- Trang chủ >>
- Thạc sĩ - Cao học >>
- Luật
các vấn đề pháp lý trong điều chỉnh hoạt động dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển quốc tế
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (386.52 KB, 74 trang )
LỜI NÓI ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tài:
!"#$%&'()*+,
/01()*0234
56789:*-96;<=6>56%?-@'
-A<B%?C%-%D?-5.<)':->%98E
8=F%G%-%8=E%.'<.H15-23IJ
66>.-'%!@KL
%9M<3.IB NOPQ0R%3 NQ Q S@/%9+T)
0:<%%F%6AUV!W8X&.6>KL Y
ZV[-\]'-9E1< Y 6-:(M<B
%78X56%<#58E1<E6)T-T<-!.
:188^-%%)!?F%_`__ab%cDd@F
X<3?T3?7-%98E8=F-%<%898E
8=F%G%-%M<B.:1%-\8-%6%9
8Eef:?%)':!.@KL&?1Ag%
M<3-9)')6;)h>)--X<iBg?7-%98E8=F
%G%-%M<B.
j%58LKL:(81@0bU0%7
.%"R0k4#%3Q Q S-\-l:g%!!Y8'U
-mnKL)Fg%M<3-9)')6<=?i:?%
-X<i?7-%98E8=F%G%-%M<B.
+17-5?<A<f=)8C%'@F2'%F5-mn
'%F)Fo<8%1U<8T-X*8IH)h>)
?8-mn@HpL3
+(TFg%8T-X1<:1-l:31<A<T).)F%1U<-X
q'8T-X)')6;:?%-X<i?7-%98E8=F%G%
-%M<B.rGo:'%F)')?LgLB%)')
6<=KL8X8T-X35#-7?:X-X-s-t3%?7-%9
8E8=F%G%-%(KL)':
0^?“Một số thông tin về địa lý Việt Nam”7uuu)<8
2. Tình hình nghiên cứu:
07X<:1.%5'8T-X)')6;:?%-X<i?7
-%8=F%G%-%M<B.-\->%1U<'
!'-A3-@8.01<<! <BI'qCarriage of Goods
by Sea”ZV[@'%Fv?wR6I?&<BI'-X=) '!*7
)')6<=61M< 8=F%G%-%5-lL=):<%
8?'8T-X61M< >)-j%<1<88=--%&<B
I'->)'6A-A<18?YNxx58I<-61EIy-b-
=)=?)h>)8'3-b)')6;:?%-X<i6z8H8=
F%G%-%+FIy-b6AUI'<@<BI'->
)'Y x
07KL5'8T-X)')6;:?%-X<i?7-%98E8=
F%G%-%M<B.8{->%1U<'
HIH.8I2<I,YNNV5|}D%09P<;-\-l:8T-X
%1U<8)2*'M<3-9@)')6<=:?%8M<B.
:?%-X<i?7-%8=F8?:-<BI'qd')6<=
8=FrZV[&<BI'3-\)2*'E'8T-X61
M< ?7-%8=F5I?%8IH3-b@)')6<=:?%
8M<B.:?%-X<i6z8H35<BI'-\!C%m)h
>)8HpL3$C%:o%1U<!'61M< '
8T-X)')6;:?%-X<i?7-%98E8=F%G%
-%M<B.! 6C%:oq0<3f&C%M<B
.rZV[@+1I?7%j~0}%<3pKY}"&@L!?|
.8=F:%7f/%FKL450}d7KL/h%
"cF%81!?|.8=F:%7f/%FKL48
}K%<3p%f0L"!VS!?|.8=F:%7f
/%FKL406L<3->b%>)G%%C%g6.%
•8.%KL5-97%7%^??!8->I€:1p-
@:%7f/%FKL8'p-8X8=F!'
0<315C%:o%1U<3%*Tb%>)'8YF5
V
M<3)7)')6<=-X<i?7-%98E8=F%G%-%
M<B.U!C%g%)2*5-'%'3-:g%%F
)')-?LLB%)')6<=KL:?%-X<i6z8H3
1M< ?7-%%1U<'8T-X)')6;:?%-X<i
?7-%98E8=F%G%-%5e%)F! Báo
cáo cuối cùng “Đánh giá tác động của việc Việt Nam gia nhập các công ước
quốc tế về vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và điều chỉnh pháp luật
trong nước cho phù hợp với các nghĩa vụ quốc tế”?H'•:>0%
7-1KL"$<:)48?'%SQ Z[+'?
'?-\)2*'.'<%)')6;:?%IB&C%
M<B.1<<-X<i?7-%98E8=F%G%
-%M<B.5-j%IHI?I'5-'%'*)h>)@)')
6<=KL8-:->'%F)')A.-?L}?%5]‚
'?L5'?'?m-X=) '8T-X61M< (
y9:%98E8=F%G%-%M<B.-->?
6-A3-@8?L8X'8T-X)')6;-X<i6z8H3
%?'C%:o%1U<1<<!:157KL'8T
-X)')6;:?%-X<i?7-%98E8=F%G%-%
M<B.i->-l::?%'-Y%:1'?57)*U
HIH->%1U<'<31I2<8.D?8=35'%F
(%:G%C%:o%1U<8X'8T-X)')6;:?%-X<i?7
-%98E8=F%G%-%M<B.36-%%)
8??7-%%1U<:?%6z8H37KL
3. Mục đích nghiên cứu:
d2*5=]‚'M<3-9)')6;@M<B.8KL-X<
i'?7-%98E8=F%G%-%M<B.0#-
-:g%8T-X8X8LU%E%'M<3-938?Hp?7
-%8=F%G%-%(KL5e%-X]<T';
!.G?L)')6<=KL8X8T-X3
4. Nhiệm vụ nghiên cứu:
HLE-*:15-X'L8EEI<~
_
O /LB%'M<3-9)')6;M<B.8KL-X<i
?7-%98E8=F%G%-%M<B.
O d2*5=]‚'M<3-9)')6;3
O '%'HpU%E%'M<3-9)')6;3:?%?7-%
98E8=F%G%-%M<B.(KL5-:g%
;!.GU%E%B'M<3-9)')6;3
O X]<TIB;!.G6?L)')6<=KL
:?%-X<i?7-%98E8=F%G%-%M<B.
5. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:
0:1I('M<3-9)')6;M<B.8KL5-X=):<%
)2*86:ƒ'8T-X)')6;:?%-X<i?7-%98E8=
F%G%-%M<B.&E6%1U<8X!'L9
8E8=F%M<B.^?)')6<=M<B.8)')6<=M<B%5
%1U<'M<3-98XM<3X8%z8E@'@:?%?7
-%98E8=F%G%-%M<B.%?:-Xe%
)2*-'%''!.M<B.@KL:?%6z8H98E
8=F%G%-%M<B.5:1I(-->'o-A3
-@8X%98E8=F%G%-%M<B.:?%X
!.KL
0:?%)78%1U<5-X!C%)2*'8T-X)')6;
:?%-X<i?7-%98E8=F-%<%5i
%1U<'8T-X)')6;:?%-X<i?7-%98E8=F
%G%-%M<B.5U6!C%?%j?7-%98E
8=F!'5!C%?%j?7-%98E•:>98E8=F
-%5e%!C%?%j?7-%8=F%G%-%
-9
6. Phương pháp nghiên cứu:
$'!'M<'5-XIyE%)%)')6<=<38=LU%
-6:ƒ-B>%%1U<@-X0:1I(-5-B>%%1
U<@-X->%1U<'!'M<5^?-s%FT8B
@5:?%B61L@8'<%!'61M<
6:ƒ'<%A%1U<5-XIyE%)%)')b%>)8
)%)'))2*5-#'M<3-9)')6<=M<B.8KL
->'ob%M<'e%.8X'8T-X)')6;:?%-X<
i?7-%8=F%G%-%M<B.
d%)'))'-?'8)%)')I<36<=e%->IyE%-
6:ƒg%8T-X*6?%5?lU%%F<3.->-l
:-6I'%n'8T-X61M< -B>%%1U<@-X
j%-Xe%IyE%)%)')I?I'-6:ƒIH)h
>)@'M<3-9)')6<=KLI?8'M<3-9)')6<=M<B
.:?%-X<i?7-%8=F%G%-%M<B.5:1
I(--:->g%%F)'))h>)-?L)')6<=
KL-X<i6z8H3
7. Kết cấu của đề tài:
%?)A-A<5)AB%!1'<=%g%%l):?%
-X5E'6L<!F?8)A!.6<=<Bh%5<%
*@-X%j)A->%EI<~
&%~|'L)')6;8X?7-%98E8=F%
G%-%M<B.
&%~&'8T-X)')6;M<B.-X<i?7-%8=F%
G%-%M<B.
&%~/?L)')6<=KL8X-X<i?7-%8=
F%G%-%M<B.
S
Chương 1:
KHÁI NIỆM PHÁP LÝ VỀ HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ VẬN TẢI
HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN QUỐC TẾ
1.1. Khái niệm hoạt động dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường
biển quốc tế của Liên Hợp Quốc và WTO:
1.1.1. Hệ thống phân loại sản phẩm chủ yếu tạm thời (Provisional
Central Product Classification - PCPC) của Liên Hợp Quốc [47] về hoạt
động dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển quốc tế:
0:?%d&d&@1/>)P<B98E8=F%G%-%
M<B.\)26?76d&d&Svận tải hàng hóa <\d&d&
SDịch vụ vận tải bằng tàu biển53G:?%d&d&SDịch vụ
vận tải nước<ES:?%LB%d&d&5%jGiao thông vận tải, lưu
trữ và dịch vụ truyền thông
$\d&d&S?%j'6)?~d&d&S Vận tải hàng hóa
đông lạnh hoặc được làm lạnh"K=<3G%<'%-C%
67?l->667:?%%Y667-lL4„d&d&SVận tải
chất lỏng hoặc chất khí với khối lượng lớn"K=<3G%<T
6n%?lT!*8!B6>%6:?%'<(A<-lL5g%
<3e%->%g674„d&d&S Vận tải hàng hóa bằng
container"K=<3G%<g%%:1%6€5->-%%
88=<3:?%g%?^:->.!.-lL-IyE%:?%
8=F4„d&d&SNVận tải hàng hóa khác"K=<3G%<'
6?7%->)26?74
1.1.2. Hệ thống phân loại ngành dịch vụ (Services Sectoral
Classification List) của WTO [50] về hoạt động dịch vụ vận tải hàng hóa
bằng đường biển quốc tế:
0^?)26?7@R0k"6L<IB$0c}QRQ @+!;
R0k456z8H98E->%*"I^?:45•%
*67)2.)X<%n->%f6)2%"I<O
I^?:45b%%?%j__)2%D?6L<$0c}QRQ
@R0ki6L!11%Q)2%5!C%%F*<%E
1-B%T'<?#%%Q)2%5%)F8L
x
{ /LB%)26?7IF)t@3.<7"d&d&4 @1>)
M<BKo8=35•%Q)2%98E-8?+<!.-X<
\IBd&d&:?%-)'5-<=L5%%%%,
%f6&d&
0^?6L<35)2%98E8=FG%')%L-%
5\)26?7%U%6&d&S5->7?1('<)2
%6~a - vận tải hành khách (CPC 7211); b - vận tải hàng hóa (CPC 7212);
c - thuê tàu có kèm thủy thủ (CPC 7213); d - bảo dưỡng và sửa chữa tàu thủy
(CPC 8868**); e - dịch vụ kéo và đẩy tàu (CPC 7214); f - các dịch vụ hỗ trợ
cho vận tải biển (CPC 745**).0:?%-598E8=F%G%-%
&d&S->%F*^?\)26?7d&d&S:?%/L
B%)26?7IF)t@3.<7"d&d&4@1/>)P<B
1.2. Khái niệm hoạt động dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường
biển quốc tế trong pháp luật Việt Nam và một số nước:
1.2.1. Khái niệm hoạt động dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển
quốc tế trong pháp luật của một số nước:
7?6<=8X8=<3%G%-%@/?|…
YN" US Carriage of Goods by Sea Act of 1936 Z_V [5I<-23%f67?
6<=&?%I/?|…N4
$lh!'X<'-7?6<=-X<i8X?7-%8=F
~Đạo luật Thuế quan 1789"Tariff Act 1789); Luật về vận tải ven bờ năm
1817 (Cabotage Law 1817); Harter Act 1893; Đạo luật về vận chuyển năm
1916, 1984, 1998 (Shipping Act 1916, 1984, 1998); Merchant Marine Act
1920ZN[%/?|…8{-7?6<=:1%-X<i?7
-%98E8=F%G%-%67?6<=&?%I/?|…
N7?6<=3%F*<=%gq8=<3%?%j'
%-?7!#-%->].)61< !s%->†
]<B%!n<r0<3!C%%:ƒ<=%gq8=F%G%-%
r%<:G%!'Lq8=<3%r->6:ƒ
:?%7?6<=3*6!'L8X?7-%8=F%G%
-%5(7?6<=&?%I/?|…N-%-X=)67?6<=8X
N
?7-%8=F%G%-%5U!C%)FG%'o
U8=F!'
0^?!'L:158=F%G%-%:.6?7
-%8=F->HLG%<"I)458?7-%8=F3
->HL#!%->].)61< !%->†
]<B%!n<+G%!'L35?7-%8=F%G%-%
6M<':o->*,-A<#-%->].)61
<8!.s8?-%-\->†]<B%!n<
7?6<=8X8=<3%G%-%@=+F
YNN" Japan Carriage of Goods by Sea Act of 1992 Z_ [5I<-23%f6
7?6<=&?%I=+FNN4
|'87?6<=&?%I/?|…N57X<@7?6<=&?%I
=+FNNM<3-98X)78')E%@7?6<=-\-:'<
.?698E8=<3%G%-%5-6qviệc vận
chuyển hàng hóa bằng tàu từ một cảng nhận hàng đến một cảng dỡ hàng, hoặc
đến một cảng bên ngoài Nhật Bản”|'L3!'%,%f%-\
!'M<'->:ƒ:%8X?7-%98E8=F%G%-%
|'Li:?7-%98E8=<3%G%-%
:.6?7-%8=<3%588L8=<3%-
IyE%)%L6<588L8=<3-)F->HL
:f8‡#F%%->].)61< F%%->†
]<B%5?l-)F68L8=<3% F%(%?
.<7?6<=&?%I/?|…NM<3-98=F%G%
-%6M<':o?%jX<%-?75o7?6<=&?%I
=+FNN67?:G%8=F%G%-%M<B.6
?7-%|C%-'%'M<L?-s%OI53O(M<L
?i=-9:G%M<L:?%7?6<=&?%I=+FNN
IH%-j%8M<L:?%)')6<=M<B.
1.2.2. Khái niệm hoạt động dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển
quốc tế trong pháp luật Việt Nam:
+6<=/%FKL _Z[!C%-:!'LE
?8X?7-%98E8=F%G%-%M<B.0<3
15<8X!'L3H:1A@X<S +6<=
/%FKL _M<3-98XHợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng
đường biển. 07!?FX<3M<3-9:G%~qHợp đồng vận chuyển
hàng hoá bằng đường biển là hợp đồng được giao kết giữa người vận chuyển
và người thuê vận chuyển, theo đó người vận chuyển thu tiền cước vận
chuyển do người thuê vận chuyển trả và dùng tàu biển để vận chuyển hàng
hoá từ cảng nhận hàng đến cảng trả hàng”0^?-<:G%?7-%8=
F%G%-%6?7-%@%8=<3dùng tàu
biển để vận chuyển hàng hóa từ cảng nhận đến cảng trả hàng:1I(
>)-j%8=<3-\->!;!.8%<18=<3
%9-9_Q SQO&d%3 _QSQ S@&*)@Zx[8XX<
!L!?98E8=F-%e%!C%-:!'L3
%F*.?698E8=F%G%-%M<B.
0<3157!?F8!?FVX<%9-9IB_SQ QO&d
%3VQxQ @&*)@ZV [8X-X<!L!?8=F
"%9-93-\.L<6H4-:!'Lkinh doanh vận tải biển
8!'Ltuyến nước ngoài. 0^?-5qkinh doanh vận tải biển là việc
khai thác tàu biển của doanh nghiệp để vận chuyển hàng hóa, hành khách,
hành lý trên các tuyến vận tải biển”8qtuyến nước ngoài là tuyến hàng hải
từ cảng biển Việt Nam đến một hoặc một số cảng biển nước ngoài và ngược
lại”. 0#!'L35<M<-@'66<=KL
8X?7-%98E8=F%G%-%M<B.6?7
-%?%L)!'<@o-8=<3%#
F%KL ?lIBF%%?8%>67
0<315^?'<7!?FX<S +6<=/%FKL
3'<7X<%9-9_SQ QO&d1<:1i
-:->g%'<8X?7-%8=F%G%-%
U!C%)F?7-%98E8=F%G%-%<
->8X?7-%98E8=F%G%-%mA6:ƒ
!'L98E^?)')6<=KL|?FNX<<=%7
KL _ZV[-9%z“Cung ứng dịch vụ là hoạt động thương mại,
theo đó một bên (sau đây gọi là bên cung ứng dịch vụ) có nghĩa vụ thực hiện
dịch vụ cho một bên khác và nhận thanh toán; bên sử dụng dịch vụ (sau đây
gọi là khách hàng) có nghĩa vụ thanh toán cho bên cung ứng dịch vụ và sử
dụng dịch vụ theo thỏa thuận”
8=35<'-A3-@8X!'L?7-%98E
8=F%G%-%^?M<3-9@)')6<=KL6
?7-%<%U%98E5^?-51<%T)?1!9
8E8=<3%#F%=% F%:F%G%<5
81!%z8E?'
1.3. Nội hàm của khái niệm pháp lý về hoạt động dịch vụ vận tải
hàng hóa bằng đường biển quốc tế:
1.3.1. Chủ thể tham gia hoạt động dịch vụ vận tải hàng hóa bằng
đường biển quốc tế:
%<31(~
X<&C%+:<II^6INVZ[-:!'L8X%
<31(“gồm người chủ tàu hoặc người thuê tàu ký kết một hợp đồng
vận chuyển với người gửi hàng”|'L3%-j%8!'L8X
%<31(->M<3-97-X<P<3,/%<^`KI3
NxZ [qbao gồm chủ sở hữu hoặc người thuê tàu giao kết một hợp đồng
vận chuyển với người gửi hàng”
&C%/<:%NSxZ[!C%i-:!'L8X%
<31(“là bất kỳ người nào, tự mình hoặc trên danh nghĩa của mình ký
kết một hợp đồng chuyên chở hàng hoá bằng đường biển với người gửi
hàng”m-:!'L8Xqngười chuyên chở thực tế là bất kỳ người
nào được người chuyên chở ủy thác thực hiện việc chuyên chở hàng hoá hoặc
một phần việc chuyên chở đó và bao gồm bất kỳ người nào khác được giao
phó thực hiện việc chuyên chở đó”
&F&C%:1-X<B%T:G%%<31(6%q!;
!.>)-j%8=<38%%y%r5-6%@<:H
.)!;!.>)-j%8=<38HL8L<31(„?l6
'25bU!C%)F6@<%<1<-HL8L
<31(8!;!.>)-j%8=<38%%y%&C%
/<:%NSxm6:ƒ18X!'L%<31(H.56
%!C%!;!.>)-j%8=78%%y%%^?31<A<
@%<31("6%!;!.>)-j%8=<34-\HL
8L<31(%-G%<#F%3F%!
6:ƒ8X!'L35A<~@<6%M<3XI(g<
8X.<.<@<Ho-U%:!?<31(o@<
6%<31(%>675.<@<!C%!?<%
<@o?%!'<15U6?%!'M<3XIyE%?
<@oof!C%)F6%<31(0C%%g%
%<1 < 7-!?<31(6%<31(
%!C%)FTFg%%<1<7-X<6%<31
(&ig%%?%!;!.>)-j%8=<38%
%y%6%<31(&mg%%?<1<7
%!C%!;!.>)-j%8=<38%%y%o!C%)F
6%<31(&m%<31(H.6%->IH@3'
@%<31(-HL8L<31(%#F%3
F%!"!C%T.-)F6F%].)%61<8F%
B†%!n<4
Như vậy5%<31(6%M<3X!'8LIyE%
?<8??7-%<31(%8-\!;!.>)-j%8=
<3%8%%y%%<31(H.6%-\
!'5IyE%?<-HL8L8=<3%#F%3
F%!'89<:'L8X%-><31(-W‚
:1)%L<%T)8IyE%98E5o%<31(*6
%<%T)98E8=F%G%-%
%%y%~
07!?FX<&C%/<:%NSx-:!'L8X%
%y%qlà bất kỳ người nào tự ký hay được người khác đứng tên hoặc thay
mặt ký một hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển với người
chuyên chở, hoặc là bất kỳ người nào mà chính người đó giao hoặc được
người khác đứng tên hay thay mặt giao hàng cho người chuyên chở liên quan
đến hợp đồng chuyên chở đường biển”.
<:ƒ!'L3A]^]‚'<%I<~
O 0:?%M<LI(g<-B8%-><31(~%%y
%6@I(g<@%5?l!C%)F6%@I(g<
@%%->IH@3'@%@I(g<%„
O 0:?%M<L8/>)-j%8=<3~%%y%6%:H
.)!;>)-j%8=<35:?%:%>)%%y%!C%:H
.)!;>)-j%8=<3o@3M<3X?%!'-U%1?l3
lo!;!.>)-j%8=<38%<31(0U68X
%<31,5%%y%6%9<:'L:H.)-B8'
M<3X8%z8E)'I^?>)-j%8=<3„
O 0:?%M<L%?`=%~%%y%6%:H.)
%?%?%<31(5.<!C%Ho%?%?%
<31(o%%y%@3M<3X?%!'-U%1?l3
lo%?%?%<31(0U65h:H.)%?%
3!C%5%%%y%6%9<:'L8X%
:?%I<BM<':o%?%?%<31( !%->
].)61<@%<31(
Như vậy5%%y%6%9<:'L:H.)-B8'
M<3X8%z8E)'I:?%>)-j%8=<38%<31
(589<:'L-B%8%:?%I<BM<':o%?%
?%<31( !%->].)61<@%<31
(W‚:1)%L<%T)8IyE%98E5%%y%6
%IyE%98E8=F%G%-%
%=%~
|?FVX<&C%/<:%NSx-9%z%=%
qlà người có quyền nhận hàng”5!'L3%-B!'M<'
]'-96%=%5A)F]'-96%
M<3X=%:1I('M<LI<~
O 0:?%M<LI(g<-B8%-><31(~%=
%6%@I(g<-B8%5?l6%->@3'-
V
=%#%<31(-%?67?%@I(g<-B8
%-"?l%?67?%=%!'->@I(g<@3'4„
O 0:?%M<L-B8>)-j%8=<3~%=%!C%
!;!.>)-j%8=<3%5!C%9<:'L:H.)8X
'%z8E)'I#>)-j%8=<3%„
O 0:?%M<L%?`=%~%=%6%:H.)
=%#%<31(5.<!C%:H.)=%#%
<31(o%=%@3M<3X?%!'=%#
%<31(Dh:H.)=%3!C%o%=%6
%9<:'L-B8%-#!%:!n<@
%<31( !%->%??%@I(g<@%
"?l%=%!'->@I(g<@%@3'4
Như vậy5%=%"3%M<3X=%46%@
I(g<@%?l6%->@I(g<@%@3'-
=%#%<31(586%9<:'L-B8
%#!%:!n<@%<31( !%
->%??%@I(g<@%"?l%=%!'
->@I(g<@3'4
W‚:1)%L<%T)8IyE%98E5%=%
!C%)F6%:H.)IyE%98E8=F%G%-%
5i61U%'.)IyE%98E8=F%G%
-%D?-:?%')2*-235!-X=)%IyE%
98E8=F%G%-%6<B-X=)%%y%5
!C%?%j%=%
1.3.2. Khách thể của hoạt động dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường
biển quốc tế:
B>%'-%@?7-%98E8=F%G%-%
*6%+(8=3!'@?7-%98E8=F%
G%-%6%0:?%)A3IJ6:ƒ8X!'L
%^?'&C%M<B.8X8=F%G%-%8
'-l-@'6?7%3
_
07-X<&C%+:<II^6INV-9%z:G%~“hàng hóa
gồm của cải, đồ vật, hàng hóa, vật phẩm bất kì loại nào, trừ súc vật sống và
hàng hóa theo hợp đồng vận chuyển được khai là chở trên boong và thực tế
được chuyên chở trên boong”&C%+:<II^6INV-9%z%
G%)%)')6L!15%!'L367!'6<tM<t!%
?%jq%r
07-X<P<3,/%<^`KI3Nxe%-:!'L
%H8X%~"Hàng hoá bao gồm hàng hoá, đồ vật, thương phẩm, vật
phẩm thuộc mọi thể loại trừ động vật sống và hàng hoá được khai trong hợp
đồng vận chuyển là chở trên boong và thực tế được chở trên boong”.
&T3!'L8X%:?%&C%+:<II^6INV8
P<3,/%<^`KI3Nx6%-j%5^?--X<<6%?'
%j'@F8=E%5E%E->(:1<8->U%H
8?8=--% 0TFg%6;->(:1 < %
!C%%8?8=-o!C%)F6%?'8Is8=IB%!C%
->?6%?'B8'6?7@F58=E%56;ˆo!C%
->?6%.<-@3.<B~%:?%>)-j%8=<36
].):1??%8:1H.-\].):1??%.<%?'%:18=
-6].):1??%5%:1H.67].):?%A<o)F?6
%].):?%A<88{)F?6%%>675%?'%
6(:?%A<5%H.67].):1??%o)F?-2366•
<3X:(%88{->?6%^?&C%3
0<317!?F_X<&C%/<:%NSx67-:
-9%z!'8X%5^?-"Hàng hoá gồm cả súc vật sống, nếu
hàng hóa được đóng trong container, pallet hoặc công cụ vận tải tương tự,
hoặc khi hàng hóa được bao gói thì "hàng hóa" bao gồm cả công cụ vận tải
hoặc bao gói đó nếu chúng được người gửi hàng cung cấp”. &T3!'
L%^?&C%/<:%NSx:%
!'L%^?&C%+:<II^6INV8P<3,/%<^OKI3
Nx5(^?&C%3oTF'6?7@F5-j8=5E%E8F
-%8=IB%-X<->?6%5T!s%->].)(89:*?
:1<0=*^?&C%3o'C%E8=Fh%-?%
%"?^:5)66^ˆ4e%->?6%
}(zA)2*8<->!'L%^?'&C%
3-#-%7:'L@'@^?IH-X<i@
&C%-
1.3.3. Trách nhiệm của các chủ thể đối với khách thể trong hoạt động
dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển quốc tế:
0:'L@%<31(-B8%~
W'-9:'L@%<31(6]'-9g%%z8E
8g%=<M<F%<31()F%'9<!g%:@:?
]F3:-B8%(g%-T-9
07]'-9:'L@%<31(-B8
%~
&'&C%M<B.-X<i?7-%98E8=F%
G%-%-X<g%M<3-98X:'L@%<31
(-B8%-><31(5I?%i&C%/<:%NSx
6g%M<3-9.E8X-,-A<]'-9:'L
@%<31(8-TU:'L@%<31
(-B8%-><31(
07]'-9:'L@%<31(->M<3-97
!?FX<V&C%/<:%NSx~“Trách nhiệm của người chuyên
chở đối với hàng hóa, theo Công ước này, bao gồm khoảng thời gian mà
người chuyên chở đã chịu trách nhiệm về hàng hóa ở cảng xếp hàng, trong
quá trình chuyên chở và ở cảng dỡ hàng”0U6%<31(9<
:'L-B8%:?%)A%%-%(F%
].)%5:?%?M<':o<31(8:?%%%(
F%†%
&E57!?FX<3]'-9:ƒ-%<31(,
-A<9<:'L-B8%8-%<31(T
U:'L-B8%~
S
qTheo Mục 1 của Ðiều này, người chuyên chở được coi là đã chịu trách
nhiệm về hàng hóa:
a. Kể từ khi người chuyên chở đã nhận hàng từ:
(i). Người gửi hàng hoặc người làm thay người gửi hàng hoặc
(ii). Một cơ quan hoặc người thứ ba khác mà theo luật lệ hoặc quy định
ở cảng xếp hàng, hàng hoá phải được trao cho họ để gửi đi.
b. Cho đến khi người chuyên chở đã giao hàng:
(i). Bằng cách chuyển giao hàng cho người nhận, hoặc
(ii). Trong trường hợp người nhận không nhận hàng từ người chuyên
chở, bằng cách đặt hàng hóa dưới sự định đoạt của người nhận hàng, phù
hợp với hợp đồng hoặc luật lệ hay tập quán buôn bán mặt hàng đó tại cảng
dỡ, hoặc
(iii). Bằng cách chuyển giao cho một cơ quan hoặc cho một người thứ ba
khác mà, theo luật lệ hoặc quy định áp dụng ở cảng dỡ, hàng hóa phải được
chuyển giao cho họ”.
0U65-%<31(,-A<:'L-B8%
->]'-96-!%<31(=%#%
%y%?l#%->%%y%@3M<3X-HL8L%?
%?%<31(KXl%<31,o-%<31
(,-A<9<:'L-B8%->]'-98=35<3
1-]'-9->-?->?6-%%y%
%?%?%<31(67!')U7)5)E<8?IHn
<=@'161M<8X-X<!L%?%
$:?%g%=)M<'%->'1:?%M<L<'
%M<B.IyE%-n<=8X-X<!L%?%-6&'-X<
!L%7M<B.?^:I0:?%)78%1U<@-X5'
%FIJ)2*IB-X<!L?^:I ZVx[61M< %?8
=%:?%?7-%98E8=F%G%-%5-
#-6:ƒ8X-]'-9:'L@%<31(-B8
%
x
O c?%^?-X<!Lw&•"w:^^&::^:O%?%?%
<31(4~%'3%%y%I<!6'@EC%
M<-B8%5%?%?%<31(7-9-M<3
-90^?-5%%y%<3%?:'L-B8%?
%<31(!#-%<31(=%7-9
--5m8L<3%#-9--<8B].)%
61<IJ<:'L@%<31(
O c?%^?-X<!Lw•}"w:^^•6?%I^})`%?f7
<4~%%y%%?%!%-\->-l^?f7<7
F%B].)%^?M<3-90^?-5-->?6%
<31(-\=%#%%y%->]'-96-%
-\->].)f7<7F%B].)%5%<31(
:'LB].)%61<
O c?%^?-X<!Lwk+"w:^^k+?:`%?61<4~%
%y%%?%!%-\M<6<7F%B].)%M<3
-9&%z6%<31(->?6=%8)F9<:'
L-B8%#!%-\->-M<6<5%
8L].)%8?'!?%U%:1<8{<:'L@
%<31(
&e%8=35-->?6TU:'L@%
<31(-B8%6-%<31(-\%?%
?%=%?l%->%=%@3M<3X-:H.)
HL8L=%D-236IB:%>)%?%^?
-X<!L?^:I-6:ƒ:'L@%<31(~
O c?%^?-X<!L&w‰"&?Iw:^%`X%84
8-X<!L&w"&?I5I<:^w:^%`X%5F?84~
%<31(%?%!%-\M<6<7F%†%
0U6-->?6%<31(-\%?%?%=
%8TU:'L-B8%6!%-\->-
M<6<7F%†%58L].)%8?)%L8=<3
N
!'--!?6<%g5F?M<F3 1<E!C%m<
:'L@%<31(
O c?%^?'-X<!L!'~?^:I !C%M<3-9
E%:1H.8{:%>)%<31(%?%?
%=%<"U6%=%)F:'L†%
]<B%!n<4?l7-9-T-97F%†%^?-
%<31(%?:'L†%!n<m)F-%
-9--ˆ
0675A)FYU:1IHn<=@%<5%'
%5%%y%%=%8%<31(8X-X<!L
%?`=%]'-9'E7]'-9
:'L@%<31(-B8%
c7:'L@%<31(-B8%~
|:@:?T'5n%ˆ]F3:-B8%:?%
7:'L@%<31(-B8%o%<31(
)F:'L!,)E8j%0C%%:?%%?9
2IH5%%23:L7)Fj%?bT?%9
L70<31:?%g%=)M<'%7M<B.e%'
&C%M<B.-X<i?7-%98E8=F%G%-%
5M<3-9g%%78X:'L@%<31(-B8
%-><31(
%9-9KI3NxZx[M<3-98X%7:'L@
%<31(-B8%7-X<8XIy-b!?F_X<
V@&C%+:<II^6INV~qTrừ phi tính chất và giá trị của hàng hoá đã
được người gửi hàng khai trước khi xếp hàng và được ghi vào vận đơn, cả
người chuyên chở và tàu trong bất cứ trường hợp nào đều không chịu trách
nhiệm về bất cứ mất mát , hư hỏng nào của hàng hoá hay liên quan đến hàng
hoá vượt quá số tiền tương đương với 10.000 francs một kiện hay đơn vị hoặc
30 francs một kilô trọng lượng hàng hoá cả bì bị mất mát hoặc hư hỏng, tuỳ
theo cách tính nào cao hơn”G7.g%:\8X%':9@
-89XL->IyE%57-@X<3e%M<3-9:ƒ~qMột
Francs có nghĩa là một đơn vị gồm 65,5 miligam vàng có độ nguyên chất
900/1000. Ngày quy đổi số tiền bồi hoàn ra tiền quốc gia do luật của Toà án
thụ lý vụ việc điều chỉnh”
0^?M<3-935.<*T8%':9@%-\->%
%y%!'?8->%=:?%8=-5o!]F3::@:?-B
8%5%<31(:'Lj%IBX%U%
8%':9-\->%=&A<:G%%':9%?%%y%
!'?%!C%)F!'?'h3L)FH:1I(
g%YU>)6;>)-j%<'%5-<'%
3'U%#61M<!'o->T)=0:?%
:%>)%':9@%!C%->%=:?%8=-o!]F3
::@:?-B8%5%%y%9<:'Lj%!C%
M<'IBX%-%8 Š:I!L3-89?l Š:I
!6C:f%6>%%?'Fo
c7%':9%%<31(9<:'Lj
%->*?':1I(*%':9:<%o@'6?7%
%]<31->8=<3G%-%(g%-5
g%%-?7T-95<31e%%X<3.<B@M<@
g%%%-)']23H%&C%
&‹%7:!->Iy-b(%9-9KI3Nxo
&C%+:<II^6INVM<3-9%7:'L@%<31(
6!C%8>M<' F%•!L3-89%
&m7X<&C%/<:%NSx]'-9%7:'L
@%<31(qbằng số tiền tương đương 835 đơn vị tính toán cho
mỗi kiện hoặc đơn vị chuyên chở khác hoặc tương đương 2,5 đơn vị tính toán
cho mỗi kilôgram trọng lượng cả bì của hàng hóa bị mất mát hoặc bị hư
hỏng, tuỳ theo cách tính nào cao hơn”0:?%-q-89*?'r->]'
-9^?X<@&C%3qlà Quyền Rút Vốn Ðặc Biệt do Quỹ
Tiền tệ Quốc tế xác định”5U6]'-9%':9G%-j%}D‰@P<ŒX
LM<B.
58%%3P<ŒXLM<B.C%B•%'B-?'-j%X
@#%M<B%I?8-j%}D‰-\1<8L-:%':9T
-9-]'-9%7:'L@%<31(6YU8?
X<3.<B!'<:1I(IH*?'>)6;&m8L6Hf-j%
}D‰6-89*?'.%z66Hf>)6;(•%'B-?'
-j%X@'M<B%I?8-j%}D‰->P<ŒXLM<B.C%B
%%3'C%!78YU5:?%!8L6H
f-j%X@M<B%?-IJ%l)!!Y:?%M<':oM<3
-b!'1!C%B%T->8X•6LM<3-b3YU-M<3-b
+17-5%7:'L@%<31(]'-9^?X<
&C%/<:%NSxm.AM<25-6qh3^?
'*??r-\T35&C%-:'*!'
<-]'-9%7:'L@%<31(-B8%
58-7.g%:\8X'*e%G-FF?
M<3X6>@%%y%5&C%M<3-96Hf'*?7?
:%':9@%?-')E%%7:'L@%
<31(
&e%A6<;:G%5!]'-9%7:'L@%
<31(-B8%o'&C%-X<]'-9%7G%
%':9q!C%8>M<'r%':9W"6%':9EM<3-97#%
&C%45%z6:'L@%<31(!C%)F6<C
6<C6W:?%f:%>)5->]'-9n?lG%Wh3
<IHn<=@'161M<K%<31(e%!C%
P<ŒXLM<B."^:?6$?^:3w<O$w4~:-'%SQNVV!-7L@V_P<B%
f)7+:^?R??I5^u/)I:^5/?|…5-\T:*8X!<C!b>)'!.M<B.$w
*U-8??7-%#%3 QQNVS$w?7-%GE1<s-t3Y%:(%8b
-9!.?A<58T*I'*8:>?'81%l)!!Y8X!.8'
-%)':.3$wxx81"^?uuuŠ?:%4
P<3X:s8B-lL"})^6D:u%‰%IO}D‰4~?$w)'YNN}D‰!C%)F
-j%X56g%?IB%:1!?F5$w(?•81!?F-%'
!?F}D‰->)2b8-7?''!?F<G%}D‰%g%2%:<%%'
:?%8LHL^?'2?'@'$wC%B%%3i%'B-?'@#%
-j%XM<B%8}D‰"^?uuuŠ?:%4
:'Lj%?TF%->8=<3:1<5
ij%?g%%"->?6%^?M<3-949
T'5n%
&YU]'-9:'L@%<31(-B8%
~
0C%%5:'Lj%L7)'I!6•@
%%23L70:?%?7-%98E8=F%G%-%
e%8=35:'L@%<31(-B8%)'I
!6•@%<31(:?%M<':o%-%:?%7
:'L@%<31(-B8%q•r!C%i)F
'8:H.)%23:L7?%"@3?756Tˆ4
q6•rm-><68L%<31(-\!C%HLg%
8A.--FF???%o8=<3$
IBM<3-9EI<~
O 0L7-B8%??<!C%-@!FY%-~
P<3-97!?FX<V&C%+:<II^6INVL:G%!
?<!C%-@!FY%-{ T'5n%?%o
%<31(IJ)F9<:'L8XbT@%:?%
:%>)~một là,%<31(-\.<:'L:?%8L-F
F???<-@!FY%-5U6%<31(-\!C%
!:'t=<-'?'3.<B!z<=@?<5{
8L?<-\!C%-@!FY%-„hai là,!%9bT?
?<!C%!FY%-o%<31()FB%,%.!F
Y%U<%s)??<?l%G7.B-L75
.<%<31(!C%U%->8Lo-\U<%s)?<
8%:'->g%L7]F3 5o%<31()F
9<:'Lj%?g%L7-B8%
O 0L7-B8%?n?7~
0:'L@%<31(-B8%:?%:%>)
n?7->M<3-97!?FVX<_&C%/<:%NSx%
<31()F9<:'L8X%9L7?n?7%23:
:?%:%>)~ một là, n?7?6•@%<31(?l?
%6C%@%<31(%23:„hai là,?6•?lII<T@
%<31(5%6C%@%<31(:?%M<':o=)
,6y-\%23L7?%
O 0L7-B8%?%<312!'~
|8og%6*?!'M<?l@M<{ 8L%9
n%5T'?l9=%?%o^?M<3-97!?FX<
_&C%/<:%NSx5%<31()F9<:'L8X
g%L7-.<!C%U%->:G%qbản thân mình (người
chuyên chở), những người làm công hoặc người đại lý của mình đã áp dụng
mọi biện pháp hợp lý, cần thiết để tránh sự cố và hậu quả của nó”%z6
h!C%:H.)%23:L7?%%.<!C%B%,%5•
6H')E%'L)')A.-7.=<M<F]F3:o%
<31(8{9?66•8)Fj%L7KL]'-9.
?->?6=%?%->M<3-97!?F5X<_&C%
/<:%NSx
‰ƒ:%'M<3-93L:'L@%<31(-B
8%6:T65%<31(=*m)F9<:'L
-B8%F!!C%6•"h66•B;38C;4@f3
%6C%?f5:?%g%:%>).%<31(
!C%i)FU%8X8Lo!C%6•m)FU%
8X8Lo8%6C%?o-\HLg%L)')
A.-%YlL7]F3:
?7:#:'L@%<31(-B8%~
|?FX<V&C%+:<II^6INV8X<_&C%/<:%
NSxM<3-98X':%>)%<31(!C%)F9<:'
L-B8%5)2I<~
O &':%>)T!F!'%5?%j~15.:5'3
"!C%6•@%<31(3%6C%@%<31
(457?-%b6?7575U<%s)I7%3IF:1ˆ„
O &':%>)?6•@%%y%„
O D?!.!<3.@%„
V
O /.7C%'?8Xn%5T'@%^?M<3-9
" %3!#!%?%^?!?FX<V&C%+:<II^6INV4„
O g%%<312!'!C%)F?6•@%<31(3
%6C%@%<31(5%<31(h%8%
6C%@o-\•6H:?%8LU<gG7.L7]F3:
|]F3:g%:@:?<':%>)1<:1{ L7
-B8%5hg%:@:?-]F3::?%7:'L@
%<31(o%<31(e%!C%:'Lj
%0:?%g%:%>)35.<]'-9?6•@%!'
"!C%)F%<31(3g%%6C%?%<31
(4o%-)F9<:'L„.<6?%<312!'M<
!C%]'-9->%6•oC%3F?IJ9<:'L
-B8g%L7-@%
0:'L@%%y%8%=%-B8
%~
0:?%?7-%98E8=F%G%-%o8:m
@3.<6@%<31(5m8:m@%%y%8%
=%i<L:?%M<':o%?`=%
O 0:'L@%%y%-B8%~
KX%<31,5%%%y%!C%)F9<:'L8X
%!%-\->%??%<31(^?-s%M<3
-9'1-\n<=0U6%%y%i9<:'L
-B8%:!%->%??%<31(5.<
'1n<=8X8L%%y%)FB].)%61<
o%%y%9<:'L-B8g%:@:?@%:?%
M<':oB].)%-5m!%-\<IHM<F6;@
%<31(o%%y%!C%)F9<:'L
0<3157X<&C%/<:%NSx8X<P<3,
‰?^: NZ_[M<3-98X:'L@%%y%61M<
%%<30^?M<3-935%%y%:'L
)F%!;L<?l'\:1%'>)6;-6:ƒ-6
%%<3j%5%%y%)FC%'??%
_
<31(8X*T%<3@%8g%L)'))m%
%#".<A4.<%%y%!C%HL8LC%'?-oIJ
)F9<:'L8Xg%bT@%-58g%L7
%23:?%<31(e%?%<31(H.0:?%
:%>)35h%-\:?%79<:'L-B8%
@%<31(%%%y%8{)F9<:'L
-B8g%bT@%
O 0:'L@%=%-B8%~
&e%-B8%%y%58X%<31,o%=%
9<:'L-B8%#!%->%<31(
%??%=%0^?-5%=%IJ9<:'L8X
':@:?-B8%!%-%<IHM<F6;@o
&'&C%61M< 8L-X<i?7-%8=F%
G%-%M<B.!C%M<3-98X:'L@%=
%5(T35?7-%98E8=F%G%-%
->?6TU!%<31(-\%?%?%=
%^?-s%M<3-9D?8=3:'L-B8%!%
!C%<IHM<F6;@%<31(8G:?%IHM<F6;@
%=%-\!C%m<)78@?7-%98E8=F
%G%-%0:?%)78%1U<@-Xe%IJ
!C%)2*.<%3
1.4. Ngoại diên của khái niệm pháp lý về hoạt động dịch vụ vận
tải hàng hóa bằng đường biển quốc tế:
1.4.1. Đặc điểm kinh tế kĩ thuật của hoạt động dịch vụ vận tải hàng
hóa bằng đường biển quốc tế:
Thứ nhất5?7-%98E8=F%G%-%
)E8E<31(TF'6?7%|C%IB6?798E
8=F!'5%h63n5l%3‡56?7j%!Xp8†
3p'3b-X<6-B>%8=<3@98E8=F%
G%-%
Thứ hai5'<3.-%8=<3:1A<.6'<3.
-%%?C%H15?-!C%-mn)F-A<X<-]23
