thiết kế hệ thống chiếu sáng tín hiệu cho ô tô, chương 7 pptx

Chng 7:
Mạch đèn pha kép có sử dụng
đèn pha phụ halogen
Ngày nay trên ôtô th-ờng sử dụng các bóng đèn pha phụ
Halogen bên trong loại bóng dèn này, ngoài khí trơ còn có thêm
khí halogen hoặc hợp chất của chúng với Brôm. Đèn Halogen có
kích th-ớc nhỏ hơn các đèn dây tóc thông th-ờng, có độ chói cao
hơn (nhiệt độ dây tóc 3600
o
K) không có hiện t-ợng bốc hơi vôn-
phram trong bóng đèn. Việc sử dụng đèn pha phụ Halogen có ý
nghĩa quan trọng trong đảm bảo an toàn giao thông. Nh-ng việc sử
dụng đèn cũng cần phải chú ý đảm bao không gây chói mắt ng-ời
lái xe ng-ợc chiều, sử dụng hợp lý nguồn điện có.
1. Kết cấu
a. Sơ đồ nguyên lý
Hình 7 21: Mạch đèn pha kép có sử dụng đèn pha phụ
halogen
b. Kết cấu mạch
S18: Công tắc đèn F20F23: Cầu chì E15:
Đèn pha trái
S19: Công tắc đèn pha cốt E16: Đèn
pha phải
K: Rơle pha phụ S20: Công tắc nháy pha E40: Đèn
pha phụ trái
H12: Đèn báo pha E50: Đèn
pha phụ phải
G2:
ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải
c. Nguyên lý làm việc
- Khi muốn bật cả 4 đèn pha ng-ời lái xe bật khoá điện ở nấc 2

và công tắc chuyển đổi ở nấc pha dòng điện trong mạch
(+)
30 ắc quy

30 công tắc đèn S18

56 công tắc đèn S18

56 công tắc chuyển đổi pha cốt S19

56a công tắc S19

86 Rơle
đèn pha phụ

85 Rơle đèn pha phụ

31
- Cuộn hút rơle có điện tiếp điểm đóng khi đó có dòng điện
qua đèn pha phụ
(+)
30ắc quy

cầu chì F50

88a Rơle K

88Rơle

Đèn

pha phụ
E40,E50

31
- Khi công tắc pha cốt ở nấc cốt chỉ có hai dây tóc cốt sáng các
dây tóc đèn pha tắc.
7.8. Một số mạch điện xe ford laser
7.8.1. Mạch đèn pha cốt
a. Kết cấu
Hình7.22. Mạch đèn pha cốt
Headlightswitch: Công tắc đèn;
Headrelay: Rơle đèn pha cốt; E1 02: Đèn pha cốt bên
trái;
E1 03: Đèn pha cốt bên phải; Head R, Head L: Cầu chì;
81: Mạch đèn trần; 82: Mạch đèn dừng;
83: Mạch đèn s-ơng mù; 65: Mạch đèn báo cốt trên
bảng táp lô;
Battery:
ắc quy
b. Nguyên lý
Bật công tắc HEADLIGHT từ OFF về nấc 2 để nối mát cuộn
hút của rơle pha cốt lúc này tiếp điểm rơle pha cốt đóng.
Nếu công tắc pha cốt ở (bên phải) vị trí HI thì nối mát kín
mạch pha đèn pha sáng.
Nếu công tắc pha cốt ở vị trí LO thì kín mạch cốt đèn cốt sáng.
Khi xe chạy ban ngày đèn pha cốt không sáng.
7.8.2. Mạch đèn s-ơng mù
a. Kết cấu
Hình 7.23: Mạch đèn s-ơng mù
E 2 01: Rơle đèn s-ơng mù; E 2 03: Công tắc

đèn s-ơng mù;
E 2 02: Đèn s-ơng mù; Battery:
ắc quy;
FOG 15 A, MAIN 100 A: Cầu chì; 67: Mạch đèn
chiếu sáng bảng táp lô;
G: Nối mát; 83: Đèn s-ơng mù;
b. Nguyên lý
Khi muốn đèn s-ơng mù sáng, ng-ời lái xe bật công tắc đèn
s-ơng mù Front FOGLIGHT SWITCH. Khi đó cuộn hút rơle s-ơng
mù đ-ợc nối mát, có dòng điều khiển rơle.
Từ cọc 83

FOG LIGHT SWITCH

9

Mát
Cuộn hút rơle có dòng điện sẽ hút làm tiếp điểm đóng dòng
điện qua đèn s-ơng mù
(+)
ắc quy

cầu chì chính MAIN

cầu chì đèn s-ơng mù
fog

rơle Front
FOG LIGHT RELAY

đèn s-ơng mù Front FOG LIGHT
E2

2

Mát