thiết kế và kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu, chương 4 pps

Chương IV: Xác định mức
tiêu thụ nhiên liệu
- Mức tiêu thụ nhiên liệu được xác định trên bệ đo công suất kéo
của ô tô chỉ tiêu này là chỉ tiêu tổng hộp mà trong đó bao hàm cả
hệ thống nhiên liệu.
- Khi xác định cho bánh xe chủ động của ô tô trên bệ thử, động cơ
lúc đo mức ti
êu thụ nhiên liệu phải ở trạng thái nóng và công suất
phát ra nằm trong khoảng(90-95)% công suất lớn nhất của động
cơ.
Đo lượng tiêu hao nhiên liệu trong thời gian 1 giờ, ứng với trị số
công suất lớn nhất trên động cơ và so sánh đánh giá. Để đánh giá
chất liệu hệ thống nhiên liệu việc sử dụng phướng pháp này không
thu
ận lợi.
5. Các chuẩn đoán liên quan
- Xác nh
ận khả năng gia tốc ô tô đến gần v
max
- Xác định qua màu nến điện.
V. NHỮNG HƯ HỎNG VÀ BIẾN XẤU TÌNH TRẠNG KỸ
THUẬT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG
Trong quá trình làm việt có thể gặp các dạng hư hỏng sau
- việt cung cấp nhiên liệu thừa thiếu hoặt tắt và gián đoạn
+ dạng hư hỏng này nói chung do sự tắt, kẹt rau dài hay tức
thời ở thùng chứa
. Tắt lổ thông hơi trên nắp thùng chứa
. Tắt màng lọc, cóc lọc, tắt bơm xăng
. Màng bơm xăng bị chùng, thủng, lò xo yếu, cần bơm quá
mòn, k
ẹt van kim, tắt gíc lơ, mức xăng trong buồn xăng cao

hoặt hoạt quá thấp, lò rỉ ở các mối nối của đường ống…
. Xăng ô tô có tính keo cặn theo thời gian sử dụng và bảo
quản, hoạt khi dùng ta luon luon bổ xung xăng vào thùng chứa
nên xăng cũng râu ng
ày không dùng hết sẽ có keo cặn ở thùng,
d
ường ống bầu lọc, buồn phao gíc lơ.
. thông th
ường các keo cặn này kết dính lại với nhau thành
m
ột khối tách biệt với xăng, có độ nhớt và tỉ trọng lớn lắng ở
đáy thùng, khi động cơ
làm việt các khối cặn này bị hút vào
đường ống rồi đến các gíc lơ để làm tắt ngẽn nhất thời gây
thiếu xăng, làm hổn hộp quá nhạt.
. Biểu hiện đặt trưng này là: chạy ở tốc độ động cơ nhỏ,
không tải thì được nếu ga lớn thì chết máy, có khi động cơ khó
kh
ởi động hoặt không khởi động được.
 Tất cả ngững nguyên nhân trên dẩn đến sự ngưng trệ việt
cung cấp nhiên liệu hoặt cung cấp gián đoạn làm máy chết
dần…
VI. KIỂM TRA CHUẨN ĐOÁN KỸ THUẬT HỆ THỐNG
CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG
 Chuẩn đoán chung tình trạng kỹ thuật
Hệ thống nhiên liệu
Bơm
-Thời gian chậm
tác dụng
- Lưu lượng phun

Kim phun Các cảm biến
-Áp suất bơm
-Lưu lượng
bơm
-Bị hư hỏng
-Bị sai lệch
-Phun muộn
- Kim phun bị ngẹt
Áp suất kgông
đúng lưu lượng
không đủ
-
Đo áp suất nhiên liệu
- Đo lưu lượng nhiên liệu
- Tỉ lệ thành phần khí cháy
-
Cung cấp nhiên liệu kgông đủ
- Hòa khí không tốt
- Động cơ bị rung giật
- Động cơ khó khởi động, ga lớn thì
ch
ết máy
- Đo sóng
phát ra t
ừ
cảm biến
-Tỉ lệ thành
ph
ần khí
cháy

- Điều khiển
thời gian phun
sai
-
Lưu lượng
phun không
đúng
 Để chuẩn đoán trình trạng kỹ thuật người ta dựa vào thành
ph
ần khí cháy:
- Khí không cháy:N
2
- Cháy chưa hoàn hảo:CO
- Cháy chưa hết:O
2
, H
2
O
- Đã cháy: CO
2
, hơi nước
- Một số ít: H
2
, CH
2
, SO
2
+ Nếu hổn hợp vừa( µ-1) khí xã chủ yếu là CO
2
+ Nếu hổn hợp đậm(µ<1) khí xã O

2
và CO
2
Đồng thời tăng
CO
+ N
ếu hổn hợp nhạt ( µ>1)khí xã CO vaCO
2
đồng thời tăng
O
2
Khi thay đổi thì sự thay đổi CO rà rõ ràng nhất nên trong
tr
ường hợp đơn giản người ta chỉ cần xác định %CO có trong
khí xã là đủ để xác định độ đậm nhạt của khí cháy.