các yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu vận chuyển bằng đường biển

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.42 MB, 19 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NHU CẦU

VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG

BIỂN

Thành viên: Phạm Phương Anh

Nguyễn Thị Bích Phượng

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

I, KHÁI NIỆM VỀ NHU CẦU VẬN

CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN

II, CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN

NHU CẦU VẬN CHUYỂN

NỘI DUNG GỒM 2 PHẦN

Phượng

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

Cầu về VCBĐB là sự địi hỏi của hàng hóa hoặc khách hàng cần được vận chuyển bằng các loại tàu biển chuyển trên 1 khu vực địa lý với các lượng vận chuyển và giá cước nhất định

I, KHÁI NIỆM

VỀ NHU CẦU VẬN

CHUYỂN ĐƯỜNG

BIỂN

Nhu cầu VC trong VTĐB là những mong muốn của người gửi hàng hoặc khách hàng cần được vận

chuyển trên các tuyến đường biển nhất định

Phượng

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

II,CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG

ĐẾN NHU CẦU VẬN CHUYỂN

Phượng

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

NỘI DUNG GỒM 6 NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG

KINH TẾ THẾ GIỚI

CHI PHÍ VẬN CHUYỂN

NHỮNG THAY ĐỔI CỦA CẤU TRÚC THỊ TRƯỜNG MẬU DỊCH KHOẢNG CÁCH VẬN CHUYỂN BÌNH QN CỦA HÀNG HĨACÁC SỰ KIỆN CHÍNH TRỊ

THỜI VỤ VẬN CHUYỂN

Phượng

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

50% đến 70% so với các năm trước. Trong năm đó con tàu Maersk Lines cũng phải ngừng hoạt động một số tàu

vì lượng hàng giảm mạnh, cước phí khơng đủ để bù đắp.

=> Những khó khăn đã khiến các hãng tàu cơ cấu lạ tuyến hoạt động , thu nhỏ quy mô cắt giảm chi phí thấp nhất

có thể

Phượng

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

- Thay đổi về cầu của loại hàng hóa cụ thể

VD: trong những năm 60 nhu cầu về dầu thô tăng rất nhanh với tốc độ cao gấp 2, gấp 3 lần

so với tốc độ của nền KT thế giới. Nhật Bản đã chuyển từ việc sử dụng thân đa sang dầu thơ

như nguồn năng lượng chính.-

2.2 Những thay đổi của cấu trúc thị trường mậu dịch

Chính sự thay đổi về cầu hàng hóa làm cho khối lượng hàng vận chuyển bằng đường biển có sự dịch chuyển

thay đổi.

Phượng

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

- Thay đổi về nguồn cung cấp hàng hóa

VD:Các nước khai thác nhiều nhất không tập trung trên một châu lục mà nằm rải rác trên thế giới, năm nước khai thác lớn nhất hiện nay là: Trung Quốc, Mỹ, Ấn Độ,

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

- Thay đổi trong các chính sách vận tải của chủ hàng

Ảnh hưởng không nhỏ đến nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Điển hình là ngành cơng nghiệp dầu khí. Trong thập niên 1970, để kiểm sốt việc vận chuyển dầu bằng đường biển, các cơng ty dầu khí lớn trên thế giới đã đưa ra định mức về sản lượng, đóng thêm tàu mới, kí hợp đồng dài hạn với chủ tàu. Kể từ đó ngành dầu khí tăng trưởng đều đặn, thậm chí một lỗi nhỏ trong kế hoạch của họ cũng có thể được sửa một cách nhanh chóng

Làm giảm nhu cầu vận chuyển các mặt hàng này từ nước ngoài về VN đồng thơi làm tăng cầu vận chuyển các mặt hàng

này từ VN đi các nước khác.

2.2 Những thay đổi của cấu trúc thị trường mậu dịch

Phượng

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

- Thay đổi do tái bố trí các nhà máy dẫn đến làm thay đổi các phương

thức trao đổi thương mại

Làm giảm nhu cầu vận chuyển các mặt hàng này từ nước ngoài về VN đồng thơi làm tăng cầu vận chuyển các mặt hàng

này từ VN đi các nước khác.

2.2 Những thay đổi của cấu trúc thị trường mậu dịch

Phượng

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

làm tăng cự li vận

chuyển bình quân, làm tăng thời gian hàng đến, tăng chi phí vận chuyển và sau cùng là làm giảm cầu vận chuyển.

2.3 Khoảng cách vận chuyển bình quân của hàng hóa

Cầu về vận chuyển đường biển cịn phụ thuộc vào quãng đường mà hàng hóa được chuyên chở, hay cịn được coi như là khoảng cách bình quân trong thương mại đường biển

Những tuyến đường vận chuyển hay xuất hiện hiện tượng thời tiết xấu như bão, lốc,... sẽ cản trở việc vận chuyển hàng hóa, thậm chí tàu sẽ phải đi chệch hướng so với tuyến đường đã định ban đầu

Phương Anh

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

Sự ra đời của 2 kênh đào này đã rút ngắn được khoảng cách vận chuyển hàng hóa xuyên các châu lục một cách đáng kể, kể từ đó làm tăng cầu vận chuyển hàng hóa vận chuyển bằng đường biển khá lớn, nhờ đó mà kinh tế biển cũng phát triển một cách mạnh mẽ

2.3 Khoảng cách vận chuyển bình qn của hàng hóa

Sự ra đời của kênh Suez đã rút

ngắn quãng đường vận chuyển từ Châu Âu đến Châu Á, giảm từ hơn 10.000 hải lý xuống còn 6000 hải lý

Kênh đào Panama đã nối Thái Bình Dương với Đại Tây Dương ngang qua Châu Mỹ

Phương Anh

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

đã làm tăng cầu về tàu.

- Chiến tranh giữa Mỹ và Iran năm 2003 đã ảnh hưởng tới giá dầu lửa tác động không nhỏ đến thị trường vận tải biển.

Cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển chịu ảnh hưởng của những thay đổi chính trị

2.4 Các sự kiện chính trị

Phương Anh

</div>Trang 14<div class="page_container" data-page="14">

- Chi phí vận chuyển là nhân tố trực tiếp và có ý nghĩa quyết định đến sự thay đổi cầu vận tải trong dài hạn

2.5. Chi phí vận chuyển

Chi phí vận chuyển tăng cao

chủ hàng không trả đủ tiền cước => cầu vận tải

biển sẽ giảm

Giá nhiên liệu tăng cao =>

chi phí vận chuyển tăng,

cước vận tải tăng

Các yếu tố như phí cảng, điều kiện tự nhiên của tuyến vận chuyển cũng ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển =>Vì

thế tốc độ tăng chi phí trên các tuyến thương mại khơng giống nhau.

Phương Anh

</div>Trang 15<div class="page_container" data-page="15">

- Giá cước là yếu tố quan trọng tác động đến cầu vận tải biển, nếu tỷ trọng cước trong tổng cấu trúc chi phí của hàng hóa

càng lớn thì chủ hàng phải cân nhắc => làm cho sản lượng vận chuyển giảm, cầu vận tải giảm.

VD: Cước vận tải đường bộ và

Đường thủy từ Hải Phịng đi Thanh Hóa

2.5. Chi phí vận chuyển

So sánh với các phương thức vận tải khác, giá cước vận chuyển bằng đường biển rẻ hơn nhiều,

nhờ đó các chủ hàng tiết kiệm được chi phí vận chuyển, tăng lợi

nhuận doanh nghiệp khiến cầu vận tải biển tăng

Phương Anh

</div>Trang 16<div class="page_container" data-page="16">

- Đặc thù của giao nhận hàng hóa bằng đường biển đó là mang tính thời vụ

- Tính thời vụ của một số ngành thường mại là một nguyên nhân quan trọng gây ra sự biến động về cầu trong thời kỳ ngắn hạn

2.5. Thời vụ vận chuyển

Vd: Nhiều sản phẩm nông nghiệp chịu ảnh hưởng bởi các yếu tố về

mùa vụ như mùa thu hoạch ngũ cốc

Phương Anh

</div>Trang 17<div class="page_container" data-page="17">

KẾT LUẬN

Mỗi nhân tố ảnh hưởng đến cầu vận tải biển có

tầm quan trọng riêng, mức độ và xu hướng tác động khác nhau. Dù là vận tải theo hình thức nào đi

chăng nữa, các nhà vận tải đều phải đảm bảo lợi ích khơng chỉ cho mình mà cả khách hàng của mình. Khi phân tích các yếu tố tác động đến cầu vận tải, các nhà vận tải sẽ vạch ra

được kế hoạch đúng đắn, hiệu quả, tìm ra biện pháp hợp lý nhằm duy trì và

không ngừng tăng lên nhu cầu vận chuyển

Phương Anh

</div>Trang 18<div class="page_container" data-page="18">

Câu 1: Mặt hàng nào sau đây bị ảnh hưởng bởi tính thời vụ

A.Quặng sắt

B.Than – ngũ cốc C.Gỗ dăm

D.Không đáp án nào đúng

Câu 2: Phương thức vận tải nào có khả năng vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn nhất?

Phương thức vận tải đường biển có khả năng vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn nhất, với tổng trọng tải khoảng 90% tổng trọng tải vận chuyển toàn cầu.

</div>Trang 19<div class="page_container" data-page="19">