Báo cáo thực tập khoa kinh tế đại học thương mại công ty TNHH kvc logitics trading

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.29 MB, 32 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ

BÁO CÁO THỰC TẬP TỔNG HỢP

Đơn vị thực tập

CÔNG TY TNHH KVC LOGISTICS & TRADING

Giảng viên hướng dẫn Sinh viên thực hiện TS. PHẠM VĂN KIỆM LÊ UYỂN MY

Lớp: K56LQ1

Mã sinh viên : 20D300038

Hà Nội – T1/2024

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

MỤC LỤC

Danh mục hình vẽ, sơ đồ, bảng biểu ... 1

Danh mục từ viết tắt ... 2

LỜI MỞ ĐẦU ... 3

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐƠN VỊ THỰC TẬP ... 4

1.1 Sự hình thành và phát triển của cơng ty ... 4

1.1.1. Các thông tin chung về công ty ... 4

1.1.2. Sơ lược sự hình thành và phát triển ... 4

1.2 Ngành nghề, lĩnh vực kinh doanh và đặc điểm thị trường ... 5

1.5 Một số kết quả kinh doanh chủ yếu ... 9

1.6 Vị trí và nhiệm vụ của sinh viên tại đơn vị thực tập ... 10

CHƯƠNG 2: BỐI CẢNH VÀ THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG CỦA CÔNG TY TNHH KVC LOGISTICS & TRADING ... 12

2.1 Các yếu tố môi trường vĩ mô/ngành ảnh hưởng đến hoạt động logistics/quản lý chuỗi cung ứng của công ty ... 12

2.2 Thực trạng hoạt động kinh doanh của công ty ... 15

2.2.1 Theo loại hình sản phẩm/dịch vụ ... 15

2.2.2 Theo khách hàng và thị trường chính ... 17

2.3 Thực trạng quản trị logistics và chuỗi cung ứng của công ty ... 17

2.3.1 Thực trạng chuỗi cung ứng của công ty ... 18

2.3.2 Thực trạng hoạt động logistics của công ty ... 19

CHƯƠNG 3: MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẤP THIẾT VÀ ĐỀ XUẤT HƯỚNG ĐỀ TÀI KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ... 22

3.1 Đánh giá về thực trạng hoạt động logistics và quản lý chuỗi cung ứng của công ty ... 22

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

3.1.1 Thành cơng ... 22

3.1.2 Khó khăn ... 22

3.1.3 Đề xuất một số định hướng giải quyết các vấn đề đặt ra liên quan tới hoạt động logistics và quản lý chuỗi cung ứng của công ty ... 23

3.2 Định hướng đề tài khóa luận tốt nghiệp ... 23

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

Danh mục hình vẽ, sơ đồ, bảng biểu

Hình 1.1. Logo Cơng ty Trách nhiệm hữu hạn KVC Logistics và Trading

Hình 1.2. Bản đồ trụ sở chính và văn phịng đại diện Cơng ty Trách nhiệm hữu hạn KVC Logistics and Trading

Hình 1.3. Sơ đồ tổ chức Công ty Trách nhiệm hữu hạn KVC Logistics và Trading Hình 1.4. Biểu đồ so sánh doanh thu, chi phí, lợi nhuận giữa ba năm 2021, 2022, 2023

Hình 2.1. Sơ đồ vận chuyển hàng hóa của cơng ty KVC Hình 2.1. Quy trình cung ứng lô hàng xuất của công ty KVC Hình 2.2. Quy trình cung ứng lơ hàng nhập của công ty KVC Bảng 1.1. Ngành nghề và lĩnh vực kinh doanh của công ty KVC Bảng 1.2. Số lượng và tỷ lệ lao động theo các tiêu chí

Bảng 1.3. Kết quả kinh doanh của cơng ty 3 năm gần đây (2021 – 2023)

Bảng 1.4. Bảng so sánh doanh thu, chi phí, lợi nhuận giữa 3 năm 2021, 2022, 2023 Bảng 1.5. Khái quát nội dung công việc khi thực tập tại công ty KVC

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

MBL Master Bill Lading Vận đơn chủ

ETD Estimated Time of Departure

Ngày dự kiến khởi hành lô hàng

ETA Estimated Time of Arrival Ngày dự kiến lô hàng đến D/O Delivery Order Lệnh giao hàng

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

LỜI MỞ ĐẦU

Trong thời công nghệ 4.0 hiện nay, nhu cầu về hàng hóa của doanh nghiệp và con người tăng cao, do đó kéo theo ngành logistics ngày một phát triển, mở rộng quy mơ và được ví như mạch máu của thương mại quốc tế. Từ việc vận chuyển hàng hóa từ nhà máy đến cửa hàng và quản lý thơng tin liên quan đến hàng hóa và vận chuyển, logistics đều đóng vai trị quan trọng trong mọi khía cạnh của hoạt động kinh doanh, giúp nền kinh tế của Việt Nam tăng trưởng nhanh chóng.

Theo báo cáo của Ngân hàng thế giới (WB) công bố mới đây về Xếp hạng chỉ số hiệu quả logistics (LPI – Logistics Performance Index) năm 2023, Việt Nam xếp thứ 43, nằm trong top 5 nước ASEAN về chỉ số này, Việt Nam có cùng vị trí với Phillippines. Tốc độ tăng trưởng thị trường logistics của Việt Nam bình quân hàng năm đạt 14 – 16%. Những con số mỗi năm đều không ngừng tăng lên, qua đó có thể thấy dịch vụ logistics tại Việt Nam ngày càng được quan tâm và chú trọng.

Với mong muốn được tìm hiểu sâu hơn để hiểu rõ về các dịch vụ logistics trong tương lai, tôi đã quyết định lựa chọn thực tập tại Công ty Trách nhiệm hữu hạn KVC Logistics & Trading. Với gần 8 năm kinh nghiệm, công ty đang ngày càng khẳng định được vị thế của mình trên thị trường, mang tới cho khách hàng dịch vụ chất lượng tốt nhất với chi phí hợp lý và những giải pháp nhằm hướng tới phát triển bền vững lâu dài.

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐƠN VỊ THỰC TẬP 1.1 Sự hình thành và phát triển của cơng ty

1.1.1. Các thông tin chung về công ty

Công ty Trách nhiệm hữu hạn KVC Logistics & Trading (KVC) được thành lập vào ngày 30 tháng 9 năm 2016 bởi ông Jin Byung Hoon và là một công ty forwarder của Hàn Quốc. Trụ sở chính của cơng ty tại tầng 26, khối A, Tịa nhà Sơng Đà, đường Phạm Hùng, Phường Mỹ Đình 1, Quận Nam Từ Liêm, Thành phố Hà Nội, Việt Nam. Cơng ty có tên gọi quốc tế là KVC Logistics and Trading Company Limited (hay còn gọi là KVC Logistics & Trading Co.,Ltd).

Với logo màu đỏ phối cùng tên KVC màu trắng nổi bật, công ty KVC ln mong muốn có thể kết nối Hàn Quốc, Việt Nam, Trung Quốc với nhau, phấn đấu để trở thành cơng ty logistics tồn diện tốt nhất Việt Nam dựa trên lòng tốt, sự đa dạng và sự tự tin. Và đó cũng chính là slogan của KVC - Kindness - Variety - Confidence. Là một công ty về logistics, KVC cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển và đường hàng không tới mọi khu vực trên thế giới. Trong đó ln lấy con người và công nghệ làm giá trị cốt lõi cho sự phát triển của doanh nghiệp và xã hội. Ln có trách nhiệm hết mình cho công việc, KVC sẵn sàng hỗ trợ khách hàng nhanh chóng, cam kết mang lại giá trị dịch vụ và chi phí tốt nhất.

Hình 1.1. Logo Cơng ty Trách nhiệm hữu hạn KVC Logistics & Trading

(Nguồn: Công ty TNHH KVC Logistics & Trading)

1.1.2. Sơ lược sự hình thành và phát triển

Cơng ty TNHH KVC Logistics & Trading được thành lập vào năm 2016, hoạt động trong lĩnh vực Logistics và xuất nhập khẩu. Mặc dù thời gian hoạt động của công ty chưa lâu, nhưng Công ty TNHH KVC Logistics and Trading tự hào trở thành một mắt xích quan trọng góp phần kết nối và thúc đẩy kinh tế phát triển. Công ty cung cấp đa dạng các dịch vụ về dịch vụ vận chuyển đường hàng biển, vận chuyển

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

đường hàng không, vận tải đường bộ, các dịch vụ của kho bãi, đóng kiện, đóng gói, dịch vụ khai báo hải quan và các dịch vụ khác liên quan tới xuất nhập khẩu, mang đến cho khách hàng những trải nghiệm tốt nhất, chi phí cạnh tranh và tuyến hàng chủ yếu là các tuyến xuất nhập khẩu giữa Việt Nam và Hàn Quốc. Ngồi ra, KVC cũng ln cố gắng chú trọng xây dựng đội ngũ cán bộ nhân viên nòng cốt và chuyên nghiệp nhằm đem lại nhiều giá trị cho công ty.

Trải qua gần 8 năm xây dựng, hình thành và phát triển bền vững, hiện tại công ty TNHH KVC Logistics & Trading đã khẳng định được thương hiệu của mình, tự tin mở rộng quy mô. Công ty đã xây dựng được mạng lưới với trụ sở chính tại Hà Nội cùng với hai văn phòng đại diện tại Hải Phịng và thành phố Hồ Chí Minh. Bên cạnh đó, cơng ty cũng th cơng ty Vietfracht Đà Nẵng để hỗ trợ lấy và phát lệnh cho một vài khách hàng trực tiếp.

Hình 1.2. Bản đồ trụ sở chính và văn phịng đại diện Cơng ty Trách nhiệm hữu hạn KVC Logistics and Trading

(Nguồn: Công ty TNHH KVC Logistics & Trading)

1.2 Ngành nghề, lĩnh vực kinh doanh và đặc điểm thị trường 1.2.1 Ngành nghề, lĩnh vực kinh doanh

Bảng 1.1: Ngành nghề và lĩnh vực kinh doanh của công ty KVC

Mã ngành nghề kinh doanh Ngành nghề kinh doah

5229 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ liên quan đến vận tải

8299 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ kinh doanh khác còn lại chưa được phân vào đâu

(Nguồn: Trang web mã số thuế về Công ty TNHH KVC Logistics và Trading)

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

Công ty TNHH KVC Logistics and Trading kinh doanh các dịch vụ logistics và xuất nhập khẩu. Khoảng thời gian từ năm 2016 đến 2019, KVC đã thực hiện một số lô hàng xuất nhập khẩu hàng gỗ, hàng hạt nhựa, đá. Dịch vụ logistics bao gồm các dịch vụ về vận tải hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển và đường hàng không, dịch vụ hải quan, dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, hàng quá khổ, các dịch vụ khác liên quan tới vận tải như bốc xếp, giao nhận, cân hàng ….

Vận chuyển đường biển: Là một trong những thế mạnh của KVC. Đối với hàng

ngun container (FCL), cơng ty có mối quan hệ hợp tác tốt với các hãng tàu lớn như Pan Continental, Heung-A Line, Namsung …

Vận chuyển đường hàng khơng: Là một trong các loại hình vận tải hiện đại và có tốc

độ phát triển nhanh nhất trong những năm gần đây. Tại KVC dịch vụ vận tải đường hàng không là một sự lựa tối ưu cho khách hàng với thời gian giao hàng nhanh chóng. Mức chi phí phí sẽ cao hơn đường biển tuy nhiên cơng ty KVC vẫn giữ tiêu chí hỗ trợ khách hàng với mức chi phí hợp lý.

Dịch vụ vận chuyển bằng đường bộ: KVC cung cấp cho khách hàng các tuyến vận

chuyển nội địa đi khắp Việt Nam với mức chi phí phải chăng, giá xe tải tốt và cam kết đảm bảo an tồn cho hàng hố.

Dịch vụ hải quan: KVC cung cấp cho khách hàng dịch vụ khai báo, thông quan hải

quan với nhiều mặt hàng.

Các dịch vụ khác liên quan tới vận tải: KVC cung cấp các dịch vụ như xin cấp chứng

chỉ CO ( Certificate of Origin), dich vụ đóng gói hàng hóa, thanh lý tờ khai tại cảng và kho bãi, bốc xếp hàng, thủ tục cân hàng … Phụ thuộc vào nhu cầu của mỗi nhà máy, KVC luôn sẵn sàng cung cấp các dịch vụ trên chất lượng và giá cả cạnh tranh tốt nhất.

1.2.2 Đặc điểm thị trường

- Thị trường mục tiêu: Hàn Quốc và Trung Quốc.

- Thị trường trọng điểm: Hàng xuất nhập khẩu đi Hàn Quốc, tập trung ở 2 thành phố lớn là Incheon và Busan.

1.3 Cơ cấu tổ chức

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

Hình 1.3. Sơ đồ tổ chức Công ty Trách nhiệm hữu hạn KVC Logistics & Trading

(Nguồn: Phịng Kế tốn cơng ty TNHH KVC Logistics và Trading)

Hiện nay KVC có 14 nhân viên. KVC bao gồm tổng giám đốc, đội ngũ quản lý và các nhân viên, đều có trách nhiệm cao và nghiêm túc trong công việc. KVC cam kết đào tạo, giáo dục và phát triển nhân viên, tạo điều kiện làm việc chuyên nghiệp, tận tâm khi gia nhập công ty.

Tổng giám đốc: Quản lý và giám sát tất cả các hoạt động kinh doanh, con người cũng

như các hoạt động hợp tác của công ty. Đồng thời, giám đốc cũng sẽ đảm nhiệm trực tiếp bộ phận tìm kiếm khách hàng, chào hàng. Sau khi, khách hàng cung cấp thông tin về hàng hố, giám đốc sẽ chuyển thơng tin khách hàng đến bộ phận chứng từ và chăm sóc khách hàng để thực hiện dịch vụ.

Phòng chứng từ và chăm sóc khách hàng (Doc & Cus): Phịng chứng từ và chăm sóc

khách hàng sẽ chịu trách nhiệm liên hệ, thực hiện các quy trình cho hàng xuất, hàng nhập. Đảm bảo rằng chứng từ được làm đúng theo quy định pháp luật, chính xác, đầy đủ, nhanh chóng trong thời hạn quy định.

Phịng giám sát hiện trường (Ops): có trách nhiệm giám sát hiện trường, thực hiện

các thủ tục tại cảng Hải Phòng và Hồ Chí Minh.

Phịng kế tốn và tài chính: Quản lý mọi hoạt động tài chính – kế tốn của công ty;

cung cấp cho giám đốc các thông tin, số liệu, chỉ tiêu tài chính nhằm hỗ trợ phục vụ công tác quản lý, điều hành hoạt động kinh doanh của cơng ty. Lập dự tốn, quản lý

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

sổ sách, đưa ra báo cáo chi tiết về hoạt động tài chính trong doanh nghiệp. Có trách

nhiệm chi trả tiền lương và các khoản phụ cấp cho nhân viên.

1.4 Các nguồn lực của công ty 1.4.1 Nguồn lực tài chính

Vốn điều lệ: 4.435.000.000 đồng.

1.4.2 Mạng lưới tài sản và các điều kiện cơ sở vật chất kỹ thuật

Mạng lưới tài sản: Công ty đặt trụ sở chính tại Hà Nội và có hai văn phòng đai diện tại Hải Phòng và thành phố Hồ Chí Minh.

Phương tiện vận tải & bốc dỡ: Cơng ty th ngồi

Thiết bị phục vụ văn phịng: Hệ thống máy tính cho nhân viên và các thiết bị in ấn nhằm phục vụ nghiệp vụ sale, chứng từ hàng hoá và nghiệp vụ hải quan.

1.4.3 Nguồn nhân lực

Tổng số lao động của doanh nghiệp tính đến thời điểm tháng 01 năm 2024 là 14 nhân viên. Trong đó các nhân viên đều có trình độ từ cao đẳng, đại học trở lên và có chun mơn cao. Ngồi ra KVC cũng có các đối tác tin cậy là các forwarder ở Hàn Quốc và Trung Quốc, cùng nhau kết nối, hợp tác trong q trình làm hàng hóa.

Bảng 1.1: Số lượng và tỷ lệ lao động theo các tiêu chí

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

1.5 Một số kết quả kinh doanh chủ yếu

Bảng 1.2: Kết quả kinh doanh của công ty 3 năm gần đây (2021 – 2023)

(Nguồn: Phịng kế tốn cơng ty KVC từ năm 2021 – 2023)

Năm 2021 là năm nền kinh tế thế giới chịu ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch Covid-19 xảy ra ở năm 2020. Hậu Covid 19 là tiền đề cho sự phát triển của công nghệ thông tin, thương mại điện tử và phương thức hậu cần trực tuyến (e-Logistics). Chi phí vận tải biển vẫn tiếp tục tăng cao, tăng kỷ lục và chưa có dấu hiệu dừng lại, do đó đó mà kết quả doanh thu từ năm 2021 có sự tăng trưởng mạnh mẽ hơn. Tuy nhiên, từ năm 2023 thị trường xuất nhập khẩu có dấu hiệu giảm nhẹ đồng thời mức giá cước biển có sự giảm mạnh rõ rệt. Tuy có sự cố gắng và nỗ lực trong thời điểm thị trường có nhiều biến động nhưng cơng ty vẫn khơng thể tránh khỏi sự sụt giảm trong doanh thu. Từ bảng số liệu trên ta có thể so sánh được sự thay đổi qua các năm

(Nguồn: Tự tổng hợp từ số liệu bảng kết quả kinh doanh phòng kế toán)

Qua biểu đồ trên ta nhận thấy rằng năm 2021 cơng ty có sự tăng trưởng mạnh mẽ tuy nhiên đến năm 2022, 2023 lại có sự sụt giảm doanh thu và giảm mạnh nhất ở năm 2023. Từ năm 2021 đến năm 2022, dịch Covid-19 vẫn tiếp tục và xuất hiện những biến thể mới do đó gây tác động nhiều đến thị trường xuất nhập khẩu, giá cước

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

biển tăng kỷ lục chưa từng có. Khơng những vậy, nhu cầu vận chuyển hàng hóa cũng tăng mạnh do sự gia tăng của mua sắm điện tử cùng với sự gia tăng nhu cầu mua các thiết bị thiết yếu để phục vụ phịng chống dịch bệnh. Nhìn chung, năm 2021 và 2022 công ty KVC đã có hai năm kinh doanh trong mơi trường vĩ mơ ổn định và tăng trưởng cao, qua đó đạt được những thành tích, mức tăng trưởng nhất định. Tuy nhiên, đến năm 2023, khi dịch bệnh đã ổn định, thế giới đều trở lại trạng thái bình thường mới, nhưng khó tránh khỏi nền kinh tế tăng trưởng chững lại. Từ đó mới bắt đầu có sự sụt giảm về nhu cầu vận chuyển hàng hóa. Đó là lý do vì sao có sự thay đổi đáng kể về doanh thu, lợi nhuận của công ty trong 3 năm gần đây.

1.6 Vị trí và nhiệm vụ của sinh viên tại đơn vị thực tập

Với những kiến thức được học tại Đại học Thương Mại về quy trình chứng từ hàng xuất nhập khẩu cùng với các hoạt động về logistics, quy trình giao nhận hàng xuất,… đồng thời trong q trình đi học tơi cũng tích lũy cho bản thân các kỹ năng như kỹ năng giao tiếp, kỹ năng làm việc nhóm, kỹ năng sử dụng tin học văn phịng,… nên tơi có thể thích nghi nhanh chóng với mơi trường làm việc cũng như cơng việc mà tơi được giao. Trong q trình thực tập tơi được làm tại phịng chứng từ và chăm sóc khách hàng. Tại bộ phận này tơi được giao nhiệm vụ phụ trách lô hàng hàng nhập đường biển cụ thể như sau:

Bảng 1.5. Khái quát nội dung công việc khi thực tập tại công ty KVC

1 15-01-2024 KVC nhận email Pre Alert từ đại lý WooSung Shipping, sau đó, KVC gửi House Bill cho hai nhà máy nhà máy tại Việt Nam: Nhà máy Thiên An Phú và nhà máy dệt may Huế.

2 17-01-2024 KVC nhận giấy báo hàng đến từ hãng tàu Wanhai, khai Manifest và thanh toán Local charge cho hãng tàu.

3 18-01-2024 KVC nhận được thanh toán chi phí địa phương từ Nhà máy Thiên An Phú.

</div>Trang 14<div class="page_container" data-page="14">

4 19-01-2024 Wanhai phát lệnh E-D/O qua email.

KVC nhận Delay Notice từ hãng tàu và thông báo cho khách hàng.

5 20-01-2024 KVC phát lệnh e-D/O cho nhà máy Thiên An Phú.

6 22-01-2024 KVC kiểm tra kế hoạch kéo hàng và gửi POD (Proof of Delivery) cho đại lý Woosung.

(Nguồn: Tự tổng hợp dựa trên q trình thực tập tại cơng ty KVC)

Công ty CP Hansae (Hàn Quốc) tiến hành xuất nguyên liệu vải cho hai nhà máy dệt may tại Đà Nẵng, Việt Nam là Công ty CP Dệt May Huế và Công ty CP Dệt May Thiên An Phú, qua một công ty forwarder là Woosung Shipping (Hàn Quốc), xuất theo điều kiện CFR Đà Nẵng, tức là Hansae sẽ chịu trách nhiệm và thanh toán cước biển (Busan - Đà Nẵng) và chi phí địa phương tại Hàn Quốc. Cơng ty KVC được thơng báo có một lơ hàng nhập từ đại lý Woo Sung Shipping. Khi nhận được email Pre-alert, tôi tiến hành kiểm tra lại thông tin trên bill, nhập hệ thống và gửi cho nhà máy House Bill cùng lịch dự kiến ngày tàu cập cảng. Với lô hàng này, 1 Master Bill gồm 2 House Bill, có những thơng tin như sau:

- Mã vận đơn MBL: 005EX00639

- Mã vận đơn HBL: WSS100108079 ( Thiên An Phú) & WSS100108080 (Dệt may Huế)

- Ngày dự kiến tàu đi (ETD) : 15/01/2024 - Ngày dự kiến tàu về (ETA): 20/01/2024 - Cảng xếp hàng: Busan, Korea

- Cảng dỡ hàng: Đà Nẵng, Việt Nam

Trước 1-2 ngày dự kiến tàu về, KVC nhận được Giấy Báo hàng đến từ hãng tàu Wanhai. Tôi tiếp tục kiểm tra các thông tin giữa vận đơn và giấy báo hãng tàu, khai manifest trên trang Một cửa Quốc Gia và phát hành Giấy báo hàng cùng Debit Note chi phí địa phương để gửi cho hai nhà máy. Tôi tiến hành gửi thơng tin cho phịng kế tốn để thanh tốn cho hãng tàu Wanhai các chi phí địa phương xong, nhận D/O qua email và tiến hành tách vận đơn trên trang Cảng điện tử Cảng Đà Nẵng, tải

</div>Trang 15<div class="page_container" data-page="15">

file E-D/O để gửi cho nhà máy. Với lệnh giao hàng điện tử đó, nhà máy sẽ kéo container về khai thác.

CHƯƠNG 2: BỐI CẢNH VÀ THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG CỦA CÔNG TY TNHH KVC LOGISTICS & TRADING

2.1 Các yếu tố môi trường vĩ mô/ngành ảnh hưởng đến hoạt động logistics/quản lý chuỗi cung ứng của công ty

Môi trường vĩ mô

⸭ Môi trường kinh tế

Năm 2021, trải qua một năm đầy khó khăn do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid -19, bổ sung thêm các phụ phí vận chuyển trong phịng chống dịch SARS – CoV2 như phụ thu xét nghiệm Covid, quần áo bảo hộ cho lái xe, nếu phát sinh lưu xe sẽ cho xe di chuyển ra ngồi vùng dịch và chi phí lưu sẽ phát sinh cao, chi phí ăn ở tại chỗ cho lái xe di chuyển qua vùng dịch, kết hợp với bối cảnh kinh tế chính trị tồn cầu, giá dầu diezen liên tục tăng đã đạt mức 13.840đ/lít (Tăng 20% so với cùng kỳ năm 2020). Nhằm bù đắp chi phí do giá dầu tăng nhanh và đảm bảo chất lượng dịch vụ vận chuyển do đó giá cước vận tải liên tục tăng.

Năm 2022, dịch bệnh kéo dài nên các nhà máy lọc dầu giảm sản xuất, nguồn dự trữ sản phẩm giảm, trong khi hiện nay nhu cầu xăng dầu thành phẩm thế giới tăng cao do phục hồi sản xuất, cùng với các biến động chính trị, ngay khi Mỹ tuyên bố cấm nhập khẩu năng lượng từ Nga đã khiến thị trường thế giới tiếp tục biến động mạnh theo hướng khan hiếm nguồn cung, tác động trực tiếp tới châu u, sau đó lan sang các khu vực khác trên thế giới, kéo giá lên cao.

Năm 2023, tình hình kinh tế có nhiều biến động phức tạp và khó lường do chịu ảnh hưởng từ hậu quả của đại dịch Covid-19 kéo dài, tiếp theo là sự xung đột ở Ukraine – Nga. Tổng cục trưởng Thống kê cho biết, tổng sản phẩm trong nước (GDP) năm 2023 ước tính tăng 5,05% so với năm trước

Đặc biệt về xuất nhập khẩu thương mại, theo Tổng cục Thống kê, tính chung cả năm 2023, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa ước đạt 683 tỷ USD, giảm 6,6% so với năm trước, trong đó xuất khẩu giảm 4,4%; nhập khẩu giảm 8,9%. Đối với hoạt động xuất khẩu, mặc dù đã có sự cải thiện tích cực trở lại trong những tháng

</div>Trang 16<div class="page_container" data-page="16">

gần đây do được hỗ trợ bởi các yếu tố như hoạt động xúc tiến xuất khẩu được đẩy mạnh, kinh tế toàn cầu tăng trưởng tốt hơn dự kiến, hàng tồn kho tại các thị trường tiêu thụ chính có xu hướng giảm. Tuy nhiên, đà phục hồi nhìn chung vẫn còn tương đối chậm và xu hướng này dự kiến sẽ còn tiếp tục trong thời gian tới bởi các nền kinh tế lớn trên thế giới vẫn đang phải đối mặt với nhiều khó khăn trong việc lấy lại đà tăng trưởng, trong khi tiêu dùng toàn cầu vẫn chưa cho thấy sự phục hồi rõ nét. Về nhập khẩu hàng hóa, dù đã tăng trở lại trong những tháng gần đây nhưng do những khó khăn về đơn hàng xuất khẩu trong những tháng đầu năm, nhu cầu nhập khẩu nguyên liệu, máy móc thiết bị phục vụ sản xuất giảm nên tính chung cả năm 2023, tổng kim ngạch nhập khẩu hàng hóa cả nước ước đạt 327,5 tỷ USD, giảm 8,9% so với năm trước, trong đó khu vực kinh tế trong nước đạt 117,29 tỷ USD, giảm 7,2%; khu vực có vốn đầu tư nước ngồi đạt 210,21 tỷ USD, giảm 9,8%. Trong đó, Trung Quốc, Hàn quốc là hai thị trường nhập khẩu chủ chốt của Việt Nam.

⸭ Mơi trường chính trị

Mơi trường chính trị ổn định bao gồm thể chế chính trị, sự kiện an tồn của hệ thống luật pháp và sự quản lý của nhà nước. Tại Việt Nam, hệ thống chính trị ln là một trong những yếu tố giúp cho thu hút đầu tư cũng như tạo điều kiện tốt nhất cho các doanh nghiệp. Cùng với đó là nền chính trị ln luôn ổn định và được đánh giá là một trong những quốc gia phát triển nhanh tại khu vực.

Hệ thống các văn bản pháp luật đầy đủ, luôn được kiện toàn đáp ứng cho các hoạt động thương mại như luật về thuế, hải quan, xuất cảnh, nhập cảnh,… hay các hiệp định thương mại song và đa phương giúp tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình xuất nhập khẩu. Đây là cơ sở và nền tảng ổn định giúp KVC phát triển được hoạt động kinh doanh của mình.

⸭ Mơi trường nhân khẩu học

Ngành Logistics vẫn luôn là một trong những ngành thu hút nhiều cơ hội việc làm. Nhiều doanh nghiệp dịch vụ nhỏ lẻ được xây dựng từ những đơn vị , tổ chức của nước ngồi như Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc. Vì thế các doanh nghiệp này luôn dồi dào nguồn nhân lực trẻ. Tuy nhiên, do sự tiếp cận của ngành vẫn còn mới, trong khi lĩnh vực về logistics rất rộng, nên mặc dù có một lượng nguồn nhân lực trẻ nhưng họ còn thiếu nhân lực có kinh nghiệm và chun mơn cao. Tuy nhiên, Việt Nam có

</div>

Báo cáo thực tập khoa kinh tế đại học thương mại công ty TNHH kvc logitics trading

<b>BÁO CÁO THỰC TẬP TỔNG HỢP </b>

Đơn vị thực tập

<b> CÔNG TY TNHH KVC LOGISTICS & TRADING </b>

Tài liệu liên quan

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về