Quy trình thao , lắp , kiểm tra va bảo dưỡng kỹ thuật đông cơ xăng 3s của hãng toyota

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

BÔ GIAO DUC VA ĐAO TAO TRƯƠNG ĐAI HOC VĂN LANG

KHOA CÔNG NGHÊ Ô TÔ 

QUY TRÌNH THAO , LẮP , KIỂM TRA VA BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT ĐÔNG CƠ XĂNG 3S CỦA

HÃNG TOYOTA HOC PHÂN: THỰC TẬP ĐỘNG CƠ

CBHD: ThS. Võ Minh Duy

Sinh viên thưc hiên: Huỳnh Duy Khánh Ma sô sinh viên: 207OT48157

TP. Hô Chi Minh, Tháng 03 năm 2023

BAO CAO THỰC TẬP ĐÔNG CƠ

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

TP. Hô Chi Minh, Ngay… thang … năm 2022 Sinh viên thực hiện Giang viên hương dân

(Ky, ghi ro ho tên) (Ky, ghi ro ho tên)

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

LƠI CẢM ƠN

----Tiểu luận ci kỳ nằm trong chương trình đào tạo kỹ sư của ngành Công nghê kỹ thuật ô tô, khoa Công nghê ô tô trường ĐẠI HOC VĂN LANG.

Trong thời gian làm bài, em đa nhận được sư giúp đỡ, đóng góp ý kiến và chỉ bảo nhiêt tình từ q thầy.

Trong st q trình thưc hiên bài báo cáo, tuy em gặp khơng it khó khăn nhưng với sư giúp đỡ chân thành từ quý thầy cô và bạn bè đa giúp cho bài tiểu luận tơt nghiêp của em được hồn thành tơt đẹp.

Em xin gửi lời cám ơn chân thành đến thầy Võ Minh Duy, giảng viên khoa Cơng nghê oto đa tận tình hướng dẫn, chỉ bảo em trong st q trình làm bài. Em cũng chân thành cảm ơn các quý thầy ở khoa Công nghê ô tô đa dạy dỗ em cho em nhiều kiến thức quý báo, giúp em có được cơ sở lý thuyết vững chắc trong suôt thời gian em học tập.

Thời gian làm bài có hạn, và viêc vận dụng kiến thức chuyên môn chưa được nhạy bén, bài báo khơng tránh khỏi sai sót kinh mong nhận được sư thơng cảm, góp ý của q thầy cô.

Cuôi lời, em xin chúc qui thầy và thầy cô trong trường dôi dào sức khỏe và công tác thật tôt.

Em xin chân thành cảm ơn!

TP. Hô Chi Minh, Ngay 01 thang 3 năm 2023

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

MỤC LỤC

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN ... 2

LỜI CẢM ƠN ... 2

Chương 1 : Phân tich quy trình tháo , lắp động cơ xăng 3s của hang Toyota ... 4

1.1 Qui trình tháo và lắp động cơ ...4

1.2 Tách các chi tiết và các bộ phận có liên quan đến công viêc. ...4

1.3 THÁO BÁNH ĐÀ ...10

1.4 THÁO CÁC-TE CHỨA DÂU ...11

1.5 THÁO PISTON-THANH TRUYỀN ...12

1.6 THÁO TRỤC KHUỶU ... 14

1.7 CƠ CẤU TRUYỀN ĐỘNG XÍCH ...17

1.7.1 CƠ CẤU OHC ...17

1.8 CƠ CẤU OHV ... 19

Chương 2 : Kiểm tra và bảo dưỡng kỹ thuật động cơ xăng 3S của hang Toyota ...23

2.1 Kiểm tra động cơ ...23

2.1.1 Kiểm tra góc dan của xich cam ...23

2.1.2 Kiểm tra nắp quylap ... 23

2.1.3 Kiểm tra nứt nắp quylát ...24

2.1.4 Kiểm tra khe hở ...24

2.1.5 Kiểm tra xupáp ...25

2.1.6 Kiểm tra đế xupáp ... 25

2.1.7 Kiểm tra trục cam ...26

2.1.8 Kiểm tra khe hở ...27

2.1.8 Kiểm tra độ phẳng của thân máy ... 27

2.1.9 Kiểm tra khe hở ...28

2.1.10 Kiểm tra bulông bắt nắp bạc ... 28

2.1.11 Kiểm tra trục khuỷu... 29

2.2 Bảo dưỡng động cơ xăng Toyota ...29

2.2.1. Mục đich, yêu cầu ... 29

2.2.2 Quy trình bảo dưỡng ... 30

2.2.1. Tháo từ trên xe xuông ... 32

2.2.2. Tháo rời bơm xăng ... 33

2.2.3.Trình tư lắp bơm xăng ...36

2.3. Bảo dưỡng bộ chế hòa khi ... 36

2.3.1. Điều chỉnh mức xăng trong buông phao. ... 36

2.3.2. Điều chỉnh tôc độ không tải . ...37

Tài Liêu Tham Khảo ... 38

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

Chương 1 : Phân tích quy trình tháo , lắp động cơ xăng 3s của hãng Toyota

1.1 Qui trình tháo và lắp động cơ

1.2Tách các chi tiết và các bộ phận có liên quan đến cơng việc.

Phương pháp này được áp dụng cho các động cơ 4A-F, 4A-FE, 5A-FE, FE, 3S-GE, 3A và một sơ động cơ khác có cơ cấu phân phôi khi truyền động bằng đai răng. 1. Tháo các dây cao áp ra khỏi nắp máy.

2. Gá đỡ động cơ cẩn thận, tháo giá đỡ động cơ ở đầu trục khuỷu và các bộ phận liên quan đến khoảng không gian phia trước động cơ.

3. Tháo nắp đậy mặt trước trục cam.

4. Tháo các nắp đậy mặt truớc cơ cấu truyền động dây đai cam.

5. Quay trục khuỷu theo chiều quay sao cho rnh khuyết trn pu li trng với điểm 0 trn nắp đậy mặt trước của trục khuỷu.

6. Kiểm tra dấu của bnh răng cam. Nếu cần thiết thì chng ta cĩ thể đnh dấu trn dy đai để khi lắp lại cơng viêc được thuận lợi hơn.

[row ]

[col span=”1/2″ ]

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

[col span=”1/2″ ]

[/col] [/row]

7. Nới lỏng bánh căng đai, dùng tuôc nơ vit bẩy bánh căng đai theo chiều nới lỏng dây đai và xiết chặt bánh căng đai.

8. Tháo dây đai cam ra khỏi bánh răng cam.

9. Dùng dụng cụ chuyên dùng tháo đai ôc đầu trục cam và tách bánh cam ra khỏi trục cam nếu như thấy cần thiết. Vi dụ như thay phôt chận dầu ở đầu trục cam. 10. Dùng dụng cụ đặc biêt tháo đai ôc đầu trục khuỷu.

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

11. Dùng cảo tháo pu li dẫn động đầu trục khuỷu và tháo nắp đậy mặt dưới. 12. Tháo miếng chận đai cam và lấy dây đai cam ra ngoài.

13. Tháo bánh căng đai và thay mới.

14. Dùng tuôc nơ vit xeo bánh dẫn động đai ở đầu trục khuỷu ra ngoài. Trong quá trình tháo cần chú ý tránh làm hư hỏng các chi tiết có liên quan.

15. Tháo bộ chia điên ra khỏi nắp máy.

16. Gá đỡ động cơ cẩn thận, tháo giá đỡ động cơ ở đầu trục khuỷu và các bộ phận liên quan đến khoảng không gian phia trước động cơ.

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

17. Tháo nắp đậy trục cam ở trên nắp máy.

18. Tháo nắp bảo vê ở trên ơng góp thải. Tháo giá đỡ ơng góp thải và tách ơng góp

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

[/col] [/row]

19. Tháo các chi tiết liên quan đến đường ông nạp và tháo đường ông nạp. 20. Quay trục cam nạp sao cho các cam đội xú pap ở vị tri là it nhất. Nới lỏng đều các nắp cổ trục cam từ ngoài vào trong, lấy các nắp cổ trục cam và trục cam hút ra ngoài.

21. Xoay trục cam thải sao cho các cam đội các xú pap ở vị tri bé nhất. Tương tư như trên, lấy các nắp cổ trục cam thải và trục cam thải ra ngoài.

22. Tháo các vit lắp ghép giữa nắp máy và thân máy. Theo nguyên tắc nới lỏng đều từ ngoài vào trong và tách nắp máy ra khỏi thân máy.

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

23. Lấy các con đội và các miếng shim . Sắp xếp chúng có thứ tư, tránh lẫn lộn. 24. Dùng cảo tháo các xú pap, lị xo, móng ham, đế chận.. ra ngồi.

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

25. Lấy các phôt xú pap ở trên đầu ông kềm xú pap.

26. Làm sạch bề mặt thân máy, các bề mặt nắp máy và ông kềm xú pap.

1.3 THAO BANH ĐA

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

1. Tháo nắp máy và cơ cấu phân phôi khi như đa huớng dẫn. 2. Tháo ra các bộ phận có liên quan đến thân máy.

3. Tháo bánh đà ra khỏi trục khuỷu. Để tháo các con vit, chúng ta có thể sử dụng dụng cụ tháo bằng gió nén để thao tác cho nhanh chóng.

4. Tháo miếng sắt mỏng ở phia sau thân máy.

1.4 THAO CAC-TE CHỨA DẦU 1. Xả sạch nhớt ra khỏi các-te 2. Tháo các-te rời khỏi thân máy.

3. Tháo bơm nhớt bô tri ở mặt trước thân máy. 4. Tháo mặt bich và phôt chận nhớt ở đuôi trục khuỷu.

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

1.5 THAO PISTON-THANH TRUYỀN

1. Đánh dấu trên thanh truyền và nắp của nó trước khi tháo.

2. Nới lỏng đều và tháo các bu lông thanh truyền.

3. Dùng búa nhưa gõ nhẹ vào bu lông thanh truyền để tách nắp đầu to khỏi thanh truyền. Lấy nắp đầu to thanh truyền ra ngoài.

[row ]

[col span=”1/2″ ]

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

5. Tháo hai nửa miếng bạc lót đầu to ra bên ngoài. 6. Làm sạch đầu to thanh truyền, các bạc lót và chơt khuỷu.

7. Quan sát tình trạng bề mặt của bạc lót và chơt khuỷu. Nếu bề mặt bị trầy xước, hỏng thì thay mới bạc lót. Nếu cần thiết, thay mới trục khuỷu.

[row ]

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

8. Dùng dụng cụ chuyên dùng làm sạch mụi than bám trên các lòng xy lanh. 9. Lần lượt tháo tất cả các thanh truyền ra khỏi các xy lanh và sắp xếp chúng có thứ tư ngăn nắp.

1.6 THAO TRUC KHUỶU [row ]

[col span=”1/2″ ]

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

[col span=”1/2″ ]

[/col] [/row]

1. Tháo các nắp các cổ trục chinh và sắp xếp có thứ tư. 2. Lấy trục khuỷu ra khỏi thân máy.

[row ]

[col span=”1/2″ ]

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

[col span=”1/2″ ]

[/col] [/row]

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

3. Làm sạch các cổ trục chinh, ổ trục và các bạc lót. Kiểm tra tình trạng của các bạc lót và các cổ trục. Nếu bề mặt các bạc lót hư hỏng, thay các bạc lót mới. Nếu các cổ trục bị hỏng nặng, cần thiết, thay mới trục khuỷu.

4. Lắp các bạc lót vào đúng vị tri của nó khơng được lẫn lộn.

1.7 CƠ CẤU TRUYỀN ĐƠNG XÍCH

Trường hợp cơ cấu phân phôi khi dùng xich để dẫn động, phương pháp tháo chỉ khác biêt ở cơ cấu truyền dộng.

1.7.1 CƠ CẤU OHC

1. Kiểm tra thật kỹ dấu cân cam: Ðể trục khuỷu ở điểm chết trên, quan sát thật kỹ dấu trên bánh xich phải trùng với dấu trên xich truyền động (Nếu khơng có, phải đánh dấu), cũng như dấu ăn khớp giữa hai trục cam.

[row ]

[col span=”1/2″ ]

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

[col span=”1/2″ ]

[/col] [/row]

2. Tháo bộ căng xich.

3. Tháo bánh răng dẫn động trục cam ra khỏi trục cam.

4. Tháo trục cam nạp và cam thải ra khỏi nắp máy.

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

5. Tháo các vit lắp ghép giữa nắp máy và thân máy đúng phương pháp. 6. Tách nắp máy ra khỏi thân máy và lấy nắp máy ra ngoài.

7. Tháo carter chứa nhớt.

8. Tháo nắp đậy xich ở mặt trước động cơ. 9. Tháo bộ truyền động xich ra ngoài. 1.8CƠ CẤU OHV

1. Tách các bộ phận có liên quan ra ngồi. 2. Tháo nắp đậy cò mổ và trục cò mổ.

3. Nới lỏng đều từ ngồi vào trong tháo cị mổ và trục cò mổ ra khỏi nắp máy. 4. Lấy các đũa đẩy và các con đội ra ngoài.

5. Tháo các bộ phận có liên quan với nắp máy. [row ]

[col span=”1/2″ ]

[/col] [col span=”1/2″ ]

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

[/col] [/row]

6. Nới lỏng đều các con vit lắp ghép giữa nắp máy và thân máy. 7. Tách nắp máy ra khỏi thân máy và lấy nắp máy ra ngoài.

8. Dùng dụng cụ chuyên dùng tháo đai ôc đầu trục khuỷu. Tháo pu li đầu trục

</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">

10. Tháo bộ căng xich và lấy nó ra ngồi.

11. Dùng dụng cụ giữ trục khuỷu và tháo đai ôc đầu trục cam.

12. Dùng cảo tháo bánh răng cam và lấy cả bộ truyền động sên cam ra ngoài.

</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">

14. Tháo bộ đỡ xich cam.

</div><span class="text_page_counter">Trang 24</span><div class="page_container" data-page="24">

Chương 2 : Kiểm tra và bao dưỡng kỹ thuật động cơ xăng 3S của hãng Toyota 2.1 Kiểm tra động cơ

Dùng dụng cụ đo, đo độ vênh và độ mòn của chi tiết. Thay những chi tiết vượt quá giá trị giới hạn bằng chi tiết mới. Thưc hiên công viêc trong khi kiểm tra vị tri lắp ráp của các chi tiết.

2.1.1 Kiểm tra góc dãn của xích cam

Treo xich vào móc trên tường. Tiếp theo đó, kéo xich bằng cách tác dụng một áp lưc không đổi bằng lưc kế lò xo. Dùng thước kẹp, đo chiều dài của một sô nhất định miếng dẫn hướng.

Do chôt và bạc bị mịn, độ dơ sẽ tăng lên. Điều đó dẫn đến toàn bộ dây xich bị kéo gian ra.Do đó, đo chiều dài của xich cam có thể đánh giá

xem nó có thể sử dụng lại hay khơng.

2.1.2 Kiểm tra nắp quylap

</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25">

Kiểm tra độ phẳng của nắp quylát Dùng thước lá và thước thẳng, hay kiểm tra độ phẳng của nắp quylát.

GỢI Ý:

Động cơ mà bị quá nóng có thể bị vênh nắp quylát

2.1.3 Kiểm tra nứt nắp quylát

Bôi một chất phát hiên vết nứt vào nắp quylát và kiểm tra xem nó có bị hỏng hay nứt không

GỢI Ý:

Động cơ đa từng bị quá nóng hay chịu tiếng gõ mạnh có thể bị nứt nắp quylát. Thay nắp quylát nếu có vết nứt hay hư hỏng

2.1.4 Kiểm tra khe hở

Có một vài vị tri đo khe hở dầu trên nắp quylát. 1. Khe hở dầu bạc dẫn hướng xupáp

2. Khe hở dầu con đội xupáp 3. Khe hở dọc trục cam 4. Khe hở dầu dầu trục cam

</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26">

2.1.5 Kiểm tra xupáp Kiểm tra bằng quan sát

Kiểm tra xem có nhiều muội than bám ở phần dưới của xupáp không và kiểm tra xem có bị mất mát dầu qua xécmăng hay bạc dẫn hướng xupáp không. GỢI Ý:

Nếu muội than có ở bề mặt dưới của xupáp, nó gắn với viêc mất mát dầu qua xécmăng, nên hay kiểm tra khe hở pittông và xécmăng.

Nếu muội than bám vào bề mặt trên của xupáp, mất mát dầu qua bạc dẫn hướng xupáp có thể xảy ra, nên hay kiểm tra khe hở dầu của bạc dẫn hướng xupáp. Xảy ra mất mát dầu qua bạc dẫn hướng xupáp

Xảy ra mất mát dầu qua xécmăng 1. Kiểm tra bằng quan sát

Kiểm tra xem có nhiều muội than bám ở phần dưới của xupáp khơng và kiểm tra xem có bị mất

mát dầu qua xécmăng hay bạc dẫn hướng xupáp không.

GỢI Ý:

Nếu muội than có ở bề mặt dưới của xupáp, nó gắn với viêc mất mát dầu qua xécmăng, nên hay kiểm tra khe hở pittông và xécmăng. Nếu muội than bám vào bề mặt trên của xupáp, mất mát dầu qua bạc dẫn hướng xupáp có thể xảy ra, nên hay kiểm tra khe hở dầu của bạc dẫn hướng xupáp.

2.1.6 Kiểm tra đế xupáp

</div><span class="text_page_counter">Trang 27</span><div class="page_container" data-page="27">

Kiểm tra vết tiếp xúc giữa xupáp và đế xupáp

1) Bôi một lớp phấn xanh (hay chì trắng) vào xung quanh chu vi của bề mặt đế xupáp.

(2) Ếp xupáp và đế xupáp.

(3) Kiểm tra phấn xanh (hay chì trắng) bám vào bề mặt của xupáp. Để tiến hành viêc kiểm tra này, hay kiểm tra chiều rộng và vị tri tiếp xúc. Nếu chiều rộng tiếp xúc trên đế xupáp quá lớn, muội than sẽ dễ bám vào xupáp và làm giảm khả năng làm kin.

Ngược lại, nếu chiều rộng tiếp xúc trên đế xupáp q nhỏ, hiên tuợng mịn khơng đều và kết quả là sẽ tạo thành bậc xung quanh xupáp.

CHÚ Ý

• Khơng bơi q nhiều phấn xanh (hay chì trắng). • Khơng xoay xupáp trong khi nó đa ép vào bề mặt của đế xupáp.

• Khơng thể kiểm tra chinh xác được nếu xupáp bị cong hay khe hở dầu của bạc dẫn hướng xupáp quá lớn.

2.1.7 Kiểm tra trục cam

Kiểm tra những khu vưc sau của trục cam: 1. Kiểm tra độ đảo của trục

2. Kiểm tra chiều cao của vấu cam 3. Kiểm tra đường kinh của cổ trục

</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28">

GỢI Ý:

• Vấu cam bị mịn có thể gây ra âm thanh va đập lớn và cản trở xupáp đóng và mở đúng thời điểm. • Nếu giá trị vượt quá giá trị tiêu chuẩn, hay thay trục cam.

2.1.8 Kiểm tra khe hở

Kiểm tra những khe hở sau trước khi tháo rời thân máy.

1. Khe hở dọc trục thanh truyền 2. Khe hở dầu thanh truyền 3. Khe hở dọc trục trục khuỷu

GỢI Ý:

Kiểm tra khe hở dọc trục của trục khuỷu sau khi tháo pittông và thanh truyền.

2.1.8 Kiểm tra độ phẳng của thân máy

Dùng thước lá và thước thẳng, kiểm tra độ phẳng của thân máy

</div><span class="text_page_counter">Trang 29</span><div class="page_container" data-page="29">

GỢI Ý:

Động cơ mà đa từng bị quá nóng có thể thân máy bị vênh.

2.1.9 Kiểm tra khe hở

Kiểm tra những khe hở sau trên thân máy. 1. Khe hở pittông

2. Khe hở chôt pittông 3. Khe hở dầu trục khuỷu

2.1.10 Kiểm tra bulông bắt nắp b cạ

Nếu bulông xiết biến dạng dẻo được sử dụng làm bulông bắt nắp bạc:

Do những bulông này bị kéo dài dần ra mỗi lần chúng được sử dụng, hay đo chiều dài và đường kinh ngoài

</div><span class="text_page_counter">Trang 30</span><div class="page_container" data-page="30">

của từng bulông để đánh giá xem bulơng có dùng lại được hay khơng.

Kiểm tra những bulơng sau. (1) Bulông bắt nắp bạc trục khuỷu (2) Bulông bắt nắp bạc thanh truyền 2.1.11 Kiểm tra trục khu uỷ

Kiểm tra những hạng mục sau trên trục khuỷu: 1. Độ đảo của trục

2. Đo đường kinh cổ trục chinh và chơt khuỷu 3. Kiểm tra mịn đĩa xich cam

2.2 Bao dưỡng động cơ xăng Toyota

Mục tiêu:

- Trình bày được mục đich, nội dung và yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng hê thông nhiên liêu động cơ

xăng (dùng chế hịa khi)

- Bảo dưỡng được hê thơng nhiên liêu động cơ xăng (dùng chế hịa khi) đúng quy trình, quy

phạm, và đúng yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng

- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề cơng nghê ơ tô - Rèn luyên tinh kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên.

</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31">

các chi tiết, ổn định công suất động cơ, phát hiên các hư hỏng đôi với hê thông nhiên liêu động

cơ xăng để có biên pháp khắc phục, sửa chữa kịp thời. 2.2.1.1 Nội dung bao dưỡng:

- Bảo dưỡng bầu lọc, thùng chữa. - Bảo dưỡng bơm xăng. - Bảo dưỡng BCHK. 2.2.2 Quy trình bao dưỡng

2.2.2.1 Bao dưỡng bâu lọc, thùng chữa A . Quy trình tháo thùng chữa và bầu lọc :

</div><span class="text_page_counter">Trang 32</span><div class="page_container" data-page="32">

B. Làm sạch, kiểm tra và sửa chữa.

</div><span class="text_page_counter">Trang 33</span><div class="page_container" data-page="33">

C. Lắp các bộ phận lên ô tô :

Viêc lắp ráp các chi tiết được thưc hiên ngược lại khi tháo. Nhưng cần chú ý: – Vê sinh sạch sẽ các chi tiết trước khi lắp.

– Ống thông hơi phải được thông với khi trời.

2.2.2.3 Quy trình bao dưỡng bơm xăng. ( Bơm xăng cơ khi) 2.2.1. Tháo từ trên xe xuống

</div><span class="text_page_counter">Trang 34</span><div class="page_container" data-page="34">

- đóng khóa xăng từ thưng xăng đến bơm xăng lại.

- tháo tất cả các ông dẫn nhiên liêu nạp và xả ra khỏi bơm xăng (dùng kìm tháo kẹp hoặc dùng tuôcnơ vit tháo vit).

- dưng clờ đầu trũng hoặc dưng tuýp tháo hai bulụng bắt cô định bơm xăng vào thõn động cơ ra. sau đú dưng tay rỳt nhẹ bơm xăng và đưa xuông giỏ sửa chữa. chú ý: tránh làm hư hỏng đêm cách nhiêt giữa bơm xăng và thân động cơ. 2.2.2. Tháo rời bơm xăng

Hình 2.1. Cac chi tiết của bơm xăng

1-Kẹp giữ cốc xăng 16-Trụ bơm12

4-Lưới loc 19-Phớt dầu trụ bơm 5-Nắp bơm xăng 20- Vòng đệm phớt dầu

6-Ốc vit bắt chặt nắp bơm 21-Bulông bắt bơm vao thân động cơ

8-Phiến tỳ van xăng 23-Tấm đệm van xăng 9-Ốc vit cố định phiến tỳ 24-Thân bơm

</div><span class="text_page_counter">Trang 35</span><div class="page_container" data-page="35">

10- Cụm mang bơm 25-Lò xo cần bơm tay 11-Vòng đệm mang bơm 26- Đệm lót

12-Tấm bảo vệ phia trên 27-Thanh truyền cần bơm 13- Mang bơm 28-Bạc chốt cần bơm 14-Tấm bảo vệ phia dưới 29-Chốt cần bơm 15 -Vòng đệm 30-Cần Bơm 30-Cần Bơm

</div>