Nghiên cứu thiết kế hệ thống tự động kiểm soát hàm lượng sản phẩm dầu mỏ trong nước thải lacanh tàu cá, chương 3 pptx

Chương 3:
Các văn bản quốc gia về bảo vệ
môi trường biển
Theo qui phạm các hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển của
tàu TCVN 6276 – 1997 ta có:
+ Đối với tàu có tổng dung tích từ 150 tấn đăng ký trở lên
được phép xả dầu trong các trường hợp sau:
 tốc độ xả dầu không quá 60 lít/giờ.
 Tàu đang chạy.
 Tổng lượng dầu xả trên biển không quá 1/15.000 tổng lượng
hàng đối với tàu cũ và 1/30.000 đối với tàu mới.
 Tàu phải cách bờ 50 hải lý.
 Tàu phải có hệ thống kiểm tra, điều khiển việc xả dầu, có
két lắng và các thiết bò phục vụ chống ô nhiễm biển.
+ Đối với tàu có tổng dung tích từ 400 tấn đăng ký trở lên:
 Tàu không ở vùng đặc biệt.
 Tàu đang chạy.
 Hàm lượng dầu trong nước nhỏ hơn 15ppm.
 Tàu phải có hệ thống kiểm tra, điều khiển việc xả dầu, có
thiết bò phân ly dầu – nước.
+ Các yêu cấu đối với hệ thống lọc dầu:
hệ thống lọc dầu phải thỏa mãn các yêu cầu sau, tùy theo kiểu
và kích thước trọng lượng của tàu.
 Phải có thiết kế đăng kiểm duyệt và phải đảm bảo sao cho
bất kỳ hỗn hợp dầu nào sau khi qua hệ thống lọc phải có hàm
lượng dầu không qua 15ppm.
 Lắp đặt một báo hiệu ánh sáng và âm thanh có kiểu đã
được duyệt, hoạt động khi chức năng đo đạc bò sai sót, hư hỏng.
 Trang bò một thiết bò ngưng xả tự động sao cho đảm bảo
ngừng hệ thống khi hàm lượng dầu của nước thải vượt quá
15ppm.

Khi hỗn hợp của dòng nước thải ra vượt quá 15ppm hoặc khi có
sai sót hư hỏng của bộ phận đo đạc thì tín hiệu báo động bằng
ánh sáng và âm thanh phát ra cùng với tự động việc ngừng xả
hỗn hợp dầu – nước.
1.7. CÁC PHƯƠNG PHÁP XỬ LÝ NƯỚC THẢI LACANH
TÀU THUỶ
1.7.1. Máy lắng trọng lực
Loại máy máy này sử dụng đầu tiên để phân ly các hỗn
hợp dầu nước, nó hoạt động trên nguyên lý phân lớp của hai
chất lỏng có khối lượng riêng khác nhau.
Cấu tạo:
Hình 1.1: Máy lắng trọng lực kiểu FRAM của Mỹ
Gồm nhiều lá thép mỏng đặt song song nhau, chiều dài
của lá thép được đặt cùng phương với dòng chảy một góc nào
đó. Các lá thép được đặt trong một hình trụ nằm ngang, ở hai
đầu có cửa cho nước la canh vào, cửa cho dầu ra, cửa xả cặn,
cửa hút khô, cửa cho nước sạch ra mạng tàu, ngoài ra còn có các
thiết bò kiểm tra.
dầu
nước
nước+dầu
van hút khô
Nguyên lý làm việc:
Nứơc lacanh sau khi vào máy sẽ bò chia nhỏ dòng chảy
bằng các lá thép kim loại, nhờ các lá thép này để làm tăng mặt
thoáng giúp cho quá trình tự nổi của dầu nhanh hơn và nhiều
hơn. Dầu sau khi nổi lên mặt nước sẽ được tích tụ lại và xả vào
két dầu, còn nước sạch được xả ra mạng tàu.
Mặc dù đã được cải tiến rất nhiều, song máy phân ly kiểu
này vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu, chất lượng phân ly rất kém,

chỉ phân ly đến 100 phần triệu trong khi yêu cầu là 15 phần
triệu. Do chất lượng phân ly phụ thuộc vào nhiều yếu tố sau:
 Nồng độ dầu trong hỗn hợp trước khi đem vào máy phân
ly.
 Độ đồng thể của dầu qua bơm, qua thiết bò phân ly.
 Thể tích và hệ số sử dụng thể tích làm việc.
 Độ sai lệch về khối lượng riêng của nước và dầu.
 Thời gian của hỗn hợp qua thiết bò phân ly.
Các nhà nghiên cứu đã có những cải tiến như thay đổi dòng
chảy, thay đổi số lượng và cách bố trí vách ngăn hoặc đưa vào
chế độ hoạt động chân không. Tuy vậy hiệu quả đạt được chưa
cao.
dầu
van vớt dầu
1.7.2. Máy phân ly kiểu tuyển nổi
Cấu tạo:
Hình 1.3: Máy phân ly kiểu tuyển nổi
Gồm một trục quay do động cơ ngoài dẫn động và
được lắp đặt trong bình hình trụ tròn, máy phân ly này
làm việc ở hai giai đoạn:
 Giai đoạn 1: Giai đoạn lắng trọng lực.
 Giai đoạn 2: Giai đoạn bơm bọt khí vào hỗn hợp.
Nguyên lý hoạt động:
Máy phân ly nước lacanh kiểu tuyển nổi dựa trên nguyên
lý làm tăng tốc độ nổi của các hạt dầu bằng cách bơm bọt khí
vào sẽ kết hợp với các hạt dầu tạo thành một hệ nhờ lực liên kết
giữa các phần tử, sau đó dưới tác dụng của lực đẩy trong nước sẽ
làm các hạt dầu nổi lên.
Hiệu suất của máy phụ thuộc vào số bọt khí đưa vào kích
thước hạt dầu. Có thể nói, loại máy phân ly nước lacanh kiểu

tuyển nổi, không được dùng rộng rãi trên các tàu biển vì nó khá
phức tạp, mặt khác hiệu suất thấp. [20]