Tải bản đầy đủ (.doc) (15 trang)

CẤU TẠO CÁC LOẠI HỘP SỐ CHÍNH VÀ THÔNG DỤNG pdf

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.39 MB, 15 trang )

II. CẤU TẠO CÁC LOẠI HỘP SỐ CHÍNH VÀ THÔNG DỤNG:
1. Khái niệm tỷ số truyền và ký hiệu bánh răng trong hộp số:
a. Tỷ số truyền:
- Là tỷ số vòng quay của bánh răng chủ động và bánh răng bị động.
Trong đó: n: Số vòng quay bánh răng.
N: Số răng của bánh răng.
D: Đường kính bánh răng.
b. Ký hiệu bánh răng trong hộp số:
2. Hộp số ôtô 3 tiến 1 lùi loại 2 trục:
- Vận chuyển và tỷ số truyền tay số:
- Tay số:

Chú ý: - Bánh răng 7 và 8 luôn luôn ăn
khớp với nhau.
- Các bánh răng là bánh răng trụ thẳng. Nếu là bánh răng nghiêng phải có bộ đồng tốc.
- Loại hộp số hai trục này hiện nay rất ít sử dụng.

3. Hộp số ôtô 3 tiến 1 lùi loại 3 trục:
- Vận chuyển và tỷ số truyền tay số:
1
- Tay số:

Chú ý: - Các bánh răng 1,2; 5,6; 7,8 luôn luôn ăn khớp với nhau.
- Bánh răng 7,8 là răng thẳng, và bánh răng 1,2; 5,6 là răng nghiêng.
- Loại này được sử dụng nhiều trên các ôtô.
4. Hộp số 4 tiến 1 lùi loại 3 trục:
- Vận chuyển và tỷ số truyền tay số:
- Tay số:
2
5. Hộp số ôtô 5 tiến 1 lùi loại 3 trục (có tỷ
số truyền tăng):


- Vận chuyển và tỷ số truyền tay số:
- Tay số:

3
* Hộp số 2 trục 4 tiến 1 li
4
5
Hộp số 3 trục 4 tiến 1 li
6
Hộp số chính + hộp số phụ
Hộp số chính và hộp số phụ được đặt tách rời (đôi khi được nối với nhau bằng trục cardan
trung gian). Tỷ số truyền giảm của hộp số phụ thường từ 1,4 đến 2,7. Đối với tỷ số truyền
tăng của hộp số phụ thường từ 0,7 đến 0,9.
7
Hộp số phn phối
8
User:
Pass: caodangoto09c
9
Các cơ cấu vận hành điều khiển
số
1. Loại điều khiển từ xa
Loại ny lin kết cần chuyển số
với hộp số bằng cp hoặc cc
thanh nối, v.v.
Người ta dùng loại này ở các xe
FF, và có đặc điểm là gây ra ít
rung động và tiếng ồn, và có thể
dễ dàng thiết kế vị trí của cần
chuyển.

2. Loại điều khiển trực tiếp
Loại này lắp cần chuyển số
trực tiếp trên hộp số. Người ta
dùng loại này ở các xe FR vì cc
thao tc chuyển số nhanh v dễ
xử
Cấu tạo và chức năng của cơ cấu đồng tốc
1. Mơ tả
Người ta sử dụng cơ cấu đồng tốc để
tránh “tiếng ồn của bánh răng” và làm cho việc
sang số được êm
Người ta gọi cơ cấu này là “cơ cấu đồng
tốc” vì hai bnh răng có tốc độ quay khác nhau
được lực ma sát làm đồng tốc trong khi chuyển
Hộp số có các cơ cấu đồng tốc có các
ưu điểm
1. Chúng làm cho người lái không phải
“điều khiển ly hợp hai lần” (đạp bàn đạp
ly hợp hai lần mỗi khi chuyển số).
2. Khi chuyển số, cĩ thể truyền cơng suất
ngay
10
3. Có thể chuyển số êm hơn mà không làm hỏng các bánh răng
2. Cơ cấu đồng tốc loại có khoá
a. Cấu tạo
1. Mỗi số tiến trên trục sơ cấp được vào khớp với bánh răng tương ứng trên trục thứ cấp ở mọi thời
điểm.
Những bánh răng này luôn luôn quay ngay cả sau khi vào ly hợp vì chng khơng cố định trên trục và chỉ
chạy lồng không
2. Các moay ơ đồng tốc ăn khớp với các trục bằng các then bên trong moay ơ đồng tốc. Hơn nữa, ống

trượt ăn khớp với then ở vịng ngồi của moayơ đồng tốc và có thể di chuyển dọc trục
3. Moayơ đồng tốc có ba rnh theo chiều dọc trục, v cc khố chuyển số luồn vo cc rnh ny. Lị xo của kho
luôn luôn đẩy khoá chuyển số này vào ống trượt.
4. Khi cần chuyển số ở vị trí số trung gian, phần nhơ ra của mỗi khố chuyển số luồn khít vo trong rnh
then ở ống trượt
5. Người ta đặt vịng đồng tốc giữa moay ơ đồng tốc và mặt côn của các bánh răng số, và được đẩy ép
vào một trong các mặt côn này.
Trn tồn bộ khu vực cơn bn trong vịng đồng tốc có các rnh nhỏ để tăng ma sát. Ngoài ra, vịng ny cịn cĩ 3
rnh để các khoá chuyển số luồn vào đó
11
2. Nguyn lý hoạt động
a. Vị trí số trung gian
Mỗi bánh răng số được vào khớp với bánh răng bị động tương ứng và chạy lồng không trên trục
b. Bắt đầu quá trính đồng tốc
Khi dịch chuyển cần chuyển số, cần chuyển số nằm trong rnh trong ống trượt, dịch chuyển theo
chiều mũi tên.
Vì phần nhơ ra ở tm của khố chuyển số được gài vào rnh của ống trượt, khoá chuyển số cũng
dịch chuyển theo chiều mũi tên cùng một lúc, và đẩy vịng đồng tốc vào mặt côn của bánh răng số, bắt
đầu quá trình đồng tốc
12
c. Giữa qu trình đồng tốc
Khi dịch chuyển tiếp cần chuyển số, lực đặt lên ống trượt sẽ thắng lực lị xo của khố chuyển số v
ống trượt trùm lên phần nhô ra của khoá này
13
d. Kết thc qu trình đồng tốc
Lực đang tác dụng lên vịng đồng tốc trở nên mạnh hơn và đẩy phần côn của bánh răng số.
Điều này làm đồng bộ tốc độ của bánh răng số với tốc độ của ống trượt gài số.
Khi tốc độ của ống trượt gài số và bánh răng số trở nên bằng nhau, vịng đồng tốc bắt đầu quay nhẹ
theo chiều quay này.
Do đó, các then của ống trượt gài số ăn khớp với các rnh then của vịng đồng tốc

e. Kết thc việc chuyển số
Sau khi then của ống trượt gài số ăn khớp với rnh then của vịng đồng tốc, ống trượt tiếp tục
dịch chuyển và ăn khớp với rnh then của bnh răng số. Khi đó, việc chuyển số sẽ kết thúc
14
15

×