bài tập lịch sử đô thị - lý luận thành phố chuỗi và xu thế phát triển

LOGO
BÀI TẬP LỊCH SỬ ĐÔ THỊ
GVHD: TS.KTS PHAN BẢO AN
Nhóm 5
LOGO
LÝ LUẬN THÀNH PHỐ CHUỖI VÀ XU THẾ PHÁT TRIỂN
Quan điểm của Aturo Sonia Ymata
1
Quan điểm của Edowga Sawbole
2
Hệ thống chuỗi công trình liên tục
nhiều nhánh của Alice và Smithson
3
Hệ thống thành phố dải
4
LOGO
Quan điểm của Aturo Sonia Ymata (1844 – 1920) người Tây Ban Nha
 -Ông là tác giả đầu tiên về lý luận quy hoạch xây dựng thành phố theo hệ
thống chuỗi:
 Tháng 03/1882 ở thành phố Manderit xuất hiện các bài báo giới thiệu vê ý
đồ tổ chức quy hoạch đô thị theo hệ thống chuỗi.Theo Soria Y Mata thành
phố phát triển dọc theo các trục giao thông chính với chiều dài không hạn
chế, còn chiều rộng của dãy công trình xây dựng dọc hai bên đường
khoảng vài trăm metr . Trục giao thông ở giữ lộ khoảng 40 m được trang bị
bằng phương tiện giao thông cơ giới: có thể đường sắt, tàu điện, auto cùng
với hệ thống kỹ thuật đô thị khác. Nhà ở được tổ chức theo kiểu gia đình
thấp tầng có vườn riêng, quan điểm này phù hợp với quan điểm của nhiều
nhà lý luận đô thị lúc bấy giờ.
 -Các giải quyết này nhằm đạt mục tiêu đưa cuộc sống đô thị gần gũi với
thiên nhiên hình thức này khai thác đượcnhững ưu điểm của hình thức thôn
xóm, đồng thời gắn liền với điều kiện kĩ thuật hiện đạitrong sản xuất và sinh

hoạt đô thị.
 -Năm 1891 Soria Y Mata thực hiện ý đồ bằng việc xâydựng dọc theo tuyến
đường sắt của Thủ đô Madrid. Nhưng do gặp khó khăn về kinh phínên chỉ
thực hiện được 5.200 km trong tổng ý đồ là 48 km chạy bao bọc quanh
thành phố Madrit
LOGO
LOGO
Quan điểm của Edowga Sawbole
 -Quan điểm của ông cho rằng thành phố là đường và là 1 công trình kéo
dài,cao 3 tầng,tổ chức một đường tau và 1 đường bộ,tầng trên cùng có mái
che,tầng 2 là nhà ở có xen kẽ các công trình phục vụ công cộng.
 Năm 1930 Le corbusiers đã áp dụng ý đồ này cho quy hoạch mở rộng
thành phố Angie nối công trình 10 tầng có đường giao thông trên ,mái được
tổ chức kéo dài như tường thành dọc theo bờ biển Địa Trung Hải.
LOGO
LOGO
Hệ thống chuỗi công trình liên tục nhiều nhánh của Alice và Smithson
Là lí luận kế thừa quan điểm của hệ thống chuỗi công trình liên tục nhưng ở mức
độ cao:
-Đó là tách giao thông đi bộ ra khỏi giao thông cơ giới,đường đi bộ được tổ chức
ngay trong các công trình nhà ở và tạo thành chuỗi liên tục có nhiều nhánh.
Các công trình công cộng tổ chức ở gần đầu cuối giao thông cơ giới được nối
vớinhà ở bằng phố đi bộ tạo thành một tổng thể thống nhất có lối bố cục không
gian phong phú.
)
LOGO
Sơ đồ QH chuỗi công trình liên tục nhiều nhánh của Alice và Smithson(1935
LOGO
LOGO
Hệ thống thành phố dải

Thừa kế và phát triển ở mức độ cao của thành phố chuỗi để phù hợp với tính
chấthiện đại, sản xuất công nghiệp và sự phát triển nhanh chống của quá trình
đô thị hóa, ý đồnày do Gonzalé Del Castil thực hiện 1919 ở Bỉ.
Từ 1929 - 1930 ở Liên Xô cũ đã cho Quy hoạch xây dựng thành phố
Stalingrat(Vongagrat) do Mitutin đặt cơ sở nền móng.
-Ông quy hoạch thành phố theo từng dải chức năng dọc sông Vonga dài 70 km
vớichiều rộng của dải<5km, ông đã thành công trong việc tổ chức cơ cấu quy
hoạch hợp lívề các mặt tổ chức sản xuất và đời sống.
LOGO
Sơ đồ quy hoạch TP Stalingrat của N.A. Mulutin (1930)
LOGO
 Các tế bào lá mô phỏng các dạng chuỗi, tuyến, dảI của các điểm dân cư
trên các đường gân lá.Chính giữa tâm lá các tế bào tạo gân tạo mô phỏng
các điểm dân cư dạng hình sao biến dạng.
 Dạng hình sao
 Dạng hỗn hợp xen kẽ
 Dạng phát triển hình học
Dạng hương tâm vành đai Dạng ô bàn cờ và
dạng phát triển tự do
LOGO
Quy hoạch đô thị theo hệ thống chuỗi và dải có nhiều ưu điểm, nhưng có
nhiều hạn chế như:
-Việc kéo dài thành phố là một trở ngại lớn trong việc thi công, xây dựng và
quản lí.
-Do thời kỳ đầu phải khống chế chiều rộng của chuỗi.
-Hiện nay ở Việt Nam bị ảnh hưởng quy luật tự nhiên các điểm dân cư tự phát
mọc lên dọc các tuyến lộ giao thông ảnh hưởng tình hình an toàn giao thông .
LOGO
CẢM ƠN THẦY CÔ VÀ CÁC BẠN
ĐÃ THEO DÕI!