Báo cáo thực tập Công Ty Cổ phần thương mại dịch vụ AN THÀNH

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (157.53 KB, 20 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

LỜI CẢM ƠN

 -  - 

Theo sự phân công của khoa Động lực trường Đại học Cơng nghiệp Thành phố HồChí Minh và được sự tiếp nhận của Ban giám đốc Công ty cổ phần thương mại dịch vụ AnThành, chúng em đã được thực tập tại phân xưởng của công ty. Trong suốt quá trình thực tậptại cơng ty chúng em đã được học thêm những kiến thức mới cũng như kinh nghiệm thực tếq báu và có điều kiện phát huy những kiến thức chuyên môn đã được học trong trường docác thầy cơ tận tình giảng dạy. Đó sẽ là hành trang để chúng tơi vững bước vào đời, với lịngbiết ơn vô hạn chúng em xin gửi lời cảm ơn đến:

Ban giám đốc Công ty cổ phần thương mại dịch vụ An Thành đã tạo điều kiện chochúng em được thực tập và tiếp xúc với các máy móc, thiết bị tại công ty. Đặc biệt, xin cảmơn anh Trần Quốc Cường (Trưởng Phòng Dịch Vụ), anh Nguyễn Phước Thanh (Quản ĐốcXưởng), anh Nguyễn Thanh Phong (Tổ Trưởng Tổ Bảo trì) và các anh Đằng, Trung, Trúc,Tâm, Đạt,… trong Công ty đã trực tiếp chỉ bảo, hướng dẫn tận tình, tạo điều kiện cho chúngem tiếp xúc với thực tế tại công ty, tạo mọi điều kiện thuận lợi trong công việc và hổ trợ chochúng em trong việc thực hiện bài báo cáo này.

Chúng em cũng xin cảm ơn chân thành tới các thầy cô Khoa Công Nghệ Động Lực –Trường ĐH Cơng nghiệp TP.HCM, thầy Hùng- Phó Trưởng Khoa Cơng Nghệ Động Lực vàđặc biệt là thầy Hồng Ngọc Dương – Giáo viện trực tiếp phụ trách thực tập đã tận tìnhhướng dẫn chúng em trong suốt thời gian thực tập và trong quá trình làm báo cáo thực tập tốtnghiệp này.

Tuy đã được tạo điều kiện tốt nhất từ cả phía nhà trường lẫn q cơng ty, nhưng vớikiến thức cũng như kinh nghiệm còn hạn chế, cùng với thời gian thực tập còn ngắn nên trongquá trình thực tập và hồn thành bản báo cáo thực tập này cịn khơng tránh khỏi nhiều thiếusót. Rất mong được sự thơng cảm và những chỉ dẫn góp ý quý báu của quý thầy cô trongkhoa và các cô chú, các anh trong công ty. Xin chân thành cảm ơn!

SVTH: Lưu Đinh Mão

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

LỜI NÓI ĐẦU

Cùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp khác thì ơ tơ ln là ngành cơng nghiệp chiếm vai trị quan trọng trong nền cơng nghiệp thế giới. Trong những năm gần đây dưới sự ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thì ngành cơng nghiệp ơ tơ cũng có những thiệt hại đáng kể, tuy nhiên các hãng ô tô vẫn không ngừng đưa ra các mẫu xe mới. Điều này cho thấy ô tô vẫn là ngành công nghiệp đang rất phát triển trên thế giới.

Tại Việt Nam thì ngành cơng nghiệp ơ tơ ln là mục tiêu hàng đầu của nhà nước ta, là ngành công nghiệp mũi nhọn của đất nước. Tuy nước ta chưa thể sản xuất được một chiếc xe mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số các nhà máy lắp ráp, các dự án đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô vẫn chiếm một số lượng lớn. Và theo dự định thì đến năm2018 thi thuế nhập khẩu ơ tơ ngun chiếc sẽ giảm xuống cịn 0% , điều này tạo điều kiện cho người tiêu dùng trên khắp cả nước có thể sử dụng được ô tô cá nhân cho mỗi gia đình (thay vì thuế nhập khẩu là 200% như hiện nay). Chính vì việc ô tô được sử dụng ngày càng nhiều nên các dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày càng trở nên cần thiết. Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, công nhân lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội. Vì vậy việc đào tạo các kĩ sư, công nhân am hiểu về ô tô là điều cần thiết trong giai đoạn hiện nay. Do đó việc tiếp xúc thực tế là vô cùng quan trọng nên nhà trường đã tạo điều kiện cho các sinh viênchúng em có thời gian để tiếp xúc với cơng việc hiện tại bên ngồi. Và Cơng ty CP TM DV TOYOTA An Thành là một nơi thật sự rất tốt để em có thể hồn thiện và học hỏi nhiều hơn những kinh nghiệm thực tế….

Như chúng ta cũng biết TOYOTA là một trong những tập đoàn kinh doanh ơ tơ khỗng lồ trên tồn thế giới. Tại Việt Nam TOYOTA cũng là một hãng xe chiếm vị trí độc tơn trong ngành cơng nghệ o tơ.Việc được thực tập tại hệ thống cũa công ty cũng sẽ giúp emrất nhiều về mặt kiến thức và sẽ bổ sung khá nhiều khiếm khuyết khi còn thực tập ở xưởng trường. Hy vọng 6 tuần thực tập ngắn này tại cơng ty sẽ giúp cho em có thêm nhiều trang bị để có thể tự tin làm việc sau này

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Giáo viên nhận xét

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

MỤC LỤC

I. Giới thiệu chung về công ty...trang 6II. Nội dung thực tập...trang 7III. Kinh nghiệm sau khi đi thực tập...trang 19IV. Tài liệu tham khảo...trang 20

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

I. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CƠNG TY

Cơng ty CP TM DV Toyota An Thành

Địa chỉ: 606 Trần Hưng Đạo, Quận 5, Tp. Hồ Chí MinhĐiện thoại: 84-8-39230860

Fax: 84-8-38363587

Giờ làm việc: 7:30 – 16:30 từ thứ hai đến thứ bảy, trừ chủ nhật và các ngày lễ

Toyota An Thành (ASTA) là đại lý chính thức của Toyota Việt Nam hoạt động theo mơ hình 3S bao gồm:

 Hoạt động bán hàng (Sales): Phân phối các dòng xe Toyota Việt Nam sản xuất và

nhập khẩu

 Dịch vụ hậu mãi (After-Sales Service): Cung cấp dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa và

khôi phục các hư hỏng về thân, vỏ xe và sơn theo tiêu chuẩn Toyota, dịch vụ cứu hộ 24/24

 Phụ tùng (Spare part): Cung cấp phụ tùng thay thế, phụ kiện và các sản phẩm hóa

chất chính hiệu của Toyota

và bộ phận sửa chữa , nằm ngay trên Đại Lộ Trần Hưng Đạo, ở ngay khu trung tâm của thành phố, rất thuận lợi cho việc tiếp nhận sửa chữa cũng như phân phối sản phẩm đến

khách hàng trong thành phố năng động nhất nước. Toyota An Thành được trang bị những

thiết bị hiện đại và đồng bộ nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu dịch vụ ngày càng cao của khu trung tâm TP. Hồ Chí Minh cũng như các khu vực lân cận.

Và với đội ngũ hơn 100 nhân viên được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp cộng với kinh

nghiệm làm việc thực tế dày dạn, Toyota An Thành đảm bảo đem lại cho khách hàng các

sản phẩm và dịch vụ tốt nhất vì chúng tơi ln nỗ lực không ngừng để thỏa mãn nhu

cầu khách hàng với phương châm hoạt động "Dịch vụ hoàn hảo".

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

II.NỘI DUNG THỰC TẬP

Trong thời gian thực tập 1 tháng, em cũng như nhiều bạn khác khơng có được nhiều thời gian cũng như cơ hội để thực tập tốt, học, ứng dụng hết những kiến thức đã học vào thực tế. Tuy nhiên trong khoảng thời gian quí báu này em cũng đã vận dụng được nhiều kiếnthức của mình vào thực tế, học hỏi được nhiều kinh nghiệm, cũng như cách tổ chức công việc, cách quản lí lao động ở nơi làm việc..

Đầu tiên là chúng em được học rất kĩ về vệ sinh và an toàn lao động ngay tại xưởng làm việc. Sau khi sử dụng dụng cụ phải để ngay ngắn vào các tủ đồ kĩ thuật viên. Vệ sinh và làm sạch dụng cụ lao động như vít, khóa, búa, súng hơi, nụ,vòng, cần xiết lực… Vệ sinh sạch sẽ khu vực làm việc:

*Dùng giẻ lau hay khăn để lau sạch nước nơi làm việc*Dùng chỗi và cây lau vệ sinh sạch sẽ khu vực làm việc*Dùng mùn cưa để lau các vết dầu…

Các quy tắc an toàn khi kê cao su nâng cầu xe lên cao để sữa chữa… Thao tác này phải an tồn và chính xác vì khi kê xe lên cao sẽ rất nguy hiểm nếu xảy ra sơ xuất…

Khi xe vào Gara sữa chữa hay bão dưỡng thì các kĩ thuật viên phải dùng các tấm che để che chắn tránh trầy xe hay vấy bẩn xe trong lúc làm việc..

Bảo trì bảo dưỡng xe là công việc rất đối với bất kỳ loại xe nào, từ những chiếc xế hộpgiá hàng tỷ đồng đến những chiếc xe tải nhẹ chỉ có giá gần 100 triệu đồng. Mục đích của bảotrì bảo dưỡng xe khơng gì khác ngoài việc nâng cao tuổi thọ xe, phát hiện sớm những hưhỏng có thể xảy ra cũng như ngăn chặn chúng. Qua đó đảm bảo hiệu suất kinh tế, tính antồn cho con người cũng như mơi trường.

Tại cơng ty An Thành, với một lượng xe đã bán rất nhiều, khách hàng đông và việc kinh doanh chủ yếu là xe du lịch, đồng thời cơng ty có chế độ bảo hành tốt dẫn đến việc bảo dưỡng xe là một công việc hết sức quan trọng và thường xuyên

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

Bảng tổng quát về nội dung và các cấp bảo dưỡng của Toyota

NỘI DUNG BẢO DƯỠNG

Cấp nhỏ Trung bình TB-Lớn Cấp Lớn

Các bộ phận cơ bản của động cơ

Hoạt động của bàn đạp phanh và ly hợp, phanh tay I I I I

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

1. BẢO DƯỠNG CẤP ĐỘ NHỎ:

Bắt đầu từ 5000km đầu tiên và sau mỗi 10000km tiếp theo (khi số km đạt 15000km, 25000km,…) hoặc sau mỗi 6 tháng tính từ thời điểm đó tùy điều kiện nào đến trước

Đai dẫn động : quan sát kiểm tra các đai dẫn động.

 Nếu đai bị chùng thì tiến hành căng đai đến độ căng thích hợp.  Nếu đai bị mịn hay bị nứt thì thay đai mới

Dầu động cơ: thay dầu mới

 Nâng xe lên đến độ cao thích hợp rồi đưa thùng xả nhớt vào

 Dùng khóa 17 xả ốc nhớt ra, trong khi xả nhớt phải hứng nhớt cẩn thận tránh nhớt trào ra ngoài thùng chứa

 Sau khi nhớt được xả hết, vặn ốc lại, chú ý đầu tiên vặn ốc bằng tay sau đó mới dùng khóa xiết ốc vừa đủ cứng, khơng được xiết q cứng có thể làm hư ốc

 Hạ xe xuống rồi châm lượng nhớt thích hợp tùy theo từng loại xe, sau đó dùng que thăm nhớt để đảm bảo đủ số lượng nhớt cần thiết cho động cơ. Mức nhớt khi thăm phải nằm ở vị trí cao nhất trong vạch quy định

Nước làm mát và các đường ống:

 Kiểm tra các đường ống để xem có bị nứt, bể hay rị rỉ khơng.

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

Lọc gió: tháo ra rồi vệ sinh bằng khí nén.

 Lần lượt tháo các chốt cài giữ nắp bô e, lấy lọc ra

 Đem lọc gió vào máy xử lý bụi, tiến hành xịt đều quanh lọc gió.

 Sau đó ráp lọc gió vào, chú ý quay quay lọc theo hướng có ghi chữ lên trên rồi cài cácchốt cài lại.

Bình chứa, các đường ống:

Quan sát kiểm tra đảm bảo không xuất hiện rò rỉ trên các đường ống

Hoạt động của bàn đạp phanh, ly hợp, phanh tay

Kiểm tra bàn đạp phanh tay khơng q nặng, hành trình của bàn đạp vừa đủ

Dầu phanh, ly hợp, trợ lực:

Quan sát mức dầu trên các bình chứa, nếu thiếu thì châm thêm vào cho đến khí mức dầu đạt mức “upper” thì được.

Khớp cầu và cao su che bụi

 Lắc bánh xe theo 2 phương ngang và thẳng đứng, quan sát xem các khớp cầu có bị rơ hay khơng, nếu rơ thì thay khớp mới

 Kiểm tra các cao su che bụi xem có bị bể hay không, các cổ dê được xiết chặt hay chưa

Các ốc gầm

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

thắng, ốc xả nhớt …

Đèn, còi, cần gạt nước, bộ phun nước rửa kính

 Bật cơng tắc máy, kiểm tra hệ thống chiếu sáng của xe. Lần lượt bật các đèn pha, code, signal (trái phải trước và sau), đèn sương mù, đèn hazard, đèn rơmi, đèn lùi, đènthắng, đèn biển số để kiểm tra tất cả các đèn còn hoạt động tốt hay khơng. Nếu một trong các đèn hư thì thay mới

 Kiểm tra hoạt động của còi, bật gạt nước trước và sau xe đủ hết các chế độ: nhanh, chậm, gián đoạn, kiểm tra bộ phun nước và gạt nước có hoạt động tốt hay khơng. Châm thêm nước vào bình chứa nước rửa kính nếu thấy mực nước chưa đạt đến mức upper. Kiểm tra cao su gạt nước xem có mịn q khơng, nếu mịn thì thay mới

Cơ cấu nâng hạ kính, đai an tồn

 Kiểm tra hệ thống nâng hạ kiếng của từng ghế( 4 ghế đối với xe 4 và 7 chỗ và 2 ghế đối với xe 16 chỗ)

 Kiểm tra seat belt ở tất cả các ghế xem có an tồn hay khơng bằng cách giật mạnh thì seat belt sẽ bị khóa.

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

2. BẢO DƯỠNG CẤP ĐỘ TRUNG BÌNH:

Bắt đầu từ 10000km đầu tiên và sau mỗi 20000km tiếp theo (khi số km đạt 30000km, 50000km,…) hoặc sau mỗi 12 tháng tính từ thời điểm đó tùy điều kiện nào đến trước

Các phần khác thực hiện như trong bảo dưỡng nhỏLọc dầu động cơ: thay mới lọc

 Sủ dụng dụng cụ chuyên dùng để tháo lọc nhớt, khi tháo lọc ra phải đưa thùng hứng vào hứng một phần nhớt còn chứa trong lọc

 Khi tiến hành gắn lọc nhớt vào thì ta chỉ xiết lọc vừa cứng thì ngừng lại, nếu xiết quá cứng có thể làm cho sim lọc nhớt bị bể, gây ra rò rỉ nhớt

Các guốc phanh và má phanh: tháo và vệ sinh các guốc phanh

 Sử dụng nụ 21 và súng chuyên dùng để bắn các ốc của 2 bánh trước của xe ra, chú ý khi tiến hành tháo bánh phải đảm bảo xe được nâng khỏi sàn một đoạn

 Bánh sau khi được tháo phải được đánh dấu trái phải để khi ráp lại cho đúng Dùng khóa 14-17 để tháo càng thắng dĩa, lấy 2 má phanh ra

 Tiến hành vệ sinh má phanh bằng cách rà đều bề mặt bố thắng trên giấy nhám, rà đều theo hình số 8. Chú ý dùng vậy nhọn làm sạch mạt bố trong các rãnh của má phanh Sau đó dùng khí nén thổi sạch bề mặt bố, rồi thoa một ít mỡ bò vào hai dầu của má

phanh, nơi tiếp xúc với cang phanh

phanh nào ở phía trong, dựa vào dấu của piston phanh in trên bề mặt tấm lót kim loại Chú ý ráp 2 lò xo má phanh nếu có, rồi xiết ốc càng phanh vào

 Nếu khi tháo má phanh ra, kiểm tra thấy bố đã quá mịn thì ta đề nghị thay bố mới và vớt lại đĩa phanh

 Cuối cùng ráp lại 2 bánh theo thứ tự, dùng cần xiết lực kiểm tra để đảm bảo bánh đã được xiết đúng lực theo yêu cầu kỹ thuật là 1200kg.f

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

 Đai cam của xe Hiace (KDH212), Land Cruiser (UZJ200), Fortuner (KUN60), Hiux (KUN26) được thay thế sau mỗi 150.000km

sau mỗi 100.000km hoặc 120 tháng sử dụng

Innova số thường chỉ áp dụng cho xe xuất xưởng từ tháng 9/2008

 Các xe khác thay thế sau mỗi 30.000 xe chạy

3. BẢO DƯỠNG CẤP ĐỘ TRUNG BÌNH LỚN

Bắt đầu từ 20.000km đầu tiên và sau mỗi 40.000km tiếp theo (khi số km đạt 60.000km, 100.000km…) hoặc sau mỗi 24 tháng tính từ thời điểm đó tùy điều kiện nào đến trước

Các phần khác thực hiện như trong bảo dưỡng nhỏ và trung bìnhBugi: tháo bugi và kiểm tra

 Tháo nắp đập động cơ, tháo các ốc giữ bôbin, rút các bôbin ra Dùng ống điếu dài tháo lần lượt các bugi ra

 Vệ sinh bugi bằng các làm sạch các muội than bám trên đầu bugi, và điều chỉnh khe hở điện cực nếu thấy cần thiết

 Nếu điện cực bugi quá mòn hay phần sứ bugi bị bể nứt thì ta thay mới

 Khi ráp bugi vào ta chú ý đặt nhẹ nhàng bugi động cơ, tránh để rơi mạnh, có thế làm thay đổi khe hở bugi. Vặn bằng tay cho đền khi thấy chặt rồi mới vặn bằng cần, tránh làm hư răng

</div>Trang 14<div class="page_container" data-page="14">

 Ráp lại các bôbin và các giắc điện

Các guốc phanh và trống phanh

 Dùng búa gõ đều vào trống phanh, sau đó vừa xoay vừa rút trống phanh ra

 Nếu thấy q cứng, ta có có thể dùng hai vít vặn vào 2 lỗ trên trống phanh để cảo trống phanh ra

 Dùng giấy nhám chà đều để làm sạch bề mặt guốc phanh, bề mặt bên trong của trống phanh

 Dùng bình xịt nước làm sạch bề mặt guốc phanh và các bộ phận cịn lại, sau đó dùng khí nén làm khơ các bề mặt

 Tra một ít mỡ bò vào bề mặt tiếp xúc giữ guốc phanh và mặt bích. Chú ý phải tra cẩn thận, khơng được để mỡ bị dính vào bề mặt guốc phanh

 Sau đó ráp trống phanh vào rồi tiến hành tăng thắngo Tháo nút lỗ kiểm tra

o Dùng vít dẹp nạy răng của hệ thống tăng thắng, đồng thời vừa quay bánh kiểm tra độ nặng

o Tăng cho đến khi ta quay bánh xe có cảm giác hơi tì là được Ráp nút kiểm tra lại rồi ráp bánh vào

Hệ thống treo trước và sau:

Kiểm tra các ống giảm chấn xem có bị rỉ dầu ra khơng, nếu có thì phải đề nghị thay thế

Trong bảo dưỡng trung bình lớn có các chú ý sau

150.000km xe chạy

 Bugi bạch kim hay Indium không cần kiểm tra mà chỉ cần thay thế sau mỗi 100.000km xe chạy

</div>Trang 15<div class="page_container" data-page="15">

4. BẢO DƯỠNG CẤP LỚN

Bắt đầu từ 40.000km đầu tiên và sau mỗi 40.000km tiếp theo (khi số km đạt 80.000km, 120.000km…) hoặc sau mỗi 24 tháng tính từ thời điểm đó tùy theo điều hiện nào tới trước

Các phần khác thực hiện như trong bảo dưỡng nhỏ, trung bình và TB lớn

*Nước làm mát: thay nước làm mát nếu cần thiết, chú ý không mỡ nắp nước làm mát khi

động cơ cịn đang nóng

 Nếu sử dụng nước làm mát siêu bền (SLLC) từ khi xuất xưởng, thay thế lần đầu tại 160.000km và sau đó là sau mỗi 80.000km

Lọc nhiên liệu: thay mới

 Tùy theo từng loại xe, lọc nhiên liệu có thể nằm trong nắp capo hay ở dưới gầm xe Tháo hai đầu ống nhiên liệu gắn vào lọc, nếu lọc nằm ở dưới gầm thì ta phải có thùng

hứng nhiên liệu chảy ra

 Khi gắn lọc mới vào, ta phải gắn các đầu nối chắc chắn, tránh nhiên liệu dưới áp lực lớn có thể rị rỉ ra bên ngồi

Lọc gió: thay mới

Dầu phanh, dầu ly hợp: thay mới

 Dùng máy hút chất lỏng, hút sạch dầu trong bình chứa dầu của ly hợp và phanh Đổ dầu mới vào hai bình chứa rồi tiến hành xả gió

o Nhồi thắng nhiều lần rồi giữ chân thắng ở vị trí đạp mạnh.

</div>