thiết kế hệ thống chiếu sáng tín hiệu cho ô tô, chương 6 ppsx

Chương 6:
KÕt cÊu vµ nguyªn lý lµm viÖc
m¹ch ®Ìn dõng
a. S¬ ®å nguyªn lý
Hình 7.18: Mạch đèn dừng
b. Kết cấu mạch điện
B: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải
S
1
: Khoá điện khi làm việc để cung cấp điện cho cuộn hút của
rơle và đèn C
1
.
S
2
: Khoá điện khi làm việc nó nhận năng l-ợng điện từ ắc quy
(cọc 30) để cung cấp điện cho đèn kích th-ớc (nấc1) và đèn pha cốt
(nấc2).
L
1
,, L
6
: các đèn dừng và đèn soi biển số, trong đó:
L
1
, L
6
: Các đèn dừng trái, phải ở đầu xe
L
2
, L

5
: Các đèn dừng trái, phải ở sau xe
L
3
, L
6
: Các đèn soi biển số để soi sáng biển số xe
a, b, c, d, e, f, g, h: Là các cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho
các phụ tải điện khi làm việc.
C . Nguyên lý làm việc
- Khi xe dừng để báo cho xe khác biết thì ta kéo S
2
sang nấc1
hoặc nấc2
+ Nấc1: Khi xe chạy ban ngày xe không cần sử dụng
mạch pha cốt.
+ Nấc2: Khi xe chạy vào ban đêm cần sử dụng mạch
pha cốt để chiếu sáng
- Dòng điện khi ở nấc 1:
(+)
AQ

30S
2

58S
2

cầu chì (a,b,c,d)

cọc58đèn(L
1
, L
2
,
L
3
, L
4
, L
5
, L
6
)

dây tóc đèn (L
1
, L
2
, L
3
, L
4
, L
5
, L
6
)

31 đèn

31AQ.
- Mạch đèn dừng sử dụng đ-ợc ngay cả khi ng-ời lái xe đã rút
chìa khoá điện khỏi xe.
Mạch đèn dừng còn thể hiện trên sơ đồ sau:
a. Sơ đồ nguyên lý
Hình 7.19: Mạch đèn dừng
b. Kết cấu mạch điện
B: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải.
S
2
: Khoá điện khi làm việc nó nhận năng l-ợng điện từ ắc quy
(cọc 30) để cung cấp điện cho đèn kích th-ớc (nấc1) và đèn pha cốt
(nấc2).
a, b: Là các cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện
khi làm việc.
58a: Các đèn soi biển số để soi sáng biển số xe.
c. Nguyên lý làm việc
Khi muốn chạy đèn dừng ta rút công tắc S
2
sang nấc 1 hoặc 2
khi đó sẽ nối cọc 30
S
2
với cọc 58S
2
khi đó sẽ có dòng điện chạy
trong mạch cung cấp cho mạch đèn dừng:
(+)30
AQ

cọc 30S
1

cọc58S
1

cầu chì(a,b)

dây tóc
đèn dừng
58

(-) mát.
7.7. Mạch đèn pha kép
Khi xe chuyển động vào ban đêm, nếu trời quá tối lái xe sẽ rất
khó có thể quan sát đ-ợc mặt đ-ờng rõ, khi đó ng-ời lái xe sẽ phải
bật hệ thống đèn pha kép để đảm bảo nguồn ánh sáng chiếu sáng
mặt đ-ờng phía tr-ớc và cũng để đảm bảo cho việc quan sát của lái
xe đ-ợc tốt.
7.7.1. Mạch đèn pha kép có sử dụng Điốt
Ngày nay trên ôtô th-ờng sử dụng mạch đèn pha có sử dụng
Điốt rất tiện dụng khi cần có độ sáng lớn đảm bảo quan sát tốt
khoảng đ-ờng xa hơn, rõ hơn, đảm bảo an toàn giao thông.
a. Sơ đồ nguyên lý
Hình7.20: Mạch đèn pha kép có sử dụng Điốt
b. Kết cấu mạch điện
S
3
: Công tắc chuyển đổi pha cốt để thay đổi nấc ánh sáng cần

thiết theo yêu cầu khi chiếu sáng.
C
2
: Đèn báo mạch pha kép.
D
1
, D
2
: Đi ốt chỉ cho phép dòng điện đi theo một chiều.
L
1
, L
4
: Đèn cốt để chiếu ánh sáng gần ở phía tr-ớc xe.
L
2
, L
3
: Đèn pha để chiếu ánh sáng đi xa ở phía tr-ớc xe.
a,b,c,d: Cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi
làm việc.
c. Nguyên lý làm việc
Chuyển S
3
về nấc pha nối giữa 56 S
3
với 56AS
3
khi đó sẽ có
dòng điện cung cấp cho mạch đèn pha kép nh- sau:

56
S
3

56aS
3

cầu chì(b)

D
1

dây tóc L
1

(- )mát
Dây tóc L
2

(-) mát
Cầu chì(c)

D
2

dây tóc L
4

(- )mát
Dây tóc L

3

(-) mát
Đèn báo
C
2

(-) mát
- Khi chuyển sang nấc cốt do sự cản chở của điốt D
1
, D
2
do đó
không có dòng điện chạy tới mạch pha, do đó lúc này chỉ có mạch
cốt hoạt động:
56
S
3

56bS
3

cầu chì(a)

dây tóc L
1

(- )mát
cầu chì(d)

dây tóc L
4

(- )mát