Luận văn triển khai và áp dụng công ước solas 74 và các nghị định bổ sung trong hoạt động quản lý ở một công ty vận tải biển việt nam pptx

Bộ Giao thông vận tải
trường đại học GT-VT tp HCM
khoa Hàng Hải

Luận văn tốt nghiệp
Đề tài luận văn:
“TRIỂN KHAI VÀ ÁP DỤNG CÔNG ƯỚC SOLAS 74 VÀ CÁC NGHỊ ĐỊNH BỔ SUNG TRONG
HOẠT ĐỘNG QUẢN LÝ Ở MỘT CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM ”
Bố cục chính của Luận văn

Phần 1: tóm tắt công ước SOLAS 74

Phần 2: công tác kiểm tra tuân thủ SOLAS 74 trên tàu VTC –
OCEAN

Phần 3: kết luận nhận xét
Một số thảm họa hàng hải
1854 Chiếc RMS Tayleur đã đắm sau khi mắc cạn tại Ireland. Tayleur cũng là chiếc
tàu được chế tạo với những kỹ thuật tiên tiến khi nó chìm ngay trong lần đi biển đầu
tiên năm. Trong số 558 hành khách và thủy thủ, 276 người đã chết
1904 ngày 15/06 trên sông East, thành phố New York, Hoa Kỳ,
tàu "General Slocum" cháy; 1.021 người chết
1912 ngày 14 tháng 4 Bắc Đại Tây Dương. Chiếc tàu Titanic đi từ châu Âu sang Bắc
Mỹ đã va vào tảng băng trôi lúc 11:40 đêm ngày 14 tháng 4 và chìm hai tiếng sau
vào lúc 2:20 sáng ngày 15 tháng 4 năm 1912. Trong số hơn 2200 hành khách và
thủy thủ đoàn, hơn 1500 người đã chết vì nước lạnh
1934 ngày 8/09 . Đại Tây Dương , ngoài khơi Asbury Park, New
Jersey: một đám cháy bùng nổ trên tàu "Morro Castle"; thuyền
trưởng từ chối điện SOS vì không muốn tốn phí cứu hộ ; 137
hành khách chết cháy
1972 ngày 9/01 cảng Hongkong : chiếc tàu khách nổi tiếng

Queen Elizabeth bốc cháy từ gian bếp trong khi đang hoán cải.
Hệ thống chữa cháy chưa kịp hoàn thiện .Tàu được phun nước
quá đáng và bị lật nhào tại cảng
1987 ngày 20/12 . Philippine, Eo Tablas Strait, ngoài khơi đảo Mindoro : tàu
phà " Doña Paz" (thiết kế để chở 1.400 hành khách và 50 thuyền viên ),
nhưng đã nhét tới hơn 3.000 người,đâm va phải tàu dầu "Victor" chứa 8.800
thùng dầu ; kết quả là phát nổ và cháy , chỉ có 24 hành khách sống sót
Phần 1: tóm tắt công ước SOLAS 74
1, nội dung SOLAS 74

Tại thời điểm được thông qua 01/11/1974 SOLAS 74 chỉ bao gồm các điều
khoản và 9 chương trong đó gồm 1 chương quy định chung và 8 chương kỹ
thuật.

Cho đến nay công ước solas đã được tăng lên 14 chương trong đó có 13
chương kỹ thuật và một chương quy định chung, nội dung các chương đó là:

Chương I- Những điều khoản chung

Chương II-1, Cấu trúc-Sự phân khoang và tính ổn định, hệ thống máy móc
và hệ thống điện

Chương II-2, Sự chống cháy, phát hiện cháy và chữa cháy

Chương III Hệ thống và trang bị cứu sinh

Chương IV, thông tin liên lạc

Chương V; an toàn hành hải


Chương VI Chuyên chở hàng

Chương VII: vận chuyển hàng hóa nguy hiểm

Chương VIII, tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân

Chương IX, quản lý an toàn hoạt động tàu

Chương X, phương tiện cao tốc

Chương XI-1, Nâng cao vấn đề an toàn hàng hải

Chương XI-2, Nâng cao vấn đề an ninh hàng hải

Chương XII Những biện pháp an toàn bổ sung thêm cho tàu hàng rời
2, ý nghĩa áp dụng solas 74

SOLAS là viết tắt của cụm từ tiếng anh “Safety Of Life At Sea”

Tuân thủ SOLAS chính là tự bảo vệ mạng sống và hạnh phúc của chúng ta và
người thân

SOLAS chính là điều kiện cần và đủ để hình thành một khái niệm “tàu biển” hoặc
“đủ khả năng đi biển”.

Là thuyền viên, tôi chỉ cần biết khai thác và duy trì đến mức tốt nhất trạng thái
ban đầu của tàu như: bảo tồn nguyên trạng tình trạng thiết kế, số lượng, chủng
loại,và chức năng hoạt động các thiết bị trên tàu, không dại dột tự ý thay đổi bất
kỳ thứ gì nếu nó đã được tuân thủ, thỏa mãn SOLAS
3, tình hình áp dụng solas trong các công ty vtb


Tình hình tuân thủ SOLAS của đội tàu VN chưa thực sự tốt, còn mang tính
chất “đối phó”, “qua loa đại khái”.

Đội tàu Việt Nam luôn bị điểm cao trong “danh sách đen” của Tokyo MOU, do
đó số lượt tàu Việt Nam bị kiểm tra, bị lưu giữ đều có xu hướng tăng

Số lượng tàu VN bị giữ ở nước ngoài năm 2008 (tính đến 15/09) là 62 tàu,
năm 2009 (tính đến 24/12) là 70 tàu, năm 2010 (tính đến 26/05/2010)là 37
tàu

Riêng 3 tháng đầu năm 2011 (tính đến 04/04 ) là 28 tàu
4, nguyên nhân chủ yếu các khiếm khuyết của đội tàu biển việt nam

Đội tàu VN chạy tuyến quốc tế phát triển quá nhanh, các chủ tàu tư nhân chưa đủ năng
lực và kinh nghiệm quản lý khi hoạt động khai thác tuyến quốc tế

Một số chủ tàu chưa quan tâm đầy đủ đến công tác sửa chữa, bảo dưỡng và trang bị cho
tàu

Cũng do đội tàu phát triển quá nhanh, dẫn đến sự thiếu hụt trầm trọng trong đội ngũ sĩ
quan và thuyền viên giỏi

Hiểu biết hạn chế của thuyền viên về các quy định quốc tế về an toàn và bảo vệ môi
trường.

Tàu VN nằm trong danh sách đen của TOKYO MOU

Các cơ quan chức năng chưa dứt khoát, cương quyết trong yêu cầu khắc phục các khiếm

khuyết trước khi cấp phép đi biển…
Phần 2: công tác kiểm tra tuân thủ SOLAS 74 trên tàu VTC – OCEAN
I, Giới thiệu tàu VTC – OCEAN
I, Giới thiệu tàu VTC – OCEAN

Tàu VTC-OCEAN, là 1 trong 19 con tàu của công ty cổ phần vận tải
và thuê tàu biển Việt Nam Vitranchart JSC.

Hạ thủy ngày 09/08/1998

Chiều rộng tàu: 26 m

Chiều dài toàn bộ (LOA): 154,38 m

Chiều cao mạn: 13,35 m

Trọng tải : 23,492 mt

Tốc độ: 14,1 knots

Thuyền bộ: 24 người
II, thực tế cập nhật và triển khai solas trên tàu vtc-ocean
1, đối với công ty

Trưởng phòng pháp chế và An toàn Hàng hải chịu trách nhiệm về việc cập nhật các công
ước, ấn phẩm hàng hải

Qua các thông báo của Đăng kiểm và cục hàng hải Việt Nam công ty biết được mình cần bổ
sung những gì cho tàu


Trên tàu thiếu tài liệu gì thì báo cáo về công ty để được cấp mới hoặc bổ sung ngay thông
qua hệ thống đại lý.

Khi tàu cập cầu/phao làm hàng thì hàng ngày vào 07h00 sẽ có người đại diện công ty lên
làm việc với sỹ quan quản lý trên tàu

An toàn hàng hải, bảo vệ môi trường nhằm khai thác tàu hiệu quả là quan tâm hàng đầu
của công ty
2, đối với thuyền viên

Ý thức được vai trò quan trong của SOLAS đối với an toàn sinh mạng thuyền viên

Đảm bảo đầy đủ mọi giấy tờ chuyên môn

Tổ chức đầy đủ các loại thực tập cứu sinh cứu hỏa

Đảm bảo vệ sinh tàu sạch sẽ, đồ đạc cất giữ gọn gàng

Bảo đảm các trang thiết bị Hàng hải luôn ở chế độ hoạt động tốt nhất

Ghi chép nhật ký đầy đủ, chi tiết

Cập nhật và tu chỉnh đầy đủ các ấn phẩm hàng hải

Có tinh thần trách nhiệm, mẫn cán trong công việc…
III, Một số hình ảnh tuân thủ SOLAS trên tàu

Trước khi SOLAS 74 chính thức được khai sinh thì trước kia người ta cũng đã biết áp
dụng các phiên bản SOLAS sơ khai trong công tác đóng tàu, vận hành tàu và quản
lý tàu an toàn, mặc dù còn nhiều hạn chế (chiến tranh, số lượng quốc gia tham gia

ký kết…)

Một con tàu được cấp phép hoạt động tuyến quốc tế khi mà mọi quy định về an
toàn kết cấu, giấy CN, chứng chỉ chuyên môn, trang thiết bị hàng hải, cứu sinh, cứu
hỏa… trên tàu được thỏa mãn yêu cầu của SOLAS.

Vì thế trong phần này em chỉ luận bàn về một số vấn đề ý thức tuân thủ SOLAS của
thuyền viên trên tàu qua một số hình ảnh thực tế
III, Một số hình ảnh tuân thủ SOLAS… (tiếp)
1. An toàn trong công tác nhận dầu:
1. An toàn trong công tác nhận dầu…(tiếp)
2, quy trình làm việc trong hầm sâu buồng kín
2, quy trình làm việc trong hầm sâu buồng kín … (tiếp)

Phải có người cảnh giới bên ngoài