Hệ Thống Phun Xăng Trực Tiếp GDI
I. Lịch sử phát triển
Bộchếhòakhígiờđãtrởnênlạchậu
•
Vào những năm 70 của thế kỷ trước, việc hình thành hỗn hợp khí trong động cơ xăng vẫn được thực hiện nhờ bộ chế hoà khí.
•
Năm 1996 hãng Mitsubishi lần đầu tiên giới thiệu kiểu phun xăng trực tiếp vào buồng cháy GDI trên dòng xe Galant Legnum
1. Các mốc lịch sử
2. Sơ lược về đông cơ GDI( Gasoline Direct Injection)
BốtríhệthốngGDItrênđộngcơ
II. Đặc điểm cấu tạo
•Bơmxăngđượcđặttrongbìnhxăng.
•Bơmxăngđẩyqualọcxăngvàđưaxăngtớikimphun.
bộđiềuchỉnhápsuấtgiữchoápsuấtkhôngđổitại294kPa(3kgf/cm2,42psi).
•
Bơmxănggồmcuộnlõi,phầnbơm,vankiểmtraápsuấtdư,cổhútvàcổxả.
•
Phầnbơmgồmcuộnlõitruyềnđộngcánhbơmvàbuồngbơmbaogồmvỏvàốpbơm.
3!"
Tín hiệu điều khiển ECU
#$%&'()*+
•
Cảm biến khí nạp
,-./0102345
•
6'()
,-./0102'78"9) :;6<=0>)
CảmbiếnôxitrênxecủahãngGeneralMotors.
•
6'()?5
,-54@
•
6'()&
,A2@
,B%&C&@
!"
5. Ren lp ghp
•
6'()%?
,-%?545D254E;6<
III: Nguyên lý hoạt động (GDI)
FGH
6)01'45IJKL
M ./45&*NO'.P@0)?=% 0102Q/R
?0(SD5(02)-:E=';6<%TE0:U:45UC./
6)'VJKL
M ./45>*35U5Q/ 45010235W-:E=P)
5OX(.W:E=Q/& ;Y
-BZY[\]2^(_%`H
a-E0:././ ??2C%&.
Ob%b45_2cOb%b
a-[0' 54./4W^/defghbijfkJlmJJi
f0b./4_&Knhi
ao%&?C=%&Nbfbji-BZY49[0' '?
C%d4_55'C49[=0c$Y
F\]:@)@pBZYqH
ards??As"2Ob%b
a61%?%CE%4W$Y%D
Os
Y!t./:@&BZY