Báo cáo thực tập tốt nghiệp Công nghệ làm đẹp trên xe du lịch

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGUYỄN TẤT THÀNH

KHOA CƠ KHÍ TỰ ĐỘNG




Đề tài:Công Nghệ Làm Đẹp Trên Xe Du Lịch

Tên cơ quan thực tập :Công Ty TNHH TM – DV - SX VŨ PHI LONG
Thời gian thực tập : 1/3/2011 – 29/5/2011
Người hướng dẫn : Nguyễn Đình Trung Hiếu
Giáo viên hướng dẫn :Nguyễn Văn Bản
Sinh viên thực tập :Nguyễn Minh Thông
Mã số sinh viên :210800107
Lớp : 08COT02



Thành phố Hồ Chí Minh,tháng 6, năm 2011

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 2
NHẬN XÉT CỦAGIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN





BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 3

NHẬN XÉT ĐƠN VỊ THỰC TẬP


























Đơn vị thực tập

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 4


MỤC LỤC
Lời cám ơn 06
Lời nói đầu 07
CHƯƠNG I.GIỚI THIỆU TRƯỜNG, KHOA, NGHÀNH, CÔNG TY THỰC TẬP 08
I.Giới thiệu trường cao đẳng Nguyễn Tất Thành 08
II. Giới khiệu khoa Cơ Khí Tự Động 10
III. Giới thiệu nghành Kỹ Thuật ÔTô 11
IV.Giới thiệu công ty thực tập 13

CHƯƠNG II. CÔNG NGHỆ LÀM ĐẸP NGOẠI THẤT TRÊN XE DU LỊCH 15
I. Tổng quan về xe du lịch 15
1. Lịch sử xe hơi 15
2.Lịch sử thiết kế xe hơi 19
3. Xe hơi ngày nay 24
II. Công nghệ làm đẹp ngoại thất trên xe du lịch 25
1. Body xe 25
a.Bodylips 25
b.Bodykits 27
2. Hệ thống chiếu sáng 32
a. Led 32
b.Nâng cấp hệ thống chiếu sáng 34
3. Công nghệ sơn xe, sơn cacbon và công nghệ phủ Nano 35
a. Quy trình sơn xe 35

b. Sơn cacbon 41
c. Công nghệ phủ NaNo 42
4. Mâm, vỏ ô tô 45
a. Mâm xe 45
b. Vỏ xe 47
CHƯƠNG III. CÔNG NGHỆ LÀM ĐẸP NỘI THẤT TRÊN XE DU LỊCH 48
I. Nệm, da 48
II. Sơn ốp gỗ (giả gỗ) 49
III. Đèn trang trí trong xe. 50
1. Trang trí đồng hồ taplô xe 50
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 5
2. Trang trí các vị trí khác trong xe 51
3. Thảm lót sàn 51

CHƯƠNG IV. TRANG THIẾT BỊ TIỆN NGHI TRÊN XE DU LỊCH 52
I. Cảm Biến de, Camera de 52
II. Hệ thống giải trí trên xe du lịch 53
1. Âm thanh 53
2. Hình ảnh 62
3. Thiết bị dẫn đường GPS 64
4. Thiết bị start-stop 67
Lời kết 69

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 6
LỜI CẢM ƠN
- Sau thời gian học tập và tìm hiểu đầy đủ các kiến thức về ô tô tại nhà trường, đây là
lần đầu tiên em được nhà trường sắp xếp cho đi thực tập thực tế bên ngoài mình đã được
học, chuẩn bị những kĩ năng cơ bản trước khi ra trường.
- Trong đợt thực tập này em đã được học tập rất nhiều những công việc thực tế bên
ngoài. So với quá trình học tập thì thực tế bên ngoài có khá nhiều điều khác biệt, khi thực
tập thì cũng có nhiều điều chưa làm tốt, song em cũng đã có được những kinh nghiệm quí
báu về chuyên môn cũng như các kĩ năng khác. Đó là những qui trình về việc nhận xe,
sữa chữa, giao xe cho khách hàng và các kiến thức chuyên môn khác về ô tô.
- Qua đây em xin chân thành cảm ơn nhà trường, khoa cơ khí tự động trường Cao
Đẳng Nguyễn Tất Thành đã tạo điều kiện cho em được học tập, tiếp xúc thực tế từ bên
ngoài.
- Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô ở khoa Cơ khí tự động và thầy Nguyễn Văn
Bản là giáo viên hướng dẫn em hoàn thành bài báo cáo này, cùng anh Long là giám đốc
công ty TNHH TM – DV - SX VŨ PHI LONG cùng với các anh em trong công ty đã tận
tình hướng dẫn, chỉ bảo,giúp đỡ em hoàn thành tốt quá trình thực tập.


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 7
LỜI NÓI ĐẦU

- Cùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp khác thì ô tô luôn là ngành
công nghiệp chiếm vai trò quan trọng trong nền công nghiệp thế giới.
- Trong những năm gần đây dưới sự ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thì ngành

công nghiệp ô tô cũng có những thiệt hại đáng kể, tuy nhiên các hãng ô tô vẫn không
ngừng đưa ra các mẫu xe mới. Điều này cho thấy ô tô vẫn là ngành công nghiệp đang rất
phát triển trên thế giới.
- Tại Việt Nam thì ngành công nghiệp ô tô luôn là mục tiêu hàng đầu của nhà nước
ta, là ngành công nghiệp mũi nhọn của đất nước.
- Tuy nước ta chưa thể sản xuất được một chiếc xe mang nhãn hiệu Việt Nam, song
số lượng xe tiêu thụ, số các nhà máy lắp ráp, các dự án đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô
vẫn chiếm một số lượng lớn. Và theo dự định thì đến năm 2018 thì thuế nhập khẩu ô tô
nguyên chiếc sẽ giảm xuống còn 0% , điều này tạo điều kiện cho người tiêu dùng trên
khắp cả nước có thể sử dụng được ô tô cá nhân cho mỗi gia đình (thay vì thuế nhập khẩu
là 200% như hiện nay).
- Chính vì việc ô tô được sử dụng ngày càng nhiều nên các dịch vụ chăm sóc khách
hàng ngày càng trở nên cần thiết. Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, công nhân lành nghề vẫn
chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội. Vì vậy việc đào tạo các kĩ sư, công nhân am hiểu
về ô tô,thành thạo nghề là điều cần thiết trong giai đoạn hiện nay.
- Do đó ngoài việc học tập tại nhà trường thì việc tiếp xúc thực tế là vô cùng quan
trọng nên nhà trường đã tạo điều kiện cho các sinh viên chúng em có thời gian để tiếp xúc
với công việc hiện tại bên ngoài. Công ty TNHH TM – DV - SX VŨ PHI LONG là công
ty em chọn để tiến hành thực tập.
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 8
CHƯƠNG I
KHÁI QUÁT VỀ TRƯỜNG, KHOA, CÔNG TY THỰC TẬP

I. TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGUYỄN TẤT THÀNH
Trường Cao đẳng Nguyễn Tất Thành là một trường đa ngành đào tạo nguồn nhân
lực có chất lượng cao phục vụ công cuộc công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước.
Để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của những nhà tuyển dụng lao động trong xu
thế hội nhập và toàn cầu hóa, sinh viên theo học tại trường sẽ được trang bị những kỹ
năng nghề nghiệp tốt nhất cùng với khả năng vững vàng về ngoại ngữ và tin học.

TS. Nguyễn Mạnh Hùng – Hiệu trưởng trường
Với mục tiêu: 100% sinh viên tốt nghiệp có việc làm phù hợp, trường luôn chủ
trương gắn đào tạo với các doanh nghiệp, cập nhật đổi mới chương trình, phương pháp
đào tạo, từng bước tiếp cận với trình độ Quốc tế.
Giống như FPT, Trường CĐ Nguyễn Tất Thành là trường trong doanh
nghiệptrựcthuộc tập đoàn dệt may Việt Nam, là hội viên của CLB doanh nghiệp VN, hội
viên của phòng Thương Mại và Công nghiệp Việt Nam, thành viên Trung tâm giới thiệu
việc làm HEPZA- Ban Quản lý khu chế xuất – khu công nghiệp TP.HCM.
Do đó, Trường luôn tạo điều kiện cho HSSV vừa học, vừa làm (nhất là cho HSSV
nghèo vượt khó) để có thêm thu nhập,giảm bớt gánh nặng tài chính cho gia đình.
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 9
Đội ngũ giảng viên:Trường có đội ngũ giảng viên cơ hữu và thỉnh giảng tận
tâm, yêu nghề có kinh nghiệm giảng dạy, có học hàm học vị cao.
Trong tổng số hơn 400 cán bộ đang tham gia giảng dạy các bậc học của trường,
65% cán bộ có học vị tiến sỹ, thạc sỹ và học hàm giáo sư, phó giáo sư.
Về cơ sở vật chất:Ngoài hệ thống 90 phòng học đảm bảo tiêu chuẩn, trường có
nhiều phòng thí nghiệm, thực hành, mô phỏng tài chính-kế toán-ngân hàng, phòng ngoại
ngữ multimedia, v.v phục vụ cho các chuyên ngành đang đào tạo.
- Để tạo điều kiện phát triển nghiên cứu khoa học của giảng viên, sinh viên cũng
như việc chuyển giao, tiếp nhận các công nghệ mới, Trường đã thành lập Viện Công Nghệ
Cao NTT.
- Hiện nay, ngoài các phòng thí nghiệm thông thường trực thuộc Trường, Viên
Công Nghệ Cao Nguyễn Tất Thành đã được trang bị các thiết bị thí nghiệm phục vụ
nghiên cứu vật liệu mới và công nghệ điện tử.
Ngoài ra Trường còn có một thư viện với 17000 đầu sách, phòng đọc 400 chỗ ngồi
và phần mềm tra cứu trực tuyến; ký túc xá đảm bảo chổ ở cho 1000 sinh viên lưu trú.
Văn bằng:Văn bằng được cấp bởi Trường Cao Đẳng Nguyễn Tất Thành nằm
trong hệ thống văn bằng Quốc gia của Bộ Giáo dục và Đào tạo.

Bậc đào tạo:
Cao Đẳng: học 3 năm, sau khi hoàn tất chương trình học viên được cấp bằng cử
nhân Cao Đẳng chính qui.
Trung cấp chuyên nghiệp: học 2 năm, sau khi hoàn tất chương trình học viên được
cấp bằng trung cấp chuyên nghiệp.
Trung cấp nghề: học 18 tháng Ngoài ra, Trường còn thường xuyên mở các lớp
ngắn hạn đào tạo và cấp chứng chỉ Quốc gia tiếng Anh, tin học trình độ A, B, C, các lớp
chuyên đề kế toán, tin học, v.v



BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 10












Trụ sở chính trường cao đẳng Nguyễn Tất Thành
II. KHOA CƠ KHÍ TỰ ĐỘNG
-Với xu hướng ứng dụng cơ khí hóa và tự động hóa trong công nghệ sản xuất, do
đó nhu cầu về nhân lực cho việc vận hành, thiết kế và chế tạo trong lĩnh vực cơ điện tử và
tự động hóa là rất lớn.

- Để cung ứng đủ nhu cầu về nhân lực trong lĩnh vực này, Trường Nguyễn Tất
Thành đã thành lập Khoa Cơ Khí Tự Động được tách ra từ khoa Công Nghệ với 04
chuyên ngành chính bao gồm: 1) Công Nghệ Tự Động Hóa, 2) Công Nghệ Cơ Điện Tử,
3) Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô và 4) Công Nghệ May và Thiết Kế Thời Trang.
-Với mục tiêu đề ra của Ban giám Hiệu Nhà Trường là trong kế hoạch 5 năm tới
Khoa Cơ Khí Tự Động là một trong những đơn vị trong năm nhà cung cấp hàng đầu về số
lượng cũng như chất lượng trong lĩnh vực tự động hóa này.
- Để đạt được mục tiêu đề ra khoa cơ khí tự động có thiết kế lại chương trình đào
tạo theo phương châm “lý thuyết học đủ và tăng thời gian thực hành”.Đặc biệt ngoài việc
thực hành các thí nghiệm cơ bản chúng tôi liên kết với Viện Kỹ Thuật Công Nghệ Cao-
NTT Trường Nguyễn Tất Thành thành lập Trung Tâm nghiên Cứu Triển Khai Ứng Dụng
Công Nghệ nhằm liên kết giữa khoa học lý thuyết và nhu cầu thực tế thông qua các doanh
nghiệp và xí nghiệp.
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 11
- Qua sự liên kết này khoa áp dụng khoa học và công nghệ để giải quyết các bài
toán do doanh nghiệp đặt ra phù hợp với nền kinh tế của nước nhà và tình hình yêu cầu
thực tế về kỹ thuật, nhằm tránh được hiện tượng thường thấy ở các đề tài nghiên cứu khoa
học khác là đề tài nghiệm thu nhưng không áp dụng được trong thực tế vì các đề tài này
do các nhà khoa học ra đầu bài và tự giải quyết vấn đề thiếu đi tính thực tế từ doanh
nghiệp.
- Ngoài ra khoa cơ khí tự động đang có kế hoạch triển khai các dự án với các công
ty chuyên cung ứng về các mặt hàng trong cơ khí hóa và tự động hóa để cùng nhau đào
tạo các chuyên viên về lĩnh vực Công Nghệ Cơ Điện Tử và Công Nghệ Tự Động Hóa cho
nước nhà.
- Thông qua các dự án kết hợp giữa doanh nghiệp, công ty và các nhà khoa học,
Thầy trò khoa cơ khí tự động học hỏi được rất nhiều điều và sinh viên của chúng tôi sau
khi ra trường có thể làm lơi ngay cho doanh nghiệp tránh đi hiện tượng doanh nghiệp phải
đào tạo lại.Đây cũng là đạt được phương châm của Nhà Trường đặt ra là đào tạo theo
“nhu cầu xã hội”.

III. NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT ÔTÔ
- Là một ngành học mới trong các nghành học của Trường Cao Đẳng Nguyễn Tất
Thành.

Mục tiêu đào tạo:
- Chương trình đào tạo ngành Công nghệ Kỹ thuật Cơ khí chuyên ngành Công
nghệ kỹ thuật ô tôtrình độ cao đẳng nhằm đào tạo các cử nhân cao đẳng về khai thác sử
dụng dịch vụ kỹ thuật động cơ đốt trong cùng các máy công tác khác như: Ôtô, máy tàu
thuỷ, máy công trình, xe gắn máy, công nghệ sản xuất phụ tùng, phụ kiện, lắp ráp, sửa
chữa, bảo trì.
- Sản phẩm đào tạo là các cử nhân cao đẳng chuyên ngành Công nghệ ô tô có phẩm
chất đạo đức, có lương tâm nghề nghiệp, có tư duy khoa học, năng động sáng tạo, có tinh
thần trách nhiệm, ý thức cộng đồng và tác phong công nghiệp, có trình độ lý thuyết và kỹ
năng thực hành trong lĩnh vực Cơ khí động lực, có khả năng tự đào tạo để nâng cao trình
độ và làm việc trong các lĩnh vực chuyên môn.
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 12
- Học sinh tốt nghiệp được học liên thông lên các trường Đại học khác như: Đại
học ngân hàng, Đại học công nghiệp, Đại học sư phạm kỹ thuật, Đại học kinh tế, Đại học
công nghệ Sài Gòn

Kỹ năng nghề nghiệp:
- Khai thác, sử dụng các dịch vụ kỹ thuật động cơ đốt trong, ôtô, máy tàu thuỷ,
máy công trình và xe gắn máy.
- Điều hành và sản xuất phụ tùng, phụ kiện phục vụ chuyên ngành.
- Điều hành và quản lý dây chuyền lắp ráp động cơ, xe gắn máy, ô tô, máy công
trình…
- Lắp ráp, sửa chữa, bảo trì động cơ máy nổ, ôtô, máy tàu, máy công trình và xe
gắn máy.

- Cải tiến để nâng cao hiệu quả sử dụng động cơ, ôtô, máy tàu thuỷ, máy công trình
và xegắn máy.
- Tự chẩn đoán, nhận biết hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, kiểm tra sửa chữa các
loại động cơ, ô tô, máy công trình, máy tàu thủy và xe gắn máy.
- Phát triển chuyên môn nghề nghiệp và xây dựng kinh tế gia đình vững

Vị trí nghề nghiệp:
- Sinh viên tốt nghiệp được cấp bằng Cao đẳng chính quy và được nhận danh hiệu
Cử nhân Cao đẳng, có thể đảm nhận các vị trí:
- Giáo viên giảng dạy tại các trường cao đẳng, trung học chuyên nghiệp và dạy
nghề;
- Cán bộ kỹ thuật tại các Head trưng bày giới thiệu sản phẩm, tại các nhà máy sản
xuất phụ tùng, phụ kiện và lắp ráp động cơ, xe gắn máy, ôtô, máy tàu thuỷ, máy công
trình, các cơ sở sửa chữa ôtô, các cơ quan quản lý nhà nước, các lĩnh vực an ninh quốc
phòng liên quan đến ngành.
- Nhân viên kỹ thuật hay quản lý dịch vụ kỹ thuật tại các văn phòng đại diện, cơ sở
kinh doanh thiết bị cơ khí, ôtô, xe máy, máy động lực và phụ tùng, phụ kiện.
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 13
- Nhân viên quảng bá các sản phẩm cơ khí như: Động cơ, xe gắn máy, máy công
trình, ô tô, tàu thủy…
- Tự tổ chức công việc, nghề nghiệp cho chính bản thân (Mở cơ sở sản xuất, dịch
vụ kinh doanh mua bán, bảo trì, sửa chữa: động cơ, ô tô, xe gắn máy, máy công trình…).
- Cán bộ tư vấn thiết kế xây dựng nhà xưởng phục vụ sản xuất dịch vụ.
IV. GIỚI THIỆU ĐƠN VỊ THỰC TẬP:
-Công ty TNHH TM – DV - SX VŨ PHI LONG
Văn phòng:
2Đ/1 Trần Bình Trọng, P.1, Q.10, Tp.HCM
Điện thoại: (84-08) 38330044 - 0909 500 115
Fax: (84-08) 8330044

E-mail:
Xưởng:
5C/115 Đường Số 6, P. Bình Hưng, Q. Bình Chánh, Tp.HCM
ĐT: 22428109 - 0909 500 115
Fax: (84-08) 2630692
E-mail:
Công ty TNHH TM – DV - SX VŨ PHI LONGvới hơn 5 năm hoạt động và trưởng
thành và với hơn 10 năm trải nghiệm và tích tụ kinh nghiệm.
Với phương châm một thị trường năng động của những người năng động.Với sự
phát triển vươn lên không ngừng của đất nước đang trên đà hội nhập thế giới, nhu cầu
sống và hưởng thụ của con người trong thế giới mới hôm nay ngày càng cao và năng
động.
Để đáp ứng và khám phá những điều mới lạ trong một thế giới đầy màu sắc. Một
phần nào làm thỏa mãn cảm xúc của các bạn bên cạnh những chiếc xe yêu quý của mình,
với những sản phẩm cách điệu, làm nổi bật đường nét, cá tính và phong cách sành điệu
của các dòng xe trên thị trường.
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 14
Là một công ty chuyên sản xuất, thiết kế, tạo mẫu Body kist theo catalog và theo nhu
cầu của khách hàng cho các loại xe, ngoài ra công ty còn tư vấn cho khách hàng lắp rắp
phụ tùng trang trí nội, ngoại thất xe.
Hiện nay, công ty với đội ngũ nhân viên yêu nghề, giàu kinh nghiệm, được đào tạo
tốt, tay nghề cao, đã cho ra đời các sản phẩm đạt yêu cầu chuyên cung cấp các mặt hàng
này trên toàn quốc, thông qua các đại lý ở thành phố Hồ chí Minh – Hà Nội – Đà nẵng –
Vũng tàu và các Tỉnh thành khác.
-Lĩnh vực hoạt động:
Tạo mẫu Bodykits.
Dịch vụ sửa chữa, đồng, sơn xe.
Phụ tùng trang trí nội ngoại thất.
Tư vấn và lắp đặt các đồ chơi xe hơi.

Lắp đặt âm thanh, cân chỉnh âm thanh chuyên nghiệp.
- Phương châm hoạt động:
Đến với công ty, Quý khách sẽ luôn an tâm về chất lượng, giá cả hợp lý, và cung
cách phục vụ ân cần chu đáo.
Với tiêu chí: Không đơn thuần là công việc.Chúng tôi phục vụ bằng cả lòng đam mê.


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 15
CHƯƠNG II
CÔNG NGHỆ LÀM ĐẸP NGOẠI THẤT TRÊN XE DU LỊCH
I. TỔNG QUAN VỀ XE DU LỊCH
1. Lịch sử xe hơi

- Từ khi người thời cổ sống trong các hang hố tới khi các nhà bác h
ọc phát minh
ra pin nguyên tử, trải qua 500 thế kỷ, con người đã chế ngự dần dần được năng lư
ợng.
Nh
ờ trí tưởng tượng và tài khéo léo, con người đã nghĩ ra được nhiều cách làm gi
ảm
bớt các công việc nặng nhọc.
- Đất nước hình chiếc ủng là nơi đã cho ra đời chiếc xe hơi đầu tiên.
- Ôtô đã có mặt từ khá sớm trong lịch sử, bắt đầu dưới những hình thức đ
ơn
giản nhất, ôtô đã và đang ngày càng ngày càng trở thành một phương ti
ện không thể
thiếu trong đời sống con người.

Chiếc xe được lắp ráp bởi hai anh em nhà Duryea trong năm 1893.

Chiếc ôtô thô sơ nhất được chế tạo bởi người Ý (năm 1335).
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 16

Người Anh cũng nhiều lần chế tạo những cỗ xe không cần đường ray (năm 1830).


Tại Mỹ, những chiếc xe hơi cỡ lớn còn dùng để "chuyển nhà" năm 1880 và 1890).

Chiếc xe được lắp ráp bởi hai anh em nhà Duryea (năm 1893).

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 17

Hai người Mỹ J. A. Koosen và H. Lawson với chiếc xe tự lắp ráp (năm 1895).

Chiếc xe đầu tiên của Ransom Eli Olds trước khi thành lập nhà máy sản xuất ôtô "Olds
Motor Vehicle Company of Detroit" (năm 1896).


Nhà máy sản xuất ôtô của hai anh em nhà Duryea (năm 1896).
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 18

Chiếc xe đầu tiên của Henry Ford, người sau này có nhà máy sản xuất ôtô dây chuyền đầu
tiên (năm 1896).


Chiếc Daimler (năm 1899).

Khai sinh loại xe chở khách (năm 1903).
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 19

Sự phát triển lên xe chạy bằng xăng của ông Haynes (phải) vào năm 1908.


Khi ôtô phát triển, các cuộc đua cũng được tổ chức và trở nên phổ biến tại Mỹ (năm 1915).
2. Lịch sử thiết kế ô tô.

Xe hơi hay ô tô là loại phương ti
ện giao thông chạy bằng bánh có chở theo động
cơ của chính nó. Tên gọi ô-tô du nhập từ tiếng Pháp (automobile), tên ti
ếng Pháp xuất
phát từ từ auto (tiếng Hy Lạp, nghĩa là tự thân) và từ mobilis (tiếng Latin, nghĩa là v
ận
động). Từ automobile ban đầu chỉ những loại xe tự di chuyển đư
ợc gồm "xe không
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 20
ngựa" và 'xe có động cơ'. Còn từ ô tô trong tiếng Việt chỉ dùng đ
ể chỉ các loại có 4
bánh.
Lịch sử hình thành và phát triển
- Cột mốc quan trọng nhất trong lịch sử thiết kế ô tô là sự ra đời của động cơ ch
ạy
xăng d
ầu vào năm 1885-1886 do công của hai nh
à phát minh Gottlieb Daimler và Karl

B
enz, đồng thời là phát minh động cơ đốt trong 4 thì c
ủa Nicolaus August Otto năm
1876, m
ở ra thời kì của những chiếc ô tô hiện đại ngày nay. Sự hoàn thiện của động c
ơ
th
ời kì này kéo theo sự phát triển và thay đổi của thiết kế mẫu mã, kiểu dáng và c
ấu
t
ạo của xe.
- Nh
ững bộ phận chính trong thiết kế của một chiếc xe hiện đại gồm bộ ly hợp
điều khiển bằng bàn đạp, hệ truyền động, hộp số, lưới tản nhiệt phía trư
ớc, hệ thống
phanh, hệ thống treo, động cơ được đặt phía trước xe và bánh lái định hư
ớng phía sau
tạo ra độ cân bằng hơn và khả năng vận hành tốt hơn cho chiếc xe.
- Lịch sử ô tô thế giới liên tục chứng kiến những thay đổi trong xu hư
ớng thiết kế.
Đầu tiên là khuynh hướng thiết kế những chiếc xe xa hoa nhằm vào giới thượng l
ưu,
Nư
ớc Ý được xem như cái nôi của những mẫu xe cổ điển và quý phái. Đại diện ti
êu
biểu có thể kể đến là Fiat, Lancia, Alfa Romeo. V
ới kiểu dáng thanh lịch, những chi
tiết đẹp mắt, những đường cong gợi cảm và nội thất sang trọng, những chiếc xe nh
ư
Aprilia Coupe, Fiat1500, Alfa 6 C 2300 “pescara” Coupe đã trở thành biểu tư

ợng đặc
trưng cho một xã hội thượng lưu giàu có.

Alfa Romeo G1, một trong những dòng xe Alfa Romeo đầu tiên
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 21
- Vì cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới năm 1929 và đặc biệt là chiến tranh th
ế
giới, đường lối thiết kế buộc phải thay đổi hoàn toàn theo hư
ớng tiết kiệm chi phí triệt
để trong điều kiện khó khăn về tài chính.
- Sự sang trọng và thanh lịch tạm thời không còn là yếu tố hàng đ
ầu nữa. Sự phát
triển của công nghệ chế tạo động cơ và công nghệ đúc thời kì này đã cho ra đ
ời những
chiếc xe tiện dụng, nhẹ hơn, khoẻ hơn và công suất ổn định hơn nhờ đư
ợc cải tiến về
nguyênnhiên liệu với chi phí thấp hơn.
- Thời kì hậu chiến chứng kiến sự gia tăng nhanh chóng nhu cầu sử dụng ô tô v
à
ngành thiết kế xe bắt đầu được mùa phát tri
ển. Một loạt những mẫu thiết kế mới
vềmẫu mã và kiểu dáng phong phú, đa dạng xuất hiện. Chiếc xe Mercury và m
ột số
mẫu xe Ford tung ra thị trường năm 1949 dấy lên m
ột phong cách thiết kế mới với
thân xe cao, gầy và diện mạo hoàn toàn khác so v
ới những mẫu xe của những năm
1930, 1940 trước đó. Một cải tiến đáng chú ý khác trong thời k
ì này do hãng Hudson

(Mỹ) đưa ra là mẫu xe có gầm thấp khiến trọng lượng xe thấp đi và độ bám đư
ờng cho
thân xe tăng lên.

Ford1949
- Hai thập kỷ 50 và 60 tiếp theo xuất hiện một loạt những đổi mới chưa t
ừng có
trong thiết kế ô tô. Khởi đầu là trào lưu mạ xe bằng crôm rộ lên như một biểut ư
ợng
cho sự phát triển và thịnh vượng của xã hội.
- Cũng trong thời gian này các nhà thiết kế đưa ý tưởng độc đáo k
ết hợp những
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 22
đường nét của máy bay và tàu hoả trong hình dáng của ô tô. Khi hiện thực hoá ý tư
ởng
này, những chiếc xe với thiết kế rất lạ mắt ra đời với mũi xe đậm và đuôi sau d
ạng vây
cá, tiêu biểu là chiếc Cadillac Series 62 có đuôi xe cao tới 0,3m và cặp gương hình đ
ạn
nhô ra phía sau.


- Vào cuối nhữngnăm 50, đầu những năm 60 hai mẫu xe thể thao đầu tiên trên th
ế
giới ra đời,chiếc Ford Thunderbird và Chevrolet Corvette đánh dấu sự bùng n
ổ của
trào lưu xe thể thao với động cơ V8 đầy sức mạnh. Các nhà thiết kế Mỹ thời k
ì này
hiểu rằng đã đến thời đại mà những người Mỹ trẻ tuổi không còn h

ứng thú với những
kiểu xe gia đình tiện nghi và êm ái kiểu truyền thống nữa. Cái họ tìm kiếm là s
ức
mạnh và tốc độ.

Chevrolet Corvette SS 1957
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 23

Chevrolet Corvette 1959
- Những chiếc xe như GTO, Ford Mustang với động cơ 6,3L V8 m
ạnh mẽ lần
lượt ra đời chính là sự đáp lại hoàn hảo để thoả mãn niềm đam mê t
ốc độ của tuổi trẻ.
Phong cách mạnh mẽ trong thiết kế này tiếp tục phát triển trong suốt thập kỷ 60 nh
ưng
theo chiều hướng ngày càng tinh tế hơn, kết hợp cả sức mạnh của động cơv à trang b
ị
tiện nghi và thoải mái cho chiếc xe.
- Trào lưu xe thể thao đạt tới đỉnh cao vào năm 1970 rồi dần lắng xuống như
ờng
chỗ cho một xu hướng thiết kế mới.
- Những chiếc xe thể thao công suất lớn được coi nh
ư nguyên nhân chính gây ra
nạn ô nhiễm môi trường và tiêu tốn nhiên li
ệu không cần thiết. Thế chỗ cho chúng
trong những năm tiếp theo của thập kỷ 70 là những chiếc xe nhỏ và nhẹ hơn, ti
ết kiệm
nhiên liệu hơn hẳn.
- Tuy nhiên nhữngdòng xe thể thao mạnh mẽ vẫn tiếp tục được sản xuất v

à tiêu
thụ bởi một bộ phận những người say mê và ham thích s
ức mạnh. Sự kết hợp tuyệt vời
hai xu hướng thiết kế này diễn ra vào buổi bình minh c
ủa thập kỷ 80 khi việc thiết kế
xe đư
ợc trợ giúp bởi sự phát triển của công nghệ thông tin. Nhờ hệ thống kiểm soát
động cơ bằng máy tính, các nhà thiết kế và chế tạo đã tạo ra động cơ v
ừa có công suất
lớn vừa thân thiện với môi trường.
- Với công nghệ thiết kế tuyệt vời này, một lần nữa trào lưu động cơ s
ức mạnh lại
bùng nổ mạnh mẽ hơn bao giờ hết với sự trở lại tiêu biểu của Ford Mustang v
ào năm
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 24
1979. Thêm vào đó là sự phát triển của công nghệ tuabin tạo ra những động cơ nh
ỏ
nhẹ hơn nhưng công suất lớn hơn gấp nhiều lần.

Ford Mustang 1979
- Sang trọng, tiện nghi, vừa mạnh mẽ, tốc độ vừa êm ái, an toàn khi vận h
ành là
tiêu chuẩn thiết kế lý tưởng nhất của một chiếc xe hiện nay.
- Trong tương lai, xu hướng thiết kế chính của công nghiệp ô tô th
ế giới có thể sẽ
là sự giao thoa, kết hợp theo hướng phát triển giữa những nét truyền thống và hi
ện đại
trong mẫu mã, mạnh mẽ và tiện nghi của động cơ và trang bị.Sự kết hợp n
ày là nhân

tố tạo nên một diện mạo đa dạng và phong phú của công nghiệp chế tạo ô tô th
ế giới,
một khuôn mặt đa chiều.
3. Xe hơi ngày nay
- Cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật hiện nay, nghành công nghi
ệp xe
hiện đang là một trong những nghành phát triển nhất của cả toàn thế giới. Xe h
ơi
ngày nay không chỉ gói gọn trong mấy chử "phương tiện đi lại"mà nó là c
ả một thế
giới công nghệ.
- Không đơn thuần là phương tiện đi lại nó còn mang lại những phút thư gi
ản
cho người lái bằng những hệ thống giải trí trên xe, tạo nên sự thoải mái cho nh
ững
người ngồi trên xe với các hệ thống như máy lạnh, máy massage
….Ngoài ra xe hơi
còn được trang bị các thiết bị an toàn như: túi khí, hệ thống phanh ABS……

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN
SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 25
II. CÔNG NGHỆ LÀM ĐẸP NGOẠI THẤT TRÊN XE DU LỊCH
- Vẻ bề ngoài của một chiếc xetừ màu sắc đến những đường cong những góc cạnh
của xe nó thể hiện cá tính của người lái nó.Do đó nhu cầu làm đẹp xe được coi là một nhu
cầu được quan tâm nhiều của những người đam mê ô tô ở Việt Nam.
- Công nghệ làm đẹp ngoại thất xe nhằm thỏa mãn một phần nào đó cảm xúc của
người lái xe bên cạnh chiếc xe yêu quý của mình.
- Với những sản phẩm làm nổi bật đường nét, cá tính,phong cách sành điệu của các
dòng xe khác nhau tạo nên những nét riêng cho chiếc xe.
Sau đây em xin được giới thiệu một vài quá trình làm đẹp ngoại thất xe như sau:

1. Bodyxe :được phân ra làm 2 loại bodylips và bodykits
a. Bodylips:gồm những phần được ốp thêm vào cản trước,cản sau,2 bên hông của
xe… Nó có tác dụng giảm bớt sự va chạm bên ngoài tác dụng vào thân xe ngoài ra nó còn
tăng thêm tính thẩm mỹ của xe.Vật liệu thường được làm bằng nhựa PU, nhựa
composite…. với các đặc tính như dẻo có thể chiụ được các vachạm nhẹ,trở nên dẻo hơn
ở nhiệt độ cao.



Hình 1. Cản trước xe Huyndai Sontana 2010 khi chưa gắn bodylips trước