bài giảng công nghệ 11 bài 33 động cơ đốt trong dùng cho ô tô

CÔNG NGHỆ 11
Bài 33:
ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG
TRÊN Ô TÔ
Kiểm tra bài cũ
•
Câu hỏi : Em hãy vẽ sơ đồ ứng dụng của động
cơ đốt trong ?
Sơ đồ ứng dụng động cơ đốt trong
Động cơ đốt trong Hệ thống truyền lực
Máy công tác
Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
NỘI DUNG
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ
1. Nhiệm vụ :
2. Phân loại :
3. Cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống truyền lực :
4. Các bộ phận chính:
Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô
TÔ.
Em có nhận xét gì về
đặc điểm của ĐCĐT
dùng trên ô tô ?
1. Đặc điểm
- Tốc độ quay cao
- Kích thước , trọng lượng nhỏ , gọn
- Thường được làm mát bằng nước
Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
2. Cách bố trí động cơ trên ô tô :

I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
Bố trí động cơ đặt
trước buồng lái có ưu,
nhược điểm gì ?
a. Bố trí động cơ ở đầu xe
- Động cơ đặt trước buồng lái
+ Ưu : Lái xe ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn và nhiệt thải.
+ Nhược : Tầm nhìn bị ảnh hưởng bởi phần mui xe
Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
2. Cách bố trí động cơ trên ô tô :
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
a. Bố trí động cơ ở đầu xe
- Động cơ đặt trong buồng lái
+ Ưu : Quan sát mặt đường dễ dàng
+ Nhược: Tiếng ồn và nhiệt từ động cơ ảnh hưởng đến người
lái xe, khó chăm sóc , bảo dưỡng động cơ
Bố trí động cơ đặt
trong buồng lái có ưu,
nhược điểm gì ?
Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
2. Cách bố trí động cơ trên ô tô :
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
a. Bố trí động cơ ở đầu xe
b. Động cơ đặt ở đuôi xe
+ Ưu: Tầm quan sát của người lái rộng.
+ Nhược: Khó làm mát động cơ , hệ thống truyền lực phức tạp.
Bố trí động cơ ở
đuôi xe có ưu,
nhược điểm gì ?
Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ

2. Cách bố trí động cơ trên ô tô :
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
a. Bố trí động cơ ở đầu xe
b. Động cơ đặt ở đuôi xe
c. Động cơ đặt ở giữa xe
Dung hoà được ưu khuyết điểm ở các loại trên nhưng động cơ
chiếm chỗ trên thùng xe , gây tiếng ồn và rung xe nên trong
thực tế ít được sử dụng.
Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ.
1. Nhiệm vụ :
-
Truyền và biến đổi mômen quay cả về chiều và trị số
từ động cơ đến bánh xe chủ động.
-
Ngắt mômen khi cần thiết.
Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ.
1. Nhiệm vụ :
2. Phân loại:
Hệ thống truyền lực
Theo số cầu chủ động Theo phương pháp điều khiển
Một cầu
Nhiều cầu
Bằng tay
Bán tự động
Tự động
Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ

I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ.
1. Nhiệm vụ :
2. Phân loại:
3. Cấu tạo chung và nguyên
lí làm việc của hệ thống
truyền lực:
Cấu tạo của HTTL
gồm chi tiết nào ?
Xe một cầu
Xe hai cầu
a . Cấu tạo chung:
Gồm: Động cơ; Bộ li hợp; Hộp số;
Trục các đăng; Truyền lực chính và
bộ vi sai; Bánh xe chủ động.
Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ.
1. Nhiệm vụ :
2. Phân loại:
3. Cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống
truyền lực:
a . Cấu tạo chung:
b . Bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô:
- Động cơ đặt ở đầu xe ( Bộ li hợp , hộp số ở ngay động
cơ nối với trục bánh sau bằng trục các đăng )
- Động cơ đặt ở đuôi xe ( Bộ li hợp và hộp số ở ngay trục
của bánh sau )
Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.

II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ.
1. Nhiệm vụ :
2. Phân loại:
3. Cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống
truyền lực:
a . Cấu tạo chung:
b . Bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô:
c . Nguyên lí làm việc:
Khi động cơ hoạt động, mômen quay sẽ được truyền từ động cơ bộ li hợp
hộp số truyền lực các đăng bộ vi sai sau bánh xe chủ động.
Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ.
1. Nhiệm vụ :
2. Phân loại:
3. Cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống
truyền lực:
4. Các bộ phận chính :
a. Li hợp :
- Nhiệm vụ : Dùng để ngắt, nối và truyền mômen từ động cơ đến hộp số.
Cho biết nhiệm vụ
của li hợp ?
- Nguyên tắc làm việc :
Bình thường ( không đạp bàn đạp li hợp ) đĩa li hợp sẽ ép chặt vào bánh
đà truyền chuyển động cho bánh xe chủ động.
Khi đạp bàn đạp li hợp, vòng cắt li hợp sẽ bị ép vào đĩa li hợp
không ăn vào bánh đà không còn sự truyền chuyển động đến
bánh xe chủ động.
li hợp ở trạng tháI đóng
li hỵp ë tr¹ng th¸I më

Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ.
1. Nhiệm vụ :
2. Phân loại:
3. Cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống
truyền lực:
4. Các bộ phận chính :
a. Li hợp :
b. Hộp số :
- Nhiệm vụ :
+ Thay đổi lực kéo, tốc độ hoặc chiều quay của bánh xe chủ động.
+ Ngắt đường truyền momen từ động cơ đến bánh xe trong thời điểm
cần thiết.
- Nguyên lí làm việc : Dùng các bánh răng có đường kính khác nhau :
Nếu momen quay từ bánh răng nhỏ sang bánh răng có đường kính lớn
thì tốc độ quay sẽ giảm và ngược lại.
Hộp số tự động :
Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ.
1. Nhiệm vụ :
2. Phân loại:
3. Cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống
truyền lực:
4. Các bộ phận chính :
a. Li hợp :
b. Hộp số :
c. Truyền lực các đăng :
TRUYỀN LỰC CÁC ĐĂNG

c. Truyền lực các đăng :
- Nhiệm vụ :

c. Truyền lực các-đăng:


-Truyền momen quay từ hộp số đến cầu chủ động của xe.

-Trong HT truyền lực, hộp số gắn cố định trên khung xe, cầu sau
được đỡ bởi các bánh xe. Khi xe chuyển động, bánh xe luôn có
chuyển động lên xuống, do mặt đường không bằng phẳng, do đó
cầu xe luôn có dịch chuyển lên, xuống theo phương thẳng đứng, do
đó momen quay từ hộp số truyền đến cầu chủ động phải thông qua
thanh truyền gọi là các đăng.