MÔN HỌC XE CHUYÊN DÙNG CHUYÊN ĐỀ XE TRỘN BÊ TÔNG

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b>KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC </b>

<b>BÁO CÁO </b>

<b>CHUYÊN ĐỀ: XE TRỘN BÊ TÔNG </b>

MÔN HỌC:

<b>XE CHUN DÙNG </b>

NGHỀ: CƠNG NGHỆ ƠTƠ TRÌNH ĐỘ: ĐẠI HỌC

LỚP: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ 2021 (K46)

<b>GVHD: TS. Mai Phước Trải </b>

Nhóm 2:

Trần Thanh Toàn – 21301028

Nguyễn Dương Trọng Nhân – 21301017

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

2. Kết Cấu Và Nguyên Lý Hoạt Động Xe Trộn Bê Tông ... 5

2.1. Thùng trộn bê tông ... 6

2.2. Bệ đỡ thùng trộn bê tông ... 8

2.3. Hệ thống dẫn động thùng trộn bê tông ... 9

2.3.1. Bộ phận dẫn động (Power Take Off - PTO) ... 10

2.3.2. Bơm cao áp (Hydraulic Pump) ... 10

2.3.3. Động cơ thủy lực (Hydraulic Motor) ... 11

2.3.4. Hộp số máy trộn (Mixer Gearbox) ... 11

2.4. Hệ thống cung cấp nước ... 12

2.4.1. Bồn chứa nước (Water Tank) ... 12

2.4.2. Máy bơm nước (Water Pump) ... 12

2.5. Máng và phiễu (Chutes & Hoppers) ... 13

2.5.1. Phễu nạp (Charge Hopper) ... 13

2.5.2. Phễu xã (Discharge Hopper) ... 13

2.5.2. Máng chảo (Pan Chute) ... 14

2.6. Khung thân của máy trộn ... 14

3. Các Nguyên Tắc An Toàn Khi Sử Dụng Xe Trộn Bê Tông ... 15

4. Các Nguyên Tắc Khi Vận Hành Xe Trộn Bê Tông ... 17

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

4.1. Kiểm tra sơ bộ ... 17

4.2. Trước khi làm việc ... 17

4.3. Nạp và trộn bê tông ... 18

4.4. Di chuyển đến công trường ... 19

4.5. Xả bê tông / Giao bê tông ... 19

4.6. Vệ sinh bồn chứa và chở về nhà máy ... 19

4.7. Vệ sinh và kiểm tra xe vào cuối ngày ... 20

5. Bảo Dưỡng & Bảo Dưỡng Định Kỳ Xe Trộn Bê Tông ... 20

5.1. Bão dưỡng hàng tuần ... 20

5.2. Bão dưỡng định kỳ:... 20

6. Giới Thiệu Một Số Xe Trộn Bê Tông ... 21

6.1. Xe trộn bê tông Huyndai HD270 ... 21

6.2. Xe trộn bê tông 3 bánh ... 23

7. Kết Luận ... 23

Tài Liệu Tham Khảo: ... 24

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

<b>1. Công Dụng, Yêu Cầu, Phân Loại Xe Trộn Bê Tông 1.1. Công dụng </b>

Xe bồn trộn và vận chuyển bê tông (gọi tắt là xe trộn bê tông) dùng để vận chuyển bê tông từ nhà máy/xí nghiệp/trạm sản xuất bê tơng đến các cơng trình xây dựng với cự ly từ vài đến vài chục km, nhằm giảm bớt số lượng trạm trộn bê tông, đảm bảo vệ sinh môi trường tại nơi thi cơng.

Trong quá trình vận chuyển, bờn chứa bê tông phải được quay để đảm bảo chất lượng bê tông. Khi vận chuyển bê tông ở cự ly ngắn, ta đổ bê tông đã trộn vào thùng và cho thùng quay với vận tốc nhỏ để bảo đảm bê tông không bị phân tầng và đông kết.

Khi cần vận chuyển bê tông đi xa, ta đổ hỗn hợp bê tông khô chưa trộn nhưng đã được định lượng vào thùng trộn. Trong quá trình di chuyển, thùng trợn sẽ tiến hành trợn vật liệu với nước. Như vậy xe vừa làm nhiệm vụ trợn, vừa vận chuyển.

<b>1.2. u cầu </b>

Hình 1 : Hình dáng bên ngoài của xe trợn bê tơng (mixer truck).

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

- Phải thỏa mãn các tiêu chuẩn về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (TCN 24-2000).

- Bồn có kích thước và hình dáng phù hợp để chứa và trộn bê tông tương ứng với tải trọng cho phép của xe nền. Có thể điều chỉnh được tốc độ quay bồn theo yêu cầu.

- Cho phép xả sạch bê tông và vệ sinh bồn dễ dàng. - Dễ chế tạo, giá thành thấp.

- Dễ vận hành thao tác, chăm sóc bảo dưỡng.

<b>1.3. Phân loại </b>

Xe trộn bê tông có thể phân loại theo: - Tải trọng ;

- Phương pháp dẫn động quay thùng: + Truyền đợng cơ khí

+ Trùn đợng thuỷ lực + Truyền động thủy cơ.

<b>2. Kết Cấu Và Nguyên Lý Hoạt Động Xe Trộn Bê Tông </b>

Sơ đồ kết cấu:

<b>Xe trộn bê tông = Xe nền + Thùng trộn bê tông + Truyền động quay thùng </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

Hình 2 : hình dạng tổng thể của mợt xe trợn bê tơng

Hình dạng tổng thể xe thể hiện trên hình. Ngoài thùng trợn, trên xe cịn bớ trí cơ cấu nạp liệu, xả liệu, hệ thớng cung cấp nước cho thùng trộn.

<b>2.1. Thùng trộn bê tông </b>

Thùng trộn thường có dạng quả trám, nhằm thỏa mãn tốt nhất yêu cầu vừa trộn, vừa vận chuyển bê tơng. Dung tích thùng trợn ln ln lớn hơn dung tích bê tơng được trợn, thường có tỷ lệ 1,5 – 2 lần. Các xe trộn bê tơng hiện nay có dung tích từ 2,6÷ 3,2; 4,0 ÷ 7,0 và 8m3 tùy tḥc vào xe cơ sở.

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

Hình 3 : Kết cấu của thùng trộn bê tông

Thùng được đặt nghiêng góc 15-16^o, và khi quay sẽ tỳ lên ba điểm: Mợt ỗ đỡ phía trước và vành đai tỳ lên hai con lăn phía sau. Phía trong thùng trợn có gắn các cánh trợn kiểu vít xoắn để thực hiện quá trình trợn và xả bê tơng.

Hình 4 : Vị trí và góc lắp đặt thùng trợn bê tông Thùng được thiết kế đảm bảo các chức năng :

- Nạp và trộn bê tông.

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

- Vận chuyển bê tông. - Xuất xả bê tông.

Để làm vệ sinh trong thùng, người ta bớ trí cửa thăm bên hơng thùng, cửa được lắp với thùng qua bu lông và đệm cao su làm kín.

<b>2.2. Bệ đỡ thùng trợn bê tông </b>

Hệ thống trộn bê tông khi đặt trên xe cơ sở thường khiến khung gầm xe chịu tải trọng phức tạp. Trong hầu hết các xe tải, tải trọng được trải đều dọc theo chiều dài của khung xe, nhưng máy trộn áp đặt tải trọng ở giữa trục trước và trục sau và ở chính phía sau xe tải. Ngồi ra cịn có hiện tượng xoắn liên quan đến việc lái xe ngoài đường. Khung gầm không được thiết kế để chịu những tải trọng này mà không có độ bền bổ sung và do đó, thiết kế của khung máy trộn và phương pháp gắn khung đó có tầm quan trọng rất lớn.

Độ bền tối đa đạt được bằng cách buộc chặt khung máy trộn vào khung để chúng có độ bền trên kết cấu lớn. Khung xe và khung của máy trộn được gắng kết cố định với nhau qua các bảng lề được bắt chặt bằng đinh tán.

Hình 5 : Bệ đỡ thùng trợn bê tông khi đặt trên xe cơ sở

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

<b>2.3. Hệ thống dẫn động thùng trộn bê tông </b>

Hệ thống truyền động của máy trộn truyền lực từ động cơ xe tải đến thùng trộn giúp cho thùng trợn xoay trịn trong quá trình hoạt đợng.

Chuyển động của động cơ được truyền đến máy bơm thủy lực thông qua một trục lab truyền động. Máy bơm cung cấp mợt dịng chảy thay đổi và có thể đảo ngược cho đợng cơ thủy lực để cung cấp chuyển động cho thùng trộn thông qua mợt bợ giảm tớc.

Hình 6 : Hệ thớng dẫn đợng cho thùng trợn

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

Hình 7 : Mạch thủy lực điều khiển hệ thống dẫn động bồn chức bê tông

<b><small>2.3.1. Bộ phận dẫn động (Power Take Off - PTO) </small></b>

PTO 'Live Drive' không chỉ phải quay khi đứng yên mà còn khi chạy trên đường, bất kể hoạt động của hộp số / ly hợp.

PTO được ghép nối với bơm thủy lực, cho phép bơm thủy lực được lắp trực tiếp vào một lỗ ở phía sau đợng cơ mà khơng cần trục dẫn đợng.

<b><small>2.3.2. Bơm cao áp (Hydraulic Pump) </small></b>

Bơm thủy lực lấy năng lượng từ PTO để bơm dầu thủy lực đến đợng cơ thủy lực. Nó là mợt 'bơm pít-tơng hướng trục' với đợ dịch chuyển thay đổi và dịng chảy có thể đảo ngược. Việc điều chỉnh này được thực hiện thơng qua mợt địn bẩy nhỏ gắn bên cạnh máy bơm hoạt động thông qua các đợng cơ servo để điều chỉnh góc của tấm 'swash'. Góc của tấm swash càng lớn, hành trình của pít-tơng càng lớn và do đó đợ dịch chuyển của bơm càng lớn: bạn di chuyển cần càng nhiều, dầu được bơm càng nhiều và trống quay càng nhanh. Di chuyển cần gạt theo hướng ngược lại sẽ

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

nghiêng tấm quét theo hướng khác và đảo ngược dòng chảy, do đó đảo ngược vòng quay của trống.

<b><small>2.3.3. Động cơ thủy lực (Hydraulic Motor) </small></b>

Đợng cơ thủy lực có mợt nhóm pít-tơng tương tự, nhưng thay vì chúng bơm dầu, dầu sẽ khiến chúng di chuyển trên mợt tấm góc cớ định. Khi chúng đẩy vào tấm, trục buộc phải quay khi mỗi pít-tơng bị đẩy ra ngoài và sau đó được phép quay trở lại xi lanh.

Độ dịch chuyển cố định của động cơ có nghĩa là dầu được cấp vào đợng cơ càng nhanh thì động cơ quay càng nhanh.

<b><small>2.3.4. Hộp số máy trộn (Mixer Gearbox) </small></b>

Hộp số máy trộn lấy đầu vào từ trục động cơ quay và giảm tốc độ trong khi tăng mô-men xoắn được cung cấp cho trống.

Hình 8 : hợp sớ của máy trợn Hợp số có 2 nhiệm vụ:

- Dẫn động thùng trộn. - Dẫn động bơm nước.

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

<b>2.4. Hệ thống cung cấp nước </b>

Trong trường hợp vận chuyển bê tông đi xa, thường bê tông không được hoà trợn với nước trước, mà quá trình trợn này thực hiện khi di chuyển trên đường. Hình 09 là sơ đồ hệ thống cấp nước cho thùng trộn , gồm: Thùng nước, bơm nước, các đường ống , van điều khiển, công tắc điều khiển .

Hình 9 : Hệ thớng nước trên máy trợn.

<b><small>2.4.1. Bồn chứa nước (</small>Water Tank) </b>

Két nước Hymix kết hợp với két dầu thủy lực cho phép nước được làm ấm trong khi dầu trong két được làm mát.

Nước được thêm vào bình thơng qua 1 đường ống bên dưới bể cũng là đường ra của hệ thống. Điều này sẽ giúp giảm nguy cơ tràn nước khi xe di chuyển trên đường.

Bồn chứa nước tiêu chuẩn được chế tạo từ thép, nhưng bồn chứa bằng nhôm thường được chỉ định để tiết kiệm trọng lượng. bồn nhôm thường không nên được sử dụng với nước tái chế.

<b><small>2.4.2. Máy bơm nước (</small>Water Pump) </b>

Máy bơm sẽ cung cấp lưu lượng và áp suất tốt tỷ lệ thuận với tốc độ của trớng sao cho trớng quay càng nhanh thì càng có nhiều nước được bơm vào.

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

<b>2.5. Máng và phiễu (Chutes & Hoppers) </b>

Cho phép chuyển và lất bê tơng ra dễ dàng. Chúng có các dạng trịn để có dịng chảy tới ưu, giảm thiểu tích tụ và tạo điều kiện làm sạch.

Hình 10 : hệ thớng nạp và xuất bê tơng (máng và phễu)

<b><small>2.5.1. Phễu nạp (Charge Hopper) </small></b>

Phễu nạp được sử dụng để tải bê tông hoặc nguyên vật liệu vào máy trộn. Nó có thể thay đổi góc nghiêng cho phù hợp với từng điều kiện làm việc cụ thể.

<b><small>2.5.2. Phễu xã </small></b>

<b>(Discharge Hopper)</b>

Phễu xả nhận bê tông khi nó được xả ra khỏi trống. Cũng như phễu nạp, nó có

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

<b><small>2.5.2. Máng chảo (</small>Pan Chute)</b>

Rộng và sâu, máng chảo thu thập vật liệu từ phễu xả cho phép nó được hướng đến điểm xã bê tông cần thiết. Máng chảo có thể được di chuyển từ bên này sang bên kia khoảng 190 độ bằng cách sử dụng tay cầm ở hai bên hoặc bằng thanh điều khiển máng chảo đứng và thanh điều khiển.

<b><small>2.6. Khung thân của máy trợn </small></b>

Hình 11: khung thân máy trơn khi lắp trên xe cơ sở

Là nơi lắp các bộ phận đáp ứng các yêu cầu thực tế và pháp lý của thiết bị Vận tải Đường bộ và góp phần mang lại sự thoải mái và tiện lợi khi vận hành và bảo trì.

Bao gờm

- Cánh chắn bùn (Mud-wings) - Bảo vệ bên (Side Guards)

- Đèn hiệu bên hông xe (Conspiscuity Rails)

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

<b>3. Các Nguyên Tắc An Toàn Khi Sử Dụng Xe Trộn Bê Tông </b>

1. Khi có công nhân làm việc bên trong thùng trộn, mọi khả năng có thể tạo chuyển động quay của thùng phải được ngăn ngừa:

- Công tắc xe phải được rút cất, khoá cửa cabin; - Kéo thắng tay;

- Kê chèn các bánh xe;

- Đặt bảng báo hiệu “có người làm việc trong thùng” ở nơi dễ thấy nhất

Hình 12: các nguyên tắc an toàn khi làm việc bên trong thùng trộn 2. Khi sử dụng các thiết bị chiếu sáng, thiết bị điện sửa chữa trong thùng, chắc chắn chỉ dùng điện áp thấp.

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

3. Khi xe dừng tại chỗ nhưng thùng trộn vẫn quay, phải có người cảnh báo, đề phịng các chi tiết quay (thùng trợn, hợp giảm tốc, con lăn…) hay bất kỳ chi tiết chuyển động nào có thể va chạm vào người qua đường, trẻ con.

Hình 14: Phải có cảnh báo khi xe dừng đỗ

4. Bảo đảm đủ khí sạch cho công nhân làm việc trong thùng bằng cách mở cửa thăm hoàn toàn.

Hình 15: Phải đảm bảo khí sạch khi ở bên trong thùng bê tông 5. Sau khi xả bê tông, phải gài cứng ống xả liệu.

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

Hình 16: phễu xã chưa được khóa chặt khi xe di chuyển

6. Sau khi xả bê tơng, cho khoảng 150-200 lít nước vào thùng trộn. Trên đường trở về trạm, cho thùng quay dể tự rửa sạch bê tông. Kết thúc ngày làm việc, phải cho thùng quay từ 5 – 10 phút với vận tốc cực đại theo chiều trộn, sau đó chuyển sang chiều xả để xả sạch ra ngoài.

<b>4. Các Nguyên Tắc Khi Vận Hành Xe Trộn Bê Tông 4.1. Kiểm tra sơ bộ </b>

Trước khi khởi động động cơ, hãy thực hiện các kiểm tra sau:

∙Đảm bảo rằng các điều khiển cho bơm thủy lực được đặt ở vị trí trung gian. ∙Đảm bảo rằng bộ điều khiển động cơ được đặt ở 'trạng thái trùn đợng' và bợ điều khiển phía sau ở chế đợ khơng tải (nếu có).

∙Kiểm tra xem cơng tắc ngắt đợng cơ ở bảng điều khiển phía sau (nếu được lắp) có ở vị trí hoạt động không.

∙Kiểm tra xem công tắc trong buồng lái có ở vị trí hoạt đợng khơng.

<b>4.2. Trước khi làm việc </b>

∙Đi vòng quanh máy và kiểm tra bằng mắt để đảm bảo rằng tất cả các bộ phận đều an tồn và ở đúng vị trí của chúng.

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

∙Đóng tất cả các van bi cịn mở vào ći ca trước. Đặc biệt chú ý đến van điều khiển việc bổ sung nước vào trớng vì điều này có thể phá hủy bất kỳ bê tông nào được nạp nếu để mở. (Van Hiệu chuẩn nằm trong ng̀n cấp quavị trí trừ khi được sử dụng cho mục đích hiệu chuẩn).

∙Bơi trơn các con lăn và vịng rãnh bằng.

∙Kiểm tra để đảm bảo rằng các bộ điều khiển và dây cáp có thể tự do di chuyển và để chúng ở vị trí trung lập.

∙Kiểm tra xem mọi công tắc khẩn cấp và công tắc khẩn cấp của hệ thống bồn trộn có hoạt động cơ học khơng và đặt lại chúng về vị trí hoạt động.

∙Xả trống để đảm bảo không có nước trong đó.

<b>4.3. Nạp và trộn bê tông </b>

Đặt tốc độ bồn chứa bê tông: Điều chỉnh bộ điều khiển máy trộn để sạc ở tốc độ tối đa.

Đặt tốc độ động cơ cần lưu ý Nếu bất cứ lúc nào động cơ ngưng hoạt động hoặc chết máy, có thể cho rằng đợng cơ khơng cung cấp đủ năng lượng cho bộ trộn và bạn sẽ cần chọn tốc độ động cơ cao hơn.

Đổ đầy ngăn chứa nước Tất cả các van nước phải ở vị trí đóng bao gờm cả vịi rửa và quan trọng nhất là nguồn cấp nước cho bồn chứa với trình tự như sau:

- Mở van điểm nạp trên máy trộn

- Mở van đường cung cấp trên ống cấp liệu của nhà máy. - Chờ cho đến khi ngăn chứa nước đầy và tràn ra ngoài. - Đóng van đường cung cấp trên ống cấp liệu của nhà máy. - Đóng van cấp máy trộn

- Ngắt kết nối ống cấp liệu.

Trộn bê tông: Khi máy trợn đang được tải, nó sẽ bắt đầu trộn, tuy nhiên để chắc chắn đạt được hỗn hợp đờng nhất có chất lượng, tớt nhất nên cho phép trống quay thêm 100 RPM. Trong khi nhiều nhà máy bê tông hiện đại trộn nguyên liệu

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

trước khi cho máy trợn vào, thì vẫn có rất nhiều nhà máy thêm nguyên liệu riêng biệt và dựa vào máy trộn để trộn bê tông. Trong những trường hợp như vậy để giúp đảm bảo q trình trợn hồn tất, hãy để trớng quay hồn thành 100 vịng quay, q trình này sẽ mất khoảng 8 phút ở tớc đợ 12 vịng/phút. Khi trộn xong, hãy giảm tốc độ thùng phuy x́ng khoảng 1-2 vịng/phút theo hướng nạp, đặt lại tớc độ động cơ về chế độ không tải và nếu thích hợp, hãy chuyển điều khiển tớc đợ đợng cơ từ ga sau sang bàn đạp chân.

Chọn tớc đợ trớng thích hợp để di chuyển an toàn đến địa điểm.

<b>4.4. Di chuyển đến công trường </b>

Khi lái xe, hãy luôn chú ý đến đường và các điều kiện, tuân theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng xe tải. Hơn nữa, vì trớng quay quanh tâm hộp số, nếu xe tải bắt đầu nghiêng, trọng tâm của tải trọng có thể di chuyển xa hơn ra khỏi đường tâm của khung xe, có thể làm tăng khả năng mui xe tải bị nghiêng sang một bên. Do đó, điều quan trọng là phải đọc được con đường phía trước, tránh những thay đổi đột ngột về tốc độ hoặc hướng đi một cách không cần thiết.

<b>4.5. Xả bê tông / Giao bê tông </b>

Trước khi rời khỏi cabin xe tải, nếu bạn định vận hành máy từ phía sau, hãy nhớ bật chề độ cho phép vận hành xe từ bảng điều khiển phía sau.

Nếu xả vào các thùng chứa như xe ben, thùng máy xúc hoặc thùng bê tông, hãy xem xét cẩn thận vị trí để tránh khả năng bị mắc kẹt giữa chúng và máy trộn của.

<b>4.6. Vệ sinh bồn chứa và chở về nhà máy </b>

Nếu có thể, hãy rửa trớng và làm sạch máng ngay sau khi xả. Có thể muốn để lại nước trong bồn chứa để hỗ trợ làm sạch trong khi di chuyển về nhà máy.

Xếp các máng và vịi rửa mợt cách an tồn và chắc chắn. Đảm bảo khơng có mảnh vụn nào có thể rơi ra từ phương tiện đang di chuyển và rằng bồn phài được đặt ở chế độ nạp trước khi di chuyển.

</div>