quy hoạch lĩnh vực Văn hoá, thể thao...226Bảng VI-2: Quy hoạch phát triển thiết chế văn hóa, thể thao tỉnh đến năm 2030 vàBảng VI-5: Tổng hợp mạng lưới cơ sở giáo dục công lập thời kỳ 2021 – 2025...235Bảng VI-6: Mạng lưới Trường học các cấp...238Bảng VI-7: Tổng hợp mạng lưới cơ sở giáo dục nghề nghiệp thời kỳ 2021 – 2030Bảng VI-10: Mạng lưới các Trường đại học tỉnh Phú Thọ thời kỳ 2021-2030...243Phụ lục VII: CHỈ TIÊU SỬ DỤNG ĐẤT TỈNH PHÚ THỌ THỜI KỲ 2021 - 2030...247Phụ lục VIII: DANH MỤC CÁC CHƯƠNG TRÌNH, DỰ ÁN ƯU TIÊN ĐẦU TƯTỈNH PHÚ THỌ THỜI KỲ 2021-2030...249LUẬN CỨ ĐỀ XUẤT ĐỊNH HƯỚNG...267LUẬN CỨ PHÂN VÙNG LIÊN HUYỆN...269

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

<b>Phụ lục I: LĨNH VỰC GIAO THÔNG</b>

<b>I.1. Số liệu hiện trạng GTVT tỉnh Phú Thọ</b>

a) Về Kết cấu hạ tầng

<b>Bảng I-1-1: Hiện trạng mạng lưới cao tốc, quốc lộ, đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Phú Thọ</b>

<b>TT Tên đường^Chiềudài(km)</b>

<b>Qua các địa phương</b>

<b>Kết cấu mặt đường^{Cấp đường đồng bằng}</b> Ninh, Lâm Thao, Thanh Ba, Cẩm Khê và Hạ Hoà

3 QL.32 82,0 ^{Huyện Tam Nông,}

5 QL.32C 79,0 H. Lâm Thao, Tam Nơng, Cẩm Khê, Hạ Hịa

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

<b>TT Tên đường</b>

<b>Chiềudài</b>

<b>(km)^{Qua các địa phương}</b>

<b>Kết cấu mặt đường^{Cấp đường đồng bằng}_(Km)^{Cấp đường miền núi}_(Km)</b>

9 QL 2D 90,8 ^{Huyện Lâm Thao, Thanh}Ba, Hạ Hòa; Thị xã Phú

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

<b>-TT Tên đường</b>

<b>Chiềudài</b>

<b>(km)^{Qua các địa phương}</b>

<b>Kết cấu mặt đường^{Cấp đường đồng bằng}_(Km)^{Cấp đường miền núi}_(Km)</b>

13 ĐT.316 24,0 ^{H.Tam Nông, H. Thanh}

-15 ĐT.316C 29,0 ^{H.Thanh Sơn và H.Tân}_Sơn 12,0 - 12,6 4,4 - - - 12,0 7,0 10,0 -16 ĐT.3-16D 11,0 ^{H.Thanh Sơn và H.Tân}

18 ĐT.316G* 15,0 ^{H.Thanh Sơn, H.Thanh}_{Thủy và H. Tam Nông} 14,8 0,2 - - - 14,8 -

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

<b>-TT Tên đường</b>

<b>Chiềudài</b>

<b>(km)^{Qua các địa phương}</b>

<b>Kết cấu mặt đường^{Cấp đường đồng bằng}_(Km)^{Cấp đường miền núi}_(Km)</b>

-26 ĐT.317C 10,0 ^{H.Thanh Thủy; H.Thanh}

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

<b>-TT Tên đường</b>

<b>Chiềudài</b>

<b>(km)^{Qua các địa phương}</b>

<b>Kết cấu mặt đường^{Cấp đường đồng bằng}_(Km)^{Cấp đường miền núi}_(Km)</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

<b>-TT Tên đường</b>

<b>Chiềudài</b>

<b>(km)^{Qua các địa phương}</b>

<b>Kết cấu mặt đường^{Cấp đường đồng bằng}_(Km)^{Cấp đường miền núi}_(Km)</b>

(*) Đường tỉnh ĐT.316G còn 0,2Km chưa vào cấp

<i>Nguồn: Sở GTVT Phú Thọ (tháng 12/2021)</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

<b>Bảng I-1-2: Tổng hợp tuyến vận tải thủy nội địa qua Phú Thọ</b>

Có thể khai thác hiệu quả đối với đồn sà lan đến 2 x

Có thể khai thác hiệu quả đối với đoàn sà lan 4 x 400 tấn và 2x600 tấn và phương

tiện thủy nội địa có trọng tải đến 600 tấn.

- ^{Từ Việt Trì đến}_{Yên Bái} 125 III 40 2,8 350

Có thể khai thác hiệu quả đối với đồn sà lan đến 2 x

Có thể khai thác hiệu quả đối với đoàn sà lan đến 2 x

400 tấn và phương tiện thủy nội địa có trọng tải

đến 300 tấn.

<i>Nguồn: Thông tư 46/2016/TT-BGTVT ngày 29/12/2016 của Bộ trưởng Bộ GTVT Quyđịnh cấp kỹ thuật Đường thủy nội địa và Tiêu chuẩn Quốc Gia 5664:2009 Phân cấp kỹthuật đường thủy nội địa</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

<i>Nguồn: Niên giám thống kê tỉnh Phú Thọ</i>

<b>Bảng I-1-4: Khối lượng vận chuyển hành khách, hàng hóa đường bộ tỉnh Phú</b>

<i>Nguồn: Niên giám thống kê tỉnh Phú Thọ</i>

<b>Bảng I-1-5: Khối lượng vận chuyển hành khách, hàng hóa đường thủy nội địatỉnh Phú Thọ</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

<i>Nguồn: Niên giám thống kê tỉnh Phú Thọ</i>

<b>Bảng I-1-6: Khối lượng hàng hóa xếp dỡ tại các ga thuộc tỉnh Phú Thọ trêntuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai</b>

<i>Nguồn: Tổng công ty đường sắt Việt Nam</i>

<b>Bảng I-1-7: Khối lượng hành khách lên, xuống tại các ga thuộc tỉnh Phú Phọ trên tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai</b>

Đơn vị: Khách

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

<b>TTTên gaHK lênHK xuốngTổng</b>

<i>Nguồn: Tổng công ty đường sắt Việt Nam</i>

<b>I.2. Đánh giá kết quả thực hiện quy hoạch</b>

<b>Bảng I-2: Đánh giá tình hình thực hiện quy hoạch GTVT tỉnh Phú Thọ</b>

<b>II.2.a) Mục tiêu cụ thể 2011-2020</b>

<i><b>Về vận tải:</b></i>

Khối lượng vận tải hàng hóa đến 2020 đạt 63,8 triệu tấn, tăng bình quân 11%/năm. Khối lượng vận chuyển hành khách đến năm so với quy hoạch.

<i><b>Về kết cấu hạ tầng giao thông:</b></i>

Hệ thống quốc lộ, tỉnh lộ phải đưa vào cấp hạng kỹ thuật, 100% được thảm BTN hoặc láng nhựa, BTXM. Quốc lộ đạt tiêu chuẩn cấp II, III; đường tỉnh tối thiểu đạt cấp IV, một số đoạn tuyến có lưu lượng vận tải lớn đạt cấp II.

Quốc lộ đạt 100% được thảm BTN hoặc láng nhựa, BTXM; tương tự đường tỉnh

Giao thông đô thị: 100% mặt đường nhựa hóa và cứng hóa, phát triển theo hướng hiện đại, đảm bảo đủ quỹ đất dành cho giao thông

Đến hết năm 2021, tỷ lệ cứng hóa đường đơ thị đạt 98,6%

4 Giao thơng nơng thơn: 70% được cứng hóa, Hết năm 2021, tỷ lệ đường GTNT được

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

<b>TTNội dung quy hoạch được duyệtThực hiện</b>

trong đó đường huyện 100% được cứng hóa và đạt tối thiểu cấp V, đường xã đạt tối thiểu cấp VI

cứng hoá đạt 72,1%. Đường huyện: 97,4% cứng hóa, 45,6% đạt tối thiểu cấp V. Đường xã: 95,6% cứng hóa, 35,2% đạt tối thiểu cấp VI

5 ^{Đường thủy nội địa: tập trung nạo vét các} tuyến chính đảm bảo đạt tối thiểu cấp III

03 tuyến đường thủy nội địa quốc gia (sông Lô, sông Hồng và sông Đà) đạt cấp II, III ; tuy nhiên còn một số đoạn chưa được xử lý thanh thải đá ngầm và nạo vét, khơi thông luồng

Đường sắt: thực hiện theo quy hoạch quốc gia được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và thỏa thuận với địa phương

Bộ GTVT đã thực hiện Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai, giai đoạn 1; hiện nay đang nghiên cứu Quy hoạch tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai – Hà Nội – Hải Phịng

<b>III. Quy hoạch KCHT giao thơng</b>

<i><b>1. Đường bộ</b></i>

<i>a) Đường cao tốc, quốc lộ</i>

7 ^{Hoàn thành đường xây dựng cao tốc Nội Bài}_{- Lào Cai và đường Hồ Chí Minh}

Đã hoàn thành cao tốc Nội Bài - Lào Cai, tuy nhiên chưa hồn thành đường Hồ Chí Minh

Các tuyến quốc lộ qua địa bàn được nâng cấp tối thiểu đạt cấp III, trong đó một số đoạn qua khu vực đô thị đạt cấp II, cần nghiên cứu phương án xây dựng tuyến tránh qua các khu đô thị, khu đông dân cư

Cơ bản thực hiện theo QH, tuy nhiên quốc lộ vẫn còn khoảng 172 km đường cấp IV, 67,3 km đường cấp V; chưa đầu tư xây dựng QL.2 tránh thị trấn Phong Châu, huyện Phù Ninh

Nâng cấp quản lý lên quốc lộ đối với các tuyến đường, gồm: ĐT316 (từ cầu Trung Hà nối với Thành phố Hà Nội qua tỉnh Phú Thọ đến tỉnh Hồ Bình, chiều dài 66,0km có điểm đầu giao với quốc lộ 32 tại km65+300, điểm cuối nối với đường tỉnh 433 của tỉnh Hịa Bình), tuyến đường nối quốc lộ 70 với quốc lộ 32C và đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai (chiều dài 26,0km, có điểm đầu giao với quốc lộ 70 tại km6+300, điểm cuối giao với đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai tại km98+500)

Chưa nâng cấp quản lý lên quốc lộ đối với ĐT316 có điểm đầu giao với quốc lộ 32 tại km65+300, điểm cuối nối với đường tỉnh 433 của tỉnh Hịa Bình); đã nâng lên thành quốc lộ 70B nối quốc lộ 70 với quốc lộ 32C và đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

<b>TTNội dung quy hoạch được duyệtThực hiện</b>

đường Hồ Chí Minh với Quốc lộ 70B tỉnh Phú Thọ đi tỉnh Hịa Bình, giai đoạn thực hiện đầu tư xây dựng tuyến đường là giai đoạn 2016 – 2020

Chuyển QL.2 đoạn km54+250 - km 65+370 qua trung tâm thành phố Việt Trì dài 11,12km sang đường Nguyễn Tất Thành với

Bổ sung tuyến đường nối từ cầu Đồng Quang đến QL.32 tại ngã ba Việt Tiến, xã Địch Quả, huyện Thanh Sơn

Chưa thực hiện

<i>b) Hệ thống đường tỉnh</i>

15 ^{Tiếp tục nâng lên tối thiểu đạt cấp IV và}_{từng bước hiện đại}

Cơ bản đã thực hiện theo QH, tuy nhiên vẫn còn 234,5Km đường cấp V; 15,3Km đường cấp VI và 0,2Km đường chưa vào cấp (ĐT.316G)

Nâng cấp 12 tuyến đường thành đường tỉnh với tổng chiều dài 143 km, gồm các tuyến đường: Kiệt Sơn Xuân Sơn, Tân Phú -Đồng Sơn, Xuân An - Trung Sơn, -Đồng Lạc - Phú Lạc, Bằng Giã - Mỹ Lương, Vĩnh Chân - Phương Viên, Phong Phú - Quế Lâm, Tiên Du - Phú Lộc, Giáp Lai - Thượng Nông, Tiên Kiên - Hà Thạch, Phú Thứ - Hữu Đô, Minh Phú - Bảo Thanh.

Đã thực hiện

Nâng cấp 13 tuyến đường huyện với chiều dài 115,0 km thành đường tỉnh, chuyển 06 đoạn đường tỉnh với chiều dài 5,79 km về huyện quản lý

Đã thực hiện

Bổ sung 11 tuyến đường vào mạng lưới giao thông đường bộ của tỉnh (dự kiến là các đường tỉnh 315D, 315E, 320E, 323K, 313H, 316Q, 321D, 321E, 313I, 314D, 320)

Hiện đã có Nghị quyết số 17/2020/NQ-HĐND ngày 09/12/2020, tuy nhiên việc đầu tư xây dựng chưa được thực hiện.

Nâng cấp 03 tuyến đường thành đường tỉnh với tổng chiều dài 46,1 km (dự kiến là các đường tỉnh 315C, 325C, 317G)

Đã thực hiện

<i>c) Các cầu lớn</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

<b>TTNội dung quy hoạch được duyệtThực hiện</b>

Tổng số 16 chiếc, trong đó cầu Việt Trì mới dành riêng cho giao thông đường bộ qua sông Lô trên quốc lộ 2 xây dựng phía thượng lưu cầu Việt Trì hiện tại khoảng 270 m; Xây dựng mới cầu Việt Trì - Ba Vì (bắc qua sơng Hồng, thuộc địa bàn thành phố Việt Trì, tỉnh Phú Thọ và huyện Ba Vì, thành phố Hà Nội), giai đoạn thực hiện 2014 - 2020.

Hiện đã xây dựng 12 cầu lớn (Sông Lô Hùng, Kim Xuyên, Hùng Lô, Hoàng Cương trên đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai, Hạc Trì, Việt Trì, Hạ Hồ, Ngọc Tháp, Phong Châu, Đồng Quang, Trung Hà và cầu Văn Lang); còn lại 4 cầu chưa xây dựng: 01 cầu qua sông Lô (cầu Hải Lựu); 02 cầu qua sông Hồng (cầu Vĩnh Lại, Tình Cương); 01 cầu qua sông Đà (cầu Thạch Đồng)

<i>d) Giao thơng nơng thơn</i>

Đến 2020, cứng hóa 70% đường giao thơng nơng thơn, trong đó 100% đường huyện và đường trục xã; 50% đường trục thơn, xóm; các đường cịn lại đảm bảo đi lại thuận tiện, đường huyện đạt tối thiểu cấp V, đường xã đạt tối thiểu cấp VI

Đường GTNT được cứng hố đạt 70,7%, trong đó 97% đường huyện, 92% đường xã; 45% đường huyện đạt tối thiểu cấp V, 33% đường xã đạt tối thiểu cấp VI. Cịn 69 đường tràn kết hợp cống thốt nước và trên 20 cầu cũ, tải trọng thấp cần xây dựng cầu mới.

<i>đ) Giao thông đô thị</i>

Phát triển mạng lưới giao thông đô thị phải phù hợp với quy hoạch Xây dựng đô thị, đảm bảo quỹ đất cho giao thông đạt từ 20% đến 25% diện tích đất xây dựng đơ thị. Những trục phố chính đạt quy mô 4- 6 làn xe trở lên; những tuyến nhánh có quy mơ ít nhất đạt 2 làn xe, hệ thống cơng trình phụ trợ đảm bảo hiện đại, mỹ quan. Dành quỹ đất hợp lý để xây dựng bãi đỗ xe (giao thông tĩnh) trên mỗi khu phố.

Thực hiện phát triển giao thông đô thị cơ bản theo quy hoạch được duyệt. Quy hoạch xây dựng đơ thị đã ưu tiên bố trí quỹ đất phát triển mạng lưới giao thông,

được nâng cấp và quy hoạch mới theo hướng hiện đại, hợp lý; với tổng số 22 bến xe khách, 02 bến xe hàng. Mỗi huyện, thị, thành có ít nhất 01 bến xe đạt tối thiểu loại 4; ưu tiên xây dựng các bến xe khách và xe hàng có quy mơ lớn tại thành phố Việt Trì và thị xã Phú Thọ (đạt loại 1 hoặc loại 2); Bổ sung xây dựng bến xe khách Mỹ Lung, huyện Yên Lập trong giai đoạn 2015 - 2020; bến xe khách Mỹ Lung xây dựng đạt tiêu chuẩn bến xe khách loại 4, xây dựng trên địa bàn xã Mỹ Lung, huyện Yên Lập

Hiện có 13 bến xe khách đạt tiêu chuẩn bến xe từ loại 6 đến loại 3. Tuy nhiên hiện có Đoan Hùng, Phù Ninh, Tam Nơng chưa có bến xe khách và bến xe thành phố Việt Trì và thị xã Phú Thọ chưa có bến xe đạt loại 1 hoặc loại 2

<i><b>2. Về đường sắt</b></i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

<b>TTNội dung quy hoạch được duyệtThực hiện</b>

thực hiện theo quy hoạch quốc gia đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và thỏa thuận địa phương. Xây dựng đường sắt mới khổ 1.435mm song song với đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai. Đối với tuyến đường sắt Hà Nội-Lào Cai hiện tại di chuyển ra khỏi khu vực trung tâm thành phố Việt Trì (dự kiến về phía Tây và xây dựng ga mới Việt Trì, Thụy Vân)

Hiện nay đang duy trì khai thác tuyến đường sắt cũ Yên Viên - Lào Cai, và chưa thực hiện di chuyển đoạn qua trung tâm thành phố Việt Trì (dự kiến về phía Tây) và chưa xây dựng ga mới Việt Trì, Thụy Vân). Bộ GTVT đang nghiên cứu Quy hoạch tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

<i><b>3. Về đường thủy nội địa:</b></i>

- Đối với các luồng tuyến: Nâng cấp, nạo vét luồng lạch các tuyến vận tải chính để đưa vào đúng cấp kỹ thuật cần thiết, cụ thể: +) Tuyến Hà Nội-Việt Trì đạt cấp II, độ sâu

Các tuyến do địa phương quản lý được nạo vét, khơi thơng và hồn chỉnh hệ thống cơ sở hạ tầng, tín hiệu.

03 tuyến đường thủy nội địa quốc gia (tuyến Hà Nội - Việt Trì - Lào Cai, tuyến Việt Trì Hịa Bình và tuyến Việt Trì -Tuyên Quang - Na Hang), trên địa bàn tỉnh đạt cấp kỹ thuật là cấp II là 1 km và cấp III là 223,5 km, tuy nhiên còn một số đoạn chưa được xử lý thanh thải đá ngầm và nạo vét, khơi thông luồng. Các tuyến sơng địa phương, có 23km sông Chảy và 69 km sông Bứa, UBND tỉnh chưa công bố luồng tuyến

- Đối với cảng sông: Đầu tư xây dựng mới và nâng cấp hệ thống cảng sông hiện có, nhằm đáp ứng tốt nhu cầu phát triển kinh tế -xã hội của từng vùng, tổng số 09 cảng, gồm: Việt Trì, thị xã Phú Thọ, An Đạo, Yến Mao, Dữu Lâu, Sóc Đăng, Trung Hà, Cổ Tiết và cảng nhà máy nhiệt điện công suất 600MW (huyện phù Ninh)..

Bổ sung vào Quy hoạch cảng Vụ Quang bên bờ phải sông Lô đoạn km51+900 -km52+190 thuộc địa bàn xã Vụ Quang, huyện Đoan Hùng

Hiện có 08 cảng thuỷ nội địa đang hoạt động, gồm: Cảng thủy nội địa xăng dầu Phú Thọ (bờ phải Sơng Lơ, Bến Gót, Việt Trì); Cảng thủy nội địa Việt Trì (bờ phải sơng Lơ, Bến Gót, Việt Trì);

Các cảng thủy nội địa hiện đang khai thác phù hợp với quy hoạch Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt tại Quyết định số 1829/QĐ-TTg ngày 31/10/2021 của TTCP

<i><b>4. Trung tâm đăng kiểm, cơ sở đào tạo, sáthạch lái xe</b></i>

- Đối với trung tâm đăng kiểm: giai đoạn 2011-2020, nâng cấp, hiện đại hóa trung tâm đăng kiểm hiện có tại thành phố Việt Trì; xây dựng một trung tâm tại thị xã Phú Thọ, công suất đạt 24.000 xe/năm.

Hiện nay, có 05 Trung tâm đăng kiểm , trong đó 01 trung tâm tại thành phố Việt Trì do Cục đăng kiểm quản lý và 04 trung tâm tại TP. Việt Trì, thị xã Phú Thọ, huyện Lâm Thao, Thanh Sơn do Doanh nghiệp quản lý.

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

<b>TTNội dung quy hoạch được duyệtThực hiện</b>

- Đối với cơ sở đào tạo, sát hạch lái xe: giai đoạn 2011-2020, đầu tư mới và phát triển các cơ sở hiện có, với tổng số 18 cơ sở thuộc thành phố Việt Trì, thị xã Phú Thọ và các huyện Phù Ninh, Tam Nông, Cẩm Khê, Thanh Thủy và Đoan Hùng, trong đó xây dựng mới thêm 02 cơ sở đào tạo lái xe mô tô, kết hợp làm trung tâm sát hạch lái xe loại 3 tại huyện Thanh Thủy và huyện Cẩm Khê.

Hiện có 17 cơ sở đào tạo tại thành phố Việt Trì, thị xã Phú Thọ và các huyện Phù Ninh, Tam Nông, Cẩm Khê, Thanh Thủy, Thanh Sơn, Lâm Thao, Thanh Ba và Đoan Hùng; có 07 Trung tâm sát hạch lái xe tại

Với vai trò tiếp tục là một đột phá chiến lược, cần đi trước mở đường, kết cấu hạ tầng giao thông sẽ được dự báo là chịu áp lực phát triển ở mức cao từ yêu cầu xây dựng Phú Thọ là tỉnh phát triển hàng đầu của vùng Trung du và miền núi phía Bắc với tốc độ tăng trưởng kinh tế bình quân 7,5%/năm trở lên. Một số yêu cầu chủ yếu như sau:

+ Yêu cầu về kết nối vùng, kết nối nội tỉnh giữa các khu vực kinh tế động lực: kết nối nhanh về thủ đô Hà Nội và khu vực miền núi phía Bắc thơng qua cao tốc Nội Bài – Lào Cai và Tuyên Quang - Phú Thọ - Ba Vì (Hà Nội) trong giai đoạn tới.

+ Yêu cầu về phát triển kinh tế - xã hội: Với tiềm năng, lợi thế về công nghiệp và là vùng đất của giá trị lịch sử, văn hóa, giao thơng đường tỉnh và giao thông nông thôn cũng phải được dành quan tâm đầu tư kết nối đến các khu, cụm công nghiệp, các khu di tích lịch sử, khu du lịch...

<i><b>b) Kết quả dự báo nhu cầu giao thông:</b></i>

<i>* Dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa:</i>

- Sử dụng số liệu thống kê về khối lượng vận chuyển, khối lượng luân chuyển hàng hóa của tỉnh Phú Thọ thời kỳ 2010-2020 để tiến hành phân tích mối quan hệ tương quan giữa GRDP, dân số và nhu cầu vận tải hàng hóa.

- Sử dụng số liệu phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Phú Thọ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Từ đó dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa dựa trên dự báo về GRDP và dân sốPhú Thọ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050 như sau:

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

<b>Bảng I-3-1: Dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa trên địa bàn tỉnh Phú Thọ</b>

<i>Nguồn: Niên giám thống kê tỉnh Phú Thọ năm 2021 và Tổng hợp, tính tốn của tư vấn</i>

Tổng khối lượng vận tải hàng hóa vận chuyển đến năm 2030 là 99,79 triệu tấn, tăng bình quân giai đoạn 2021-2030 là 9,25%, đến năm 2050 đạt 244,81 triệu tấn, tăng bình quân giai đoạn 2031-2050 là 4,59%. Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển đến năm 2030 là 10.470 triệu tấn Km, tăng bình quân giai đoạn 2021-2030 là 8,91%; đến năm 2050 đạt 24.255 triệu tấn Km, tăng bình quân giai đoạn

<i>Nguồn: Niên giám thống kê tỉnh Phú Thọ năm 2021 và Tổng hợp, tính tốn của tư vấn</i>

<i>* Dự báo nhu cầu vận tải hành khách:</i>

- Sử dụng số liệu thống kê về khối lượng vận chuyển, khối lượng luân chuyển hành khách của tỉnh Phú Thọ thời kỳ 2010-2020 để tiến hành phân tích mối quan hệ tương quan giữa GRDP, dân số và nhu cầu vận tải hàng hóa.

- Sử dụng số liệu phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Phú Thọ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Từ đó dự báo nhu cầu vận tải hành khách dựa trên dự báo về GRDP và dân số Phú Thọ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050 như sau:

<b>Bảng I-3-3: Dự báo nhu cầu vận tải hành khách trên địa bàn tỉnh Phú Thọ</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

<i>Nguồn: Niên giám thống kê tỉnh Phú Thọ năm 2021 và Tổng hợp, tính tốn của tư vấn</i>

Tổng khối lượng vận tải hành khách vận chuyển đến năm 2030 là 43,24 triệu HK, tăng bình quân giai đoạn 2021-2030 là 10,98%; đến năm 2050 đạt 128.39 triệu HK, tăng bình quân giai đoạn 2031-2050 là 5,59%. Tổng khối lượng hành khách luân chuyển đến năm 2030 là 2.852,2 triệu HK Km, tăng bình quân giai đoạn 2021-2030 là 12,02%; đến năm 2050 đạt 9.231,8 triệu HK.Km, tăng bình quân giai đoạn 2031- 2050 là 6,05%.

Kết quả dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa phân chia theo các phương thức vận tải:

<b>Bảng I-3-4: Dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa theo các phương thức vận tải</b>

Năm <b>^{Tổng khối lượng}HKVC (nghìn</b>

<i>Nguồn: Niên giám thống kê tỉnh Phú Thọ năm 2021 và Tổng hợp, tính tốn của tư vấn</i>

<i>* Dự báo tăng trưởng lưu lượng trên một số hướng tuyến đường bộ chính:được nghiên cứu, xem xét trên các luồng vận tải chính, cụ thể:</i>

- Các luồng vận tải liên tỉnh chính theo các hành lang chủ yếu như sau: (1) Hà Nội Vĩnh Yên Việt Trì TX. Phú Thọ Yên Bái (CT Nội Bài -Lào Cai)

(2) Tuyên Quang - TX. Phú Thọ - Phong Châu - Hồ Lạc - Chợ Bến/Hồ Bình (CT Tun Quang - Phú Thọ - Hà Nội, QL.32, QL.70B)

(3) Hà Nội - Sơn Tây - Trung Hà - Phong Châu - Thanh Sơn - Thu Cúc – Sơn La/Nghĩa Lộ (QL.32)

- Các luồng vận tải nội tỉnh chính:

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

+ Việt Trì-TX. Phú Thọ và Việt Trì – Tam Nơng (QL32C) + Cổ Tiết - Sơn Tình - Hiền Lương (ĐT.315D)

+ Đoan Hùng – Hạ Hoà – Yên Lập (QL.2-QL.70B/ĐT.321B)

+ Kim Xuyên - Vũ Ẻn - Lương Sơn - Thu Cúc (ĐT.314E-321/32B-32) + Hải Lựu - TX.Phú Thọ - Tình Cương - Yên lập - Thu Cúc

+ Hải Lựu - TX.Phú Thọ - Lương Lỗ - Ngọc Lập - Xuân Sơn + Việt Trì/Đền Hùng – Thanh Sơn – Xuân Sơn

+ Thanh Thuỷ - Địch Quả - Thu Cúc

</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">

Đối với các tuyến cao tốc, quốc lộ, theo báo cáo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã tính tốn dự báo và quy hoạch quy mô các tuyến nên trong quy hoạch tỉnh sẽ chỉ cập nhật tuân thủ quy mô quy hoạch, số liệu dự báo.

<b>Bảng I-3-5: Dự báo lưu lượng trên địa bàn tỉnh Phú Thọ</b>

<b>T</b>

<b>Dự báo lưu lượng</b>

1 ^{Cao tốc Hà Nội – Lào Cai}_(CT.05) 22.000-32.000

2 ^{QL.2, Cao tốc Bắc Nam phía}_{Tây (CT.02)} 14.500-32.500 _{Vĩnh Yên - Tuyên Quang}

Đối với đường tỉnh, tăng trưởng lưu lượng trung bình ở mức dưới 10%/năm (gần với mức tăng trưởng vận tải chung 9%-11/năm) thì đến năm 2030, các đường tỉnh chính đạt lưu lượng chủ yếu khoảng 1000-2000 PCU/ngđ, các đường tỉnh khác chủ yếu khoảng 500-1000 PCU/ngđ, tức là phù hợp với quy mô tối thiểu cấp IV theo tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-2005.

<i>* Nhu cầu vận tải đường thuỷ nội địa và đường sắt:</i>

Đối với các tuyến thủy nội địa chính được cập nhật quy mơ và số liệu dự báotheo báo cáo Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021 - 2030,tầm nhìn đến năm 2050, các tuyến đường sắt quốc gia theo báo cáo Quy hoạchmạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, trênhành lang vận tải Hà Nội - Lào Cai đến năm 2030, mật độ vận chuyển hàng hóatrung bình bằng đường thủy khoảng 9,6 triệu tấn/năm, bằng đường sắt khoảng 3triệu tấn/năm; mật độ vận chuyển hành khách trung bình bằng đường sắt khoảng 2triệu khách/năm. Các tuyến thủy nội địa địa phương và nhánh đường sắt chủ yếuphục vụ nhu cầu cự ly ngắn, mang tính hỗ trợ gom hàng hóa cho các tuyến chính,do vậy sản lượng vận tải và quy mơ quy hoạch phụ thuộc vào các tuyến chính vàkhả năng phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">

<b>Bảng I-4-1: Tổng hợp quy hoạch mạng lưới đường bộ tỉnh Phú Thọ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 24</span><div class="page_container" data-page="24">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

Đi trùng hướng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây (CT.02) đoạn Phú Thọ - Hà Nội (Ba Vì), trong các bước chuẩn bị đầu tư cần xem xét cụ thể các đoạn tận dụng tuyến đường giai đoạn 1

hay phải mở mới

</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

Tối thiểu cấp III, IV, 2-4 làn xe, xây

cầu Phong Châu mới thay thế cầu cũ

</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

15,0 _{III, IV}^Cấp 15,0 Tối thiểu cấp III ^{Tối thiểu}_{cấp III} 2 ĐT.313B Xã Đồng Xã Phú Lạc 9,0 Cấp IV 9,0 Tối thiểu cấp IV Tối thiểu

</div><span class="text_page_counter">Trang 27</span><div class="page_container" data-page="27">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

7,0 _{III, IV}^Cấp 7,0 Tối thiểu cấp III, IV ^{Tối thiểu}_{cấp III}

12 ĐT.315C ^{Xã Lam Sơn}- Huyện Tam Nông

Xã Tề Lễ - Huyện Tam Nông

3,9 Cấp IV 3,9 Tối thiểu cấp IV ^{Tối thiểu}_{cấp III}

</div><span class="text_page_counter">Trang 29</span><div class="page_container" data-page="29">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

11,0 Cấp V 11,0 Tối thiểu cấp IV ^{Tối thiểu}_{cấp III}

17 ĐT.316E ^{Xã Minh}Đài - Huyện

15,0 _{IV, VI}^Cấp 15,0 Tối thiểu cấp IV ^{Tối thiểu}_{cấp III}

</div><span class="text_page_counter">Trang 30</span><div class="page_container" data-page="30">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

20 ĐT.316I ^{Xã Kiệt Sơn}- Huyện Tân

30,0 Cấp III 30,0 Tối thiểu cấp III ^{Tối thiểu}_{cấp III} ^{Dự kiến nâng}_{lên QL70C}

</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

10,0 Tối thiểu cấp III, IV ^{Tối thiểu}_{cấp III}

27 ĐT.317D ^{Xã Bảo Yên}- Huyện

</div><span class="text_page_counter">Trang 32</span><div class="page_container" data-page="32">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

10,0 _{III, V}^Cấp 10,0 Tối thiểu cấp III ^{Tối thiểu}_{cấp III}

</div><span class="text_page_counter">Trang 33</span><div class="page_container" data-page="33">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

38 ĐT.321 ^{Xã Xuân An}- Huyện Yên

</div><span class="text_page_counter">Trang 34</span><div class="page_container" data-page="34">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

8,0 Cấp III 8,0 Tối thiểu cấp III ^{Tối thiểu}_{cấp III}

47 ĐT.323G ^{Xã Tiên Du-}Huyện Phù

</div><span class="text_page_counter">Trang 35</span><div class="page_container" data-page="35">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 36</span><div class="page_container" data-page="36">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

TP. Việt Trì ^Huyện_{Thanh Ba} 17,0

Tối thiểu cấp III và

</div><span class="text_page_counter">Trang 37</span><div class="page_container" data-page="37">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b> Đăng, huyện Đoan Hùng (đường Âu Cơ).

</div><span class="text_page_counter">Trang 38</span><div class="page_container" data-page="38">

<b>1353/QĐ-TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 39</span><div class="page_container" data-page="39">

<b>TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 40</span><div class="page_container" data-page="40">

<b>2491/QĐ-TT Tên đườngĐiểm đầuĐiểm cuối</b>

<b>Hiện trạng^{Quy hoạch 2021-2030 và tầm nhìn đến năm}₂₀₅₀</b> xã Sơn Tinh, huyện Cẩm Khê, nối thị xã

16 Đường giao thông kết nối từ QL.32C đi qua Khu công nghiệp Cẩm Khê đến đường giao

</div>