Quy trình lắp ráp xe peugeot 2008 tại nhà máy lắp ráp thaco luxury

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (7.88 MB, 91 trang )

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b>Chun ngành: Cơ khí ơ tơ </b>

<b>Giảng viên hướng dẫn : TS. Nguyễn Thành Sa Sinh viên thực hiện : Trần Hữu Kiên </b>

<b>MSSV : 1951080169 Lớp : CO19A </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

<b>TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH </b>

<b>Chun ngành: Cơ khí ơ tơ </b>

<b>Giảng viên hướng dẫn : TS. Nguyễn Thành Sa Sinh viên thực hiện : Trần Hữu Kiên </b>

<b>MSSV : 1951080169 Lớp : CO19A </b>

<i><b>Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2023</b></i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

Trong quá trình nghiên cứu và khám phá về ngành cơng nghiệp ơ tơ, em đã có cơ hội tham gia vào một trải nghiệm thực tế đáng nhớ tại nhà máy Thaco Luxury - một trong những nhà máy lắp ráp xe hàng đầu tại Việt Nam.

Suốt thời gian thực tập và nghiên cứu luận văn tại đây, em đã được sự hỗ trợ tận tâm và nhiệt tình của đội ngũ Kỹ sư và công nhân tại nhà máy. Họ đã giúp em hiểu rõ hơn về quy trình lắp ráp xe Peugeot cũng như những thách thức và yêu cầu chất lượng trong ngành này.

Điều này giúp em có được cái nhìn tồn diện và chi tiết về từng bước trong quy trình lắp ráp, từ chuẩn bị vật liệu, quy trình lắp ráp thực tế, đến kiểm tra và bảo trì sau khi hồn thành. Nhờ đó, em có cơ hội trực tiếp tương tác với các kỹ sư và công nhân làm việc tại nhà máy, từ đó thu thập được những thông tin quý giá và trải nghiệm trong mơi trường sản xuất thực tế.

Cùng với đó là sự hỗ trợ tận tâm và nhiệt tình từ Thầy Nguyễn Thành Sa đã giúp em vượt qua những thử thách trong việc nghiên cứu khóa luận kỳ này. Em rất biết ơn vì đã học được nhiều kiến thức chun mơn bổ ích và sâu sắc từ Thầy và Đội ngũ kỹ sư, công nhân tại nhà máy Thaco Luxury Car.

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

Trải qua q trình nghiên cứu, tìm hiểu và học hỏi tại nhà máy Thaco Luxury Car. Em không chỉ phát triển luận văn này tập trung vào sự đánh giá về cái nhìn tổng quan về quá trình lắp ráp chi tiết của một chiếc xe với sự tập trung vào chất lượng và sự đổi mới, mà còn nhận thức được tầm quan trọng việc tăng cường sự đào tạo và phát triển đội ngũ kỹ sư, công nhân để nâng cao năng lực và hiệu suất làm việc. Đặc biệt, tập trung vào việc đào tạo kỹ năng đa dạng hóa và đổi mới để đáp ứng sự phức tạp của các dịng xe và cơng nghệ mới. Bố cục luận văn bao gồm 3 chương, như sau:

<i><b>Chương 1. Tổng quan về công ty Thaco Auto Trường Hải và Nhà máy lắp ráp </b></i>

<i>Thaco Luxury. </i>

<i><b>Chương 2. Dây chuyển sản xuất và Lưu đồ dòng chảy của quá trình lắp ráp </b></i>

<i>xe Peugeot. </i>

Nội dung Chương 2 tập trung vào việc tìm hiểu về nội dung lưu đồ dịng chảy của quá trình lắp ráp xe Peugeot. Lưu đồ dịng chảy là một biểu đồ mơ tả các bước cụ thể trong quy trình lắp ráp, từ khâu nhận vật tư cho đến hoàn thiện chiếc xe. Qua việc nghiên cứu lưu đồ dịng chảy, ta có thể hiểu rõ quá trình sản xuất và tăng cường kiến thức về quy trình lắp ráp xe Peugeot.

<i><b>Chương 3. Quy trình lắp ráp xe Peugeot 2008. </b></i>

Nội dung Chương 3 trình bày về quy trình lắp ráp xe Peugeot 2008. Quy trình này bao gồm các bước từ lắp ráp khung xe, hệ thống điện, động cơ, hệ thống treo, nội thất và các công đoạn kiểm tra chất lượng. Qua việc tìm hiểu quy trình lắp ráp xe Peugeot 2008, ta có được cái nhìn tổng quan về các cơng đoạn và u cầu kỹ thuật để tạo ra một chiếc xe Peugeot 2008 chất lượng và đáp ứng tiêu chuẩn của hãng.

<i><b>Chương 4. Cải tiến quá trình lắp ráp xe Peugeot 2008 </b></i>

Nội dung của Chương 4 nêu ra một số vấn đề và thách thức trong quá trình lắp ráp để mà từ đó ta có thể đề xuất ra các phương án, biện pháp khắc phục, cải tiến nâng cao hiệu suất và chất lượng quá trình lắp ráp.

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

1.1. Tổng quan về Công ty Thaco Auto Trường Hải ... 1

1.2. Tổng quan về Nhà máy lắp ráp Thaco Luxury ... 2

1.3. Mục tiêu, nhiệm vụ và phạm vi hoạt động của Nhà máy lắp ráp Thaco Luxury .. 5

2.2. Lưu đồ dịng chảy của quy trình lắp ráp xe Peugeot ... 13

2.3. Diễn giải lưu đồ ... 15

2.3.1. Nhận kế hoạch sản xuất và vật tư ... 15

2.3.10. Sửa chữa lại ... 23

2.3.11. Xử lý các lỗi phát sinh trong quá trình lắp ráp ... 24

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

2.3.12. Đo lường và cải tiến quá trình lắp ráp ... 25

<b>Chương 3. Quy trình lắp ráp xe Peugeot 2008 ... 27 </b>

3.1. Quy trình lắp ráp tại trạm nội thất ... 27

3.2.3. Trạm động cơ và cầu trước ... 50

3.3. Quy trình lắp ráp tại trạm khung gầm ... 52

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

Hình 1.1: Cơng ty Thaco Auto Trường Hải ... 1

Hình 1.2: Trung tâm dịch vụ Peugeot chi nhánh Bình Tân ... 2

Hình 1.3: Nhà máy lắp ráp Thaco Luxury ... 3

<i>Hình 1.4: Dây chuyền lắp ráp ơ tơ của nhà máy Thaco Luxury... 3 </i>

Hình 1.5: Phịng thiết kế R&D ... 4

Hình 1.6: Cơng nhân xưởng lắp ráp Thaco Luxury ... 5

Hình 1.7: Giới thiệu mẫu xe Peugeot 2008 được lắp ráp ở nhà máy Thaco Luxury ... 6

Hình 2.1: Xưởng hàn ... 8

Hình 2.2: Xưởng sơn ... 10

Hình 2.3: Xưởng lắp ráp ... 11

Hình 2. 4 Xưởng kiểm định ... 12

Hình 2.5: Lưu đồ thực hiện quy trình sản xuất xe Peugeot ... 13

Hình 2.6: Lưu đồ dịng chảy của quá trình lắp ráp xe Peugeot trong nhà máy lắp ráp

Hình 3.2: Lắp tấm cách nhiệt vào phía trên khoang động cơ ... 27

Hình 3.3: Lắp tấm cách nhiệt vào phía dưới khoang động cơ ... 28

Hình 3.4: Lắp tấm cách âm vào gị má ... 28

Hình 3.5: Lắp dây điện chính vào khoang động cơ ... 28

Hình 3.6: Lắp hộp cầu chì BFRM ... 29

Hình 3.7: Lắp đệm cách âm vào cabin ... 29

Hình 3.8: Lắp baramui vào body ... 29

Hình 3.9: Lắp ty chống cốp vào body ... 30

Hình 3.10: Lắp ghết cửa vào trụ B và trụ C ... 30

Hình 3.11: Lắp dây điện nội thất vào sàn trước bên trái body ... 30

Hình 3.12: Lắp vịi nước rửa kính gió vào capo ... 31

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

Hình 3.13: Lắp ống nước kính lưng vào cabin bên phải ... 31

Hình 3.14: Lắp tấm cách âm vào trần trước, sau body ... 31

Hình 3.15: Lắp đệm cách âm vào hốc trụ B ... 32

Hình 3.16: Lắp ống cấp nhiên liệu ... 32

Hình 3.17: Lắp cụm bàn đạp phanh/ga ... 32

Hình 3.18: Bố trí dây điện chính vào sàn trước bên trái body ... 33

Hình 3.19: Lắp ống gió điều hịa sau vào body ... 34

Hình 3.20: Lắp cần số ... 34

Hình 3.21: Lắp cảm biến va chạm vào hốc trụ B ... 35

Hình 3.22: Lắp dây điện ăng ten vào sàn trước ... 35

Hình 3.23: Lắp anten radio vào cốp sau ... 35

Hình 3.24: Lắp anten FM1-FM2 vào cốp sau ... 36

Hình 3.25: Lắp mic điện thoại di động vào hộp đèn la phơng phía trước ... 36

Hình 3.26: Lắp la phơng trần ... 37

Hình 3.27: Lắp loa nhỏ vào ốp trụ A bên phải ... 37

Hình 3.28: Lắp tấm che nắng ... 37

Hình 3.29: Lắp cụm dây đai an tồn... 38

Hình 3.30: Lắp bộ điều khiển trung tâm vào cabin bên trái ... 38

Hình 3.31: Lắp phụt sau ... 39

Hình 3.32: Lắp cụm ống ga vào khoang động cơ ... 39

Hình 3.33: Lắp mơ tơ cần gạt nước kính gió ... 39

Hình 3.34: Lắp bộ điều khiển cảm biến đỗ ... 40

Hình 3.35: Lắp cụm đèn sau vào body ... 40

Hình 3.36: Lắp dây điện táp lơ vào táp lơ ... 40

Hình 3.37: Lắp ổ gió điều hịa vào táp lơ ... 41

Hình 3.38: Lắp ống gió điều hịa táp lơ bên trái ... 41

Hình 3.39: Lắp bộ điều hịa khơng khí vào táp lơ ... 41

Hình 3.40: Lắp màn hình cảm ứng vào táp lơ ... 42

Hình 3.41: Lắp bộ điều khiển vào tap lơ ... 42

Hình 3.42: Lắp cổng nguồn 12V vào hộp trung tâm táp lơ ... 42

Hình 3.43: Lắp cơng tắc điều chỉnh đèn pha ... 43

Hình 3.44: Lắp ốp công tắc vào táp lô... 43

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

Hình 3.45: Lắp bách đồng hồ táp lơ ... 43

Hình 3.46: Lắp đồng hồ táp lơ vào táp lơ ... 44

Hình 3.47: Lắp trục lái vào táp lơ ... 44

Hình 3.48: Lắp đế tay mở cửa ... 44

Hình 3.49: Lắp roan kính cửa trước ... 45

Hình 3.50: Lắp roan kính cửa sau ... 45

Hình 3.51: Lắp mơ tơ nâng hạ kính cửa trước ... 45

Hình 3.52: Lắp mơ tơ nâng hạ kính cửa sau ... 46

Hình 3.53: Lắp cụm cơng tắc nâng hạ kính ... 46

Hình 3.54: Lắp loa vào cửa ... 46

Hình 3.55: Lắp thanh chữ A ... 47

Hình 3.56: Lắp chân máy giữa vào động cơ ... 47

Hình 3.57: Lắp thanh giằng ngang ... 47

Hình 3.58: Lắp thanh giằng đứng vào thanh giằng ngang ... 48

Hình 3.68: Bố trí dây điện nắp nhiên liệu vào hông bánh xe sau bên trái ... 52

Hình 3.69: Lắp bách cản trước vào body ... 52

Hình 3.70: Lắp cản sau vào body ... 52

Hình 3.71: Lắp cụm ống dầu phanh bánh xe sau ... 53

Hình 3.72: Lắp tấm cách nhiệt ống xả ... 53

Hình 3.73: Bố trí nhánh dây điện thắng tay ... 53

Hình 3.74: Lắp dây điện vào cầu sau bên trái ... 54

Hình 3.75: Lắp ống sưởi vào vào khoang động cơ ... 54

Hình 3.76: Lắp ống sưởi ra vào khoang động cơ ... 54

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

Hình 3.77: Lắp cố định két nước vào body ... 55

Hình 3.78: Lắp tấm gia cố cản trước vào gầm trước ... 55

Hình 3.79: Lắp giảm sốc cản trước ... 55

Hình 3.80: Lắp khung kết nước vào kết nước ... 56

Hình 3.81: Lắp cản trước vào body ... 56

Hình 3.87: Lắp đèn cốp sau vào ốp hơng ... 58

Hình 3.88: Lắp đèn lái vào cốp sau ... 58

Hình 3.89: Lắp bình điện vào khoang động cơ ... 59

Hình 3.90: Lắp cụm bộ điều khiển động cơ vào khoang động cơ ... 59

Hình 3.91: Lắp dây điện nguồn vào hộp cầu chì khoang động cơ ... 60

Hình 3.92: Lắp ốp trang trí vào cốp sau ... 60

Hình 3.93: Lắp hộp tựa tay vào sàn trước body ... 60

Hình 3.94: Lắp cơng tắc chọn chế độ lái xe vào ốp để ly ... 61

Hình 3.95: Lắp anten vào cốp sau ... 61

Hình 3.96: Lắp ốp góc vào body phía sau ... 61

Hình 3.97: Lắp cảm biến mưa và ánh sáng vào kính gió ... 62

Hình 3.98: Lắp kính gió ... 62

Hình 3.99: Lắp ghế sau ... 62

Hình 3.100: Lắp vơ lăng vào trục lái ... 63

Hình 3.101: Lắp túi khí vơ lăng vào vơ lăng ... 63

Hình 3.102: Lắp ghế trước vào xe ... 64

Hình 3.103: Lắp dây an tồn vào ghế trước ... 64

Hình 3.104: Lắp bình nước làm mát vào khoang động cơ ... 64

Hình 3.105: Bơm nước rửa kính ... 65

Hình 3.106: Kích hoạt chức năng nâng hạ kính 1 chạm ... 65

Hình 3.107: Lắp chốt cố định cửa ... 66

Hình 3.108: Lắp nhãn dán số khung vào trụ B bên phải ... 66

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

Hình 3.109: Dán tấm số Vin ... 66

Hình 3.110: Lắp bách ốp giàn chuyền vào khoang động cơ ... 67

Hình 3.111: Lắp ống nước rửa kính gió vào capo ... 67

<b>Hình 3.112: Lắp ốp trang trí vào cửa ... 67 </b>

Hình 4.1: Đào tạo nâng cao kỹ năng và năng lực của nhân viên ... 69

Hình 4.2: Nhân viên xử lý lỗi khi gặp sự cố trong quá trình lắp ráp ... 70

Hình 4.3: Tập đồn Stellantis IPA thăm và làm việc tại Thaco Luxury ... 71

Hình 4.4: Robot hàn tự động ở xưởng hàn ... 72

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

- QG: Trạm kiểm tra chất lượng.

- QC: Công nhân kiểm tra chất lượng.

- DPU: Số lượng lỗi trung bình trên một đơn vị sản phẩm. - Body: Khung vỏ xe du lịch.

- Trạm Trim: Trạm ráp các chi tiết, ốp trang trí che bên ngồi của nội thất và ngoại thất xe.

- Trạm Chassis: Trạm lắp ráp các chi tiết, cụm chi tiết thuộc khung gầm xe. - Trạm Final: Trạm hoàn thiện.

- Trạm QG (Quality gate): Trạm kiểm tra chất lượng trong dây chuyền lắp ráp. - S (S=Safety level): Lỗi có thể gây ra, ngay cả trong điều kiện đặc biệt, một sự kiện mà đặt ra một nguy cơ, dù nhỏ, các ảnh hưởng đến sức khỏe hoặc sự an toàn của người sử dụng, bên thứ ba hoặc những người làm việc trên các phương tiện liên quan.

- P (P=Brakedown): Lỗi có thể được nhận ra bởi khách hàng của chúng ta do lỗi này ngăn cản họ từ lúc đang khởi động xe, đang sử dụng xe hoặc đang tiếp tục lái.

- A (A level):

Lỗi chức năng: Lỗi có thể được nhận ra bởi khách hàng khi không chấp nhận và lỗi đó cần được sửa chữa ngay lập tức. Bất kỳ các lỗi nào khác S hoặc P có thể dẫn đến một lỗi không tuân theo luật định.

Lỗi bề mặt: Lỗi đó xuất hiện như là một sự thay đổi rõ ràng trong cảm nhận chất lượng của những chiếc xe của chúng ta và khách hàng của chúng ta có thể xem xét là khơng thể chấp nhận.

- B (B level): Lỗi chức năng có thể khách hàng tuyên bố là quan trọng và yêu cầu

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

Lỗi bề mặt: Lỗi mà khách hàng nói là quan trọng và họ có thể yêu cầu làm lại và đó có thể có một tác động tiêu cực đến hình ảnh của Tập đồn. Lỗi dẫn đến chi phí bảo hành cho công ty.

- C (C level): Sự sai lệch có thể bị chỉ trích bởi một vài khách hàng.

- D (D level): Độ lệch có thể được nhận thấy bởi một số khách hàng mà không ảnh hưởng đến mức độ hài lòng của họ.

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

<b>CHƯƠNG 1. TỔNG QUANVỀ CÔNG TY THACO AUTO TRƯỜNG HẢI VÀ NHÀ MÁY LẮP RÁP THACO LUXURY </b>

<b>1.1. Tổng quan về Công ty Thaco Auto Trường Hải </b>

Công ty Thaco Auto Trường Hải là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực sản xuất, lắp ráp và phân phối ô tô tại Việt Nam. Với hơn 20 năm kinh nghiệm hoạt động, Thaco Auto Trường Hải đã xây dựng được danh tiếng vững chắc trong ngành công nghiệp ô tô và trở thành một thương hiệu uy tín, được người tiêu dùng tin tưởng và ưa chuộng.

Hình 1.1: Cơng ty Thaco Auto Trường Hải

Công ty được thành lập vào năm 1997, có trụ sở chính tại thành phố Hồ Chí Minh. Với sự tập trung và cam kết không ngừng trong việc cung cấp những sản phẩm và dịch vụ chất lượng, Thaco Auto Trường Hải đã phát triển mạnh mẽ và trở thành đối tác tin cậy của nhiều hãng xe nổi tiếng trên thế giới như Kia, Mazda, Peugeot, BMW…

Thaco Auto Trường Hải không chỉ chuyên về sản xuất và lắp ráp ô tơ, mà cịn có một hệ thống đại lý rộng khắp cả nước, đảm bảo khả năng cung cấp sản phẩm và dịch vụ tốt nhất cho khách hàng. Bên cạnh đó, cơng ty cịn đầu tư và phát triển hệ thống trung tâm dịch vụ bảo hành, sửa chữa chuyên nghiệp, đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng và sửa chữa của khách hàng một cách tốt nhất.

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

Hình 1.2: Trung tâm dịch vụ Peugeot chi nhánh Bình Tân

Ngồi việc chú trọng vào việc đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước, cơng ty cịn mở rộng hoạt động xuất khẩu ô tô sang nhiều thị trường quốc tế, đồng thời hợp tác với các đối tác nước ngoài để nâng cao chất lượng sản phẩm và khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Bằng tầm nhìn dài hạn và mục tiêu trở thành một doanh nghiệp hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô khơng chỉ ở Việt Nam mà cịn trên thế giới, Thaco Auto Trường Hải không ngừng nỗ lực đổi mới cơng nghệ, quy trình sản xuất, nâng cao chất lượng sản phẩm và dịch vụ, nhằm mang lại sự hài lòng tối đa cho khách hàng.

Với sự đồng hành và niềm tin của khách hàng, Thaco Auto Trường Hải tự hào là một trong những tấm gương thành công của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, và sẵn sàng vươn xa hơn để đóng góp vào sự phát triển của ngành này trên tồn cầu.

<b>1.2. Tổng quan về Nhà máy lắp ráp Thaco Luxury</b>

Nhà máy Thaco Luxury là một cơ sở sản xuất và lắp ráp ô tô hàng đầu tại Việt Nam. Với sự tập trung vào chất lượng và sự đổi mới, nhà máy đã xây dựng được danh tiếng vững chắc trong ngành công nghiệp ô tô và trở thành một trong những đối tác sản xuất cho các thương hiệu ô tô nổi tiếng trên thế giới.

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

Hình 1.3: Nhà máy lắp ráp Thaco Luxury

Thaco Luxury thuộc sở hữu và quản lý của Tập đoàn Trường Hải (THACO), một trong những tập đồn kinh tế lớn và uy tín nhất tại Việt Nam. Nhà máy được xây dựng với quy mơ hiện đại và tiên tiến, với diện tích rộng lớn và hệ thống thiết bị sản xuất hiện đại, đảm bảo quy trình sản xuất chất lượng cao và hiệu suất tối ưu.

Với diện tích lên tới 8.1 ha, nhà máy Thaco Luxury chuyên sản xuất các dòng xe du lịch cao cấp như Peugeot 2008, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot Traveller. Sở hữu dây chuyền sản xuất hiện đại, tự động hóa với công nghệ mới nhất đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và đảm bảo chất lượng theo tiêu chuẩn châu Âu.

<i>Hình 1.4: Dây chuyền lắp ráp ơ tơ của nhà máy Thaco Luxury </i>

Nhà máy chuyên sản xuất và lắp ráp các dòng xe sang trọng và cao cấp, nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng đối tác cả trong nước và quốc tế. Nhà máy được trang bị

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

các dây chuyền sản xuất tiên tiến, từ gia công kim loại, hàn, sơn, lắp ráp cho đến kiểm tra chất lượng cuối cùng. Mỗi quy trình sản xuất được thực hiện với sự chính xác và kiểm sốt chặt chẽ, để đảm bảo từng chiếc xe đạt được tiêu chuẩn chất lượng cao nhất.

Nhà máy không chỉ chú trọng vào việc sản xuất ơ tơ chất lượng, mà cịn đặc biệt quan tâm đến yếu tố thiết kế và công nghệ. Nhà máy hợp tác với các công ty thiết kế và kỹ sư tài năng để tạo ra các sản phẩm có kiểu dáng đẹp mắt, sang trọng và tinh tế. Bên cạnh đó, cơng nghệ tiên tiến được áp dụng trong quá trình sản xuất, từ hệ thống điện tử, truyền động, động cơ cho đến các tính năng an tồn và tiện nghi, đem đến trải nghiệm lái xe tối ưu và đáng tin cậy.

Hình 1.5: Phịng thiết kế R&D

Thaco Luxury khơng ngừng nỗ lực để duy trì và nâng cao chất lượng sản phẩm. Nhà máy tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế về quản lý chất lượng và bảo vệ môi trường. Mỗi chiếc xe được kiểm tra và thử nghiệm kỹ lưỡng trước khi xuất xưởng, đảm bảo rằng khách hàng sẽ nhận được một sản phẩm đáng tin cậy và an tồn.

Khơng chỉ là một nhà máy sản xuất ô tô, Thaco Luxury cịn đóng góp vào sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Nhà máy tạo điều kiện cho hàng ngàn công nhân, kỹ sư và nhân viên có việc làm ổn định và cơ hội phát triển nghề nghiệp. Đồng thời, Thaco Luxury cũng đóng vai trị quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kỹ thuật, công nghệ và hệ thống cung ứng trong ngành ô tô của Việt Nam.

Với sự đam mê, sự chuyên nghiệp và cam kết về chất lượng, Thaco Luxury không chỉ xứng đáng là một trong những nhà máy sản xuất ô tô hàng đầu tại Việt Nam, mà cịn có khát vọng trở thành một đối thủ cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

<b>1.3. Mục tiêu, nhiệm vụ và phạm vi hoạt động của Nhà máy lắp ráp Thaco Luxury1.3.1. Mục tiêu </b>

Mục tiêu của nhà máy Thaco Luxury không chỉ dừng lại ở việc trở thành một nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Việt Nam, mà cịn hướng tới vị trí dẫn đầu trên thị trường quốc tế. Nhà máy không ngừng đẩy mạnh nghiên cứu, phát triển công nghệ và đổi mới quy trình sản xuất, nhằm tạo ra những sản phẩm ô tô vượt trội về chất lượng, thiết kế và công nghệ.

Nhà máy đặt trọng tâm vào việc đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng toàn cầu bằng cách mang đến những sản phẩm đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng quốc tế và đáp lại sự tin tưởng và yêu thích của khách hàng. Đồng thời, nhà máy cũng đặt mục tiêu nâng cao sự hiện diện và cạnh tranh trên thị trường quốc tế, thông qua việc khai thác các cơ hội hợp tác và mở rộng mạng lưới phân phối sang các quốc gia trên toàn thế giới.

<b>1.3.2. Nhiệm vụ </b>

Nhiệm vụ chính của nhà máy là sản xuất và lắp ráp các dịng xe ơ tơ cao cấp, từ xe du lịch sang trọng đến xe thể thao và xe SUV.

Hình 1.6: Cơng nhân xưởng lắp ráp Thaco Luxury

Nhà máy đặt mục tiêu đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, từ khía cạnh thiết kế đến hiệu suất, tiện nghi và an toàn. Đồng thời, nhà máy Thaco Luxury cũng xem việc

</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">

phát triển và nâng cao chất lượng nhân lực là nhiệm vụ quan trọng, để đảm bảo quy trình sản xuất chất lượng và nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường. Từ việc áp dụng các hệ thống tự động hóa tiên tiến đến việc sử dụng robot trong quy trình sản xuất, đảm bảo sự chính xác và hiệu suất cao trong mỗi bước sản xuất.

Nhiệm vụ của nhà máy không chỉ dừng lại ở việc tạo ra những sản phẩm tốt nhất, mà còn là xây dựng mối quan hệ đáng tin cậy và bền vững với khách hàng. Nhà máy không chỉ tập trung vào chất lượng sản phẩm, mà còn chú trọng đến dịch vụ hậu mãi và hỗ trợ sau bán hàng. Bằng cách đảm bảo sự hài lòng và tin tưởng của khách hàng, Thaco tin rằng mỗi chiếc ô tô sẽ trở thành một người bạn đồng hành trung thành và đáng tin cậy trong hành trình của khách hàng.

Khơng chỉ giới hạn trong biên giới đất nước, nhà máy đã thiết lập một mạng lưới hợp tác với các đối tác uy tín trên tồn cầu. Từ việc hợp tác với những công ty chuyên về nghiên cứu và phát triển công nghệ hàng đầu, nhà máy luôn đảm bảo rằng những ý tưởng tiên tiến nhất sẽ được chuyển đổi thành những sản phẩm thực tế. Đồng thời cũng thiết lập các đối tác với các nhà cung cấp linh hoạt và đáng tin cậy, đảm bảo nguồn cung ổn định và chất lượng cao cho quy trình sản xuất.

Hình 1.7: Giới thiệu mẫu xe SUV Peugeot 2008 được lắp ráp ở nhà máy Thaco Luxury Thaco Luxury không chỉ là nơi sinh sản ô tơ, mà cịn là nơi tạo ra những niềm tin và kỷ niệm về sự hoàn hảo và đẳng cấp. Với sự tận tâm và đam mê của đội ngũ nhân viên, Nhà máy đã cam kết duy trì và phát triển những giá trị cao nhất, mang lại niềm vui và sự hài lòng tuyệt đối cho khách hàng trên khắp thế giới.

</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">

Phạm vi hoạt động của nhà máy không chỉ giới hạn trong lĩnh vực sản xuất và lắp ráp ô tô. Nhà máy cũng tập trung vào nghiên cứu và phát triển công nghệ ô tô mới, nhằm đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ mơi trường. Nhà máy cịn đầu tư vào việc nghiên cứu và áp dụng các công nghệ tiên tiến như xe điện, xe hybrid và các hệ thống trí tuệ nhân tạo trong ơ tơ.

Đồng thời, nhà máy cũng tập trung vào việc phát triển mạng lưới phân phối và dịch vụ hậu mãi. Nhà máy xây dựng các đại lý và trung tâm dịch vụ trên tồn quốc, đảm bảo khách hàng có thể tiếp cận và trải nghiệm dịch vụ tốt nhất sau khi mua xe. Qua đó, nhà máy tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng tiếp cận và sử dụng sản phẩm của mình một cách dễ dàng và tiện lợi.

Tầm nhìn của nhà máy Thaco Luxury là trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu không chỉ trong khu vực mà còn trên thế giới. Nhà máy cam kết tiếp tục đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, cải tiến quy trình sản xuất, đào tạo nhân lực và hợp tác với các đối tác quốc tế, nhằm tạo ra những sản phẩm ô tô vượt trội và đáp ứng sự yêu thích và tin tưởng của khách hàng trên toàn cầu.

</div><span class="text_page_counter">Trang 24</span><div class="page_container" data-page="24">

<b>CHƯƠNG 2. DÂY CHUYỂN SẢN XUẤT VÀ LƯU ĐỒ DÒNG CHẢY CỦA QUÁ TRÌNH LẮP RÁP XE PEUGEOT </b>

<b>2.1. Dây chuyền sản xuất 2.1.1. Xưởng hàn </b>

Xưởng hàn là nơi được chuyển giao công nghệ và lắp đặt hệ thống thiết bị từ Châu Âu, đặc biệt là dành riêng cho dòng xe cao cấp (Luxury Car). Xưởng được trang bị dây chuyền tích hợp hệ thống di chuyển body từ trên cao và dây chuyền hàn tự động để hồn thiện quy trình hàn của body xe. Quá trình hoạt động của xưởng diễn ra một cách nhịp nhàng, đồng bộ, đảm bảo kỹ thuật chính xác trên từng cơng đoạn.

Q trình chuyển giao cơng nghệ và lắp đặt hệ thống thiết bị từ Châu Âu cho thấy sự đầu tư và cam kết của nhà máy Thaco Luxury trong việc áp dụng công nghệ tiên tiến nhằm đảm bảo chất lượng và hiệu suất sản xuất cao. Hệ thống di chuyển body từ trên cao giúp tối ưu hóa q trình di chuyển và vị trí của body xe, đồng thời tăng cường tiện ích và hiệu suất làm việc cho cơng nhân. Sự tự động hồn thiện quy trình hàn body xe khơng chỉ nâng cao tính chính xác và đồng nhất trong quá trình lắp ráp, mà cịn giảm thiểu lỗi và tối ưu hóa năng suất lao động.

Hình 2.1: Xưởng hàn

</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25">

<b>2.1.2. Xưởng sơn </b>

Dây chuyền sơn của nhà máy Thaco Luxury sử dụng công nghệ hiện đại và tự động hồn tồn để thực hiện q trình sơn xe. Trong đó, cơng nghệ sơn tĩnh điện ED và sơn màu cơng nghệ mới Wet on Wet đóng vai trò quan trọng.

<i>Sơn tĩnh điện ED (Electrostatic Discharge) là một loại sơn được áp dụng bằng </i>

cách sử dụng quá trình tĩnh điện để tạo ra một lớp phủ bền và đồng nhất trên bề mặt vật liệu. Quá trình sơn tĩnh điện bao gồm việc phun sơn lên bề mặt vật liệu và sau đó sử dụng điện tĩnh để tạo ra sự hấp thụ và bám dính của sơn lên bề mặt.

Một số ưu điểm chính của sơn tĩnh điện ED bao gồm:

- Độ bền cao: Lớp phủ sơn tĩnh điện có độ bám dính mạnh, chịu được va đập, mài mòn và các yếu tố khác gây hư hại. Điều này giúp bảo vệ bề mặt vật liệu khỏi mài mịn, oxy hóa, và tác động từ môi trường.

- Hiệu suất bảo vệ: Sơn tĩnh điện tạo ra một lớp phủ chống ăn mòn và chống ăn mòn điện, giúp bảo vệ bề mặt vật liệu khỏi tác động của hóa chất, nhiệt độ cao, ánh sáng mặt trời, và các yếu tố môi trường khác.

- Tạo lớp phủ đồng nhất: Quá trình tĩnh điện cho phép phân bố sơn đều trên toàn bộ bề mặt vật liệu, tạo ra một lớp phủ mịn và đồng nhất. Điều này giúp cải thiện tính thẩm mỹ và tăng khả năng chống trầy xước của bề mặt.

- Tiết kiệm nguyên liệu: Sơn tĩnh điện sử dụng lượng sơn ít hơn so với các phương pháp sơn truyền thống. Do sơn được phun lên bề mặt một cách chính xác và khơng bị lãng phí, nên tiết kiệm nguyên liệu và giảm chi phí.

- Mơi trường thân thiện: Q trình sơn tĩnh điện khơng sử dụng dung mơi hịa tan, giúp giảm thiểu ơ nhiễm mơi trường. Ngồi ra, sơn tĩnh điện cũng khơng gây ra khói, bụi và mùi hóa chất, làm cho nó an tồn hơn cho người sử dụng.

<i>Công nghệ Wet on Wet là một phương pháp sơn trong q trình lắp ráp ơ tơ, trong </i>

đó lớp sơn màu và sơn lót được áp dụng liên tục lên bề mặt sản phẩm trong khi lớp sơn trước đó vẫn cịn ướt. Điều này cho phép lớp sơn mới được áp dụng liên kết mạnh mẽ với lớp sơn trước đó, giúp tạo ra một bề mặt sơn bền vững, mịn màng và đồng đều.

</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26">

Một số ưu điểm chính của cơng nghệ Wet on Wet là:

- Tiết kiệm thời gian: Do sơn được áp dụng liên tục lên bề mặt, quá trình sơn trở nên nhanh chóng hơn so với phương pháp sơn truyền thống. Điều này giúp tăng năng suất sản xuất và giảm thời gian chờ đợi.

- Tiết kiệm chi phí: Sử dụng công nghệ Wet on Wet cho phép giảm lượng sơn và nguyên liệu khô cần thiết. Đồng thời, q trình sơn nhanh chóng hơn cũng giúp giảm chi phí lao động.

- Tăng chất lượng sơn: Công nghệ Wet on Wet tạo ra một lớp sơn liên kết mạnh mẽ và đồng đều trên bề mặt sản phẩm. Điều này giúp cung cấp một bề mặt sơn mịn màng và đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cao.

- Tiết kiệm năng lượng: Vì cơng nghệ Wet on Wet cho phép áp dụng lớp sơn trong một lần duy nhất, điều này giúp giảm thiểu q trình làm khơ và tiết kiệm năng lượng.

- Bảo vệ môi trường: Sử dụng lượng sơn và nguyên liệu ít hơn cũng giúp giảm lượng chất thải và ơ nhiễm mơi trường.

Q trình sơn được thực hiện hoàn toàn tự động bằng Robot, giúp đảm bảo tính chính xác và đồng nhất của quá trình sơn trên mỗi chiếc xe. Robot sẽ thực hiện các bước sơn theo các quy trình và tiêu chuẩn đã được lập trình trước, giảm thiểu lỗi nhân cơng và đảm bảo chất lượng sơn.

Hình 2.2: Xưởng sơn

</div><span class="text_page_counter">Trang 27</span><div class="page_container" data-page="27">

Nhà máy Thaco Luxury sử dụng cơng nghệ sơn lót và sơn hồn thiện mới nhất, tuân thủ các tiêu chuẩn chất lượng cao cấp theo tiêu chuẩn Châu Âu. Sơn lót và sơn hoàn thiện được chọn lựa kỹ càng để đảm bảo màu sắc đẹp, độ bền cao và khả năng chống chịu các tác động từ môi trường. Qua đó, những lớp sơn này đáp ứng được tiêu chuẩn chất lượng cao cấp và tạo ra những chiếc xe ô tô sang trọng, bền bỉ và đẳng cấp.

<b>2.1.3. Xưởng lắp ráp </b>

Nhà máy Thaco Luxury sử dụng hệ thống băng chuyền hoàn toàn tự động để lắp ráp nội thất xe. Hệ thống này đã được thiết kế và lắp đặt bởi đội ngũ kỹ sư chuyên nghiệp của Thaco Auto. Họ đã đảm bảo tính hiệu quả và đáng tin cậy của quy trình lắp ráp, đồng thời nhận được sự hỗ trợ kỹ thuật và tư vấn giải pháp công nghệ từ tập đoàn PSA, một trong những tập đoàn ô tô hàng đầu trên thế giới.

Hình 2.3: Xưởng lắp ráp

Hệ thống băng chuyền tự động giúp cải thiện tốc độ và độ chính xác trong quá trình lắp ráp nội thất xe. Nó giúp tối ưu hóa quy trình cơng việc và đảm bảo sự đồng bộ giữa các bước lắp ráp. Điều này giúp tăng năng suất và chất lượng của sản phẩm cuối cùng.

Ngoài ra, nhà máy Thaco Luxury đã đầu tư hệ thống xe tự hành AGV (Automated Guided Vehicle) để hỗ trợ quá trình cấp phát vật tư và linh kiện. Hệ thống AGV là một

</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28">

và cấp phát vật tư, linh kiện một cách nhanh chóng và tự động trong nhà máy. Điều này giúp tăng tính hiệu quả và đảm bảo sự linh hoạt trong quá trình lắp ráp.

Việc sử dụng hệ thống băng chuyền hoàn toàn tự động và hệ thống xe tự hành AGV trong nhà máy Thaco Luxury là một minh chứng cho sự đổi mới và đầu tư công nghệ của công ty, đồng thời đảm bảo hiệu quả và chất lượng trong quá trình lắp ráp ô tô.

<b>2.1.4. Xưởng kiểm định </b>

Trước khi các dòng xe Peugeot xuất xưởng, chúng sẽ trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt để đảm bảo chất lượng. Q trình kiểm tra này được thực hiện thơng qua hệ thống kiểm soát kết nối trực tiếp với Peugeot tại Pháp. Điều này cho phép các dữ liệu và thông tin về sản phẩm được truyền tải và kiểm tra một cách chính xác và đáng tin cậy.

Sau đó, xe sẽ được kiểm tra trên đường thử kiểm định có chiều dài 2,4km. Đường thử này được thiết kế để mô phỏng đầy đủ các dạng địa hình khác nhau, từ đường trơn trượt đến đường gồ ghề. Mục tiêu của quá trình kiểm tra này là đảm bảo rằng sản phẩm đạt chất lượng tốt và tuân thủ các tiêu chuẩn của dòng xe cao cấp của thương hiệu Peugeot, một thương hiệu danh tiếng thuộc Châu Âu.

Hình 2. 4 Xưởng kiểm định

</div><span class="text_page_counter">Trang 29</span><div class="page_container" data-page="29">

Việc áp dụng hệ thống kiểm sốt thơng tin và q trình kiểm tra trên đường thử kiểm định cho các dòng xe Peugeot trong q trình lắp ráp ơ tơ đảm bảo rằng sản phẩm cuối cùng đáp ứng được các tiêu chuẩn chất lượng cao và đáng tin cậy, và đồng thời tăng cường sự uy tín và niềm tin của khách hàng với thương hiệu Peugeot.

<b>2.2. Lưu đồ dịng chảy của quy trình lắp ráp xe Peugeot </b>

Hình 2.5: Lưu đồ thực hiện quy trình sản xuất xe Peugeot

Nhận kế hoạch sản xuất và vật tư

</div><span class="text_page_counter">Trang 30</span><div class="page_container" data-page="30">

<small>Hình 2.6: Lưu đồ dịng chảy của q trình lắp ráp xe Peugeot trong nhà máy lắp ráp Thaco Luxury </small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31">

<b>2.3.1. Nhận kế hoạch sản xuất và vật tư </b>

Trong q trình lắp ráp ơ tơ, xưởng sản xuất tiếp nhận kế hoạch sản xuất từ phòng kế hoạch. Kế hoạch này bao gồm các thông tin quan trọng về số lượng và loại xe cần sản xuất, thời gian hoàn thành, các yêu cầu về chất lượng và các yếu tố khác liên quan đến quy trình sản xuất.

Hình 2.7: Phịng kế hoạch tổ chức họp bàn kế hoạch sản xuất

Sau khi tiếp nhận kế hoạch, xưởng sản xuất tiến hành triển khai các công đoạn lắp ráp từng phần của ô tơ. Cụ thể, q trình lắp ráp ơ tô thường được chia thành các tổ (Trim, Chassis, Final). Mỗi tổ có trách nhiệm thực hiện một phần cụ thể trong quá trình lắp ráp, đảm bảo rằng các bộ phận và linh kiện được gắn kết một cách chính xác và tuân theo quy trình định sẵn.

- Tổ Trim: Tổ này chịu trách nhiệm lắp đặt các bộ phận nội thất như: ghế, bảng điều khiển, hệ thống âm thanh, và các chi tiết khác liên quan đến nội thất của ô tô.

- Tổ Chassis: Tổ này chịu trách nhiệm lắp ráp và kết nối các bộ phận và hệ thống khung xe, bao gồm động cơ, hệ thống treo, hệ thống phanh, và các bộ phận liên quan khác.

- Tổ Final: Tổ này tiến hành các công đoạn cuối cùng của quá trình lắp ráp, bao gồm hoàn thiện các chi tiết như: lắp đặt cửa, cánh cửa, lắp đặt hệ thống đèn… Và kiểm tra cuối cùng trước khi ơ tơ hồn thành.

</div><span class="text_page_counter">Trang 32</span><div class="page_container" data-page="32">

Qua việc triển khai từng tổ, xưởng sản xuất có thể tổ chức quy trình lắp ráp ô tô một cách có hệ thống, đảm bảo tiến độ sản xuất, chất lượng và hiệu suất của sản phẩm cuối cùng.

<b>2.3.2. Chuẩn bị sản xuất </b>

Sau khi Quản Đốc xưởng nhận được phản hồi kế hoạch sản xuất từ nhân viên kế hoạch của xưởng, sẽ tác nghiệp với BP. VCNB để cấp linh kiện theo yêu cầu từ kế hoạch và đảm bảo đúng loại xe, đúng số lượng, đúng chất lượng.

Tổ trưởng của từng tổ trong dây chuyền có trách nhiệm xác nhận tình trạng linh kiện trước khi sản xuất.

Chú ý:

- Yêu cầu BP. VCNB cấp phát linh kiện lên dây chuyền lắp ráp phải đúng khu vực lắp ráp.

- Những vấn đề phát sinh trong quá trình giao linh kiện, tổ trưởng của từng tổ có trách nhiệm phản hồi cho nhân viên kế hoạch sản xuất của xưởng để đưa ra hướng giải quyết kịp thời.

- Hằng tháng nhân viên hiệu chuẩn kiểm tra giá trị lực siết của cần siết lực và súng điện, súng hơi theo Quy trình kiểm sốt thiết bị theo dõi và đo lường.

- Đầu mỗi ngày sản xuất công nhân thực hiện kiểm tra tình trạng hạn sử dụng vật tư phụ và tình trạng hoạt động của thiết bị (keo dán kính, hóa chất qt body, hóa chất quét vào kính, thiết bị châm dầu thắng, nước làm mát, gas, …) theo biểu mẫu “Bảng kiểm tra 5 phút đầu giờ”. Nếu phát hiện vật tư phụ hết hạn sử dụng và thiết bị hỏng hoặc hoạt động khơng chính xác báo cáo tổ trưởng để thay đổi vật tư và hiệu chỉnh thiết bị.

Tổ trưởng và cơng nhân tổ Trim có trách nhiệm kiểm tra tình trạng body xác nhận và bàn giao với nhân viên được chỉ định của Xưởng Sơn:

- Đúng loại xe - Đúng màu sơn - Đúng số lượng.

</div><span class="text_page_counter">Trang 33</span><div class="page_container" data-page="33">

Tổ trưởng và cơng nhân tổ ráp đồ rời có trách nhiệm kiểm tra tình trạng đồ rời. Sai đó xác nhận và bàn giao với nhân viên chỉ định của Xưởng Sơn.

Số lượng body tiếp nhận tổ trưởng tổ Trim phải cập nhập vào "Biểu tiếp nhận body".

Tình trạng chất lượng của body và đồ rời công nhân tổ Trim và tổ ráp đồ rời sau khi kiểm tra phải ghi rõ vào biểu mẫu "Bảng thông tin vấn đề phát sinh trên line" (thực hiện theo Quy trình kiểm sốt sản phẩm khơng phù hợp).

Body sau khi nhận và kiểm tra bàn giao với Xưởng Sơn được đưa vào dây chuyền Trim và triển khai lắp ráp theo đúng nội dung yêu cầu.

Quá trình lắp ráp nội thất được các công nhân trạm Trim thực hiện theo trình tự và yêu cầu kỹ thuật của từng quá trình lắp ráp trạm Trim. Đối với những vị trí siết lực theo cấp độ S bị che khuất bên trong hoặc lộ ra ngồi cơng nhân sau khi siết lực phải xác nhận vào "Bảng kiểm tra cấp độ S".

Để đảm bảo tình trạng chất lượng trong quá trình láp ráp nội thất, trong từng ngày sản xuất tổ trưởng Tổ ráp nội thất phải kiểm tra chất lượng xác xuất 1 lần/ngày theo cấp độ S và ghi dữ liệu kiểm tra vào "Bảng kiểm tra cấp độ S". Khi kiểm tra NG tổ trưởng phải thông tin cho quản lý xưởng và kiểm tra 10 xe trước và sau khi phát hiện và ghi giá trị sau khi sửa chữa vào cột bên và chỉ dừng kiểm tra khi trước 10 xe và sau 10 xe không có giá trị nào bị lỗi.

Để lưu số khung của xe vào hồ sơ công nhân tổ ráp nội thất phải cà số khung vào "Bảng số khung, số động cơ, mã số vật tư" và lưu vào hồ sơ theo xe.

Trước khi chuyển Body sang tổ lắp ráp khung gầm, bộ phận QLCL có nhân viên đảm nhiệm vai trị kiểm tra chất lượng (QG). Nhân viên QG phải thực hiện kiểm tra tình trạng chất lượng của Body dựa trên nội dung quy trình và hướng dẫn kiểm tra cụ thể cho từng dòng xe. Kết quả kiểm tra được ghi chép vào "Phiếu kiểm tra chất lượng xe tại trạm QG" thuộc Tổ lắp ráp nội thất.

Khi phát hiện các lỗi cấp độ S, P, A, B, bộ phận QLCL sẽ thực hiện các biện pháp khắc phục để ngăn chặn sự phản hồi từ Xưởng Lắp ráp. Đồng thời, bộ phận QLCL phân tích nguyên nhân gây ra lỗi và đưa ra giải pháp phòng ngừa. Đối với các lỗi khác, chúng

</div><span class="text_page_counter">Trang 34</span><div class="page_container" data-page="34">

sẽ được đưa vào danh sách theo dõi lỗi và đưa ra giải pháp tương ứng trong file thống kê.

Điều này nhằm đảm bảo rằng mỗi chiếc xe được sản xuất đạt chất lượng cao nhất và đáp ứng được các yêu cầu và tiêu chuẩn chất lượng của công ty. Quá trình kiểm tra, phân tích và khắc phục lỗi này là một phần quan trọng trong quá trình lắp ráp ô tô để đảm bảo rằng xe cuối cùng sẽ được giao cho khách hàng trong tình trạng hoàn hảo và đáng tin cậy.

Tại trạm cửa, công nhân Tổ Cửa thực hiện các quy trình lắp ráp theo một số trình tự và yêu cầu kỹ thuật cụ thể như:

- Chuẩn bị và kiểm tra vật tư: Công nhân phải chuẩn bị và kiểm tra các thành phần cửa như khung cửa, bản lề, cần cửa, nút nhấn, cảm biến và các linh kiện khác để đảm bảo chúng đầy đủ, không bị hỏng và phù hợp với yêu cầu kỹ thuật.

- Lắp khung cửa: Công nhân lắp khung cửa vào vị trí chính xác trên thân xe, đảm bảo khung cửa được cố định và không bị lỏng.

- Gắn bản lề và cần cửa: Công nhân gắn các bản lề và cần cửa vào khung cửa, đảm bảo chúng hoạt động một cách mượt mà và khơng có vấn đề về lắp đặt.

- Lắp linh kiện cửa: Công nhân lắp các linh kiện như nút nhấn, cảm biến và các phụ kiện khác lên cửa theo đúng chức năng.

- Kiểm tra chất lượng và hoàn thiện: Sau khi lắp ráp, công nhân phải kiểm tra chất lượng cửa bằng cách đảm bảo rằng cửa hoạt động một cách chính xác, khơng bị lỗi hoặc hỏng hóc. Cơng nhân cũng phải hoàn thiện việc làm sạch và bảo vệ các bề mặt của cửa để đảm bảo chất lượng cuối cùng.

Yêu cầu kỹ thuật từng quy trình tại trạm lắp ráp cửa có thể bao gồm:

- Tn thủ các quy định an tồn: Cơng nhân phải tuân thủ các quy định và quy trình an tồn để đảm bảo an tồn cho bản thân và nhóm làm việc.

- Đúng vị trí và kích cỡ: Cơng nhân phải lắp các linh kiện và phụ kiện cửa vào vị trí chính xác và theo kích cỡ yêu cầu.

- Kiểm tra chất lượng: Công nhân phải kiểm tra chất lượng của từng bước lắp ráp,

</div><span class="text_page_counter">Trang 35</span><div class="page_container" data-page="35">

đảm bảo không có lỗi, hỏng hóc hoặc sai sót.

- Hồn thiện và làm sạch: Cơng nhân phải hồn thiện việc lắp ráp bằng cách làm sạch và bảo vệ các bề mặt của cửa để đảm bảo sản phẩm cuối cùng có ngoại hình hồn hảo và bền bỉ.

Hình 2.8: Trạm lắp ráp cửa

Nhằm đảm bảo tình trạng chất lượng trong quá trình lắp ráp cửa trong từng ngày sản xuất tổ trưởng và công nhân của tổ cửa phải kiểm tra chất lượng xác xuất 1 lần/ngày theo cấp độ S và ghi dữ liệu kiểm tra vào "Bảng kiểm tra cấp độ S". Khi kiểm tra NG tổ trưởng phải thông tin cho quản lý xưởng và kiểm tra 10 xe trước và sau khi phát hiện và ghi giá trị sau khi sửa chữa vào cột bên và chỉ dừng kiểm tra khi trước 10 xe và sau 10 xe khơng có giá trị nào bị lỗi.

Công nhân Tổ lắp ráp gầm (Tổ Chassis) nhận sản phẩm hoàn thiện của Tổ lắp ráp nội thất để tiến hành lắp ráp các chi tiết của gầm xe. Việc lắp ráp các chi tiết gầm phải tuân thủ theo đúng trình tự và yêu cầu kỹ thuật từng quy trình của Trạm lắp ráp gầm.

Công nhân Tổ Chassis thực hiện các quy trình lắp ráp theo trình tự cụ thể và phải tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật từng quy trình như:

- Chuẩn bị và kiểm tra vật liệu: Công nhân phải chuẩn bị và kiểm tra các thành phần chassis như khung chassis, hệ thống treo, bộ truyền động, hệ thống phanh, hệ thống

</div><span class="text_page_counter">Trang 36</span><div class="page_container" data-page="36">

lái và các linh kiện khác để đảm bảo chúng đầy đủ, không bị hỏng và phù hợp với yêu cầu kỹ thuật.

- Lắp khung chassis: Công nhân lắp khung gầm và các thành phần khác như hệ thống treo, bộ truyền động và hệ thống phanh vào vị trí chính xác trên thân xe. Đảm bảo khung gầm được cố định chắc chắn và các thành phần khác được lắp đặt đúng cách.

- Gắn hệ thống lái: Công nhân gắn hệ thống lái, bao gồm vô-lăng, cột lái và các bộ phận khác, đảm bảo chúng hoạt động một cách mượt mà và khơng có vấn đề về lắp đặt. - Kiểm tra chất lượng và hoàn thiện: Sau khi lắp ráp, công nhân phải kiểm tra chất lượng gầm bằng cách đảm bảo rằng các hệ thống và linh kiện hoạt động chính xác, khơng bị lỗi hoặc hỏng hóc. Cơng nhân cũng phải hồn thiện việc làm sạch và bảo vệ các bề mặt của gầm để đảm bảo chất lượng cuối cùng.

Hình 2.9: Trạm lắp ráp khung gầm

Yêu cầu kỹ thuật từng quy trình tại trạm lắp ráp gầm có thể bao gồm:

- Đúng vị trí và kích cỡ: Cơng nhân phải lắp các linh kiện và hệ thống vào vị trí chính xác và theo kích cỡ yêu cầu.

- Tuân thủ các quy định kỹ thuật: Công nhân phải tuân thủ các quy định kỹ thuật về lắp ráp chassis, bao gồm yêu cầu về công suất, mô-men xoắn, độ bền và an toàn.

- Kiểm tra chất lượng: Công nhân phải kiểm tra chất lượng của từng bước lắp ráp và đảm bảo khơng có lỗi, hỏng hóc hoặc sai sót.

</div><span class="text_page_counter">Trang 37</span><div class="page_container" data-page="37">

- Bảo vệ và làm sạch: Công nhân phải bảo vệ và làm sạch các bề mặt của chassis để đảm bảo chất lượng và ngoại hình cuối cùng của sản phẩm.

Đối với những vị trí siết lực theo cấp độ S bị che khuất bên trong hoặc lộ ra ngồi cơng nhân sau khi siết lực phải xác nhận vào biểu xác nhận cấp độ S.

Nhằm đảm bảo chất lượng sản phẩm trong quá trình lắp ráp gầm, trong từng ngày sản xuất tổ trưởng và công nhân của Tổ lắp ráp gầm phải kiểm tra chất lượng xác xuất 1 lần/ngày theo cấp độ S và ghi dữ liệu kiểm tra vào "Bảng kiểm tra cấp độ S". Khi kiểm tra NG tổ trưởng phải thông tin cho quản lý xưởng và kiểm tra 10 xe trước và sau khi phát hiện và ghi giá trị sau khi sửa chữa vào cột bên và chỉ dừng kiểm tra khi trước 1 xe và sau 10 xe khơng có giá trị nào bị lỗi.

Để lưu số máy của xe vào hồ sơ công nhân được chỉ định tổ lắp ráp gầm phải cà số máy và dán vào "Bảng số khung, số động cơ, mã vật tư" lưu lại số máy vào bảng này và lưu vào hồ sơ theo xe.

Trước khi chuyển body đã được lắp ráp gầm sang công đoạn lắp ráp hồn thiện cơng nhân QG của bộ phận QLCL phải kiểm tra tình trạng chất lượng theo nội dung trong quy trình và hướng dẫn kiểm tra của từng dòng xe và ghi chép kết quả kiểm tra vào "Phiếu kiểm tra chất lượng xe tại trạm QG" của Tổ lắp ráp nội thất. Khi phát hiện lỗi cấp độ S, P, A, B bộ phận QLCL lập khắc phục phòng ngừa phản hồi xưởng Lắp ráp phân tích nguyên nhân và đưa giải pháp, đối với lỗi khác đưa vào list theo dõi lỗi và đưa giải pháp trong file thống kê.

<b>2.2.8. Lắp ráp hồn thiện </b>

Cơng nhân Tổ lắp ráp hoàn thiện (Tổ Final) nhận sản phẩm của Tổ lắp ráp gầm và lắp ráp cửa để tiến hành lắp ráp các chi tiết hoàn thiện xe. Việc lắp ráp các chi tiết hoàn thiện phải tuân thủ theo đúng trình tự và yêu cầu kỹ thuật từng quy trình của Trạm lắp ráp hồn thiện:

- Lắp các bộ phận hồn thiện: Cơng nhân lắp các bộ phận hoàn thiện vào xe, bao gồm các thành phần nội thất như ghế, tay lái, bảng điều khiển, hệ thống âm thanh, hệ thống điều hòa và các linh kiện khác. Đảm bảo các bộ phận được lắp đúng vị trí và kết nối chính xác.

</div><span class="text_page_counter">Trang 38</span><div class="page_container" data-page="38">

- Kiểm tra chức năng: Công nhân kiểm tra chức năng của các bộ phận hoàn thiện, đảm bảo chúng hoạt động đúng cách và khơng có lỗi. Điều này có thể bao gồm kiểm tra hệ thống điện, hệ thống điều khiển, hệ thống âm thanh và các tính năng khác trên xe.

- Làm sạch và bảo vệ: Công nhân hoàn thiện việc làm sạch và bảo vệ các bề mặt của xe, bao gồm nội thất và ngoại thất. Đảm bảo xe có diện mạo sáng bóng và không bị bẩn, vết xước hoặc hư hỏng.

- Kiểm tra chất lượng cuối cùng: Sau khi hoàn thiện, công nhân phải kiểm tra chất lượng cuối cùng của xe trước khi chuyển qua giai đoạn kiểm định. Điều này bao gồm kiểm tra tổng thể xe, kiểm tra chức năng và kiểm tra các yếu tố an tồn.

Hình 2.10: Trạm lắp ráp hồn thiện

u cầu kỹ thuật từng quy trình tại trạm hồn thiện có thể bao gồm:

- Đúng vị trí và kết nối: Cơng nhân phải lắp các bộ phận hồn thiện vào xe đúng vị trí và kết nối chính xác theo hướng dẫn và yêu cầu kỹ thuật.

- Kiểm tra chức năng: Công nhân phải kiểm tra chức năng của các bộ phận hoàn thiện, đảm bảo chúng hoạt động đúng cách và khơng có lỗi.

- Làm sạch và bảo vệ: Công nhân phải làm sạch và bảo vệ các bề mặt của xe để đảm bảo ngoại hình và chất lượng cuối cùng của sản phẩm.

- Kiểm tra chất lượng cuối cùng: Công nhân phải thực hiện kiểm tra chất lượng cuối cùng trước khi chuyển xe vào giai đoạn kiểm định, đảm bảo xe đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng và an toàn.

</div><span class="text_page_counter">Trang 39</span><div class="page_container" data-page="39">

Đối với những vị trí siết lực theo cấp độ S bị che khuất bên trong hoặc lộ ra ngồi cơng nhân sau khi siết lực phải xác nhận vào bảng xác nhận cấp độ S

Nhằm đảm bảo chất lượng sản phẩm trong q trình lắp ráp hồn thiện, trong từng ngày sản xuất tổ trưởng Tổ lắp ráp hoàn thiện phải kiểm tra chất lượng xác xuất 1 lần/ngày theo cấp độ S và ghi dữ liệu kiểm tra vào "Bảng kiểm tra cấp độ S". Khi kiểm tra NG tổ trưởng phải thông tin cho quản lý xưởng và kiểm tra 10 xe trước và sau khi phát hiện và ghi giá trị sau khi sửa chữa vào cột bên và chỉ dừng kiểm tra khi trước 10 xe và sau 10 xe khơng có giá trị nào bị lỗi.

Cơng nhân lắp ráp bình điện của cơng đoạn ráp bình điện phải ghi chép mã số mã bình điện được lắp theo xe vào "Bảng số khung, số động cơ, mã số vật tư", việc ghi chép này đảm bảo cho việc truy vết nguồn gốc của bình điện khi có u cầu.

Trước khi chuyển body đã được ráp hồn thiện sang cơng đoạn tiếp theo, cơng nhân QG của bộ phận QLCL phải kiểm tra tình trạng chất lượng theo nội dung trong quy trình và hướng dẫn kiểm tra của từng dịng xe và ghi chép kết quả kiểm tra vào "Phiếu kiểm tra chất lượng xe tại trạm QG". Khi phát hiện lỗi cấp độ S, P, A, B bộ phận QLCL lập khắc phục phòng ngừa phản hồi xưởng Lắp ráp phân tích nguyên nhân và đưa giải pháp, đối với lỗi khác đưa vào list theo dõi lỗi và đưa giải pháp trong file thống kê.

Công nhân QG hoặc người được chỉ định của tổ Final phải kiểm tra lại tất cả các hồ sơ của các công đoạn trước được quy định gắn kèm theo xe trước khi chuyển qua công đoạn kế tiếp (Các phiếu thông tin vấn đề phát sinh trên line, các phiếu kiểm tra của công nhân QG các công đoạn lắp ráp, bảng cà số).

Khi xe đạt đến một giai đoạn trong quá trình lắp ráp trên dây chuyền, nếu xe bị lỗi, nó sẽ được chuyển đến Tổ lắp ráp hoàn thiện. Tổ lắp ráp hoàn thiện sẽ tiến hành kiểm tra và phát hiện các vị trí lỗi trên xe.

Nếu các vị trí lỗi được xác định, xe sẽ được bàn giao cho Tổ sửa chữa lại để tiến hành việc sửa chữa các vị trí lỗi trước khi được chuyển qua chuyền Kiểm Định.

</div><span class="text_page_counter">Trang 40</span><div class="page_container" data-page="40">

Chuyên viên kỹ thuật chịu trách nhiệm thực hiện kiểm tra tình trạng lỗi trên xe. Họ sẽ xem xét xe một cách kỹ lưỡng, xác định các vị trí lỗi và ghi lại thơng tin chi tiết về các vị trí lỗi đó.

Sau khi kiểm tra, chuyên viên kỹ thuật sẽ lập báo cáo về tình trạng lỗi của xe. Báo cáo này có thể bao gồm các thơng tin về các vị trí lỗi, mức độ lỗi và các yêu cầu sửa chữa cần thiết.

Báo cáo này có thể được sử dụng để đưa ra quyết định về việc sửa chữa và điều chỉnh quy trình lắp ráp để đảm bảo chất lượng sản phẩm cuối cùng.

Các công nhân Tổ sửa chữa lại căn cứ vào các nội dung lỗi (nếu có) được ghi trên các phiếu "Thông tin vấn đề phát sinh trên line", các hồ sơ "Phiếu kiểm tra chất lượng xe tại trạm QG" của từng công đoạn để tiến hành việc sửa chữa các lỗi đã phát sinh trên dây chuyền Lắp Ráp. Đối với các lỗi sơn không sửa chữa được, công nhân được chỉ định phải gạch dưới nội dung lỗi này để các công đoạn sau biết để kiểm soát và sửa chữa.

<b>2.3.11. Xử lý các lỗi phát sinh trong quá trình lắp ráp </b>

Trong quy trình lắp ráp ơ tơ tại mỗi cơng đoạn như: kiểm tra vật tư trước khi lắp, kiểm tra body sơn trước khi đưa vào dây chuyền, và trong q trình lắp ráp chính, các nhân viên thực hiện kiểm tra chất lượng sản phẩm.

Nếu phát hiện bất kỳ lỗi chất lượng nào trong quá trình này, tất cả những người phát hiện lỗi đều phải ghi chép thông tin chi tiết về vấn đề đó. Thơng tin này được ghi chép trên các biểu "Thông tin vấn đề phát sinh trên line" và dán lên các thân xe, các phụ tùng, và cửa để xác định và kiểm soát các lỗi phát sinh.

Điều này giúp đảm bảo rằng các vấn đề chất lượng được ghi nhận và theo dõi trong quy trình lắp ráp, và thực hiện theo quy trình kiểm sốt sản phẩm khơng phù hợp để giảm thiểu lỗi và đảm bảo chất lượng cuối cùng của ô tô.

Đối với tất cả các vật tư rời (phụ tùng, linh kiện) bị hỏng hóc khơng thể sử dụng và lắp trên xe. Khi nhân viên phát hiện vật tư bị hỏng, họ phải tách riêng và cách ly chúng trong các khu vực riêng biệt, được dành riêng để chứa các vật tư lỗi.

Thông tin về các vật tư lỗi này cần được thông báo cho QC của Bộ phận Quản lý chất lượng và tiến hành lập Phiếu sản phẩm không phù hợp, ghi lại các thơng tin kiểm sốt liên quan theo quy trình "Kiểm sốt sản phẩm khơng phù hợp".

</div>