nghiên cứu thiết kế tuyến VTHKCC bằng xe buýt “Bến Phùng – CV.Thống Nhất”.

Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
MỤC LỤC

1
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
1
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU
Bảng1.1:Một số chỉ tiêu so sánh xe buýt với phương tiện vận tải cá nhân.
Bảng 1.2 :Phân bổ theo loại hình phương tiện
Bảng 1.3. Nội dung của quy hoạch hệ thống GTVT đô thị
Bảng 1.4 :Bảng chỉ tiêu về chi phí
Bảng 2.1 : Tổng hợp dân số Hà Nội năm 2007
Bảng 2.2 :Sản lượng VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội trong một số năm gần đây
Bảng 2.3.Tổng hợp các tuyến xe buýt đang hoạt động trên địa bàn thành phố Hà Nội
Bảng 2.4.Hệ thống điểm đầu cuối
Bảng 2.5.Số lượng xe và sức chứa.
2
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
2
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
Bảng 2.6.Bảng chất lượng xe
Bảng 2.7. Chủng loại phương tiện xe buýt đang hoạt động.
Bảng 2.8. Sản lượng VTHKCC bằng xe buýt TP Hà Nội từ 2000-2006
Bảng 2.9. Một số chỉ tiêu vận hành xe buýt Hà Nội năm 2007
Bảng 2.10.Tổng hợp năm 2008
Bảng 2.11: Các điểm phát sinh thu hút (PA1).
Bảng 2.12: Các điểm phát sinh thu hút (PA2).
Bảng 2.13: Mối lên hệ giữa tuyến với toàn mạng lưới (PA1 & PA2).
Bảng 2.14. Công suất luồng hành khách trên hướng tuyến theo PA1
Bảng 2.15. Công suất luồng hành khách trên hướng tuyến theo PA2

Bảng 2.16. Dự báo Sản lượng hành khách trên tuyến nghiên cứu trong các năm
3
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
3
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
Bảng 3.1. Các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật cơ bản của VTHKCC bằng xe buýt trong giai
đoạn
Bảng 3.2.Số điểm dừng đỗ trên hướng tuyến theo phương án 1.
Bảng 3.3.Số điểm dừng đỗ trên hướng tuyến theo phương án 2.
Bảng 3.4.Các điểm thu hút phát sinh trên tuyến (Đã chọn).
Bảng 3.5.Các điểm dừng đỗ trên tuyến.
Bảng 3.6 :Công suất định mức của một số loại xe buýt.
Bảng 3.7: Bảng tổng hợp các phương tiện trong mạng lưới VTHKCC.
Bảng 3.8 :Hệ thống các chỉ tiêu đánh giá chất lượng khai thác xe buýt.
Bảng 3.9 :Các kích thước hình học cơ bản của xe buýt chuẩn ở Hà Nội
Bảng 3.10 :Mác xe lựa chọn
4
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
4
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
Bảng 3.11.Sức chứa của xe bus.
Bảng 3.12. Bảng các chỉ tiêu khai thác trên tuyến.
Bảng 3.13 :Nhu cầu đầu tư cơ sở hạ tầng
Bảng 3.14:Nhu cầu lao động
Bảng 3.15: Hệ số lương lái phụ xe
Bảng 3.16. Chi phí nhiên liệu đối với loại xe buýt trung bình
Bảng 3.17.Tổng hợp các loại chi phí trong một tháng
Bảng 3.18.Nhu cầu đi lại trên tuyến AB
Bảng 3.19.Lợi ích tiết kiệm chi phí đầu tư mua sắm phương tiện
Bảng 3.20.Lợi ích tiết kiệm diện tích mặt đường, chống ùn tắc GTĐT

Bảng 3.21.Định mức về xả khí
5
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
5
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
Bảng 3.22.Mức khí thải khi đốt hết 1 lít xăng/dầu
Bảng.3.23.Mức khí thải trong một tháng của xe buýt và xe máy
Bảng 3.24.Lợi ích giảm chi phí xử lý khí xả/ngày
Bảng 3.25.Mức ồn cho phép
DANH MỤC CÁC HÌNH
Hình 1.1 :Các hình dạng tuyến
Hình 1.2. :Sơ đồ phân loại PTVTHK thành phố
Hình 1.3: Quy trình Quy hoạch GTVT
Hình 1.4:Quy trình quy hoạch mạng lưới tuyến.
6
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
6
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
Hình 1.5:Mô hình hành trình chuyến đi của hành khách bằng phương tiện VTHKCC
Hình 2.1: Bản đồ xe bus Hà Nội
Hình 2.3. Sản lượng phương tiện VTHKCC bằng xe buýt
Hình 2.4: Bến Phùng (Bến xe Đan Phượng)
Hình 2.5: Hiền trạng điểm dừng trên hướng tuyến
Hình 2.6. Phân bổ chuyến đi trong ngày ở Hà Nội. ( Nguồn: TS.Khuất Việt Hùng. 2006)
Hình 3.1. Sờ đồ điểm đầu Phùng.
Hình 3.2. Sờ đồ điểm cuối CV.Thống Nhất.
Hình 3.3. Sơ đồ lộ trình tuyến Phùng – CV.Thống Nhất theo PA1.
Hình 3.4. Sơ đồ lộ trình tuyến Phùng – CV.Thông Nhất theo PA2.
PHỤ LỤC
7

SV: Đào Văn Tuấn _ K46
7
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
Phụ lục 1:Hệ thống các tuyến buýt ở Hà Nội
Phụ lục 2: Hệ thống các chỉ tiêu đánh giá chất lượng khai thác xe buýt.
Phụ lục 3: Thời gian biểu chạy xe.I
8
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
8
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
ATGT : An toàn giao thông.
BGTVT : Bộ Giao thông vận tải.
CHXHCNVN : Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.
GTCC : Giao thông công chính
GTNT : Giao thông nông thôn.
GTVT : Giao thông vận tải.
GTVTĐT : Giao thông vận tải đô thị.
9
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
9
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
NHTG : Ngân hàng thế giới.
QH&QLGTVT : Quy hoạch và quản lý giao thông vận tải.
QLDA : Quản lý dự án.
KTTC : Kỹ thuật thi công.
KCHT : Kết cấu hạ tầng.
Tp : Thành phố.
VTHK : Vận tải hành khách.
VTHKCC : Vận tải hành khách công cộng.

10
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
10
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus

11
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
11
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
Mở đầu
1. Đặt vấn đề.
Cùng với sự phát triển của xã hội hiện nay, thì nhu cầu đi lại của người dân ngày càng tăng.
Tình hình phát triển giao thông ở Việt Nam nói chung và Hà Nội nói riêng còn nhiều vấn đề
bất cập. Hà Nội là thủ đô của cả nước, là nơi tập trung nhiều cơ quan đầu não và nhiều trường
đại học lớn. Vì thế tình trạng quá tải ách tắc giao thông thường xuyên xảy ra.
Để giải quyết vấn đề này thì cần có một biện pháp hữu hiệu và đó chính là giao thông công
cộng, phù hợp với tình hình phát triển của thủ đô Hà Nội đó là xe buýt. Xe buýt với những ưu
điểm của nó như là : an toàn, tiết kiệm chi phí đi lại, đảm bảo sức khoẻ… đã và đang trở thành
12
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
12
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
một phương tiện quan trọng trong các đô thị trên cả nước nói chung và thủ đô Hà Nội nói riêng
và trong tương lai không xa , xa buýt sẽ là phương tiện đi lại chính của người dân trong đô thị.
Trong cơ cấu vận tải của thành phố Hà Nội hiện nay thì vận tải cá nhân đang chiếm ưu thế còn
VTHKCC chỉ mới đáp ứng được 1 phần nào đó nhu cầu đi lại của người dân đô thị. Mặc dù
trong thời gian gần đây VTHKCC đã có những bước phát triển đáng kể và nó đang dần đóng
vai trò chủ chốt trong hệ thống vận tải ở Hà Nội. Phát triển VTHKCC nhằm làm giảm tai nạn
giao thông, giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường, đây là việc hết sức cần thiết để giải quyết vấn
đề giao thông vận tải ở thành phố Hà Nội hiện nay. Để hoàn thiện hệ thống VTHKCC nhằm

nâng cao khả năng vận chuyển thì trước khi mở các tuyến VTHKCC bằng xe buýt thì cần phải
quy hoạch tuyến một cách có hiệu quả.
13
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
13
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
Ở đây, đề tài nghiên cứu của cá nhân em muốn đưa ra là nghiên cứu thiết kế tuyến
VTHKCC bằng xe buýt trên hướng tuyến Bến Phùng – CV.Thống Nhất. Trên hướng tuyến Bến
Phùng – CV.Thống Nhất. hiện tại cũng đã có một vài tuyến hoạt động trên một vài đoạn. Trên
hướng Bến Phùng – CV.Thống Nhất. Hiện nay có cơ sở hạ tầng, kỹ thuật đủ khả năng đáp ứng
hoạt động của VTHKCC bằng xe buýt một cách thuận tiện ( bề rộng mặt đường từ7 – 28m,
chất lượng mặt đường khá tốt…). Điều này dự báo khả năng phát triển của tuyến buýt “Bến
Phùng – CV.Thống Nhất có nhiều tiềm năng phát triển ở hiện tại và cả trong tương lai. Chính
vì thế em đã lựa chọn và tiến hành nghiên cứu thiết kế tuyến VTHKCC bằng xe buýt “Bến
Phùng – CV.Thống Nhất”.
Đối tượng nghiên cứu:
14
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
14
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
- Phân tích và đánh giá hiện trạng mạng lưới tuyến VTHKCC của tuyến Bến Phùng –
CV.Thống Nhất. Chỉ rõ sự thiếu hụt về khả năng vận chuyển của tuyến
- Dự báo nhu cầu đi lại của hành khách trên hành lang tới năm 2020.
Phạm vi nghiên cứu.
- Nghiên cứu về không gian : Địa bàn Hà Nội đặc biệt trên tuyến Bến Phùng – CV.Thống
Nhất.
- Nghiên cứu về thời gian : Nghiên cứu và dự báo nhu cầu đi lại trên tuyến từ năm 2010 tới
năm 2020 để lựa chọn phương tiện cho tuyến.
3. Mục đích và mục tiêu nghiên cứu của đề tài.
Mục đích nghiên cứu

15
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
15
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
- Giải quyết nhu cầu đi lại của người dân trên tuyến làm sao : Nhanh chóng, thuận tiện và an
toàn.
- Đồng thời cũng giải quyết một phần giảm thiểu tình trạng tai nạn giao thông và ô nhiễm môi
trường trong đô thị
- Tiết kiệm chi phái cho xã hội.
Tạo thói quen sử dụng phương tiện VTHKCC cho người dân ở khu vực ngoại ô thành phố.
Mục tiêu nghiên cứu
- Xác định hiện trạng hệ thống vận tải HKCC trong đô thị
- Thu thập các thông tin số liệu về nhu cầu đi lại của người dân trên tuyến.
- Dự báo nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến.
16
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
16
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
- Dựa vào dự báo luồng hành khách từ năm 2010 tới năm 2015 để xác định phương tiện vận tải
cho từng giai đoạn.
4. Phương pháp nghiên cứu.
1.4.1. Thu thập dữ liệu sẵn có
Sách giáo khoa, quy trình kĩ thuật về quy hoạch và quản lý giao thông vận tải.
Các văn bản có liên quan đến quy hoạch giao thông đô thị.
Các nghiên cứu đã có về quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt.
1.4.2. Thu thập dữ liệu tại hiện trường
- Điều tra nhu cầu đi lại của người dân ở các Phường ( xã) các con đường mà tuyến chạy qua
- Khảo sát hiện trạng mạng lưới đường mà tuyến chạy qua.
17
SV: Đào Văn Tuấn _ K46

17
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
- Điều tra khảo sát các cơ quan, doanh nghiêp, trường học các diểm tập trung lượng hành
khách lớn… trên đường mà tuyến chạy qua.
1.4.3. Xử lý và phân tích dữ liệu
- Sử dụng autocad, máy ảnh để minh hoạ tuyến đường, các điểm đỗ dọc đường, hành trình của
tuyến.
- Sử dụng phần mềm Microsoft Excel để xử lý các kết quả, các tính toán cơ bản.
- Sử dụng Microsoft Office 2007 để viết báo cáo nghiên cứu.
5. Nội dung báo cáo của đồ án.
Chương I: Tổng quan về quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe bus.
Chương II: Hiện trạng cơ sở hạ tầng và VTHKCC trên hướng tuyến Bến Phùng –
CV.Thống Nhất.
18
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
18
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
Chương III: Quy hoạch tuyến xe bus bến Phùng – CV.Thống Nhất.

19
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
19
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
Chương I: TỔNG QUAN VỀ VTHKCC BẰNG XE BUS VÀ QUY HOẠCH
TUYẾN VTHKCC BẰNG XE BUS
1.1.Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus:
1.1.1. Khái niệm tuyến VTHKCC
VTHKCC đô thị được hiểu là các phương thức phục vụ nhu cầu vận động của HK trong
không gian đô thị và vùng ngoại ô liền kề.
(Nguồn : Bài giảng QH của TS.Khuất Việt Hùng)

Tuyến VTHKCC là đường đi của phương tiện để thực hiện chức năng vận chuyển xác định
.Tuyến VTHKCC là một phần của mạng lưới giao thông thành phố được trang bị các cơ sở vật
chất chuyên dụng như: Nhà chờ, biển báo… để tổ chức các hành trình vận chuyển bằng
20
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
20
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
phương tiện VTHKCC thực hiện chức năng vận chuyển hành khách trong thành phố, đến các
vùng ngoại ô và các trung tâm đô thị vệ tinh nằm trong quy hoạch tổng thể của thành phố.
Tuyến vận tải HKCC mang tính ổn định cao vì nó gắn liền với cơ sở hạ tầng kĩ thuật của
đô thị còn hành trình chạy xe có thể thay đổi một cách linh hoạt cho phù hợp với sự biến động
của nhu cầu đi lại trong thành phố cả theo thời gian và không gian vận tài.
Mỗi tuyến VTHKCC thường cố định về điểm đầu, điểm cuối và các điểm dừng đỗ, trung
chuyển chính trên tuyến.
* Đặc điểm của VTHKCC bằng xe buýt:
- Buộc phải phục vụ.
- Buộc phải vận hành.
- Phải tuân thủ luật pháp:
21
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
21
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
+ Xây dựng và vận hành theo tuyến.
+ Điều kiện dịch vụ.
+ Giá vé.
+ Lịch trình.
- Kinh tế.
Từ những đặc điểm trên chúng ta có thể thấy những ưu,nhược điển của VTHKCC bằng xe
buýt như sau:
- Ưu điểm:

+ Có tính cơ động cao,vận chuyển được khối lượng HK tương đối lớn,không cản trở,dễ
hòa nhập với các phương thức VTHK khác
22
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
22
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
+ Khai thác và điều hành dễ dàng,chạy theo lịch trình cụ thể,nếu có thay đổi về lịch trình
(có thể do tắc đường,hỏng xe,hay một số nguyên nhân khác) thì có thể điều chạy xe điều chỉnh
dễ dàng trong một thời gian ngắn mà không ảnh hưởng đến lộ trình của tuyến.
+ Có thể thông qua sự biến động luồng HK về thời gian và không gian để có thể điều chỉnh
biểu đồ chạy xe,loại xe sao cho hợp lý.
+ VTHKCC bằng xe buýt cho phép phân chia nhu cầu đi lại trên,trong tuyến phố khác nhau
chạy theo lịch trình phù hợp,cũng như cơ cấu tính chất của từng loại đường để điều tiết mật độ
một cách hợp lý nhất.
+ Chi phí đầu tư là vừa phải,thấp hơn chi phí đầu tư cho vận tải đường sắt khá nhiều vì có
thể sử dụng luôn cơ sở hạ tầng sẵn có của đường bộ.Trong khi đó Nhà nước đã có nhiều chính
23
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
23
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
sách đầu tư ưu đãi cho VTHKCC bằng xe buýt cho nên giá thành vận chuyển của VTHKCC
bằng xe buýt là tương đối thấp và phù hợp với thu nhập của người dân.
- Nhược điểm:
+ Năng suất vận chuyển và tốc độ khai thác còn thấp.
+ Khả năng thông qua vào giờ cao điểm còn hạn chế.
+ Hệ thống thông tin ở các bến bãi còn hạn chế.
+ Xe buýt sử dụng nhiên liệu là xăng và dầu diesel,không mang lại hiệu quả kinh tế cao.
+ VTHKCC bằng xe buýt gây ra tiếng ồn và chấn động lớn.
Tuy nhiên,VTHKCC bằng xe buýt vẫn là loại hình vận tải thông dụng nhất trong hệ thống
VTHKCC.Nó đóng vai trò chủ yếu trong vận chuyển HK ở những nơi đang phát triển của

thành phố,những khu vực trung tâm và đặc biệt là những khu phố cũ.
24
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
24
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC bằng xe bus và QH tuyến VTHKCC bằng xe bus
1.1.2. Phân loại tuyến VTHKCC
Vấn đề phân loại tuyến rất phức tạp và nó được phân theo nhiều tiêu thức khác nhau, phục
vụ cho các mục đích khác nhau, tuy nhiên về cơ bản có thể phân theo các tiêu thức sau đây:
Theo tính ổn định của tuyến xe buýt.
Theo tính ổn định của tuyến xe buýt được phân thành 2 loại :
+ Tuyến buýt cố định.
+ Tuyến buýt tự do.
Theo giới hạn phục vụ : Được phân ra thành các loại sau. + Tuyến nội thành :Là tuyến buýt
chỉ chạy trong phạm vi thành phố,phục vụ luồng hành khách nội thành.
+ Tuyến ven nội : Là tuyến bắt đầu từ ngoại thành và kết thúc tại vành đai thành phố,phục
vụ luồng hành khách từ ngoại thành vào thành phố và từ thành phố ra ngoại thành.
25
SV: Đào Văn Tuấn _ K46
25