hoàn thiện công tác hoạch định chiến lược kinh doanh của cảng Hà Nội

Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn
Lời nói đầu
Mở cửa và hội nhập là cụm từ đã trở lên quen thuộc trong những năm gần
đây, đồng nghĩa với nó là tự do thơng mại và tự do đầu t. Các doanh nghiệp thuộc
đủ mọi thành phần kinh tế, mọi lĩnh vực kinh doanh với quy mô khác nhau cùng
hoạt động kinh doanh trong một môi trờng bình đẳng. Điều đó tạo ra rất nhiều
những cơ hội kinh doanh đồng hành cùng các nguy cơ tiềm ẩn mà doanh nghiệp
phải đối mặt. Trong môi trờng kinh doanh đầy những biến động, điều duy nhất
chúng ta chắc chắn đó là sự thay đổi. Thành công hôm nay dù to hay nhỏ cũng
góp phần đảm bảo cho thành công ở tơng lai; thất bại ngày hôm nay có thể là bài
học quý giá cho những bớc phát triển mai sau. Đứng trớc bối cảnh đó, mỗi doanh
nghiệp phải tự tìm lấy đờng đi nớc bớc cho riêng mình, xây dựng cho mình một
chiến lợc kinh doanh phù hợp với các biến động của môi trờng trên cơ sở các
nguồn lực của doanh nghiệp.
Cảng Hà Nội là một doanh nghiệp Nhà nớc hoạt động kinh doanh trong
ngành mang tính chất độc quyền cao. Trong những năm qua đã có bớc phát triển,
nhng cùng với quá trình mở cửa, những lợi thế đó đã dần mất đi, hàng loạt những
thách thức khó khăn đang đặt ra cho cán bộ công nhân viên trong cảng.
Trong quá trình thực tập tại cảng Hà Nội, qua nghiên cứu tìm hiểu thực tế
công tác quản trị cộng với những kiến thức đợc trang bị tại trờng, em nhận thấy
mặc dù cảng Hà Nội đã xây dựng chiến lợc kinh doanh cho giai đoạn tới nhng còn
nhiều điểm phải hoàn thiện, đặc biệt là trong khâu hoạch định chiến lợc. Bởi vậy,
em quyết định chọn đề tài: Một số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác hoạch
định chiến lợc kinh doanh của cảng Hà Nội làm luận văn tốt nghiệp cho mình
cũng là để góp tiếng nói cá nhân trong quá trình xây dựng phát triển cảng Hà Nội.
Trong luận văn của mình, em không đi sâu phân tích chiến lợc của cảng Hà
Nội mà chỉ tập trung nghiên cứu thực trạng công tác hoạch định chiến lợc từ đó đề
xuất một số giải pháp mang tính tổng thể nhằm hoàn thiện hơn công tác hoạch
định chiến lợc của cảng. Kết cấu luận văn gồm 2 phần :
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp
1

Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn
Phần I: Thực trạng công tác hoạch định chiến lợc sản xuất kinh
doanh của cảng Hà Nội.
Phần II: Một số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác hoạch định chiến
lợc sản xuất kinh doanh tại cảng Hà Nội.
Với sự hớng dẫn nhiệt tình của TS. Phạm Thanh Hải - giảng viên khoa
QLDN - ĐHQL & KD HN cùng với các cô chú trong cảng em đã hoàn thành bài
luận văn tốt nghiệp này. Nhng vì kiến thức thực tế còn có hạn và thời gian thực tập
không nhiều, nên bài luận văn của em không tránh khỏi những thiếu sót. Em rất
mong đợc sự chỉ bảo của các thầy cô, các cô chú trong cảng Hà Nội và sự góp ý
của các bạn sinh viên để luận văn đợc hoàn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn.
Hà Nội 04/ 2006
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp
2
Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn
Phần I
Thực trạng công tác hoạch định chiến lợc sản xuất
kinh doanh tại Cảng Hà Nội.
1. Khái quát chung về cảng Hà Nội:
1.1. Quá trình hình thành và phát triển của cảng Hà Nội:
Cảng Hà Nội đợc thành lập ngày 6/1/1965 (Tiền thân là cảng Phà Đen), trực
thuộc sự quản lý của Sở giao thông Hà Nội.
Năm 1967 là thời kỳ vừa sản xuất vừa tham gia chiến đấu, vừa xây dựng mở
rộng cảng phục vụ các yêu cầu thời chiến cảng Hà Nội phải thực hiện nhiều nhiệm
vụ: bốc dỡ hàng hoá, chiến đấu chống chiến tranh phá hoại, xây dựng bến bãi kho
tàng Nhà n ớc chuyển giao cảng sang chịu sự quản lý của Bộ giao thông vận tải.
Đến năm 1975 đợc sự đầu t của Bộ giao thông vận tải, cơ sở vật chất của
cảng đợc tăng cờng với 28 cần trục các loại, 18 băng chuyền, 58 ôtô, cùng một số
máy móc thiết bị khác.

Sau năm 1975 trải qua cuộc kháng chiến chống Mỹ cán bộ công nhân viên
cảng đã đợc Nhà nớc tặng thởng 258 Huân chơng kháng chiến.
Năm 1976 sau ngày đất nớc thống nhất, cùng với cả nớc cảng Hà Nội ra sức
xây dựng cảng, khôi phục sản xuất kinh doanh để đáp ứng yêu cầu phát triền của
đất nớc. Quy mô cảng không ngừng đợc mở rộng, hàng hoá các hạng mục đầu t
mới đợc khởi công xây dựng nh bến cập tầu, nhà cân, kè bờ xởng cơ khí Các
thiết bị bốc xếp mới cũng đợc đa vào sử dụng. Sản lợng bốc xếp không ngừng
tăng, lực lợng lao động tăng lên về cả lợng và chất.
Năm 1990 là thời kì đầu của công cuộc đổi mới, cảng gặp rất nhiều khó
khăn trong sản xuất kinh doanh: Do sản lợng hàng về cảng rất ít, không đủ việc
làm cho công nhân, thực hiện chế độ 176 của Nhà nớc cảng đã vận dụng giải
quyết các chế độ theo nguyện vọng của ngời lao động nhằm ổn định cuộc sống
cho ngời nghỉ và duy trì sản xuất theo phơng án mới. Với sự cố gắng nỗ lực của
lãnh đạo và công nhân, cảng đã vợt qua khó khăn để tiếp tục phát triển.
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp
3
Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn
Giai đoạn phát triển mạnh mẽ từ 1991-2000: Hàng loạt những đầu t mới,
những phơng án kinh doanh mới đợc đa vào triển khai. Các dự án liên doanh liên
kết không những giải quyết số lao động d thừa mà còn góp phần tăng thu nhập cho
ngời lao động.
Trải qua gần 40 năm xây dựng và phát triển, cảng Hà Nội đã không ngừng
lớn mạnh đáp ứng các yêu cầu của đất nớc trong từng giai đoạn.
Hiện nay, trụ sở của Doanh nghiệp cảng đóng tại 78 Bạch Đằng - Quận Hai
Bà Trng - Hà Nội. Với tổng diện tích khoảng 120.000m
2
sử dụng, trong đó
91.500m
2
đa vào kinh doanh.

1.2. Chức năng, nhiệm vụ của cảng Hà Nội:
Cảng Hà Nội nằm trong cụm cảng Hà Nội - cảng Khuyến Lơng, là đầu mối
giao thông quan trọng nhằm đảm bảo lu thông hàng hoá phục vụ đời sống sinh
hoạt và xây dựng phát triển thủ đô Hà Nội, giúp cho việc lu thông hàng hoá trong
thành phố, liên kết các khu công nghiệp phía nam gồm: Pháp Vân - Văn Điển -
Cầu Bơu. Phía đông, đông bắc Hà Nội gồm: Sài Đồng - Gia Lâm - Đức Giang và
giữa Hà Nội với các vùng lân cận.
Cảng Hà Nội là một đơn vị sản suất kinh doanh, hạch toán kinh tế độc lập,
có đầy đủ t cách pháp nhân theo quyết định số 928 QĐ/TCCBLĐ ngày 14/5/1993
của bộ trởng Bộ Giao thông vận tải. Theo quyết định này, cảng có nhiệm vụ sau:
Cảng thực hiện chế độ hạch toán kinh tế theo đúng quy định của Doanh
nghiệp Nhà nớc, tự chủ trong hoạt động sản suất kinh doanh trong khuôn khổ pháp
luật quy định và tự chịu trách nhiệm về kết quả sản suất kinh doanh của mình với
các mục tiêu :
- Kinh doanh có hiệu quả.
- Bảo toàn và phát triển vốn đợc Nhà nớc giao.
- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ với Nhà nớc.
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp
4
Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn
- Đảm bảo việc làm, thu nhập và các chế độ cho ngời lao động theo đúng quy
định của pháp luật.
- Đảm bảo an toàn lao động, vệ sinh môi trờng.
- Thực hiện đầy đủ các chính sách xã hội với địa phơng và ngời lao động.
Cảng Hà Nội quản lý theo chế độ một thủ trởng trên cơ sở thực hiện quyền
làm chủ tập thể của ngời lao động. Giải quyết đúng đắn và thoả đáng mối quan hệ
giữa lợi ích xã hội, lợi ích tập thể, lợi ích ngời lao động, trong đó lợi ích ngời lao
động là động lực trực tiếp.
Ngành nghề kinh doanh: Theo giấy phép đăng kí ngành nghề kinh doanh đã
đăng kí và đợc hội đồng trọng tài kinh tế thành phố Hà Nội chấp thuận số 108815

(mã số 25) ngày 10/7/1993, ngành nghề kinh doanh của cảng Hà Nội bao gồm:
- Bốc xếp hàng hoá đờng sông.
- Kinh doanh kho bãi cảng.
- Sản xuất kinh doanh vật liệu xây dựng.
- Vận tải hàng hoá thuỷ, bộ.
- Duy tu sửa chữa các công trình vừa và nhỏ.
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp
5
Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn
1.3. Đặc điểm tổ chức quản lý:
Sơ đồ 1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý Cảng
Hà Nội.
Quan hệ trực tuyến
(Nguồn: Phòng nhân
chính)
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp
Giám đốc
Phó giám đốc
kỹ thuật
Phó giám đốc
kinh doanh
Phòng
nhân
chính
Phòng
kỹ thuật
vật tư
Đội bảo
vệ
Đội

điện nư
ớc
Phòng
kinh
doanh
Phòng
kế toán
thống
kê
Ban dự
án
XN
vận tải &
cơ khí
XN
Kinh
doanh
VLXD 1
1
XN
xếp dỡ
XN
Xây dựng
& DVTH
XN
Kinh
doanh
VLXD 2
6
Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn

Quan hệ chức năng
Mô hình tổ chức quản lý sản xuất của cảng đợc tổ chức theo sơ đồ cơ cấu trực
tuyến - chức năng với cấp quản lý cao nhất là giám đốc. Tổ chức quản lý kinh doanh
của cảng tập trung một địa bàn, điều hiệu điều hành sản xuất ít phức tạp. Mệnh lệnh
của ngời chỉ huy đến ngời lao động thực hiện nhanh chóng, thông tin phản hồi cho
ngời chỉ huy kịp thời. Thông qua các phòng ban tham mu, các quyết định đợc chuẩn
bị chu đáo, việc theo dõi đôn đốc thực hiện chặt chẽ, làm cho hiệu quả của các quyết
định đợc cao hơn.
Bên cạnh những u điểm của mô hình (theo sơ đồ số 1) trực tuyến - chức năng
trên còn có một số tồn tại không hợp lý, đó là:
- Nhìn vào sơ đồ ta không thể phân định đợc rõ ràng chức năng, nhiệm vụ,
quyền hạn giữa hai phó giám đốc kỹ thuật và phó giám đốc kinh doanh. Họ sẽ chịu
trách nhiệm, phụ trách bộ phận nào, phòng ban nào; hay nói khác đi các phòng, bộ
phận nào thuộc trách nhiệm, phụ trách của phó giám đốc kỹ thuật cũng nh phó giám
đốc kinh doanh. Sơ đồ này là sự trồng chéo giữa hai khối. Mặt khác, khi xẩy ra sự
cố ai sẽ là ngời chịu trách nhiệm chính.
- Đôi lúc sự phối hợp giữa các phòng ban và các đơn vị sản xuất cha nhịp
nhàng gây ách tắc sản xuất.
Cùng với sự đổi mới trong quản lý sản xuất kinh doanh, tổ chức bộ máy quản lý
của cảng Hà Nội đã đợc kiện toàn theo hớng tinh giảm nhân viên văn phòng, giải thể
những phòng ban không cần thiết, nâng cao hiệu quả hoạt động của các phòng ban
còn lại.
Chức năng, nhiệm vụ của giám đốc:
* Là ngời điều hành toàn bộ công việc của cảng thông qua các phòng ban
và chịu trách nhiệm trớc cơ quan pháp luật về những quy định, việc làm của công ty.
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp
7
Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn
- Xây dựng và quy hoạch đầu t phát triển ngắn hạn, trung hạn, dài hạn.
- Điều hành hoạt động sản xuất - kinh doanh toàn cảng.

- Bổ nhiệm, miễn nhiệm và tuyển dụng lao động mới.
- Thực hiện công tác khen thởng thi đua.
- Quản lý tài chính và giải quyết khiếu lại.
Nhiệm vụ của phó giám đốc kinh doanh và phó giám đốc kỹ thuật đợc giám đốc
phân công hoặc uỷ quyền phụ trách toàn bộ các phòng, ban, các đội trong cảng.
Phòng kinh doanh: phụ trách công tác lập kế hoạch, chiến lợc kinh doanh, các
vấn đề liên quan đến thị trờng, giá cả.
Phòng nhân chính: phụ trách các vấn đề về tuyển dụng, bố trí, đào tạo lao động,
chi trả lơng, phúc lợi cho lao động, quản lý các mặt về hành chính y tế, tham mu cho
giám đốc những vấn đề chính sách đối với ngời lao động, công tác cán bộ, tổ chức.
Phòng tài chính kế toán: quản lý vốn, tổ chức hạch toán các nghiệp vụ kinh tế
phát sinh, quản lý chi phí giá thành.
Phòng kỹ thuật vật t: quản lý toàn bộ các thiết bị kỹ thuật, phụ trách công tác
sửa chữa, chuẩn bị kỹ thuật cho sản xuất.
Ban dự án: quản lý các hoạt động đầu t, lập và quản lý các dự án đầu t xây dựng
cơ bản, lập dự toán, hồ sơ thiết kế kỹ thuật, chỉ đạo xây dựng.
Ban bảo hộ lao động: quản lý, phụ trách công tác an toàn, vệ sinh lao động.
Đội điện nớc: phụ trách về điện, nớc cho toàn cảng.
Đội bảo vệ: phụ trách an ninh cho cảng.
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp
8
Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn
XN xếp dỡ: phụ trách bốc xếp hàng hoá từ tầu lên bờ và ngợc lại.
XN vận tải cơ khí: vận tải thuỷ bộ và sửa chữa lớn nhỏ cho cảng.
XN xây dựng và dịch vụ tổng hợp: Phụ trách công tác xây dựng.
XN kinh doanh VLXD số 1, số 2: Kinh doanh vật liệu xây dựng.
2. Đặc diểm sản xuất kinh doanh ảnh hởng tới công tác hoạch định chiến lợc của
cảng Hà Nội:
2.1. Đặc điểm sản phẩm và quy trình công nghệ:
2.1.1. Sản phẩm của cảng:

Sản phẩm của cảng chủ yếu nằm trong khâu phân phối lu thông của các loại
hàng hoá phục vụ cho sản xuất hoặc tiêu dùng. Nếu xét theo thời gian thì chu kỳ sống
của các sản phẩm của cảng rất ngắn: Khi hàng hoá đợc bốc xếp từ tầu lên phơng tiện
của khách là hoàn thành việc bán sản phẩm dịch vụ của mình.
Ngoài sản phẩm chính là dịch vụ bốc xếp, cảng còn có một số sản phẩm, dịch
vụ khác nh: dịch vụ cho thuê kho bãi, dịch vụ tải thuỷ bộ, dịch vụ sửa chữa, hoạt
động kinh doanh vật liệu xây dựng.
2.1.2. Quy trình công nghệ:
Nếu xét theo giai đoạn của quá trình công nghệ của cảng là khá đơn giản chỉ
qua hai chiều, đó là:
- Khi hàng đến cảng theo đờng sông, các máy cẩu bố trí trên bờ, dới phao nổi sẽ
bốc dỡ hàng từ salan hoặc tầu lên ôtô vận chuyển vào kho bãi hoặc đến nơi tiêu thụ.
- Khi hàng đến cảng theo đờng bộ, máy cẩu bốc hàng lên salan, tàu chuyên chở
tới nơi tiêu thụ.
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp
9
Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn
2.2. Đặc điểm nguyên vật liệu và chi phí trong giá thành sản phẩm:
* Nguyên vật liệu: Do đặc trng về sản phẩm là dịch vụ bốc xếp, vận chuyển,
vì vậy chủng loại nguyên vật liệu của cảng khá đơn giản chủ yếu là nhiên liệu động
lực dùng cho chạy máy nh xăng, dầu các loại, điện.
- Đối với xí nghiệp vận tải cơ khí do yêu cầu công việc là tiến hành sửa chữa
lớn, nhỏ và gia công máy móc thiết bị nên chủng loại nguyên vật liệu dự trữ đa dạng
hơn bao gồm một số chi tiết bộ phận của thiết bị nhng nhìn chung số lợng và chủng
loại nguyên vật liệu ở cảng là đơn giản.
- Đối với kinh doanh VLXD thì nguyên vật liệu đồng thời là sản phẩm nh
cát, sỏi, đá, và chỉ có một số ít đợc chế biến thành bê tông.
* Về cơ cấu các loại chi phí trong giá thành: chi phí nhân công trực tiếp,
chi phí khấu hao cơ bản chiếm tỷ trọng lớn. Chi phí nguyên vật liệu, động lực không
lớn. Ngoài ra, còn có chi phí sửa chữa lớn, chi phí khác.

Sơ đồ 2: Cơ cấu chi phí trong giá thành của cảng Hà Nội năm 2005
10%
6%
37%
5%
11%
10%
21%
NVL
Nhiên liệu
Lương
BHXH - BHYT
Khâu hao cơ bản
Sửa chữa lớn
Chi khác

(Nguồn: Phòng kinh doanh)
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp
10
Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn
Nhìn vào cơ cấu chi phí trên thì thấy rằng hiệu quả sản xuất kinh doanh phụ
thuộc rất lớn hiệu quả sử dụng lao động cũng nh hiệu suất của các loại máy móc thiết
bị.
2.3. Đặc điểm về khách hàng và thị trờng:
* Về khách hàng: Do đặc thù ngành kinh doanh là kinh doanh dịch vụ bốc xếp.
Khách hàng của cảng Hà Nội thờng là các khách hàng lâu năm, họ là các doanh
nghiệp sản xuất cung cấp các mặt hàng trong khu vực Hà Nội và các vùng lân cận với
các mặt hàng nặng, thích hợp vận chuyển bằng đờng sông do chi phí thấp. Ngoài ra,
với hoạt động kinh doanh VLXD thì khách hàng của cảng Hà Nội là các cá nhân, đơn
vị có các công trình xây dựng, san lấp mặt bằng với các mặt hàng nh cát, đá, sỏi, bê

tông... Một số khách hàng lớn của cảng Hà Nội:
- Đại lý vận tải quốc tế VINAFCO.
- Công ty thức ăn gia súc PROCONCO.
- Công ty ximăng CHINFON, Bỉm Sơn.
- Một số công ty nớc ngoài: SHIJA, TAICERA - Đài Loan; NIPON - Nhật;
PIAGIO - Italy.
- Hai công ty XNK của Bộ thơng mại.
- Ban quản lý khu công nghiệp Vĩnh Tuy, Thợng Đình.
- Công ty gas Ngọn lửa thần
- Công ty xây dựng & thơng mại Bặch Đằng.
* Về thị trờng: Thị trờng của cảng Hà Nội tập trung chủ yếu ở các quận nội thành
và hai huyện ngoại thành là Thanh Trì, Từ Liêm. Thị trờng của cảng có một số đặc
điểm:
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp
11
Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn
- Thị trờng khó mở rộng : Do vấn đề quy hoạch, đầu t, mặt bằng xây dựng cũng
nh sự phân bố của các khách hàng là các doanh nghiệp.
- Thị trờng trong lĩnh vực kinh doanh bốc xếp đợc phân chia thành các khu vực
khác nhau theo địa lý và khu vực dân c.
- Việc phát triển thị trờng của cảng Hà Nội có thể tập trung vào hoạt động vận
tải thuỷ bộ trong và ngoài cảng.
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp
12
Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn
2.4. Kết quả hoạt động kinh doanh của cảng Hà Nội giai đoạn 2003 2005:
Bảng 1:Bảng tổng hợp các chỉ tiêu chủ yếu về hoạt động kinh doanh của cảng Hà Nội từ 2002 2005.
(Nguồn: Phòng kế toán thống kê)
13
Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn

Qua bảng trên ta thấy tổng doanh thu của cảng Hà Nội không ngừng gia tăng
với tốc độ cao từ 325.923(Tr.đ) năm 2003 lên 437.371(Tr.đ) năm 2004 và
544.014(Tr.đ) năm 2005, trung bình mỗi năm tăng 29,3%. Tổng số cán bộ công
nhân viên tăng đều qua các năm từ 334 ngời năm 2003 lên 362 ngời năm 2004 và
368 ngời năm 2005. Tiền lơng bình quân một tháng của ngời lao động tăng cao từ
816 nghìn năm 2003 lên 1.035 nghìn năm 2004 và 1.747 nghìn năm 2005. Về
nguồn vốn của doanh nghiệp không ngừng gia tăng từ 244.865(Tr.đ) năm 2003 lên
289.597(Tr.đ) năm 2004 và 340.173(Tr.đ) năm 2005, trung bình tăng 17,9%/năm.
Lợi nhuận sau thuế của cảng đã có bớc tăng trởng vợt bậc, tăng gấp gần 10 lần chỉ
sau 2 năm từ 7.157,68(tr.đ) năm 2003 lên 70.813,44(tr.đ) năm 2005, đây là một
tốc độ tăng trởng cao. Cảng đã nộp ngân sách nhà nớc gấp hơn 5 lần từ 4.838 năm
2003 lên 25.349 năm 2005 tốc độ tăng trởng trung bình là 231,24%. Tỷ suất lợi
nhuận trên doanh thu cũng có bớc tăng trởng nhanh từ 2,2% năm 2003 lên 7,88%
năm 2004 và 13,02% năm 2005 tức tăng gấp gần 6 lần chỉ sau 2 năm. Tỷ suất lợi
nhuận trên vốn kinh doanh tăng trởng cao từ 2,92% năm 2003 lên 11,9% năm
2004 và 20,82% năm 2005 cho thấy cảng đã sử dụng có hiệu quả nguồn vốn của
mình. Số vòng quay của vốn lu động đạt khá từng bớc tăng trởng từ 4,11 vòng năm
2003 lên 5,35 vòng năm 2004 và 5,36 vòng năm 2005 đây là dấu hiệu cho thấy sự
luân chuyển vốn lu động của cảng là có hiệu quả.
Tóm lại, từ năm 2002-2005 tinh hình kinh doanh của cảng Hà Nội có chiều
hớng tốt. Sự tăng trởng của cảng là vững chắc,tốc độ tăng trởng không đều nhng
cao, tăng trởng toàn diện trên tất cả các chỉ tiêu, xây dng đợc hệ thống các đơn vị
sản xuất, thu hút lao động, giải quyết việc làm cho hàng nghìn lao động góp phần
nâng cao mức sống của công nhân viên trong toàn cảng.
3. Thực trạng công tác hoạch định chiến lợc kinh doanh tại cảng Hà Nội.
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp
Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn
3.1. Chiến lợc kinh doanh với sự phát triển của cảng Hà Nội.
Với đặc thù ngành nghề kinh doanh của cảng Hà Nội, chịu sự ảnh hởng lớn
của những biến động về thị trờng, thời tiết, tình hình kinh tế... Để có thể phát triển

nhanh và vững chắc, cảng Hà Nội cần có một định hớng phát triển dài hạn. Chiến
lợc kinh doanh là một phần quan trọng trong hoạt động quản lý kinh doanh của
cảng.
- Chiến lợc kinh doanh giúp cho cảng Hà Nội chủ động hơn với những biến
động của thị trờng, về lợng hàng qua cảng, phòng tránh giảm thiểu những tác động
của thời tiết. Hoạt động sản suất kinh doanh của cảng là một mắt xích của hệ
thống phân phối hàng hoá, chịu sự ảnh hởng của các doanh nghiệp sản xuất từ
hiệu quả, thị trờng, phơng thức vận chuyển... Chỉ cần một biến động tác động tới
các doanh nghiệp sản xuất là sẽ gây ra phản ứng dây chuyền ảnh hởng tới cảng.
Một ví dụ là trong thời gian vừa qua, khi mà giá thép tăng cao các công trình xây
dựng phải tạm dừng để chờ điều chỉnh giá đã dẫn tới các vật liệu xây dựng khác
không tiêu thụ đợc nh: xi măng, cát, sỏi do đó lợng hàng qua cảng đã sụt giảm
đáng kể. Cũng nh vậy tình hình thời tiết năm qua rất phức tạp, ít ma nên mực nớc
sông Hồng ở mức thấp. Khi đó một số tầu, sàlan có trọng tải lớn đã không thể vào
cảng để bốc hàng. Để có thể thích ứng tốt hơn cần có các định hớng dài hạn từ đó
chủ động trong các biện pháp, ổn định hoạt động sản suất kinh doanh.
- Hoạt động sản suất kinh doanh của cảng Hà Nội với những trang thiết bị có
giá trị lớn, thời gian sử dụng dài, chiến lợc kinh doanh sẽ giúp cho cảng có những
đầu t đúng hớng, phân bổ nguồn lực có hiệu quả, nhằm tránh những lãng phí, giảm
thiểu hao mòn vô hình TSCĐ, nhà xởng của cảng.
- Trong cơ chế mới hoạt động sản suất kinh doanh của cảng không chỉ bó hẹp
trong dịch vụ bốc xếp mà sẽ đợc mở rộng, đa dạng hoá nhằm tận dụng những lợi
thế về vị trí, mặt bằng, giao thông. Chiến lợc kinh doanh sẽ giúp cho cảng Hà Nội
lựa chọn những ngành nghề kinh doanh mới, nắm bắt cơ hội thị trờng tạo đợc lợi
thế cạnh tranh trên thơng trờng trên cơ sở sử dụng có hiệu quả các các nguồn lực
hữu hạn của cảng.
- Chiến lợc kinh doanh với các mục tiêu dài hạn sẽ giúp cho cảng Hà Nội
định hớng các hoạt động của mình. Khi có các biến động, cảng sẽ linh hoạt trong
các quyết định để thích nghi nhng nhờ có các mục tiêu dài hạn sự lệch hớng sẽ bị
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp

Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Tuấn Sơn
loại bỏ, cũng qua đó cảng có thể cân đối giữa các mục tiêu ngắn hạn, dài hạn đảm
bảo cho sự phát triển bền vững. Ngoài ra, chiến lợc kinh doanh sẽ giúp cho các
đơn vị bộ phận thấy đợc mục tiêu chung, từ đó phối hợp với nhau tốt hơn tạo ra
sức mạnh cộng hởng nhằm đạt mục tiêu đó.
3.2. Thực trạng tổ chức xây dựng chiến lợc của cảng Hà Nội:
Tại cảng Hà Nội, trong thời gian qua giám đốc là ngời chịu trách nhiệm vạch
ra định hớng phát triển, xác định các mục tiêu dài hạn cũng nh các chiến lợc
chung cho cảng và sẽ đợc gửi để xin ý kiến của Tổng công ty đờng sông Miền bắc.
Sau khi đã đợc Tổng công ty phê duyệt sẽ gửi cho các phòng ban chức năng. Căn
cứ vào đó các phòng chức năng sẽ tự xây dựng các chiến lợc chức năng của riêng
phòng mình. Phòng kinh doanh là nơi tập trung các bản dự thảo chiến lợc của các
phòng chức năng lại và xây dựng lên bản chiến lợc bao gồm các chiến lợc chung,
chiến lợc chức năng, các mục tiêu dài hạn, mục tiêu thờng niên.
Vai trò, trách nhiệm của các bộ phận trong xây dựng chiến lợc của cảng Hà
Nội đợc thể hiện qua sơ đồ số 4 sau:

Sơ đồ 4 : Vai trò, trách nhiệm của các đơn vị trong
xây dựng chiến lợc
GVHD: TS. Phạm Thanh Hải Khoa Quản lý doanh nghiệp