phân tích chiến lược CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ TRƯỜNG HẢI

Quản trị chiến lược GVHD:
MỤC LỤC
trang
I.GIỚI THIỆU VỀ DOANH NGHIỆP ……………………………………… 2
1.Giới thiệu chung…………………………………………………………. 2
2.Ngành nghề kinh doanh của DN………………………………………… 2
3.Xác định các hoạt động kinh doanh chiến lược(SBU)…………………. 3
4.Tầm nhìn chiến lược,sứ mệnh kinh doanh của Doanh nghiệp………… 3
5. Lịch sử hình thành và phát triển……………………………………….. 3
6.Một số chi tiêu tài chính cơ bản năm 2010…………………………….. 8
II.PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI VÀ MÔI TRƯỜNG BÊN
TRONG CỦA DOANH NGHIỆP……………………………………………. 8
1. Môi trường bên ngoài…………………………………………………… 8
1.1 Ngành kinh doanh của doanh nghiệp………………………………… 8
1.2 Giai đoạn trong chu kỳ phát triển của ngành………………………… 8
1.3 Đánh giá tác động của môi trường vĩ mô……………………………. 9
1.4 Đánh giá cường độ cạnh tranh ........................................................... 11
1.5 Đánh giá……………………………………………………………... 13
1.6 Xác định các nhân tố thành công chủ yếu trong ngành(KFS)………. 14
2. Môi trường bên trong ………………………………………………. 15
2.1 Sản phẩm chủ yếu ……………………….. ……………………. 15
2.2 Thị trường …………………………………………………………. 17
2.3 Đánh giá các nguồn lực, năng lực dựa trên chuỗi giá trị của ……….
2.4 Xác định các năng lực cạnh tranh 20
2.5 Vị thế cạnh tranh của DN 20
• mô thức IFAS 21
• Thiết lập môt thức TOWS 22
III.CHIẾN LƯỢC DOANH NGHIỆP 23
1.Chiến lược cạnh tranh và Các chính sách triển khai 23
IV.ĐÁNH GIÁ TỔ CHỨC DN 23
• Phong cách lãnh đạo chiến lược 24

• Một số nhận xét về văn hóa của Doanh Nghiệp 26
• Thành tích đạt được của Doanh nghiệp 31
• Các giải thưởng sản phẩm và thương hiệu 33
KẾT LUẬN
TÀI LIỆU THAM KHẢO
BIÊN BẢN HỌP NHÓM
PHIẾU ĐÁNH GIÁ
NSVTH: Nhóm 09 – K6HK1A
1
Quản trị chiến lược GVHD:
PHIẾU PHÂN TÍCH CHIẾN LƯỢC DOANH NGHIỆP:
I.GIỚI THIỆU VỀ DOANH NGHIỆP:
1.Giới thiệu chung
Tên đầy đủ của DN:CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ TRƯỜNG HẢI
Tên viết tắt của DN: THACO
Trụ sở: 01_lôH_Điện Biên Phủ_Quận Bình Thạnh_TP Hồ Chí Minh.
Ngày tháng năm thành lập: 29/04/1997.
Loại hình doanh nghiệp: Công ty Cổ Phần.
Tel: 08 3512 6911 __08 3512 6992__08 3512 6995.
Fax:
Website: www.truonghaiauto.com.vn
Logo:
2.Ngành nghề kinh doanh của DN:
Theo giấy chứng nhận đăng ký số 470000375 do sở kế hoạch đầu tư tỉnh Đồng Nai
cấp.
Công ty Cổ phần Trường Hải hoạt động trên 3 lĩnh vực sản xuất kinh doanh: Ôtô,
địa ốc và đầu tư phát triển hạ tầng khu công nghiệp.Về sản xuất và lắp ráp ô
tô,công ty có mảng sản xuất tập trung tại khu công nghiệp cơ khí Chu Lai--Trường
Hải,với các nhà máy lắp ráp xe du lịch,xe tải,xe khách,các nhà máy gia công cơ
khí,các nhà máy hóa chất.Ở mảng phân phối,công ty có hệ thống 31Showroom,47

đại lý,các dịch vụ bảo hành,bảo trì khắp cả nước giúp sản phẩm ô tô tới tay người
tiêu dung một cách thuận lợi nhất.
NSVTH: Nhóm 09 – K6HK1A
2
Quản trị chiến lược GVHD:
3.Xác định các hoạt động kinh doanh chiến lược(SBU):
• Công nghiệp Ô tô
• Xây dựng,phát triển hạ tầng khu công nghiệp
• Đầu tư địa ốc.
4.Tầm nhìn chiến lược,sứ mệnh kinh doanh của Doanh nghiệp:
• Tầm nhìn chiến lược:
Doanh nghiệp có tốc độ tăng trưởng cao và bền vững,mang lại hiệu quả tối đa cho
nhà đầu tư và niềm tự hào cho người Việt Nam về sản phẩm ô tô thương hiệu Việt.
• Sứ mệnh kinh doanh:
Tạo ra thương hiệu Thaco nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống của người sử
dụng.Phấn đấu để thương hiệu Thaco trở thành môt trong những thương hiệu của
người Việt Nam được biết đến trong khu vực AFTA và thế giới.Trên nền tảng phát
triển bền vững,Thaco tạo nguồn lực và vật lực góp phần vào quá trình phát triển
kinh tế,văn hóa,xã hội và nền công nghiệp cơ khí của nước ta trong tương lai.
5. Lịch sử hình thành và phát triển:
• Sự ra đời của công ty:
Ngày 29/4/1997, sau thời gian làm thủ tục theo luật định, Ủy ban nhân dân tỉnh
Đồng Nai đã cấp Giấy phép thành lập Công ty số: 003433/GP-TLDN – 02, mang
tên CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN Ô TÔ TRƯỜNG HẢI, và ngày
17/5/1997, Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Đồng Nai cấp Giấy chứng nhận đăng ký kinh
doanh cho Công ty số 054148, với tổng vốn theo Điều lệ 800 triệu đồng. Khi mới
NSVTH: Nhóm 09 – K6HK1A
3
Quản trị chiến lược GVHD:
thành lập, những năm đầu rất khó khăn, từ huy động vốn cho đến trình độ quản lý,

chính sách của Nhà nước còn hạn chế và máy móc thiết bị, công nghệ còn lạc hậu,
chưa nhập được các thiết bị của nước ngoài. với số vốn đầu tư ban đầu 800 triệu
đồng và chỉ có 120 CB.CNV. Công ty kinh doanh chủ yếu nhập khẩu xe đã qua sử
dụng về tân trang lại để cung cấp ra thị trường, đồng thời cung cấp các vật tư phụ
tùng cho việc sửa chữa ô tô.
• Từ 1997 – 2000: Sự cạnh tranh ngày càng nhiều của các công ty
kinh doanh ô tô, nhu cầu thị trường ngày càng đa dạng, Công nắm bắt được và có
chính sách phù hợp như thuê địa điểm để tiến hành mở Văn phòng Đại diện tại TP.
Hồ Chí Minh 1998, tại Hà Nội năm 1999 để giao dịch tại hai thị trường rộng lớn
của cả nước về ô tô. Đồng thời, ngày 26/11/1998, Công ty được cấp phép xuất
nhập khẩu trực tiếp
• 2001 – 2003 : Bắt đầu từ năm 2001, thực hiện chính sách khuyến
khích lắp ráp xe ô tô trong nước do Chính phủ ban hành. Công ty đã có chiến lược
và mạnh dạn đầu tư một nhà máy lắp ráp ô tô theo hình thức dạn CKD1 trên diện
tích 4 hecta ở Khu Công nghiệp Biên Hòa 2 công xuất 5.000 xe/năm. Dây chuyền
sản xuất và công nghệ do tập đoàn Kia Motors chuyển giao, tổng vốn đầu tư 70 tỷ
đồng, các sản phẩm được sản xuất lắp ráp là xe tải nhẹ và xe bus mang thương hiệu
Kia (Hàn Quốc). Tháng 9 năm 2001, sản phẩm đầu tiên của dòng xe tải nhẹ được
xuất xưởng mang tên Trường Hải và đã được thị trường chấp nhận và đặt hàng rất
lớn. Từ đây công ty đã đầu tư đặt các Chi nhánh, đại lý phân phối khắp các miền
trong cả nước. Nên bước đầu đã khẳng định vị trí của công ty trên thị trường ô tô
trong nước. Đưa doanh số tăng lên một ngàn tỷ đồng/năm. Cũng từ đây, bắt đầu
NSVTH: Nhóm 09 – K6HK1A
4
Quản trị chiến lược GVHD:
hình thành trong tâm trí của người tiêu dùng Việt Nam về Thương hiệu Ô tô
Trường Hải
Năm 2001 để mở rộng thị trường tiêu thụ xe tại các tỉnh, thành miền Trung và
Tây nguyên, Công ty quyết định thành lập Chi nhánh Miền Trung tại Đà Nẵng vào
ngày 22/01/2002

Năm 2003, Thủ tướng Chính phủ ban hành quyết định số 177/QĐ-Ttg về việc
„Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010 – tầm nhìn
đến năm 2020 . Đồng thời Chính phủ đã có quyết định ngưng sản xuất lắp ráp xe ô
tô theo hình thức CKD1 để tiến đến nội địa hóa. Với quyết định trên của Chính
phủ, Nhà máy SXLR ô tô ở Biên Hòa sẽ phải tạm ngưng sản xuất để tìm ngành
nghề khác phù hợp. Qua khảo sát các địa phương cả nước, một lần nữa lãnh đạo
Công ty đề ra chiến lược và quyết sách để quyết tâm đầu tư vào lĩnh vực ô tô. Công
ty đã mạnh dạn đầu tư vào mảnh đất của một thời chiến tranh ác liệt, của một Chu
Lai Anh Hùng, nhưng còn quá nghèo khó. Giữa một vùng cát trắng mênh mông
gió biển, Trường Hải đã đầu tư 600 tỷ đồng xây nhà máy tại đây một nhà máy Sản
xuất-Lắp ráp ô tô hiện đại ra đời mang tên CHU LAI -TRƯỜNG HẢI, tại Khu
Kinh tế mở Chu Lai, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam với gần 38 ha .
• Giai đọan 2004 – 2008: Cuối năm 2004, Công ty đã xây dựng
xong và đưa vào hoạt động Nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô Chu Lai – Trường
Hải với các dòng xe tải, xe bus. Đặc biệt tại nhà máy đã có dây chuyền nhúng sơn
điện ly và đường thử thuộc loại hiện đại nhất trong ngành sản xuất ô tô Việt Nam
hiện nay.
NSVTH: Nhóm 09 – K6HK1A
5
Quản trị chiến lược GVHD:
Nhằm tăng cường kịp thời vận chuyển vật tư, thiết bị từ nước ngoài nhập về để
sản xuất và lắp ráp ô tô nhanh nhất và chủ động nhất . Lãnh đạo Công ty đã quyết
định táo bạo thành lập Công ty tàu biển Chu Lai-Trường Hải với 2 chiếc tàu
Truong Hai Star I và II trọng tải 10.000 tấn.
Năm 2005, để nhằm ngày càng nội địa hóa , Công ty liên doanh, liên kết với các
đối tác tại đây để mở các nhà máy phụ tùng gồm: Sản xuất kẹo, nhà máy sản xuất
ghế ngồi ô tô, nhà máy điện cơ
Năm 2007: Đất nước ngày càng phát triển, hệ thống giao thông ngày càng được
củng cố và mở rộng, đời sống nhân dân nâng cao kèm theo nhu cầu đi lại rất lớn.
Từ đó, Công ty quyết định đầu tư 650 tỷ đồng mở nhà máy sản xuất và lắp ráp các

loại xe du lịch KIA tại khu kinh tế mở Chu Lai, diện tích 30 ha. Tháng 4/2007,
Công ty chuyển từ công ty TNHH sang Công ty Cổ phần, mang tên: CÔNG TY
CỔ PHẦN Ô TÔ TRƯỜNG HẢI vốn Điều lệ tăng lên 680 tỷ đồng. Trong thời
gian này, để phát triển việc phối xe nhanh chóng đến với khách hàng, Công ty đã
đầu tư nâng cấp các đại lý xe và mở thêm nhiều Showroom trên cả nước, nâng lên
hơn 50 đại lý, Showroom gồm phòng trưng bày xe, cửa hàng phụ tùng, xưởng sửa
chữa xe với quy mô lớn, đáp ứng được dịch vụ sửa chữa, bảo trì, bảo hành và cung
ứng phụ tùng cho khách hàng.
Năm 2008: Bên cạnh việc đầu tư mạnh vào lĩnh vực kinh doanh địa ốc, phát
triển cơ sở hạ tầng khu công nghiệp, mở rộng Cảng Kỳ Hà tại Khu kinh tế mở Chu
Lai, Quảng Nam.Đầu tư xây dựng Khu đô thị mới tại Tam Phú với tổng vốn đầu tư
gần 600 tỷ đồng. Tại Phường Tam Phú, TP. Tam Kỳ, tỉnh Quảng Nam.
NSVTH: Nhóm 09 – K6HK1A
6
Quản trị chiến lược GVHD:
Ngoài hoạt động kinh doanh trên, Công ty cũng là đơn vị đi đầu trong công tác xây
dựng tổ chức đoàn thể Công đoàn và Đoàn Thanh niên Công ty. Hiện nay, Công
ty đã có một Công đoàn cơ sở Tổng Công ty, 05 Công đoàn cơ sở thành viên ở
3 khu vực, 01 ở công ty Chu Lai - Trường Hải, 01 Công ty Thaco Kia với hàng
ngàn đoàn viên tham gia. Có 01 tổ chức Đoàn thanh niên cớ sở với hơn 700 đoàn
viên đang sinh hoạt tại 5 Chi đoàn.
Trong quá trình họat động của Công ty hơn 10 năm qua, Công ty đã được sự quan
tâm của các đồng chí lãnh đạo Đảng Nhà nước về thăm và làm việc với Công ty :
Tổng Bí thư Nông Đức Mạnh, Chủ tịch nước Trần Đức Lương, Nguyễn Minh
Triết, Phó Chủ tịch nước Trương Mỹ Hoa, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng,
Thường trực Ban Bí thư Trương Tấn Sang, Phó Thủ tướng Vũ Khoan, Bí thư
Thành ủy Hà Nội và nhiều Bộ, Ngành Trung ương cũng đã đến thăm và làm việc
với Công ty.
6.Một số chi tiêu tài chính cơ bản năm 2010:
Nội dung ĐVT

Kế hoạch
2010
Thực hiện
2010
% Kế hoạch
NSVTH: Nhóm 09 – K6HK1A
7
Quản trị chiến lược GVHD:
Tổng tài sản
Tỷ đồng 7.660 7.798 101,8%
Tổng vốn chủ sở hữu Tỷ đồng 4.370 4.395 100,6%
Vốn điều lệ Tỷ đồng 2.500 2.500 100,0%
Tổng số xe bán được Xe 26.241 25.836 98,5%
Doanh thu Tỷ đồng 8.450 8.205 97,1%
Lợi nhuận trước thuế Tỷ đồng 655 694 106,0%
Lợi nhuận sau thuế Tỷ đồng 635 666 104,9%
Tỷ suất sinh lời (ROA) % 8,29 8,54 103%
II.PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI VÀ MÔI TRƯỜNG BÊN
TRONG CỦA DOANH NGHIỆP:
1.MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI
1.1 Ngành kinh doanh của doanh nghiệp:
• Tốc độ tăng trưởng năm 2004:
• Tốc độ tăng trưởng năm 2005:
• Tốc độ tăng trưởng năm 2006:
1.2 Giai đoạn trong chu kỳ phát triển của ngành:
NGÀNH Giai đoạn trong chu kỳ phát
triển của ngành
Công nghiệp Ô tô. Trưởng thành
Xây dựng,phát triển hạ tầng khu công nghiệp. Tăng trưởng
Đầu tư địa ốc. Mới xuất hiện

1.3 Đánh giá tác động của môi trường vĩ mô:
• NHÂN TỐ CHÍNH TRỊ - PHÁP LUẬT
Việt nam là quốc gia có nền chính trị ổn định,có một đảng duy nhất lãnh đạo,có
chế độ pháp luật thống nhất,ít xảy ra bạo loạn…đây là điều kiện thuận lợi cho mọi
NSVTH: Nhóm 09 – K6HK1A
8
Quản trị chiến lược GVHD:
hoạt động kinh tế đặc biệt trong vấn đề thu hút đầu tư từ nước ngoài.Nhà nước còn
thực hiện những chính sách ưu đãi để phát triển sản xuất ô tô nội địa nên Thaco nói
riêng và các DN nói chung có điều kiện phát triển mình hơn.
Tuy nhiên ở nước ta còn tồn tại những hạn chế như thuế nhập khẩu ô tô còn ở mức
quá cao( 83%)đẩy giá ô tô lên quá cáo và lệ phí trước bạ cũng như thuế tiêu thụ
đặc biệt quá cao làm người tiêu dùng phải đắn đo khi quyết định mua.
• NHÂN TỐ KINH TẾ:
1. Cán cân thương mại:
Trong tình hình của nước ta hiện nay,cán cân thương mại bị thâm hụt nhiều,rơi
vào tình trạng nhập siêu làm giá cả các nguyên liệu,linh kiện,phụ tùng…tăng làm
giá thành tăng làm giảm khả năng cạnh tranh so với đối thủ cũng như kích thích
tiêu thụ kém đi,tạo khó khăn cho doanh nghiệp trong việc tăng doanh thu và lợi
nhuận cũng như hiệu quả kinh doanh.Thaco là doanh nghiệp trong nước,tự sản
xuất các dòng xe du lịch nên có lợi thế về chi phí so với các đối thủ khác,đặc biệt
là các đơn vị bán xe nhập khẩu.
2. Đầu tư nước ngoài:Đầu tư nước ngoài lớn vì thị trường đó có tiềm năng phát
triển.Cơ hội mà các doanh nghiệp có được là tận dụng vốn, có cơ hội mở rộng kinh
doanh.Tận dụng công nghệ, có phương thức quản lý tiên tiến hiện đại.
Nhưng bên cạnh đó có những thách thức mà doanh nghiệp gặp phải như cạnh tranh
tăng cao.
Đầu tư nước ngoài tại Thaco:Tập đoàn Jardine Cycle& Cariiage mua 20% cổ
phần của Thaco:
Tổng số vốn mà JC & C đầu tư vào Thaco lên tới 77 triệu USD, chiếm 20%

cổ phần. Theo đó, JC & C sẽ góp vốn bằng hai đợt: Đợt 1 góp 12% (đã thực hiện)
và đợt 2 là 8% trên tổng số 77 triệu USD. Theo kế hoạch, JC & C sẽ kết hợp cùng
Thaco trong việc phân phối các sản phẩm ôtô tại thị trường Việt Nam và tạo đà để
Thaco vươn ra chinh phục thị trường khu vực phát triển được ngành công nghiệp
phụ trợ ôtô.
3. Định hướng thị trường.
Sau nhiều năm vật lộn, một số doanh nghiệp ôtô Việt Nam đã thay đổi nhận thức
về đường hướng phát triển. Họ không còn đặt nặng tham vọng sở hữu một dòng xe
hơi mang thương hiệu “Made in Vietnam”, mà định hướng tham gia vào một vài
khâu then chốt trong chuỗi sản xuất ra một chiếc xe hơi thành phẩm.
Định hướng phát triển mà một số doanh nghiệp đang theo đuổi hiện nay, có thể
đang mâu thuẫn với định hướng đặt ra của nhiều cơ quan hữu trách. Nhưng thực tế
cho thấy, để tự mình “đẻ” ra một chiếc xe hơi hoàn thiện là một công việc quá sức
và hoàn toàn không khả thi với nhiều doanh nghiệp “nội”, trong khi họ lại sống
khỏe với việc chỉ sản xuất một phần của ôtô.
Với Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải Thaco, doanh nghiệp đang đi đầu trong
ngành công nghiệp ôtô tại Việt Nam cũng cho rằng: “Không nên đặt mục tiêu phải
sản xuất cho bằng được một chiếc xe hoàn chỉnh, mà cụ thể là làm ra được động
cơ. Chúng ta nên hướng tới việc tham gia chuỗi giá trị toàn cầu càng nhiều càng
NSVTH: Nhóm 09 – K6HK1A
9
Quản trị chiến lược GVHD:
tốt, bằng những sản phẩm có chất lượng và có tính cạnh tranh”.
Hiện, khu kinh tế mở Chu Lai do Thaco Trường Hải đầu tư - nơi tập trung nhiều
nhất các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực ôtô và công nghiêp phụ trợ, với 3
nhà máy lắp ráp ôtô và 17 nhà máy sản xuất phụ tùng, linh kiện - cũng ưu tiên sản
xuất tập trung chủ yếu theo hướng đi này.
4. Lạm phát và lãi suất.
Tuy Việt Nam rơi vào tình hình lạm phát cao nhưng trong những năm gần đây,
THACO KIA liên tục đạt được nhiều thành công với doanh số ngày càng

tăng. Tháng 3 năm 2011, THACO KIA đã bán ra thị trường 3,085 xe, vươn
lên vị trí đầu bảng trong Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA).
Trong đó dòng xe du lịch KIA với nhiều mẫu mã phong phú đã đóng góp một
phần không nhỏ về doanh số của THACO.
Thị trường ô tô Việt Nam trong 4 tháng vừa qua cũng có nhiều thay đổi với
tổng doanh số có sụt giảm đôi chút so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó tỉ lệ xe lắp
ráp trong nước so với xe nhập khẩu nguyên chiếc chiếm ưu thế . Riêng dòng xe du
lịch THACO KIA đã có sự phát triển vượt bậc, trong 4 tháng đầu năm 2011
THACO KIA đã bán ra hơn 4200 xe du lịch KIA các loại, chủ yếu là các dòng xe
CKD như KIA Morning, Carens và Forte. Và chỉ riêng xe du lịch KIA đã vươn lên
đứng vị trí thứ 2 trong VAMA sau 4 năm tham gia vào thị trường.
Hiện nay do lãi suất ngân hàng cho vay mua sắm ô tô rất cao nên việc mua sắm ô
tô có khó khăn hơn. Do vậy việc thanh toán đủ 100% là điều khó khăn dẫn đến thị
trường ô tô trong quý 2 có thể không tăng nhiều. Tuy nhiên nhu cầu về mua sắm ô
tô của người dân để làm phương tiện đi lại còn rất lớn và khả năng thị trường ô tô
sẽ tăng cao do nhu cầu mua sắm cuối năm và vào dịp lễ tết. Kỳ vọng vào việc lãi
suất ngân hàng giảm sẽ kích thích nhu cầu mua sắm của người dân. Doanh số của
các hãng thường đạt được khoảng 30-40% của cả năm.
Đối với dòng xe du lịch KIA, bên cạnh việc đưa ra các mẫu xe mới nhất mà chính
KIA Motors đang sản xuất tại Hàn Quốc ,chúng tôi còn lắp đặt thêm nhiều trang
thiết bị tiện nghi cao cấp. Trong các năm gần đây, xe KIA đã được người tiêu dùng
đánh giá cao nhờ thiết kế đẹp và giá cả hợp lý. Năm 2011, chúng tôi dự kiến bán ra
khoảng 14,000 xe du lịch THACO KIA các loại, đạt mức tăng trưởng 40% so với
năm 2010.
5.Cơ sở hạ tầng và tài nguyên thiên nhiên:
Việt Nam có nguồn tài nguyên rất phong phú,nhân lực dồi dào kích thích các nhà
đầu tư hướng đến nên Thaco có điều kiện để tiếp xúc với các nhà đầu tư hơn,nhưng
bên cạnh đó do cơ sở hạ tầng của nước ta còn chưa phát triển nên đây cũng là khó
khăn mà các doanh nghiệp Việt Nam gặp phải,vì khi các nhà đầu tư quyết định đầu
tư thì phải đầu tư toàn bộ làm lượng vốn bỏ ra là rất lớn!

• NHÂN TỐ CÔNG NGHỆ:
NSVTH: Nhóm 09 – K6HK1A
10
Quản trị chiến lược GVHD:
Đây là nhân tố có ảnh hưởng trực tiếp đến doanh nghiệp;các yếu tố công nghệ
thường biểu hiện như phương pháp sản xuất,kỹ thuật,vật liệu,thiết bị sản xuất,các
bí quyết,các phát minh,phần mền ứng dụng…Khi công nghệ phát triển cao thì
Thaco nói riêng và các doanh nghiệp nói chung đều có điều kiện ứng dụng các
thành tựu của công nghệ để tạo ra sản phẩm,dịch vụ có chất lượng cao nhằm phát
triển kinh doanh,nâng cao năng lực cạnh tranh.Thaco phải biết áp dụng những
công nghệ phù hợp với hoàn cảnh và điều kiện kinh doanh của mình để nghiên cứu
và phát triển sản phẩm của mình ngày càng tốt hơn thõa tối đa nhu cầu của khách
hàng.Và nếu Thaco không biết vận dụng công nghệ hiện đại,tiên tiến để phát triển
sản xuất sẻ có nguy cơ bị tụt hậu so với đối thủ cạnh tranh,giảm năng lực canh
tranh trên thị trường.
• NHÂN TỐ VĂN HÓA_XÃ HỘI:
Thaco đã có những cống hiến to lớn trong phát triển an sinh xã hội,hàng năm
doanh nghiệp đã trích hàng tỷ đồng để ủng hộ các tổ chức từ thiện như vì người
nghèo,tấm lòng nhân ái,giúp đỡ đồng bào gặp thiên tai,xây dựng nhà tình nghĩa;rất
nhiều hoạt động được các ban ngành đơn vị hưởng ứng.
Thaco phải tìm hiểu và nắm bắt rõ nền văn hóa của mỗi vùng miền,mỗi khu
vực,mỗi đất nước để phát triển sản phẩm của mình.Tại Việt Nam,ở các khu vực
thành thị lớn thì đời sống của người dân tương đối cao nên nhu cầu sử dụng các
loại xe du lịch tương đối cao.Còn ở các khu vực đang phát triển thì nhu cầu về
lượng xe tải,xe ben tương đối nhiều,còn ở các khu vực chưa phát triển thì các xe
chỉ có rất ít.Nên Thaco phải biết xây dựng các đại lý,showroom để phân phối các
sản phẩm của mình phù hợp với từng địa phương.
Hiện nay tình hình dân số và tỷ lệ phát triển dân số ở nước ta tương đối cao:
Kết quả Tổng điều tra dân số và nhà ở năm 2009 cho thấy Việt Nam hiện là nước
đông dân thứ 3 Asean và thứ 13 trên thế giới.Với dân số đông,mà chủ yếu ở khu

vực thành thị kết hợp với đời sống ở đây tương đối cao nên nhu cầu tiêu dùng ngày
càng nhiều tạo cho doanh nghiệp phát triển được sản phẩm của mình hơn.
1.4 Đánh giá cường độ cạnh tranh:
• Tồn tại các rào cản nhập ngành: Thaco được biết đến trên
thị trường với dòng xe tải nhẹ tới năm 2003,công ty đề ra chiến lược và quyết sách
mạnh dạn đầu tư vào Khu Kinh tế mở Chu Lai, xây dựng nhà máy sản xuất và lắp
ráp ô tô Chu Lai - Trường Hải.Từ năm 2008 cho đến nay, Thaco lần lượt xây dựng
các nhà máy sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô theo lộ trình nội địa hóa ngành công
nghiệp ô tô của Chính phủ và từng bước hình thành nên KLH SX&LR ô tô Chu
Lai – Trường Hải. Về sản xuất và lắp ráp ô tô, công ty có mảng sản xuất tập trung
tại Khu công nghiệp cơ khí ô tô Chu Lai – Trường Hải, với các nhà máy lắp ráp xe
du lịch, xe tải, xe khách, các nhà máy gia công cơ khí, các nhà máy hóa chất.
Tuy nhiên Thaco còn gặp phải những tồn tại rào cản khi ra nhập ngành như:có rất
nhiều đối thủ cạnh tranh trong thời kỳ này,lượng vốn bỏ ra đầu tư là rất lớn,ở Việt
Nam mức thuế phải đóng là rất cao đặc biệt trong việc nhập khẩu làm giá sản phẩm
tăng cao.
NSVTH: Nhóm 09 – K6HK1A
11
Quản trị chiến lược GVHD:
Thang điểm đánh giá: 7/10
• Quyền lực thương lượng từ phía nhà cung ứng: do tình hình thế
giới hiện nay, khiến giá cả vật chất đều leo thang khiến quyền lực thương lượng
của các nhà cung ứng tăng, dẫn đến giá nhập khẩu các nguyên vật liêu đều tăng,
hơn nữa cũng đã có những Dn khác tham gia vào thị trường này (Công ty Hyundai
Bắc Việt, Công ty LD HINO MOTOR Việt Nam,Công ty cổ phần ô
tô TMT…).Nhưng Thaco đã tham gia vào thị trường cũng lâu và có thương hiệu
lớn với khối lượng tiệu thụ sản phẩm hàng năm lớn nên nhu cầu từ các nhà cung
ứng lớn làm các các nhà cung ứng coi đây là thị trường tiềm năng nên Thaco có
nhiều sự lựa chọn nhà cung cấp.
Thang điểm đánh giá: 4/10

• Quyền lực thương lượng từ phía khách hàng:
Nhìn chung các sản phẩm của DN đều có chất lượng tốt và thương hiệu mạnh đã
thu hút được chú ý của khách hàng nên Thaco có quyền thương lượng với khách
hàng về giá cả,về các hình thức mua hàng,bảo hành cũng như các chế độ hậu
mãi.Tuy nhiên hiện này trong thị trường SX và lắp ráp ô tô có rất nhiều các Dn
tham gia nên khách hàng sẽ có rất nhiều lựa chọn, điều này gây sức ép lên cho
Thaco vì có thể se mất đi 1 lượng khách do giá cả của 1 số hãng khác có thể rẻ
hơn. Hơn nữa, do tình hình kinh tế (tỷ giá VND và USD, tiền xăng dầu, chứng
khoán…) hiện nay khiến cho sức mua của khách hàng giảm dần.
Thang điểm đánh giá: 4/10
• Cạnh tranh giữa các Dn trong ngành:
Trong ngành công nghiệp ô tô có rất nhiều đối thủ cạnh tranh như
Honda,Toyota,Huyndai…nên Thaco đã có những chính sách để thu hút khách hàng
Hiện nay để kích thích sức mua của người dân, Thaco đã đưa ra 2 chương trình
khuyến mãi : 2%-hỗ trợ lãi suất (2% - là hỗ trợ lãi suất đặc biệt của Thaco cho
khách hàng khi mua các dòng xe tải/ben Thaco Forland tải trọng từ 990kg đến 8
tấn tại các showroom/đại lý Thaco trên toàn quốc. (Từ 6/12/2010 đến hết
31/12/2010). Chương trình “2% -HỖ TRỢ LÃI SUẤT” thể hiện nổ lực chia sẻ khó
khăn với khách hàng trong điều kiện lãi suất ngân hàng có nhiều biến động như
hiện nay.) và Mua Thaco Hyundai – Được 2 ưu đãi (Hỗ trợ ngay 15 triệu
đồng/xe. Và Giao xe ngay.Dành cho khách hàng mua xe Hyundai Ben HD65-D,
Hyundai HD120 (Cabin chassis) Hyundai HD120-L (Cabin chassis) từ ngày
03/01/2011 đến hết ngày 29/01/2011 tại các showroom/đại lý do Thaco ủy quyền
trên toàn quốc. Chương trình thay lời tri ân của Thaco đến tất cả khách hàng đã tin
yêu sản phẩm của Thaco. )
Tuy nhiên Thaco có lợi thế hơn hẳn các đối thủ cạnh tranh trong dòng xe ô tô
tải,Ben,xe đường trường…
NSVTH: Nhóm 09 – K6HK1A
12
Quản trị chiến lược GVHD:

Thang điểm đánh giá: 5/10
• Đe dọa từ các sản phẩm thay thế: SP và DV thay thế là những
SP, DV có tính năng tương tự như SP, DV hiện tại và có khả năng đánh bại SP,
DV hiện tại. Giả sử như trong thời điểm hiện nay để di chuyển xa hay vận chuyển
những hàng hóa cồng kềnh, người dân cần phải có xe ô tô hoặc xe tải chuyên chở
nhưng giá cả xe hiện nay tăng cao khiến người dân không thể mua xe cho mình mà
chuyển dùng cách khác tiết kiệm hơn như thuê xe chở hàng, đi xe bus, xe khách…
Trong thực tế , đây là cách mà người dân chuyên dùng nhất khi sử dụng những
dịch vụ này họ tiết kiệm được rất nhiều chi phí (tiền xăng, tiền thuế xe…)
Thang điểm đánh giá: 5/10
• Đe dọa từ các gia nhập mới: là đe dọa từ những Dn đã và đang có
ý định gia nhập thị trường. thời điểm kinh tế hiện nay cũng khiến các doanh nghiệp
khác cũng mở ra nhiều chương trình khuyến mãi để hút khách. VD như ở Công ty
Linh Đan cho mua trả góp lãi suất thấp, giao hàng ngay; Công ty Hyundai Bắc Việt
khuyến mãi lắp ráp xe và tặng quà …)
Thang điểm đánh giá: 4/10
1.5 Đánh giá:
Khả năng cạnh tranh của Thaco đối với các doanh nghiệp trong ngành tạo ra sức
ép lên trong ngành, ngoài ra do biến động thị trường và các yếu tố luật pháp, kinh
tế… đã hình thành lên trong thị trường SX và lắp ráp ô tô một cường độ canh tranh
mạnh. Thị trường cung cấp sản phẩm, dịch vụ ô tô cho người dân hiện nay đã có
rất nhiều nhà cung cấp, sự thay đổi giá cả trong nền kinh tế tuy khiến 1 số DN phải
chùn chân nhưng đây vẫn là một chuyên ngành hấp dẫn với các Dn khác bằng
chứng là với sức ép tăng giá một cách đồng loạt cùng với những thông tin vế giá
xăng, lãi suất ngân hàng... khiến hầu hết các doanh nghiệp nhập khẩu và lắp ráp ô
tô tuy đều lo lắng cho kết quả kinh doanh của năm nay nhưng chưa có 1 DN nào có
ý định rút lui khỏi thị trường này mà chỉ có 1 số ít hãng đang tính đến chuyện điều
chỉnh lại chỉ tiêu kinh doanh đề ra theo hướng giảm so với dự báo ban đầu.
1.6 Xác định các nhân tố thành công chủ yếu trong ngành(KFS)
• nhân tố nhân lưc:

Với bất cứ một Dn nào hay rong bất cứ 1 ngành nghề nào nhân lực cũng đều được
coi là yếu tố quan trọng quyết định thành công của doanh nghiệp. Cần phải có đội
ngũ cán bộ giỏi, tinh thông về nghiệp vụ, chuyên môn phải vững vàng, có tính sáng
tạo, tránh việc lãng phí nguyên vật liệu hay làm hỏng hóc những phụ kiện lắp ráp.
Bên cạnh đó cần có tinh thần và trách nhiệm cao trong công việc. DN phải không
ngừng bồi dưỡng, đào tạo và nâng cao trình độ chuyên môn, trình độ chính trị, tư
NSVTH: Nhóm 09 – K6HK1A
13