433 Hoàn thiện hệ thống phân phối và nâng cao hiệu quả hoạt động Marketing của TT kinh doanh máy tính và thiết bị mạng FCN - Công ty FPT

LỜI MỞ ĐẦU
Với sự phát triển không ngừng của nền kinh tế thị trường, nhu cầu trao đổi
giao lưu kinh tế giữa các vùng miền, nhu cầu đi lại của người dân ngày đòi
hỏi một cao. Các phương tiện đi lại ngày càng hiện đại, thuận tiện đáp ứng
kịp thời kịp thời nhu cầu của người tiêu dung. Từ xa xưa ông cha ta chỉ đi lại
bằng phương tiện thô sơ(xe đạp…) rồi dần dần cùng với sự phát triển của nền
kinh tế thị trường các phương tiện cơ giới (xe máy, ô tô, máy bay…)xuất hiện
ngày càng nhiều với nhiều chủng loại, hình dáng mẫu mã phong phú phù hợp
với nhiều đối tượng khách hang, thuận tiện cho tốc độ phát triển chóng mặt
của nền kinh tế thị trường. Ở Việt Nam những năm gần đây Nhà nước chú
trọng khuyến khích ngành công nghiệp ô tô phát triển, coi đó là một ngành
mũi nhọn để phát triển nước ta thêo hướng công nghiệp hoá hiện đại hoá đất
nước. Chính vì vậy mà Nhà nước ta đã có rất nhiều chính sách bảo hộ đối với
ngành công nghiệp ô tô. Điều đó cũng đã thúc đẩy các doanh nghiệp sản xuất,
lắp ráp ô tô trong nước phát triển không ngừng. Tuy nhiên nó cũng có một số
hạn chế nhất định, chính sự bảo hộ của Nhà nước là một chỗ dựa khiến các
doanh nghiệp không tự thân vận động, không có sức cạnh tranh với các hãng
ô tô nước ngoài. Đặc biệt hiện nay khi Việt Nam ra nhập WTO vừa là một
thách thức vừa là cơ hội cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong
nước, và theo đánh giá của một số chuyên gia thì đây là sẽ là một khó khăn
lớn, bởi ô tô nước ngoài tràn vào rất nhiều, sức cạnh tranh của các doanh
nghiệp nội địa còn rất non yếu, nếu không cẩn thận thì có thể dẫn đến tình
trạng phá sản là chuyện đương nhiên.
Nhà máy ô tô 3-2 là một đơn vị thành viên của Tổng công ty công nghiệp ô
tô Việt Nam, cũng không nằm ngoài những khó khăn thách thức chung của
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
ngành công nghiệp ô tô Việt Nam khi chúng ta ra nhập WTO. Thương hiệu
TRANSINCO ngay từ khi ra đời đã tạo dựng được niềm tin đối với khách
hang và Nhà nước, Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam(vinarmoto) được
coi là đơn vị nòng cốt để phát triển ngành công nghiệp ô tô ở nước ta hiện
nay. Tuy vậy hiện nay nó cũng đứng trước những khó khăn nhất định, đòi hỏi

phải có những chiến lược phát triển phù hợp, và cần có những điều chỉnh nhất
định về chính sách của Nhà nước. Trong thời gian thực tập ở Nhà máy ô tô 3-
2, bên cạnh những thành tựu mà cán bộ công nhân viên Nhà máy đạt được
góp phần phát triển ngành công nghiệp ô tô trong nước, đặc biệt là những năm
gần đây Nhà máy có sự phát triển vượt bậc về doanh số, tạo thêm nhiều công
ăn việc làm cho người dân… thì Nhà máy cũng đang gặp phải những khó
khăn của ngành công nghiệp ô tô nói chung. Trước thực tế đó, với vốn kiến
thức học được trong nhà trường em muốn đưa ra một số giải pháp cho Nhà
máy nhằm duy trì và mở rộng thị trường cho sản phẩm chủ đạo của Nhà máy,
do đó em đã chọn đề tài: “Các giải pháp marketing nhằm phát triển thị
trường sản phẩm nhãn hiệu TRANSINCO BAHAI K29 của Nhà máy ô tô 3-
2”. Nội dung của đề tài được chia làm ba chương như sau:
 Chương 1: Tổng quan về nhà máy ô tô 3-2 và thị trường sản
phẩm ô tô
 Chương 2: Thực trạng hoạt động marketing của Nhà máy đối với
sản phẩm nhãn hiệu TRANSINCO BAHAI K29
 Chương 3: Các giải pháp marketing nhằm phát triển thị trường
sản phẩm ô tô nhãn hiệu TRANSINCO BAHAI K29 của Nhà máy ô tô
3-2
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
Do kiến thức chuyên môn có hạn, và thời gian thực tế chưa nhiều nên
không thể tránh khỏi những thiếu xót, nên em mong được sự chỉ bảo góp ý
của thầy cô và các bạn đọc.
Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn các cô, chú, anh, chị ở Nhà máy ô
tô 3-2 và Thầy giáo GS.TS. Trần Minh Đạo đã giúp đỡ em hoàn thành
chuyên đề tốt nghiệp của mình!
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
Chương 1: Nhà máy ô tô 3-2 và thị trường
sản phẩmô tô nhãn hiệu TRANSINCO BAHAI K29 ở
Việt Nam

I. Tổng quan về nh máy ô tô 3-2à
1.1. Lịch sử hình thành, phát triển và ngành nghề kinh doanh
Tên doanh nghiệp : Nhà máy ô tô 3/2
Đơn vị quản lí : Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam
Giám đốc công ty : Trần Nguyên Hồng
Trụ sở chính : 18 Đường Giải Phóng – Quận Đống Đa – Hà Nội
Tel : 04.8.525601 – 04.8.528038
Fax : 04.8.525601
Lĩnh vực hoạt động sản xuất kinh doanh:
Tiền thân của nhà máy ô tô 3-2 là một bộ phận sửa chữa của đoàn xe 12
thuộc cục chuyên gia. Nhiệm vụ chủ yếu là tiểu tu bảo dưỡng các loại xe du
lịch của Đoàn và Trung ương mỗi năm không quá 200 đầu xe, mỗi tháng chỉ
8-12 xe.
Công ty cơ khí ô tô 3-2 là một doanh nghiệp nhà nước, được thành lập
ngày 09-03-1964-Là đơn vị thành viên, hạch toán độc lập của Tổng Công ty
Cơ khí GTVT-Bộ GTVT.
Ban đầu nhà máy ô tô 3/2 được thành lập để đáp ứng nhu cầu sửa chữa và
sản xuất phụ tùng xe ô tô cho thị trường trong nước (chủ yếu cho miền Bắc).
Đây là một trong những nhà máy cơ khí ô tô đầu tiên ở miền Bắc trong thời
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
gian đất nước trong thời kỳ kháng chiến chống Mỹ và nó đáp ứng tốt những
nhu cầu của nhà nước trong thời kì đó.
Bước sang thập kỷ 90 với chính sách mở cửa nền kinh tế của Nhà nước,
nền kinh tế từ tập trung quan liêu bao cấp chuyển sang nền kinh tế thị trường,
nhiều trung tâm sửa chữa của Nhà nước, của tư nhân hình thành, với cơ chế
mềm dẻo thủ tục nhanh gọn hơn rất nhiều so với của nhà máy. Đứng trước
những thay đổi đó ban đầu nhà máy đã không thích nghi kịp thời với thị
trường, vì thế việc làm không còn nhiều đặc biệt là khâu cơ khí. Những việc
có thể thu hút được nhiều lao động, có doanh thu lớn hầu như không có, do đó
việc sản xuất kinh doanh có tầm chiến lược bị hạn chế rất nhiều và rất khó

khăn. Mặt khác nhà xưởng, thiết bị máy móc cũ kỹ, lực lượng sản xuất không
đồng bộ, bộ máy quản lý cồng kềnh…không còn phù hợp với tình hình sản
xuất kinh doanh trong giai đoạn mới. Bên cạnh đó nhà máy còn thiếu vốn cho
đầu tư mới, đầu tư cho chiều sâu do đó đổi mới về tổ chức sản xuất kinh
doanh quả thực dừng lại ở con số không. Công nhân không có việc làm, thu
nhập người lao động thấp, sản xuất và sửa chữa không đáp ứng được nhu cầu
thị trường, sản phẩm sản xuất ra bị tồn kho.
Tại Đại hội lần thứ 19, Ban Giám Đốc công ty đã nhận thức được tình hình
công ty và đã đổi nhà máy ô tô 3/2 thành Công ty cơ khí ô tô 3/2(1996) cho
phù hợp với tầm vóc của mình. Nhưng kết quả đạt được vẫn không đạt yêu
cầu, thậm chí tình hình còn xấu đi so với đầu những năm 90.
Tuy nhiên, từ năm 1999 đến nay Công ty cơ khí ô tô 3/2 đã thoát ra khỏi
cuộc khủng hoảng và có bước phát triển vượt bậc đúng tiềm năng sẵn có của
mình.
Năm 2004 thì công ty đổi tên thành Nhà máy ô tô 3/2, đơn vị hạch toán
phụ thuộc công ty mẹ (Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam).
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
Năm 2006 để mở rộng thị trường, quy mô của nhà máy. Ban lãnh đạo nhà
máy đã đầu tư xây dựng thêm một phân xưởng lắp ráp ô tô ở Hưng Yên, chủ
yếu là lắp ráp các ô tô lớn.
1.2. Chức năng nhiệm vụ
 Tư cách pháp nhân
 Công ty cơ khí ô tô 3/2 là một doanh nghiệp hạch toán độc
lập, hoạt động theo luật doanh nghiệp, có tài khoản và con dấu
riêng. Được tự chủ trong hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy
định của pháp luật, có tư cách pháp nhân đầy đủ kể từ khi được cấp
giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh.
 Chức năng
 Sửa chữa, đóng mới, lắp ráp, phục hồi và sản xuất phụ
tùng ô tô xe máy

 Sản xuất và gia công các mặt hàng cơ khí khác
 Kinh doanh và đại lý xăng dầu nguyên liệu
 Sản xuất kinh doanh xuất nhập khẩu vật tư, phụ tùng, thiết
bị, linh kiện ô tô và xe máy các loại
 Kinh doanh và đại lý bán ô tô các loại
1.3. Tổ chức bộ máy quản lý
1.4. Năng lực kinh doanh
1.4.1. Năng lực tài chính
*Phần theo cơ cấu vốn
 Vốn cố định: 7.948.041.924, bao gồm: đầu tư cho xây
dựng phòng trưng bày sản phẩm, đầu tư cho xây dựng nhà
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
xưởng, mua sắm thiết bị máy móc, thuê đất, đầu tư cho xây dựng
phòng bảo hành, sửa chữa của Nhà máy
 Vốn lưu động: 5.244.524.134
* Phần theo nguồn vốn
Vốn Nhà nước bao gồm: Vốn ngân sách cấp, vốn có nguồn gốc từ ngân
sách và vốn do doanh nghiệp tự tích luỹ
Trong đó:
•Vốn ngân sách: 7.099.791.259
•Vốn tự tích luỹ: 8.441.132.117
* Tình hình kinh doanh
 Lợi nhuận sau thuế: 3.384.000.000
 Vốn kinh doanh: 9.530.851.201
 Vốn Nhà nước: 7.099.791.259
1.4.2 Năng lực nhân sự
*Tổng số lao động trong danh sách đến thời điểm 2006 là: 425 người
Trong đó:
 Cán bộ nhân viên có trình độ đại học, trên đại học: 54 người
 Cán bộ nhân viên có trình độ Cao Đẳng: 05 người

 Cán bộ nhân viên có trình độ Trung Cấp: 13 người
 Công nhân kỹ thuật: 313 người
 Lao động phổ thông: 10 người
 Lao động khác: 30 người
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
* Hợp đồng lao động:
 Đối tượng ký hợp đồng lao động: 06 người
 Hợp đồng không thời hạn: 84 người
 Hợp đồng có thời hạn: 247 người
 Hợp đồng ngắn hạn: 88 người
* Số lao động của doanh nghiệp:
Thường không cố định theo từng thời kỳ, hợp đồng có thời hạn thường
được ký theo từng năm một. Hàng năm công ty thường có sự sàng lọc nhất
định, loại bỏ những công nhân không đạt yêu cầu về kỹ thuật, có phẩm chất
đạo đức kém, cũng có năm công ty phải cho một số nhân viên nghỉ chờ việc
do không có việc làm cho họ…
Nhà máy ô tô 3/2 là một đơn vị trực thuộc Tổng công ty công nghiệp ô tô
Việt Nam do đó nguyên tắc quản lý của nhà máy phải tuân theo những quy
định nhất định của công ty mẹ, ngoài ra nhà máy cũng có những nguyên tắc
riêng của mình thể hiện phong cách của ban lãnh đạo nhà máy, hướng tới
quyền lợi của cán bộ công nhân viên trong nhà máy, luôn cố gắng đảm bảo
các yêu cầu tối thiểu cho nhân viên.
* Về chế độ lương thưởng:
Công ty luôn có hình thức thưởng, phạt theo lương dựa trên mức độ đi làm
đầy đủ hay không? Mức độ hoàn thành công việc có đạt yêu cầu hay không?
Làm ngoài giờ hành chính cũng được thưởng thêm. Mức thưởng thường được
tính theo tỉ lệ lương của từng người. Đồng thời công ty cũng đảm bảo mọi
quyền lợi mà một người lao động được hưởng. Hàng năm cũng tổ chức cho
nhân viên đi tham quan du lịch ở nhiều nơi nhân những ngày lễ lớn ( Ngày lễ
của phụ nữ, ngày đầu xuân, nghỉ hè…)

Hoàng Thị Hường Marketing 45A
Chính điều đó đã kích thích nhân viên công ty làm việc hăng say, có tinh
thần trách nhiệm hơn, nâng cao thành tích hoạt động của nhân viên nói riêng
và của Nhà máy nói chung.
*Về chế độ đào tạo:
Nhà máy hết sức quan tâm tới công tác đào tạo, để xây dựng đội ngũ ngày
càng lớn mạnh, phương pháp đào tạo được tiến hành trong và ngoài nước.
Một số quản đốc phân xưởng ô tô đi thực tập kĩ thuật ở Nhật Bản, đi tham
quan học tập ở Trung Quốc…
Ngoài ra Nhà máy cũng thường xuyên cử cán bộ công nhân của mình đi
tham gia tập huấn ở trong nước: Đào tạo công nhân đột dập do giảng viên ĐH
BK giảng dạy, lớp nghiệp vụ bán hàng, đào tạo nâng cao, bảo dưỡng sửa chữa
xe, …
Hàng năm Nhà máy vẫn tổ chức các đợt ôn tay nghề thi thợ giỏi, đề nâng
cao trình độ các mặt của công nhân
* Đội ngũ cán bộ quản lý:
Đội ngũ cán bộ quản lý của Nhà máy có trình độ, kinh nghiệm lãnh đạo, tổ
chức quản lý qua nhiều năm, có uy tín, gần gũi, hoà đồng với nhân viên,
nhưng cũng vẫn thể hiện được uy lực của người quản lý.
* Tuy nhiên trong vấn đề tuyển dụng nhân viên của nhà máy còn một số
tồn tại, nhiều nhân viên ở các phòng chức năng của nhà máy được tuyển dụng
chủ yếu là dựa theo mối quan hệ với nhà máy, nên dẫn đến tình trạng dư thừa
nhân viên ở một số bộ phận, chỉ làm một số việc rất đơn giản mà thực ra nhà
máy không cần tuyển, và điều đó tạo thêm một khoản chi phí không cần thiết,
có khi bỏ lỡ những nhân tài cho nhà máy.
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
1.4.3. Năng lực kĩ thuật – công nghệ
* Trang thiết bị:
Để mở rộng sản xuất kinh doanh Nhà máy đã cho tăng cường đầu tư cơ
sở vật chất, tự trang bị, tự chế tạo. Mua sắm, xây dựng hoặc sửa chữa phục

hồi các trang thiết bị, máy móc, các phương tiện, kho tàng, nhà xưởng phù
hợp với chiến lược khoa học, công nghệ của Chính phủ nhằm hiện đại hoá
thiết bị công nghệ để có thể tham gia vào thị trường Quốc tế và khu vực.
Về thiết bị chế tạo công nghệ: Với trên 200 chủng loại thuộc các nhóm
cắt, ép, rèn, dập, gia công cơ … trong đó có các thiết bị đặc chủng, thế hệ
mới, các thiết bị này hoạt động được cả 3 chế độ nhân công, bán tự động và tự
động.
Năm 2006 Nhà máy đã mở rộng quy mô của mình, mở thêm một phân
xưởng lắp ráp ở Hưng Yên, với các trang thiết bị được đầu tư đầy đủ, hoàn
toàn mới ở các phòng làm việc, ở phân xưởng…
*Trình độ công nghệ: Nhà máy sử dụng máy móc thiết bị công nghệ sản
xuất hiện đại.
1.4.4. Năng lực quản lý
Ban lãnh đạo Nhà máy đã luôn nhận thức tốt vấn đề là muốn đạt được
hiệu quả cao trong hoạt động sản xuất kinh doanh, cần phải củng cố và tăng
cường đội ngũ cán bộ quản lý. Do vậy cùng với sự tăng nhanh về sản lượng,
mở rộng quy mô sản xuất, đòi hỏi phải bổ sung lực lượng quản lý. Nhà máy
đã tăng cường đội ngũ cán bộ quản lý (các quản đốc, các Trưởng, phó phòng
ban…) với trình độ chuyên môn nghiệp vụ thích hợp.
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
Các cán bộ quản lý của Nhà máy đều luôn hoàn thành tốt nhiệm vụ
được giao, phát huy tốt khả năng của mình giúp công tác tổ chức quản lý ngày
một tốt hơn.
Các mặt quản lý về lao động, quản lý vật tư kỹ thuật, quản lý tài chính,
quản lý chất lượng đều được quản lý chặt chẽ theo đúng tiêu chuẩn ISO 9001-
2000 nên đã góp phần tiết kiệm vật tư, lao động, giảm giá thành sản phẩm để
nâng cao hiệu quả kinh tế, đủ sức cạnh tranh trong cơ chế thị trường.
Sự quản lý lao động, sử dụng phương pháp dập thẻ để kiểm soát thời
gian lao động đã khiến cho nhân viên công ty đi làm nghiêm túc, đúng giờ,
tránh vi phạm kỷ luật lao động.

Tuy nhiên do đặc thù là một doanh nghiệp Nhà nước nên các thủ tục
hành chính đôi khi còn rất rườm rà, phức tạp, không nhạy bén, linh hoạt.
Chính điều đó đã gây ra một số những khó khăn nhất định trong kinh doanh.
II. Thị trường ô tô nhãn hiệu TRANSINCO BAHAI K29 ở Việt Nam
2.1. Khách hàng và thị trường ô tô transinco bahai k29
2.1.1. Nhu cầu của khách hàng
Do sự phát triển theo hướng công nghiệp hoá hiện đại hoá đất nước, kinh
tế Việt Nam ngày một tăng trưởng, thu nhập bình quân đầu người ngày càng
tăng đảm bảo mức sống cho người dân từ chỗ chỉ cần ăn no mặc ấm chuyển
sang ăn ngon mặc đẹp. Nhu cầu của người dân ngày càng cao, đòi hỏi nhiều
dịch vụ gia tăng, đặc biệt là việc gia tăng của các phương tiện giao thông công
cộng, dân số Việt Nam có tới trên 70% ở nông thôn nên nhu cầu dung xe
thông dụng giá thấp đang gia tăng. Trong khi đó Chính Phủ đang khuyến
khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng, nền kinh tế Việt Nam đang
phát triển nhanh và ổn định nên nhu cầu phương tiện vận tải phục vụ quá trình
công nghiệp hoá hiện đại hoá sẽ ngày một lớn. Hiện nay thu nhập bình quân
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
đầu người mới đạt hơn 400 USD/năm, vì thế có chủ trương đánh thuế cao để
người dân sử dụng các phương tiện vận chuyển công cộng như xe buýt, xe
khách, tránh lãng phí. Do vậy thị trường cho xe vận tải hành khách là một thị
trường rất tiềm năng đáng để các nhà sản xuất lắp ráp ô tô trong nước chú ý
phát triển góp phần thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đạt được mục
tiêu đã đề ra.
Theo dự báo của Viện chiến lược chính sách công nghiệp (IPSI – thuộc Bộ
công nghiệp), nhu cầu ô tô tại thị trường Việt Nam đến năm 2010 là khoảng
256.000 xe. Xe tải nhẹ, xe du lịch phân khối nhỏ và xe buýt, xe khách liên
tỉnh hiện có nhu cầu lớn nhất (khoảng 6000 xe/năm), trong khi thực tế các
loại xe này vẫn còn phải nhập khẩu. Như vậy thị trường Việt Nam là một thị
trường rất tiềm năng và các doanh nghiệp nước ngoài có thể nhảy vào thôn
tính nước ta nếu các doanh nghiệp nội địa không có những chính sách chiến

lược phát triển đúng đắn, phù hợp trong thời gian tới.
Trên thế giới, mặc dù 3/4 số lượng ô tô được sản xuất tại ba khu vực chính
là Bắc Mỹ, Tây Âu và Nhật Bản, nhưng tại Châu Á, Trung Quốc là thị trường
sản xuất ô tô nhiều tiềm năng nhất. Châu Á là khu vực có nhu cầu ô tô tăng
mạnh, cứ 15 năm lại tăng gấp đôi. Năm 1990, châu lục này chỉ có 90 triệu ô
tô hoạt động thì năm 2005 có 180 triệu chiếc trên toàn cầu. Dự báo năm 2020,
Châu Á có 360 triệu trong số 1300 triệu ô tô trên thế giới. Bên cạnh chúng ta,
Trung Quốc đã trở thành thị trường ô tô lớn thứ ba trên thế giới chỉ sau Hoa
Kỳ và Nhật Bản. Doanh số bán ô tô sản xuất nội địa Trung Quốc năm 2005 là
5.76 triệu chiếc, tăng 13.5% so với năm 2004. Dự báo nhu cầu ô tô Trung
Quốc có thể đạt 9.4 triệu chiếc đến năm 2010 và 18.9 triệu chiếc năm 2020.
Thái Lan cũng đã đạt được sản lượng hơn 1 triệu chiếc/năm.
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
Theo nghiên cứu của Nhật Bản, khi GDP bình quân đầu người đạt khoảng
5.000 USD thì một quốc gia mới thực sự có thị trường xe hơi. Hiện nay, trên
thế giới, trung bình 10 người có một xe ô tô. Nếu Việt Nam đạt mức trung
bình này thì sẽ có ít nhất 8 triệu xe đang hoạt động, gấp 13 lần số xe đang lưu
hành. Tuy nhiên cơ cấu xe chuyên dụng trên xe du lịch của ta đang là 65/35,
ngược hẳn với thực tế trên thế giới là 30/70. Tỷ lệ xe thay thế hàng năm là
10% như vậy với mức trung bình thị trường xe ô tô 0tương lai của Việt Nam
là 0.8 đến 1 triệu xe năm, bao gồm cả nhu cầu mới. Với một thị trường như
vậy, việc phát triển ngành công nghiệp ô tô là một cơ hội rất lớn. Tuy nhiên
cần phải phát triển như thế nào khi Việt Nam ra nhập WTO? Đó là một bài
toán có rất nhiều câu trả lời có thể đưa ra nhưng để thực hiện được thì còn rất
khó khăn, bởi nó phụ thuộc vào chính các doanh nghiệp, vào Nhà nước, vào
các yếu tố ngoại cảnh.
Đặc biệt ở Việt Nam du lịch đã, đang và sẽ là một ngành rất phát triển, là
một trong những ngành được Nhà nước đầu tư chú trọng phát triển, với nhiều
danh lam thắng cảnh nổi tiếng, di tích lịch sử được công nhận là kì quan thế
giới du lịch Việt Nam đã thu hút rất nhiều khách nước ngoài. Từ đó kéo theo

các dịch vụ kèm theo phát triển, tạo thêm nhiều nhu cầu mới, về nhà nghỉ, ăn
uống, vui chơi, giải trí, phương tiện đi lại... Vì vậy nó cũng mở ra rất nhiều cơ
hội cho thị trường xe chở khách, xe du lịch phát triển. Cuộc sống của người
dân ngày càng nâng cao, nhu cầu tham quan nghỉ mát, vui chơi giải trí không
ngừng tăng lên cả đối với khách nước ngoài và khách nội địa. Và kéo theo nó
là nhu cầu về xe du lịch cũng tăng theo, nhưng ngày càng đòi hỏi khắt khe
hơn về mẫu mã, chất lượng.
Cùng với sự phát triển của nền kinh tế thị trường đó là sự giao lưu kinh tế
giữa các vùng miền, sự trao đổi buôn bán với yêu cầu ngày càng khắt khe, đòi
hỏi nhanh gọn, hiệu quả đáp ứng kịp thời, mọi lúc mọi nơi, nhịp sống với
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
chúng ta ngày càng trở nên gấp gáp. Nhất là đối với những nhà làm kinh tế,
thời gian luôn luôn là vàng đối với họ, do vậy thời gian đi lại giao lưu hợp tác
giữa các vùng miền ngày càng được rút ngắn, từ chỗ chỉ là các phương tiện
thô sơ, rồi xe gắn máy và do nhu cầu ngày càng cao hơn của người dân
phương tiện đi lại không chỉ đảm bảo nhanh, thuận tiện... mà còn phải an
toàn, chống mưa nắng, thể hiện bản thân họ, chính vì vậy mà thị trường ô tô
đang là một thị trường rất trọng điểm ở Việt Nam cũng như trên thế giới. Với
đặc thù của người dân Việt Nam đặc biệt là người dân miền Bắc rất tiết kiệm,
nên thường thì họ ưa chuộng các phương tiện công cộng, vừa tiết kiệm, an
toàn, thuận tiện. Hơn nữa chính phủ lại khuyến khích phát triển các phương
tiện giao thông công cộng nhằm giảm thiểu chi phí, giảm tắc nghẽn giao
thông nhất là các thành phố lớn, trọng điểm, mật độ dân cư đông đúc ngày
càng tăng song diện tích thì lại giữ nguyên. Đồng thời với chủ trương sẽ thành
lập tất cả các tuyến xe buýt chạy từ thành phố về các tỉnh thành trên toàn
quốc, nhằm đáp ứng kịp thời các nhu cầu của người dân, do vậy các nhu cầu
về xe vận tải hành khách những năm gần đây không ngừng tăng mạnh.
Bên cạnh đó là sự gia tăng nhu cầu về các loại xe đưa đón cán bộ công
nhân viên, xe chuyên dụng của các cơ quan Nhà nước, doanh nghiệp tư nhân,
xe đưa đón học sinh của các trường học ở các thành phố. Điều đó là tất yếu

bởi cuộc sống của con người ngày càng được nâng cao thì yêu cầu của họ
ngày càng khắt khe hơn, hiện đại hơn, do đó cơ hội cho các doanh nghiệp sản
xuất lắp ráp ô tô nói chung và Nhà máy ô tô 3-2 nói riêng là rất lớn. Song để
tồn tại vững chắc trên thị trường cũng như đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người
tiêu dùng đòi hỏi sự nỗ lực rất nhiều của các đơn vị.
Với xu thế phát triển như hiện nay thì nhu cầu về các loại xe ô tô nói
chung cũng như xe du lịch, xe chở khách nhỏ luôn biến động không ngừng.
Người dân có nhu cầu, họ mong muốn có được phương tiện đi lại thuận tiện
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
phù hợp với mình, để chủ động trong công việc, hưởng thụ cuộc sống, vui
chơi giải trí. Nhưng không phải ai cũng có khả năng thanh toán, mà thường
xe transinco k29 phù hợp với các cá nhân, tổ chức có phục vụ cho du lịch, chở
khách, xe chuyên dụng… Và để phù hợp với khả năng thanh toán của từng
đối tượng, Nhà máy cũng đã có những hình thức thanh toán nhất định, tạo
điều kiện cho khách hàng.
Hiện trạng chung là nhiều doanh nghiệp ô tô trong nước đầu tư hạn chế do
tiềm lực không có, chủ yếu chỉ nhập bộ linh kiện về lắp ráp và đi tiêu thụ với
giá rẻ, đã tạo nên sự cạnh tranh khá căng thẳng trên thị trường ô tô trong giai
đoạn này chắc chắn không thể tồn tại lâu, các doanh nghiệp nhỏ, số lượng tiêu
thụ ít, chỉ quen lắp ráp giản đơn sẽ không thể tồn tại được.
2.1.2. Đặc điểm hành vi mua của người tiêu dùng
Các yếu tố ảnh hưởng tới hành vi mua của người tiêu dùng
• Vai trò của gia đình
Vai trò và ảnh hưởng của vợ chồng con cái trong việc quyết định mua
thay đổi tuỳ theo từng loại sản phẩm cần mua sắm. Đối với đại đa số gia
đình ở Việt Nam việc mua sắm các sản phẩm có giá trị lớn như ô tô,
thường có sự bàn bạc kỹ lưỡng giữa các thành viên trong gia đình, rồi có
sự tham khảo của những bạn bè thân thiết xung quanh. Nhưng người quyết
định cuối cùng thì còn phụ thuộc vào vai trò địa vị họ nắm giữ trong gia
đình, trình độ hiểu biết và kinh nghiệm về các lĩnh vực hàng hoá khác

nhau, và đàn ông thường chiếm ưu thế trong việc mua ô tô hơn so với phụ
nữ. Đối với sản phẩm xe 29 chỗ chủ yếu là phục vụ cho cơ quan, tổ chức,
công ty tư nhân, một vài cá nhân… nên ảnh hưởng của gia đình là không
lớn lắm. Gia đình chủ yếu sẽ tác động rất nhiều tới việc mua xe riêng, xe
gia đình.
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
• Vai trò và địa vị cá nhân
Người tiêu dùng thường dành sự ưu tiên khi lựa chọn sản phẩm hàng
hoá, dịch vụ phản ánh vai trò và địa vị xã hội của họ, đặc biệt những vai
trò, địa vị theo họ là quan trọng nhất. Khi mua các sản phẩm như quần áo,
điện thoại, phương tiện đi lại họ luôn tìm kiếm một cái gì đó cho riêng
mình, thể hiện bản thân mình, qua đó mà chúng ta cũng có thể hiểu phần
nào về con người của họ. Đặc biệt với sản phẩm ô tô, người tiêu dùng luôn
có nhu cầu về một chiếc xe riêng có của mình, để thể hiện cá tính, niềm
kiêu hãnh, phong độ, sự sang trọng… phù hợp với tính chất công việc, địa
vị, phong cách riêng của họ. Dần dần các xe con 4 chỗ, xe gia đình sẽ trở
nên thông dụng hơn, đó cũng là một khó khăn cho việc tiêu thụ loại xe 29
chỗ trong tương lai sắp tới. Vì vậy doanh nghiệp cần có định hướng và
chiến lược cụ thể rõ ràng, phù hợp trong từng giai đoạn.
• Tuổi tác và đường đời
Tuỳ theo từng giai đoạn trong mỗi cuộc đời mà nhu cầu về hàng hoá
dịch vụ sẽ khác nhau. Đối với thị trường ô tô thì tương đối phức tạp, tuỳ
theo lứa tuổi mà nhu cầu về ô tô sẽ thay đổi khác nhau về kiểu dáng, mẫu
mã, chất lượng, chủng loại…Ở giai đoạn tuổi trẻ luôn mơ ước có được
chiếc xe ô tô mang phong cách trẻ trung, mạnh mẽ, nhưng đại đa số chưa
có khả năng thanh toán, thường thì ở giai đoạn này nhu cầu về xe ô tô
riêng không nhiều mà chủ yếu là đi xe khách, xe buýt, thích đi du lịch
cùng bè bạn, cơ quan. Ở giai đoạn tuổi trung niên có khả năng thanh toán
cao, nhu cầu về xe riêng, xe gia đình là rất lớn. Nhu cầu về du lịch gia đình
cũng tăng mạnh ở lứa tuổi này.

• Nghề nghiệp
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
Với sự phát triển của nền kinh tế, đời sống của nhân dân ngày càng cao,
nhu cầu về tham quan du lịch ở ngành nghề nào cũng rất nhiều, là một yếu
tố thúc đẩy các công ty du lịch phát triển, kéo theo sự gia tăng nhu cầu về
ô tô du lịch các loại. Thường thì các khối ngành kinh tế có nhu cầu đi lại,
du lịch, thăm hỏi, … nhiều hơn các ngành khác.
• Tình trạng kinh tế
Nền kinh tế của một đất nước luôn luôn biến động từng ngày, từng giờ.
Những nhà làm kinh doanh cần phải nắm rõ tình hình thị trường từ đó có
những chiến lược phát triển thích hợp. Việt Nam là một nước đang phát
triển, thường thì người dân rất nhạy cảm về giá đối với các mặt hàng ô tô,
đó là một điều minh chứng tại sao xe máy và ô tô Trung Quốc tràn ngập
thị trường Việt Nam. Đây là một điểm rất đáng chú ý cho những nhà làm
kinh doanh.
• Động cơ
Theo Maslow, có nhiều nhu cầu cùng tồn tại trong một cá thể. Chúng
cạnh tranh với nhau trong việc thoả mãn, tạo ra những xung đột làm phức
tạp thêm cho quá trình ra quyết định mua, Maslow đã sắp xếp nhu cầu theo
thứ bậc.
Theo Maslow con người sẽ cố gắng thoả mãn nhu cầu quan trọng nhất
trước tiên. Khi thoả mãn được một nhu cầu quan trọng, nhu cầu đó sẽ
không còn là động lực thúc đẩy nữa và nhu cầu quan trọng kế tiếp lại trở
thành động lực của hành động. Lý thuyết này đã giúp những người làm
marketing hiểu được các sản phẩm khác nhau phù hợp như thế nào với nhu
cầu, ước muốn mà con người muốn được thoả mãn trong đời sống của
mình tương ứng với những điều kiện cụ thể. Con người luôn có nhu cầu
muốn an toàn, vì vậy khi đi xa người ta thường đi bằng phương tiện ô tô.
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
Nắm được động cơ của con người từ đó chúng ta có những sản phẩm thích

hợp phù hợp với các loại nhu cầu của khách hàng.
• Nhận thức
Cùng có động cơ như nhau khi đi mua ô tô, nhưng hai người khác nhau
sẽ dẫn đến sự lựa chọn về kiểu dáng, mẫu mã, chủng loại, giá cả… Đó
chính là do nhận thức của họ khác nhau, với cùng kích thích marketing
nhưng hai người sẽ nhận thức khác nhau, hoặc trong những điều kiện môi
trường xung quanh khác nhau cũng ảnh hưởng tới nhận thức của con
người. Có một số người thấy rất ấn tượng và bị thu hút bởi những quảng
cáo rất rầm rộ về ô tô trên đài phát thanh truyền hình, nhưng có người lại
không quan tâm nắm mà thích đến trực tiếp, thông qua nhân viên kinh
doanh của công ty, tìm hiểu về loại ô tô mình thích…Vì vậy mà chúng ta
cần phải hiểu rõ mức độ nhận thức của khách hàng mình từ đó có những
kế hoạch marketing thích hợp.
• Sự hiểu biết
Ô tô là một sản phẩm có giá trị rất lớn đối với người dân Việt Nam,
đồng thời các kiến thức, hiểu biết về ô tô của chúng ta còn thấp, nên để
quyết định mua một chiếc ô tô đối với riêng mỗi cá nhân, cũng như các cơ
quan tổ chức nói chung còn phụ thuộc vào rất nhiều nguồn thông tin từ
người thân, gia đình, bạn bè, thị trường... từ đó sẽ có những sự phân biệt
hàng hoá, lựa chọn phù hợp khả năng kinh tế, nghề nghiệp, sở thích, vai
trò....của từng người nhất định.
• Niềm tin và thái độ
Rất nhiều người mua tin rằng giá rẻ thì tương đương với hàng có chất
lượng tồi, không tốt, còn “đắt xắt ra miếng”. Chính vì vậy mà người dân
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
Việt Nam thường rất chuộng đồ nhập ngoại, cứ cho đồ ngoại là đồ tốt,
chẳng thế mà ô tô cũ nước ngoài vào Việt Nam vẫn được chuộng.
Thái độ đặt con người vào một khung suy nghĩ thích hay không thích,
cảm thấy gần gũi hay xa lánh một đối tượng hay một ý tưởng cụ thể nào
đó. Người mua sẽ tìm đến nhãn hiệu mà họ có thái độ tốt khi động cơ xuất

hiện. Chẳng hạn với Nhà máy ô tô 3-2 do tạo dựng được mối quan hệ với
nhiều khách hàng và thường xuyên có sự quan tâm chăm sóc tới những
khách hàng đã mua, sắp mua, chưa mua… nên đã gây được những thiện
cảm nhất định với một số đối tượng khách hàng, vì vậy họ sẽ mua ngay
sản phẩm của Nhà máy khi có nhu cầu và khả năng thanh toán.
2.2. Đặc điểm của cạnh tranh
Các doanh nghiệp nếu chỉ hiểu về khách hàng của mình thôi thì chưa
đủ mà còn phải hiểu rất rõ về đối thủ của mình xem Họ là ai? Họ có mục tiêu
gì? Chiến lược của họ ra sao?... Từ đó mới đưa ra được những kế hoạch
marketing hiệu quả. Thị trường ô tô ở Việt Nam ngày càng phức tạp hơn, nhất
là khi Việt Nam gia nhập WTO, có sự thay đổi về hàng rào thuế quan, các
hãng xe ô tô nước ngoài sẽ dễ dàng đánh bật các doanh nghiệp sản xuất, lắp
ráp ô tô trong nước nếu họ không có những thay đổi kịp thời với tốc độ phát
triển của toàn cầu. Các sản phẩm xe khách 29 chỗ do Việt Nam lắp ráp, sản
xuất thường là nhập linh kiện, phụ tùng của Trung Quốc hoặc Hàn Quốc…
đại đa phần là của Trung Quốc. Có thể kể ra một vài doanh nghiệp điển hình
đó là: Xuân Kiên, Trường Hải, ô tô 1-5, Nhà máy ô tô 3-2… trong đó ô tô
Xuân Kiên và Trường Hải được đánh giá rất cao về chất lượng do sử dụng hệ
thống dây chuyền sơn điện ly, còn lại các doanh nghiệp khác đều chưa có.
Nếu không sử dụng sơn điện ly, khung gầm xe sẽ nhanh bị han gỉ, ăn mòn khi
tiếp xúc với thời tiết, khí hậu, nước… khi đã bị han gỉ, ăn mòn thì kết cấu độ
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
bền của khung gầm sẽ không được đảm bảo dễ gây nguy hiểm khi lưu hành
và tuổi thọ của xe giảm.
Thị trường xe Trung Quốc giá rẻ đã đang và sẽ tràn ngập vào Việt Nam,
khi Việt Nam gia nhập WTO, hàng rào thuế quan phải rỡ bỏ, giá xe nói chung
là sẽ giảm và xe ô tô Trung Quốc với lợi thế giá rẻ nhất sẽ chiếm lĩnh thị
trường. Đây cũng là một cảnh báo đối với thị trường xe ô tô ở Việt Nam, trận
chiến xe ô tô Trung Quốc giá rẻ sẽ diễn ra ác liệt, và có thể bùng nổ như thị
trường xe máy trước đây.

Bên cạnh đó là thị trường xe ô tô cũ, Chính phủ có nghị định quy định cho
phép nhập khẩu ô tô cũ có thời hạn sử dụng dưới 5 năm. Đây là một cơ hội rất
lớn cho nhiều doanh nghiệp tư nhân đứng lên nhập nguồn hàng cũ, có thể là
bỏ đi từ nước ngoài về sửa chữa bán lại như bình thường. Tạo sự cạnh tranh
lớn trên thị trường, vừa ô tô cũ ngoại nhập giá rẻ, ô tô Trung Quốc giá rẻ. Một
số doanh nghiệp đã rao bán ô tô ngoại nhập cũ với giá rất rẻ lại theo phương
thức thanh toán trả góp đã hấp dẫn nhiều người tiêu dùng Việt Nam, thường
chỉ nghĩ đến lợi ích trước mắt
Các dòng xe hơi của một số hãng nổi tiếng trên thế giới đang rất thịnh
hành ở Việt Nam: Toyota, mercedes, General motor, Suzuki… đã tạo dựng
được niềm tin, định vị hình ảnh rất rõ ràng trong tâm trí của người tiêu dùng
Việt Nam, với các chiến lược quảng bá, khuếch trương hình ảnh sản phẩm
rầm tộ, gây ấn tượng rất đặc biệt đối với khách hàng.
Cùng sản xuất lắp ráp ô tô 29 chỗ có những đối thủ lớn như: Công ty ô tô
1-5, hãng xe Trung Quốc, Xuân kiên… Trong đó Xuân kiên đã gây dựng
được rất nhiều niềm tin của khách hàng về sản phẩm chất lượng cao, giá rẻ,…
ô tô 1-5 cũng vậy phân phối rộng khắp, quảng bá khuếch trương sản phẩm, …
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
Ô tô Trung Quốc với kiểu dáng mẫu mã đẹp, lại giá rẻ cũng thu hút được sự
chú ý đông đảo của người tiêu dùng Việt Nam.
2.3. Các yếu tố ảnh hưởng tới tình hình tiêu thụ xe ô tô TRANSINCO
BAHAI K29 ở Việt Nam
2.3.1. Môi trường vi mô
 Các yếu tố và lực lượng bên trong doanh nghiệp
Các quyết định marketing phải tuân thủ theo mục tiêu chính sách, định
hướng do ban lãnh đạo công ty vạch ra. Do đó ban lãnh đạo Nhà máy có ảnh
hưởng lớn tới hoạt động marketing của doanh nghiệp. Đối với ban lãnh đạo
Nhà máy ô tô 3/2 thì phần nào cũng đã chú trọng tới hoạt động marketing
song mới chỉ tập trung vào phần tiếp thị, bán hàng, nghiên cứu, tìm hiểu các
hợp đồng mới. Đó là một hạn chế của Nhà máy, đôi khi không chủ động tìm

đến khách hàng, mà thường chỉ đơn thuần dựa trên các mối quan hệ ràng
buộc, dẫn đến tình trạng có những giai đoạn không có việc làm cho công nhân
phải giảm biên chế, và thường chỉ tiêu thụ mạnh vào cuối năm.
Phòng kinh doanh của Nhà máy đảm nhiệm luôn chức năng marketing, có
sự phối hợp chặt chẽ với các phòng ban khác của nhà máy, thống nhất về nội
dung nhiệm vụ, mục tiêu cụ thể của từng phòng ban trên cơ sở mục tiêu
chung của Nhà máy. Do vậy đã góp phần thúc đẩy Nhà máy ngày một phát
triển.
Những người cung ứng
Nhà máy nhập khẩu 100% ô tô sătxi, tôn bọc vỏ, các sản phẩm nội thất từ
Hàn Quốc, Trung Quốc. Nên chịu ảnh hưởng rất nhiều của tỷ giá, nó liên
quan tới chi phí đầu vào từ đó ảnh hưởng lớn tới việc xác định giá của Nhà
máy. Còn các vật tư khác( ghế ngồi, thép hộp …) thì Nhà máy mua của một
số doanh nghiệp trong nước, chẳng hạn ghế của doanh nghiệp tư nhân Trung
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
Thành, thép hộp của Việt Đức …Trước tình hình cơ chế thị trường như hiện
nay vấn đề về mua vật tư nguyên liệu đầu vào không có khó khăn gì nhiều
trong quá trình sản xuất kinh doanh của Nhà máy, các nguồn cung cấp vật tư
đầu vào thường là mối quan hệ làm ăn lâu dài với Nhà máy, do đó đảm bảo
được kịp thời chính xác đủ vật tư cho Nhà máy sản xuất lắp ráp kịp tiến độ.
Tuy nhiên cũng không thể tránh khỏi một vài trường hợp do chậm trễ trong
việc cung ứng vật tư đầu vào đã khiến công nhân phải giảm tiến độ làm việc
để đợi vật tư, đó là một hạn chế từ phía cán bộ phụ trách nhập vật tư đầu vào,
ban lãnh đạo cần phải có những biện pháp xử lý kịp thời.
 Các trung gian marketing
Nhà máy có khoảng trên dưới 10 đại lí tiêu thụ sản phẩm của nhà máy ở
TP HCM, Thanh Hoá, Đà Nẵng, Hải Phòng, Hà Nội. Các đại lí ký hợp đồng
với Nhà máy, khi nhận xe đại lý phải đặt cọc một số tiền tương ứng tuỳ theo.
Các đại lý cũng góp phần không nhỏ trong việc tiêu thụ sản phẩm, rồi cung
cấp trao đổi thông tin hai chiều giữa khách hàng với Nhà máy.

Nhà máy mở tài khoản tại Ngân hàng công thương Đống Đa Hà Nội &
Ngân hàng Nông Nghiệp & Phát triển nông thôn chi nhánh Nam, thông qua
Ngân hàng nên việc giao dịch thanh toán với khách hàng thuận lợi hơn rất
nhiều.
 Khách hàng
Khách hàng chủ yếu của Nhà máy ô tô 3/2:
• Cá nhân có nhu cầu về xe ca, xe du lịch
• Tổ chức: Các doanh nghiệp vận tải hành khách và xe buýt, công
ty TNHH du lịch, công ty trang bị đưa đón công nhân viên
• Cơ quan Nhà nước: Hợp tác xã vận tải hành khách
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
• Cá nhân tổ chức có nhu cầu về các phụ tùng xe
Một số khách hàng trung thành của Nhà máy:
• Công ty cổ phần vận tải hành khách Ninh Bình
• Công ty cổ phần vận tải thuỷ bộ Yên Bái
• Công ty TNHH xe buýt Quảng Đông ( Hải Phòng )
• Hợp tác xã vận tải hành khách 22/2 ( Quận 12 – Sài Gòn )
• Công ty TNHH du lịch Minh Việt
• Công ty dệt may Hà Nội
 Đối thủ cạnh tranh
Đối thủ cạnh tranh của Nhà máy bao gồm tất cả những doanh nghiệp sản
xuất và lắp ráp xe ô tô. Trước nền kinh tế thị trường cạnh tranh ngày càng trở
nên gay gắt. Đặc biệt trong hoàn cảnh Việt Nam ra nhập WTO, hội nhập với
nền kinh tế thế giới thì vấn đề cạnh tranh càng trở nên gay gắt. Hàng hoá
nước ngoài tràn vào, đòi hỏi chúng ta phải chú trọng hơn tới chất lượng, kiểu
dáng, mẫu mã,… người tiêu dùng ngày càng trở nên khó tính và họ có những
yêu cầu khắt khe hơn khi lựa chọn hàng hóa bởi cầu tăng thì ít nhưng cung
thì tăng nhanh hơn rất nhiều. Hàng hoá Trung Quốc tràn ngập trên thị trường
Việt Nam với giá tương đối rẻ, đó là một đối thủ cạnh tranh rất lớn cho các
doanh nghiệp trong nước. Đó vừa là cơ hội vừa là thách thức, đòi hỏi Nhà

máy cần phải có kế hoạch chiến lược phát triển đúng đắn.
Một số đối thủ cạnh tranh chủ yếu của Nhà máy: Nhà máy sản xuất ô tô
1/5, Công ty xe buýt Sài Gòn (SAMCO), Công ty cổ phần ô tô Ngô Gia Tự,
Công ty TNHH ô tô Hoàng Trà…
 Công chúng trực tiếp
Hoàng Thị Hường Marketing 45A
Công chúng có ảnh hưởng lớn tới các quyết định Marketing của Nhà máy
bao gồm:
Các giới tài chính : Ngân hàng công thương Đống Đa Hà Nội, Ngân hàng
NN&PTNT chi nhánh Nam… sẽ ảnh hưởng tới việc huy động, đảm bảo
nguồn vốn cho Nhà máy, ảnh hưởng tới quá trình giao dịch thanh toán của
nhà máy với khách hàng.
Các tổ chức phương tiện thông tin đại chúng: báo chí, truyền thanh, truyền
hình… họ sẽ ảnh hưởng rất lớn tới hình ảnh của Nhà máy tronng tâm trí công
chúng. Họ có thể đưa tin bài tốt, xấu về Nhà máy ảnh hưởng tới uy tín của
nhà máy đối với khách hàng theo hướng có lợi, không có lợi cho doanh số
bán ra của Nhà máy, do đó ảnh hưởng lớn tới hoạt động marketing của Nhà
máy.
2.3.2. Môi trường marketing vĩ mô
 Môi trường nhân khẩu học
Quá trình đô thị hoá khiến dân cư tập trung đông ở thành thị, các thành phố
lớn có mật độ dân cư dày đặc, xe buýt là một phương tiện đi lại tương đối
thuận tiện và thích hợp cho mọi người, tiết kiệm chi phí đi lại, thay vì quá
nhiều phương tiện giao thông gây tắc nghẽn giao thông.
Sự gia tằng dân số, nhu cầu về tham quan du lịch của người dân ngày một
tăng vì vậy mà các công ty du lịch mở ra ngày một nhiều. Nhu cầu về xe du
lịch, về thay thế, trang bị vận tải hành khách, vận tải du lịch ngày càng tăng.
Đặc biệt nhiều tỉnh thành hiện nay bắt đầu đầu tư bổ sung, đầu tư mới các
tuyến xe buýt phục vụ giao thông nội, ngoại thành.
Hoàng Thị Hường Marketing 45A

Chính những điều kể trên mở ra một cơ hội kinh doanh rất lớn cho Nhà
máy. Nhưng nó cũng là một thách thức không nhỏ, khi cạnh tranh ngày càng
khốc liệt như hiện nay.
 Môi trường kinh tế
Tốc độ tăng trưởng kinh tế của nước ta trong những năm gần đây tăng
mạnh, thu nhập bình quân đầu người tăng lên, đời sống của dân cư được cải
thiện từ chỗ ăn no mặc ấm bây giờ là ăn ngon mặc đẹp. Nhu cầu về ăn uống,
vui chơi, giải trí, du lịch của người dân ngày một tăng lên. Đó là những nhu
cầu thiết yếu của con người. Tham quan du lịch ngày một tăng, ở Việt Nam
các khu di tích lịch sử, đền hội, khu danh lam thắng cảnh thiên nhiên ban tặng
rất nhiều, vì vậy mà du lịch là một nghành rất phát triển. Đó là cơ hội lớn cho
Nhà máy ô tô 3/2.
Nhưng xu thế con người sẽ thích có những chiếc xe riêng cho mình, cho
gia đình mình… vì vậy xe con xe gia đình đang là một thị trường rất có tiềm
năng.
 Môi trường tự nhiên
Môi trường tự nhiên bao gồm hệ thống các yếu tố tự nhiên ảnh hưởng
nhiều mặt tới các nguồn lực đầu vào cần thiết cho các nhà sản xuất – kinh
doanh và chúng có thể gây ảnh hưởng cho các hoạt động Marketing trên thị
trường.
Vấn đề ô nhiễm môi trường đang là một vấn đề lan rải cấp bách của Nhà
nước cần phải được xử lí nghiêm minh kịp thời. Đó cũng là một ảnh hưởng
tới hoạt động sản xuất của Nhà máy ô tô 3/2 bởi các quy định của Chính Phủ
về xử lí rác thải, qui định về khói xả từ ô tô…
Hoàng Thị Hường Marketing 45A