Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (781.88 KB, 31 trang )
<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">
Thông số đầu vào:1.Lựckéobăngtải F=1500N2.Vậntốcbăngtải v=0,94m/s 3.Đườngkínhtang D=270mm 4.Thờihạnphụcvụ L<small>h</small>=18000giờ 5.Sốcalàmviệc: Sốca=3ca
6.Gócnghiêngđườngnốitâmcủabộtruyềnngồi:60 <small>o</small>
7.Đặctínhlàmviệc:Vađậpvừa
PHẦN 1: CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN1.1.Chọn động cơ điện
1.1.1.Xác định công suất yêu cầu của trục động cơ
η = η<small></small><sup></sup>. η<sub></sub>. η<sub></sub>. η<sub></sub> (1)Trabảng<sup>2.3</sup>
19 I tacó:
Hiệusuấtcủamộtcặpổlăn:
<small>3</small>. . .<small>iolknxbrt</small>
=0,99 .0,96.0,97.1=0,9<small>3</small>
Vậycơngsuấtucầutrêntrụcđộngcơlà:P<sub></sub>=<sup>P</sup><sub>η =</sub><sup></sup> <sup>1,41</sup>
0,9 = 1,57kW
1.1.2.Xác định số vịng quay của động cơTrêntrụccơngtáctacó:
60000 = <small>60000.0,9466,53.270</small>
1.1.3.Chọn động cơ
TừP<small>yc</small>=1,57kW&n<small>dc</small>=750v/phTrabảngphụlục <sup>1.3</sup>
I tacóđộngcơđiện
</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">Kiểuđộngcơ<small></small> P (KW)<small>đc</small><sub>dc</sub><small>( /v ph)</small>
1.2.Phân phối tỉ số truyền
1.2.1Xác định tỉ số truyền chung của hệ thống Theotínhtốnởtrêntacó:
<small></small>=<sub>66,53 = 10,6</sub><sup>705</sup> 1.2.2 Phân phối tỉ số truyền cho hệ
<small></small>=<sup>10,6</sup><sub>4 = 2,65</sub>
1.3.Tính các thơng số trên các trục 1.3.1.Số vòng quay
TỉsốtruyềntừđộngcơsangtrụcIquađailà:u = 2,65<small></small> n<small></small>=<sup>n</sup><sub>u</sub><sup></sup>
<small></small> =<sup>705</sup><sub>2,65 = 266 (v/ph )</sub>n<sub></sub>=<sub>u</sub><sup>n</sup><sup></sup>
<small></small>=<sup>266</sup><sub>4 = 66,5 v/ph</sub>
</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5"><small></small>=<sup>66,5</sup><sub>1 = 66,5 v/ph</sub>
1.3.2.Cơng suất
Cơngsuấttrêntrụccơngtác(tínhởtrên)là:P =1,41(<small>ctKW</small>)CơngsuấttrêntrụcIIlà:
<small></small>. η<small></small>=<sup>1,41</sup><sub>. = 1,42 kW</sub>
CơngsuấttrêntrụcIlà:P<small></small>=<sub>η</sub> <sup>P</sup><sup></sup>
<small></small>. η<small></small>=<sub>0,99. = 1,48 kw</sub><sup>1,42</sup> Côngsuấtthựccủađộngcơlà:
P<sub>đ</sub><small>∗</small> =<sub>η</sub> <sup>P</sup><sup></sup>
<small></small>. η<small>.</small>=<sub>0,99.0,96 = 1,56 kW</sub><sup>1,48</sup>
1.3.3.Mômen xoắn trên các trục
MômenxoắntrêntrụcIlà:T<sub></sub>= 9,55. 10<small></small>.<sub>η</sub><sup>P</sup><sup></sup>
<small></small>= 9,55. 10<small></small>.<sup>1,48</sup><sub>266 = 53135 N. mm</sub>MômenxoắntrêntrụcIIlà:
T<small></small>= 9,55. 10<small></small>.<sub>n</sub><sup>P</sup><sup></sup>
<small></small>= 9,55. 10<small></small>.<sub>66,5 = 203925 N. mm</sub><sup>1,42</sup>
Mômenxoắntrêntrụccôngtáclà:
</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">T<small></small>= 9,55. 10<small></small>.<sub>n</sub><sup>P</sup><sup></sup>
<small></small>= 9,55. 10<small></small>.<sub>66,5 = 202489 N. mm</sub><sup>1,41</sup>
Mômenxoắnthựctrêntrụcđộngcơlà:T<small>đ</small>= 9,55. 10<small></small>.<sup>P</sup><sub>n</sub><sup>đ</sup>
<small>đ</small>= 9,55. 10<small></small>.<sup>1,56</sup><sub>705 = 21132 N. mm</sub>
1.3.4Bảng thông số động học
</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">II.TÍNH TỐN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN NGỒI. Tính tốn thiết kế bộ truyền đai dẹt.
d<small>1</small>=(5,2 6,4) =(5,2 6,4)<small>321132</small>=(143,8<small></small>176,94)chọnd=160mmKiểmtravậntốcđai:
B tachọn<small>d2</small>theotiêuchuẩn:<small>d2400</small><small>mm</small>Tỷsốtruyềnthực:
<small>2,55. 1160. 1 0,02</small>
Sailệchtỷsốtruyền: <small>.100%</small> <sup>2,55 2,65</sup><small>.100% 3,77% 4%2,65</small>
2.3.Xác định khoảng cách trục a.
Khoảngcáchtrụca(1,5 2)( d<small>1</small>d<small>2</small>) (1,5 2) 400 160
<small>2112</small>
</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">Dựavàobảng <sup>4.13</sup>
<small>400 160</small>
<small>18057 .18057 .164,8150900</small>
2.4 Xác định tiết diện đai và chiều rộng bánh đai Diệntíchđai:
<small>F KA b</small>
<small>F</small> :lựcvòng
<small>1000.1, 56</small> <sub>264, 41(N)</sub><small>5,9</small>
<small>K</small> :hệsốtảitrọngđộng.Trabảng <sup>4.7</sup><small>[1]55</small>
<small>B</small> tađược:<small>K </small><sub>d</sub> <small>1, 2</small>
trabảng <sup>4.8</sup><small>[1]55</small>
<small>B</small> vớiloạiđaivảicaosu
tachọn <small>ax1</small>
Trabảng <sup>4.1</sup><small>[1]51</small>
</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9"><small>[</small><sub>F</sub><small>] [</small><sub>F</sub><small>]C C C</small> <sub>v</sub> <small></small><small>201</small>
<small>[ ]K</small> <sup>K</sup><small>d</small>
<small>K</small>và<small>K</small><sub>2</sub>làhệsốphụthuộcvàoứngsuấtcăngbanđầu<small></small><sub>0</sub>vàloạiđaiTacó:dogócnghiêngcủabộtruyền<small> 600</small>vàđịnhkỳđiềuchỉnhkhoảngcáchtrục
<small>01, 6(Mpa)</small>
Trabảng <sup>4.9</sup><small>[1]56</small>
<small>B</small> với<small> </small><sub>0</sub> <small>1, 6(Mpa)</small>tađược <small>12</small>
<small>9, 0.3, 75</small>
<small>1(0, 011)</small>
<small>C kV</small> Dosửdụngđaivảicaosu<small>k</small><sub>V</sub><small>0, 04</small>
<small>B</small> vớigócnghiêngcủabộtruyền<small> 600</small>tađược<small>C 01</small>Dovậy:
<small>[</small><small>F] [</small><small>F]C C Cv2, 089.0, 954.1, 026.1 2, 045(Mpa)</small> Chiềurộngđai:
<small>264, 41.1, 0</small> <sub>34, 48(mm)</sub><small>[]2, 045.3, 75</small>
<small>F Kb</small>
ChiềurộngbánhđaiB:Trabảng <sup>4.1</sup><small>[1]</small>
<small>B</small> vớib=40(mm)trabảngB21.16tacóB=50(mm)
</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">2.5 Lực căng ban đầu và lực tác dụng lên trục Lựccăngbanđầu:
<small>00. .1, 6.3, 75.40 244, 5(N)</small>
PHẦN 3.TÍNH TỐN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG CƠN RĂNG THẲNG
Thơngsốđầuvào:P=P<small>I</small>=1,48(kW)T =T<small>1I</small>=53135(Nmm)
</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">n =n<small>1I</small>=266(vg/ph)u=u =4<small>br</small>
3.1 Chọn vật liệu bánh răng Trabảng <sup>6.1</sup><small>[1]</small>
<small>B</small> ,tachọn: Vậtliệubánhrănglớn:
Nhãnhiệuthép:45
Chếđộnhiệtluyện:Tôicảithiện Độrắn:<small>HB:192 240</small> TachọnHB =230<small>2</small>
Giớihạnbềnσ =750(MPa)<small>b2</small>
Giớihạnchảyσ<small>ch2</small>=450(MPa)Vậtliệubánhrăngnhỏ: Nhãnhiệuthép:45
Chếđộnhiệtluyện:Tôicảithiện Độrắn:HB=192÷240,tachọnHB =245<small>1</small>
<small>Z Z K KS</small>
<small>Y Y K KS</small>
<small>Z Z KY Y K</small>
S ,S –Hệsốantồnkhitínhtốnvềứngsuấttiếpxúcvàứngsuấtuốn:Tra<small>HF</small>
bảng <sup>6.2</sup><small>[1]94</small>
</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">m<small>H</small>,m<small>F</small>–Bậccủađườngcongmỏikhithửvềứngsuấttiếpxúc.Dobánhrăngcó HB<350=>m<small>H</small>=6vàm<small>F</small>=6
N<small>HO</small>,N<small>FO</small>–Sốchukỳthayđổiứngsuấtkhithửvềứngsuấttiếpxúcvàứngsuất
t<small>∑</small>–tổngsốthờigianlàmviệccủabánhrăng<small>6</small>
<small>60. . .60.1.266.18500 295, 26.10266</small>
<small>60. . .60. . .60.1..18500 73,81.104</small>
<small>HEFEHEFE</small>
</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13"><small>lim 2</small>
<small>1, 75414</small>
Dođâylàbộtruyềnbánhrăngcônrăngthẳng=><small>Hmin(H</small><sub>1</sub><small>,H</small><sub>2</sub><small>) 481, 82</small> (MPa)
<small>.1 .</small>
▪K<small>R</small>–hệsốphụthuộcvàovậtliệulàmbánhrăngvàloạibánhrăng:Đốivớibánhrăngcônrăngthẳnglàmbằngthép=><small>KR50MPA1 3</small>
<small>K</small> -Hệsốchiềurộngvànhrăng:chọnsơbộ<small>K </small><sub>be</sub> <small>0, 25</small>=> <sup>.</sup> <sup>0, 25.4</sup> <small>0, 57</small>
<small>22 0, 25</small>
<small>K u</small>
K<small>Hβ</small>, K<small>Fβ</small>– Hệsốkểđếnsự phânbốkhơngđềutảitrọngtrênchiềurộng vànhrăng khitínhvềứngsuấttiếpxúcvàuốn:Trabảng <sup>6.21</sup><small>[1]</small>
<small>113</small>
</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14"><small>K uK</small> <sup></sup>
<small>T KRK u</small>
Đườngkínhvịngtrungbìnhvàmơduntrungbình<small>1(1 0, 5.).1(1 0, 5.0, 25)69,85 61,12</small>
m<small>tm</small>=d /Z<small>m11</small>=61,12/27=2,26Mơdunvịngngồi
<sup>tm</sup> <small>be</small><small>m1 – 0,5.K</small> =
<small>1 – 0,5.0,25</small><sup>2,26</sup> <sup> 2,58</sup><sup></sup> (mm)TrabảngB<sup>6.8</sup>
Mơdunvịngtrungbình<small>M</small><sub>tm</sub><small> (1 0, 5.K m</small><sub>be</sub><small>)</small> <sub>te</sub><small> (1 0, 5.0, 25).2, 5 2,19</small> (mm)3.4.2Xácđịnhsốrăng: <small>1</small>
<small>61,1227, 912,19</small>
<small>2.14.27 108Zu Z</small> Suyratỉsốtruyềnthựctế:
<small></small>=<sup>108</sup><sub>27 = 4</sub>
ΔU = <sup>u</sup><sup></sup><sup>− u</sup><sub>u . 100% = </sub><sup>4 − 4</sup><sub>4 . 100% = 0%</sub>
</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">4.5.2.Tính chi tiết trục II
MơmenuốntổngvàmơmentươngđươngM<small>j</small>M<small>tđj</small>ứngvớicáctiếtdiệnjđươctínhtheocơngthức: <small></small>= <small></small><sup></sup> + <sub></sub><small></small>
<small>đ</small>= <small></small><sup></sup>+ 0,75<sub></sub><small></small> M = 0<small></small>
M<sub>đ</sub>= 0,75.203925<small></small>= 176604 (Nmm) M = √0 + 48165<small></small> <sup></sup> <sup></sup>= 48165(Nmm)
M<small>đ</small>= 48165 + 0,75. 203925<small></small>= 183054,42 (Nmm) M = √21819 + 66171<sub></sub> <small></small>= 69675(Nmm)
M<small>đ</small>= 69675 + 0,75. 203925<small></small>= 189852(Nmm) M<small></small>=0
M<small>đ</small>= 0,75.T<sub></sub> = 0,75. 0<small></small>= 0 (Nmm)sSơđồmơmenlựctácdụnglêntrục2:
</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">
</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">-Đườngkínhtrụctạicáctiếtdiệntươngứngkhitínhsơbộ. với
d<small></small>= <sup></sup><sub>0,1. σ</sub><sup>M</sup><sup>đ</sup><sub>[ ]</sub>= <sup></sup> <sup>183,054</sup><sub>0,1.50</sub> = 33,20 mm-Tạitiếtdiệnbánhrăng:
d<small></small>= <sup></sup> <sub>0,1. σ</sub><sup>M</sup><sup>đ</sup><sub>[ ]</sub>= <sup></sup> <sup>189852</sup><sub>0,1.50</sub> = 33,61 mm
d<small></small>= <sup></sup> <sub>0,1. σ</sub><sup>M</sup><sup>đ</sup><sub>[ ]</sub>= <sup></sup><sub>0,1.50</sub><sup>0</sup> = 0 mmTachọnđườngkínhtheotiêuchuẩnvàđảmbảođiềukiệnlắpghép:Suyratachọnđược:
</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">-Kiểmtrađộbềndậptrênmặttiếpxúcgiữatrụcvàthen.Chọnl =(0,8…0,9)l<small>tm22</small>=(0,8…0,9).50=40…45mm.chọn<small>lt</small>=45mm
σ<small></small>=<sub>dl (h − t</sub><sup>2T</sup>
<small></small>) =40.45. (8 − 5) = 75,53 MPa < 100 <sup>2.203925</sup> <sup></sup>Kiểmnghiệmđộbềncắt:côngthức(9.2):
</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19"><small></small>b =<sup>2.203925</sup>40.45.12 = 21,38 MPa < [τ<small></small>]b. Tại tiết diện 2-0 (tiết diện lắp bộ truyền ngoài)
σ<small></small>=<sub>dl (h − t</sub><sup>2T</sup>
<small></small>) =30.50. (7 − 4) = 90,63 MPa < 100<sup>2.203925</sup> <sup></sup>=>thỏamãn
<small></small>b =<sup>2.203925</sup>30.50.8 = 29,13 < [<sup>τ</sup><small></small>]
4.6.Kiểm nghiệm trục ( trục II) theo độ bền mỏi.
Vớithép45có:<small>b600MPa</small> ,<small>10,436.</small><sub>b</sub><small>0,436.600261,6MPa</small>
<small></small> ,<small></small><sub></sub><small>0</small>
Trụcquaymộtchiềunênứngsuấtxoắnthayđổitheochutrìnhmạchđộng.tacó:
</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">d=25mm;D=62mm;<small> 13,50</small>C=29,6kN;C =20,9kN.<small>0</small>
5.2.Chọn ổ lăn cho trục II 5.2.1.Chọn loại ổ lăn
F<small></small>= F<small></small><sup></sup> +F<sub></sub><small></small> = 60,41<small></small>+ 1323,41<small></small>= 1324,79 N+phảnlựchướngtâmtácdụnglênổlănbênphảibánhrăng
F<small></small>= F<sub></sub><small></small> + F<small></small><sup></sup> = 574,18<small></small>+ 303,05<small></small>= 763,82 NLựcdọctrục:F =158,96N<small>a1</small>
5.2.2.Chọn kích thước ổ lăn
d=35mm;D=80mm;<small>12</small>C=48,1kN;C =35,3kN.<small>0</small>
5.2.3.Chọn sơ đồ bố trí ổ lăn BốtrídạngchữO
</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">Theobảng11.4vớiổđũađỡchặn<small>e 1,5.tan</small> <small>1,5.tan12 0,32</small> Theo11.7lựcdọctrụcdolựchướngtâmsinhratrênổ
<small>0,83. .0,83.0,32.1324,79 352,660,83. .0,83.0,32.649,25 172,44</small>
+XétF<small>a0</small>/V.F<small>r0</small>=352,66/1.1324,79 0,27<e= Suyra,trabảng11.4/216tachọnđược:X =1<small>0</small>
+XétF /V.F<small>a1r1</small>=511,62/1.763,82=0,66>eNộiSuyratađược:X =0,4<small>1</small>
</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">L=L .n<small>h1</small>.60.10 =18500.266.60.10 =295,26(triệuvòng)<small>-6-6</small>
C<small>d</small>=<small>1551, 42 295, 26 8546,55N</small><sup>10</sup><small>3</small> <C=61kNThoảmãnđiềukiệntảiđộng.
5.2.8.Kiểm nghiệm theo khả năng tải tĩnh <small>00.r10.a1</small>
<small>QX FY F</small> Trabảng11.6tađược <small>0</small>
<small>0, 22. otan1,03X</small>
6.1.1Tính kết cấu của vỏ hộp
Chọnbềmặtghépnắpvàthânđiquatâmtrục.6.1.2 Kết cấu nắp hộp
</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">6.2.2 .Kết cấu nắp ổ và cốc lót 6.2.2.1 Nắp ổ
<small>B</small> tachọnđượckíchthướccửathămnhưhìnhvẽsau:
R(mm)
D<small>2</small>D<small>3</small>
</div><span class="text_page_counter">Trang 24</span><div class="page_container" data-page="24">6.2.4.Nút thơng hơi
Khilàmviệc,nhiệtđộtronghộptănglên.Đểgiảmápsuấtvàđiềuhịakhơngkhíbêntrongvàngồihộp,ngườitadùngnútthơnghơi.Nútthơnghơithườngđượclắptrênnắpcửathăm.Trabảng <sup>18.6</sup>
<small>B</small> tacókíchthướcnútthơnghơi
M27×2 15 30 15 45 36 32 6 4 10 8 22 6 32 18 36 32
</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25"><small>93B</small> tacókíchthướcnúttháodầu
</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26">6.2.7.Chốt định vị.
6.2.8.Ống lót và lắp ổ
Chiềudày:
Trục-vịngtrongổbi<small></small> ∅25k6<small></small>
<small>Nh</small> <sup></sup>
</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28"><small>ĐồÁnChiTiếtMáyĐềsố4:Thiếtkếhệdẫnđộngbăngtải</small>
</div><span class="text_page_counter">Trang 29</span><div class="page_container" data-page="29"><small>ĐồÁnChiTiếtMáyĐềsố4:Thiếtkếhệdẫnđộngbăngtải</small>
</div><span class="text_page_counter">Trang 30</span><div class="page_container" data-page="30">Tàiliệuthamkhảo………
</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31">TÀI LIỆU THAM KHẢO
2.NguyễnTrọngHiệp–Chitiếtmáy,tập1,2–NXBGD,HàNội,20063.NinhĐứcTốn–Dungsaivàlắpghép–NXBGD,HàNội,2004
</div>