đề tài hệ thống điều hòa không khí trên xe ford ranger 2023

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b> BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO</b>

<b>TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP. HỒ CHÍ MINHVIỆN KỸ THUẬT</b>

<b> TIỂU LUẬN MƠN HỌC KỸ THUẬT NHIỆT LẠNH</b>

<b>TÊN ĐỀ TÀI </b>

<b>Hệ thống điều hòa khơng khí trên xe Ford Ranger 2023</b>

Ngành: <b>CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ</b>

Giảng viên hướng dẫn <b>: Bùi Văn Tâm</b>

Sinh viên thực hiện :

TÊN SV: Nguyễn Đức Khang Lớp: 22DOTB3 MSSV: 2282500530TÊN SV: Trần Phạm Đăng Khoa Lớp: 22DOTB3 MSSV: 2282500601TÊN SV:Võ Văn Toàn Lớp: 22DOTB3 MSSV: 2282501296TÊN SV: Nguyễn Tuấn Đạt Lớp: 22DOTB3 MSSV: 2282500249TÊN SV: Phạm Huỳnh Quang Huy Lớp: 22DOTB3 MSSV: 2282500460 TP. Hồ Chí Minh, <tháng 4 năm 2024.>

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

<b>VIỆN KỸ THUẬT</b>

<b>Đề số: ………</b>

<b>BẢNG NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN</b><i>(cỡ chữ 14pt, in đậm, viết hoa, đặt ở giữa)</i>Giáo viên hướng dẫn :...

Họ và tên sinh viên :...

Điểm đánh giá : ...Xếp loại : ...

TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2022

<b>Giáo viên phản biện</b>

(ký tên và ghi rõ họ tên)

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

<b>Mục Lục</b>

<b>Phần I...3</b>

<b>1. Giới thiệu xe Ford Ranger 2023...3</b>

<b>2. Ngun lý hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí...6</b>

<b>3. Cấu tạo và thiết bị chính trên hệ thống điều hịa khơng khí...7</b>

<b>3.1. Cấu tạo...7</b>

<b>3.2. Các thiết bị chính...10</b>

<b>5. Môi chất lạnh và dầu bôi trơn cho hệ thống ĐHKK...12</b>

<b> 5.1 Môi chất làm lạnh...12</b>

<b> 5.2 Dầu bơi trơn...14</b>

<b>6. Hệ thống điều hịa khơng khí trên xe Ford Ranger 2023 có một số điểm đặc biệt sau:...15</b>

<b>7. Nhận xét và kết luận...18</b>

<b>Phần II...19</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

<b>Phần I</b>

<b>1. Giới thiệu xe Ford Ranger 2023</b>

Ford Ranger 2023 đang tạo ra khoảng cách quá lớn với các đối thủ bám đuổi trong phânkhúc bán tải tại Việt Nam. Doanh số năm 2017 của Ranger nhiều hơn doanh số tất cả xebán tải của các thương hiệu khác cộng lại. Trong đó có Toyota Hilux,… Điều đó cũngkhơng q bất ngờ bởi Ranger đang sở hữu 7 phiên bản để người dùng lựa chọn.

<b> *Ngoại thất Ford Ranger 2023</b>

Ford Ranger có 1 ngoại hình săn chắc, cơ bắp, đậm chất nam tính. Đây là điểm hấp dẫnmà bất cứ ai đang tìm hiểu về Ranger cũng phải “mê mệt”.

Chiếc bán tải đến từ Mỹ sở hữu chiều dài cơ sở 3220mm, các chiều dài, rộng, cao là 5362,1860, 1848mm. Cùng với đó là khoảng sáng gầm 200mm. Mức khoảng sáng gầm  này cóhơi thấp hơn các đối thủ nhưng vẫn đủ để Ranger “oanh tạc” trên nhiều địa hình đường.Ngay từ phần đầu xe, thiết kế lưới tản nhiệt với bộ khung viền, thép to bản kiểu hìnhthang. Lưới tản nhiệt này tốt lên vẻ thể thao, cơ bắp, đậm chất nam tính. Liền mạch vớilưới tản nhiệt này là cụm đèn trước với bóng chiếu halogen.

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

Bên cạnh đó, phần đầu xe bán tải Ford Ranger 2023 cịn có cản trước là 1 thanh thép tobản được “bẻ cong” để tạo hình cho 2 đèn sương mù. 2 bộ phận này cũng góp phần làmtăng thêm vẻ hầm hố cho đầu xe.

Phần thân xe Ranger nổi bật với gương chiếu hậu được tích hợp đèn báo rẽ, có chức năngchỉnh, gập điện. Cùng với đó là bộ mâm hợp kim nhơm có các kích cỡ 16, 17, 18 inch tùytheo từng phiên bản. Bệ dẫm chân lên xuống của phiên bản này được kết nối thẳng vớikhung gầm tạo sự chắc chắn, vững chãi cho xe.

Cụm đèn hậu to bản với kiểu bổ dọc và nằm hồn tồn bên phần hơng xe là điểm nhấn ởphần đuôi. Kiểu thiết kế này không chỉ đẹp mà còn rất thực dụng, nhất là khi người dùngchở các vật dụng cồng kềnh, cần mở nắp thùng xe.

Khơng chỉ vậy, đi xe Ranger cịn có cản sau thiết kế kiểu thể thao, kết hợp làm bệ dẫmchân lên/xuống xe tiện lợi. Ngoài ra, các Ford Ranger Wildtrak 2023 cịn có thêm bộ “đồchơi” đi kèm gồm giá nóc, thanh sport bar, lót thùng.

Nội thất Ford Ranger

Nhiều người sẽ không tin rằng khoang nội thất của Ranger khá“kẹo kéo”. Cụ thể, tất cả các phiên bản này đều phải sử dụng chất liệu nỉ để bọc ghế xe.Chất liệu này chỉ ở mức tiêu chuẩn, vừa “kìm hãm” độ sang trọng của xe, vừa giảm độ êm

ái cho người dùng

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

Tuy nhiên, ghế lái của xe có khả năng chỉnh điện đến 8 hướng hoặc chỉnh tay (các bảntiêu chuẩn). Khơng chỉ vậy, hàng ghế sau cịn có thể gập gọn nhằm tăng khả năng “thồ”hàng của xe.

Ranger được trang bị tay lái 4 chấu được tích hợp các nút điều chỉnh âm thanh tiện lợi.Tay lái này còn được trợ lực điện giúp người lái chuyển hướng nhẹ nhàng và chính xáchơn.

Cụm đồng hồ của Ranger có 2 vòng tròn đồng hồ 2 bên và 1 màn hình đa thơng tin chínhgiữa. Riêng các bản Wildtrak có màn hình TFT với độ tương phản cao hơn, giúp người láidễ dàng đọc được các thông tin hỗ trợ.

<b>Xe bán tải Ford Ranger 2023 được trang bị cả hệ thống điều hòa chỉnh tay lẫn tự động</b>

(các bản cao cấp Wildtrak). Kết hợp với hệ thống làm mát này là dàn âm thanh gồm đầuCD, màn hình cảm ứng 8inch, tích hợp AM/FM, cổng kết nối USB, bluetooth và 6 loa đểtạo thành hệ thống tiện nghi hiện đại.

Nhưng nổi bật hơn cả phải là chức năng điều khiển bằng giọng nói SYNC hiện đại. Chứcnăng này giúp người lái có thể nghe, gọi điện thoại, điều chỉnh âm thanh mà khơng cầntương tác trực tiếp bằng tay, tăng tính an tồn khi điều khiển xe.

<b>Vận hành Ford Ranger</b>

Ranger có 2 kiểu động cơ. Với các bản 2.2L là động cơ diesel 2.2L i4, trục cam kép, turbotăng áp. Động cơ này đạt công suất tối đa 160 mã lực tại 3200 vịng/phút, mơ men xoắncực đại 385Nm tại 1600-2500 vịng/phút.

Cịn phiên bản 3.2L sử dụng động cơ diesel 3.2L i5, trục cam kép, turbo tăng áp. Động cơnày đạt công suất tối đa 200 mã lực tại 3000 vịng/phút, mơ men xoắn cực đại 470Nm tại1750-2500 vòng/phút.

Hệ động cơ này có thể kết hợp với hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp. Ranger có cả loại 1 cầulẫn 2 cầu để khách hàng lựa chọn.

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

<b>2. Ngun lý hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí </b>

<b>Hình 2 Sơ đồ nguyên lý hoạt động</b>

->Khi hệ thống điều hịa được kích hoạt, máy nén sẽ nén gas lạnh áp suất thấp vànó sẽ bốc hơi đến dàn nóng dưới áp suất và nhiệt độ cao. 

Ở dàn nóng, nhờ quạt dàn nóng thổi mát và dưới áp suất cao cộng với nhiệt độ cao,gas lạnh ngưng tụ thành thể lỏng.

Gas lạnh ở dạng lỏng tiếp tục lưu thông đến phin lọc và được lọc sạch nhờ được húthết hơi ẩm và tạp chất.

Tiếp đó, gas lạnh từ phin lọc được đưa đến van tiết lưu. Tại đây, một lượng gaslạnh dạng sương ở áp suất thấp và nhiệt độ thấp được điều tiết để đưa vào dàn lạnh.Ở dàn lạnh, gas lạnh bốc hơi đã hấp thụ nhiệt của dàn lạnh để làm lạnh dàn lạnh.Do đó, khi gió được thổi qua dàn lạnh nó sẽ được làm mát trước khi được đưa vàobên trong xe.

Sau khi qua dàn lạnh, gas lạnh ở thể hơi với áp suất thấp và nhiệt độ thấp sẽ tiếp tụcchuyển về máynén và kết thúc một chu trình làm lạnh.

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

<b>3. Cấu tạo và thiết bị chính trên hệ thống điều hịa khơng khí</b>

<b> 3.1. Cấu tạo:</b>

<b> gồm 5 bộ phận</b>

+Máy nén (Compresor)+Dàn lạnh (Evaporator)+Dàn nóng (Condenser)

+Van tiết lưu (Expansion Value/Orifice Tube)+Quạt điều hòa (Blower Fan)

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

<b>Dàn lạnh (Evaporator)</b>

<b> Hình 3.2 Dàn lạnh</b>

- Nằm bên trong cabin, thường ở phía dưới bảng đồng hồ.

- Làm lạnh khơng khí bằng cách hút nhiệt từ khơng khí trong cabin thơng qua quạt.Chấtlỏng lạnh từ bộ làm lạnh này sẽ được tuần hồn trong hệ thống.

<b> Dàn nóng (Condenser)</b>

<b>Hình 3.3 Dàn nóng</b>

- Đặt ở phía trước của xe, phía trước của radiator.

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

- Chất lỏng nóng từ máy nén được đưa đến bộ làm nóng.Dàn nóng này sẽ tản nhiệt chấtlỏng nóng ra bên ngồi qua khơng khí từ mơi trường.

<b> Van tiết lưu (Expansion Value/Orifice Tube)</b>

<b>Hình 3.4 Van tiết lưu</b>

- Điều chỉnh dòng chất lỏng/gas đi qua hệ thống để kiểm sốt nhiệt độ và áp suất.

- Có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo chất lỏng đủ lạnh để làm lạnh khơng khí trongcabin.

<b> Quạt điều hịa (Blower Fan)</b>

<b>Hình 3.5 Quạt điều hịa</b>

-Đẩy khơng khí lạnh đã được làm lạnh vào cabin.

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

- Có thể có các tốc độ quạt để người lái có thể điều chỉnh mức độ luồng khơng khí.

<b>3.2. Các thiết bị chính</b>

<b> +Bộ điều khiển nhiệt độ và Thermostat </b>

<b>Hình 3.6 Bộ điều khiển nhiệt độ Hình 3.7 Thermostat </b>

-Thermostat đo và điều chỉnh nhiệt độ trong cabin.

- Bộ điều khiển cho phép lựa chọn nhiệt độ mong muốn, chế độ làm mát hoặc sưởi ấm, vàcác cài đặt khác.

<b>+ Air Filter</b>

<b> </b>

<b>Hình 3.8 Bộ lọckhơng khí</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

-Lọc khơng khí, ngăn cản bụi bẩn trước khi đưa khơng khí vào cabin

<b> + Cảm biến nhiệt độ dàn lạnh </b>

<b>Hình 3.9Cảm biến nhiệt độ dàn lạnh</b>

-Đo lường nhiệt độ và gửi thông tin về bộ điều khiển.

-Giúp hệ thống điều hịa điều chỉnh nhiệt độ một cách chính xác.

<b> + Mạch điện tử (ECU)</b>

<b>Hình 3.10 Mạch Điện Tử</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

-Điều khiển và quản lý hoạt động của hệ thống điều hịa khơng khí.

-Nhận thông tin từ các cảm biến và điều khiển các thiết bị khác trong hệ thống.

<b>+Hệ thống điều khiển đa vùng </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

Mơi chất lạnh cịn gọi là tác nhân lạnh hay ga lạnh dùng trong hệ thống điều hồ khơngkhí ơtơ. Xe sử dụng mơi chất lạnh R-134-a thay vì R12 giúp giảm gây hại đến môi trường.

<b>Môi chất lạnh R-134a:</b>

Để giải quyết vấn đề mơi chất lạnh R-12 phá thủng tầng ơzơn của khí quyển, một loạimôi chất lạnh mới vừa được dùng, gọi là môi chất lạnh R-134a. Môi chất lạnh R -134a làhợp chất gồm flo và cacbon. Điểm sôi của môi chất R-134a là -150F (-260C). Mơi chấtnày khơng có clo nên không tham gia phá hỏng trầm trọng tầng ôzôn.

<b>* Ưu điểm:</b>

<b>An tồn cho mơi trường</b>: Một trong những ưu điểm chính của R-134a so với các mơichất làm lạnh trước đây như R-12 là nó gần như khơng gây hại đến tầng ozon. Việc loạitrừ hoàn toàn R-12 đã giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đối với mơi trường và tầng ozon.

<b>Tiêu chuẩn an tồn cao: R-134a đã được xác định là an toàn đối với người sử dụng khi</b>

được xử lý đúng cách. Nó khơng gây cháy nổ ở điều kiện bình thường và khơng gây nguyhiểm đối với sức khỏe.

<b>Hiệu suất tương đối tốt</b>: Mặc dù khơng hồn tồn tương đương với một số mơi chất làmlạnh khác, nhưng R-134a vẫn có hiệu suất tương đối tốt trong việc làm lạnh không giantrong xe hơi. Nó giúp hệ thống điều hịa hoạt động ổn định và hiệu quả.

<b>Phổ biến và dễ dàng tiếp cận</b>: R-134a là một trong những môi chất làm lạnh phổ biếnnhất và dễ dàng tiếp cận trên thị trường. Điều này làm cho việc sửa chữa và bảo dưỡng hệthống điều hịa trở nên đơn giản hơn.

<b>Khơng ảnh hưởng đến hiệu suất: R-134a không gây ra hiện tượng "mất lạnh" mà R-12</b>

thường gặp phải. Hiệu suất của hệ thống điều hòa sử dụng R-134a thường ổn định hơnqua thời gian sử dụng.

<b>*Nhược điểm: </b>

<b>Hiệu suất không cao như một số loại khác: So với một số môi chất làm lạnh khác như</b>

R-12 hay các loại môi chất mới hơn như R-1234yf, R-134a khơng có hiệu suất làm lạnhcao nhất.

<b>Tác động tiêu cực đến môi trường: Mặc dù 134a không gây hại đến tầng ozon như </b>

R-12, nhưng nó vẫn là một chất phát thải làm tăng hiệu ứng nhà kính.

<b>Địi hỏi hệ thống phải chịu được áp suất cao: R-134a hoạt động ở áp suất cao hơn so</b>

với R-12,

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

<b>Chi phí sửa chữa và bảo dưỡng có thể cao: Mặc dù R-134a phổ biến và dễ tiếp cận,</b>

nhưng một số việc sửa chữa hoặc bảo dưỡng hệ thống điều hịa có thể tốn kém.

<b>Cần sử dụng thiết bị chuyên dụng khi nạp lại môi chất: Để đảm bảo an tồn và hiệu</b>

quả, việc nạp lại mơi chất làm lạnh R-134a cần phải được thực hiện bằng thiết bị chundụng

<b> 5.2 Dầu bơi trơn</b>

<b>Hình 5.2 Dầu bôi trơn PAG</b>

Ford Ranger sử dụng loại dầu bôi trơn được gọi là PAG (Polyalkylene Glycol) trong hệthống điều hòa khơng khí của xe. Dầu PAG thường được sử dụng như một chất bôi trơncho các máy nén trong hệ thống điều hịa ơ tơ, giúp giảm ma sát và bảo vệ các bộ phậnbên trong hệ thống.

<b>*Ưu điểm của dầu PAG:</b>

Độ ổn định cao: Dầu PAG có khả năng chịu được nhiệt độ cao và áp suất lớn, giúp hệthống hoạt động ổn định trong nhiều điều kiện khác nhau.

<b>Khả năng bảo vệ tốt: Với khả năng bôi trơn tốt, dầu PAG giúp bảo vệ máy nén và các bộ</b>

phận khác khỏi sự mài mòn, kéo dài tuổi thọ của hệ thống điều hòa.

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

<b>Hiệu suất cao: Dầu PAG giúp máy nén hoạt động mạnh mẽ và hiệu quả hơn, tạo ra sự</b>

làm lạnh tốt và nhanh chóng trong xe hơi.

<b>*Nhược điểm của dầu PAG:</b>

<b>Tương thích: Dầu PAG không phải là loại dầu bôi trơn phù hợp với mọi loại hệ thống</b>

điều hịa ơ tơ. Nó cần phải được sử dụng đúng loại và lớp độ nhớt tương thích với hệthống của xe.

<b>Tính hút ẩm: Dầu PAG có khả năng hút ẩm từ khơng khí, điều này có thể dẫn đến hình</b>

thành đọng nước trong hệ thống nếu không được bảo dưỡng đúng cách.

<b>Giá cả: Dầu PAG có thể đắt đỏ hơn so với một số loại dầu bơi trơn khác, điều này có thể</b>

tăng chi phí sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống điều hịa ơ tơ.

<b>6. Hệ thống điều hịa khơng khí trên xe Ford Ranger 2023 có một số điểm đặc biệt sau:</b>

<b> 6.1 Điều hòa tự động hai vùng độc lập:</b>

- Điều hoà tự động 2 vùng độc lập: Thì 2 vùng ở đây là phần bên trái/phải của hàng ghếtrước của xe được trang bị hệ thống điều hồ mà 2 bên có thể độc lập điều chỉnh nhiệt độ,tốc độ gió, hướng gió thổi mà khơng bị phụ thuộc hay ảnh hưởng đến phía cịn lại.

-Cho phép người lái và hành khách điều chỉnh nhiệt độ riêng biệt theo nhu cầu.-Tăng sự thoải mái cho tất cả mọi người trên xe.

<b>6.2 Cửa gió điều hịa cho hàng ghế sau:</b>

-Mang lại sự mát mẻ và thoải mái cho hành khách ngồi sau.

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

-Giúp làm mát nhanh và đều cho cả khoang xe.-Tăng sự tiện lợi cho hành khách ngồi sau.

<b>6.3 Hệ thống điều khiển hệ thống làm lạnh bằng giọng nói:</b>

-Cho phép người lái điều chỉnh hệ thống điều hịa dễ dàng mà khơng cần rời tay khỏi vơlăng.

-Tăng tính an tồn khi lái xe.

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

<b> Chế độ Max A/C:</b>

- Làm mát nhanh khoang xe trong thời gian ngắn.- Phù hợp với điều kiện thời tiết nóng bức.

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

<b>6.4 Chế độ lấy gió ngồi/trong.</b>

<b>Chế độ lấy gió ngồi: Hệ thống điều hịa sẽ</b>

lấy gió từ mơi trường bên ngồi, qua lọc gióđiều hịa để giữ lại bụi bẩn rồi thổi khơng khívào bên trong nội thất xe. Ưu điểm chính củachế độ này là tạo được sự lưu thơng khơng khícho cabin.

<b>Chế độ lấy gió trong: Hệ thống điều hịa sẽ lấy</b>

gió từ bên trong nội thất xe và tái sử dụng nó.Ưu điểm của chế độ này là tiết kiệm nhiên liệuvà giúp làm mát nhanh hơn khi xe mới khởiđộng.

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

-Tuy có nhiều ưu điểm nhưng vẫn cịn 1 số hạn chế nhỏ như mơi chất làm lạnh vẫn sảnsinh ra chất thải ảnh hưởng đến môi trường và tốn kém khi sửa chữa

<b> 7.2 Kết luận </b>

Hệ thống điều hịa khơng khí của Ford Ranger khơng chỉ tạo ra khơng gian thoải mái và mát mẻ cho hành khách mà còn giúp cải thiện chất lượng khơng khí bên trong xe. Với tính năng điều khiển thuận tiện và khả năng tiết kiệm năng lượng giúp người lái và hàng khách có thể thoải mái tận hưởng khi vào xe. Tuy cịn 1 số nhược điểm nhưng khơng ảnh hưởng qua nhiều đến hệ thống.

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

<b>Phần II</b>

</div>