Tầm nhìn, sứ mệnh và mục tiêu chiến lược của công ty của công ty cổ phần ô tô Trường hải

1. Giới thiệu chung về doanh nghiệp
Công ty Cổ phần ôtô Trường Hải - tiền thân là Công ty TNHH ôtô Trường Hải
được thành lập vào ngày 29/4/1997, với giấy phép kinh doanh số 003433/GP -
TLDN - 02, có trụ sở chính đặt tại số 19 đường 2A, Khu Công nghiệp Biên Hòa
2, tỉnh Đồng Nai. Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịch
HĐQT THACO. Sau 17 năm hình thành và phát triển, Thaco hiện có tổng vốn
điều lệ là 3.525 tỷ đồng, khoảng 7.550 nhân sự, được điều hành bởi 5 văn phòng
quản trị đặt tại TP.HCM, Biên Hòa, Hà Nội, Đà Nẵng và Chu Lai.
Năm 2003, Trường Hải bắt đầu đặt nền móng xây dựng tại Khu KTM Chu Lai.
Tính đến nay, THACO đã đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng và đưa vào hoạt động Khu
phức hợp SX&LR ôtô Chu Lai - Trường Hải trên diện tích gần 543 hecta (KCN
Cơ khí ô tô 243 ha, Cảng và hậu cần cảng Chu Lai - Trường Hải 160 ha, Khu đô
thị Tam Hiệp 140 ha), là nơi tập trung những công nghệ và kỹ thuật của toàn bộ
các sản phẩm ô tô do THACO tạo ra. Với những lợi điểm mà Khu Kinh Tế mở
Chu Lai mang lại cùng với quá trình đầu tư dài hạn, bài bản, KPH SX&LR Ôtô
Chu Lai - Trường Hải hiện nay trở thành Khu công nghiệp cơ khí ô tô lớn nhất
Việt Nam với 23 công ty, nhà máy trực thuộc, 01 Cảng Chu Lai - Trường Hải và
01 Trường Cao đẳng Nghề Chu Lai - Trường Hải, giải quyết việc làm cho
khoảng 4.000 lao động tại địa phương.
Năm 2007, Công ty TNHH ôtô Trường Hải chuyển đổi thành Công ty cổ phần
ôtô Trường Hải.
Cho đến nay, THACO là công ty duy nhất tại Việt Nam sản xuất và lắp ráp đầy
đủ 3 dòng xe: du lịch, xe tải và xe bus với tỉ lệ nội địa hóa từ 16% - 46%, đem
lại cho người dân Việt Nam những sản phẩm ôtô đa dạng, chất lượng giá cả hợp
1
lý. Đặc biệt, sản phẩm xe giường nằm Thaco Mobihome được xem là sản phẩm
ôtô thương hiệu Việt có chất lượng cao, đã được khách hàng tin dùng và chiếm
90% thị phần. THACO hiện nay tiếp tục giữ vững vị trí hàng đầu đối với dòng
xe thương mại và đứng thứ 2 thị trường đối với dòng xe du lịch.
Ngoài hoạt động kinh doanh chính của THACO là Sản xuất - Lắp ráp - Phân
phối, cung ứng dịch vụ bảo trì sửa chữa và phụ tùng ôtô, THACO còn đi tìm

hướng phát triển mới trong lĩnh vực đầu tư và xây dựng địa ốc, từng bước thực
hiện chiến lược phát triển THACO thành tập đoàn đa ngành nghề mang tầm khu
vực ASEAN. Sự ổn định trong việc giữ vững thị phần của THACO tại Việt Nam
chính là nhờ vào nền tảng cơ sở hạ tầng vững chắc, các showroom trưng bày đi
kèm với các xưởng dịch vụ phụ tùng tạo sự thuận tiện cho khách hàng trong việc
bảo dưỡng xe định kỳ và nhất là nhờ vào chiến lược kinh doanh linh hoạt phù
hợp với tình hình thực tế của từng giai đoạn.
Bên cạnh hoạt động kinh doanh theo nguyên tắc “8 chữ T” (tận tâm, trung thực,
trí tuệ, tự tin, tôn trọng, trung tín, tận tình và thuận tiện ), THACO còn luôn
chung tay vì cộng đồng theo triết lý kinh doanh “Có tâm với xã hội và xứng tầm
với đất nước”. Với những thành quả đã đạt được, từ ngày thành lập tới nay,
THACO đã nhận được nhiều bằng khen, chứng nhận của các tỉnh Đồng Nai,
Quảng Nam, Đồng Tháp, Lâm đồng, TP. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, các Bộ, cơ
quan ngang Bộ và Thủ Tướng Chính phủ…
2.Tầm nhìn, sứ mệnh và mục tiêu chiến lược của công ty
2.1.Tầm nhìn
Ban lãnh đạo THACO đã hình thành một tầm nhìn chiến lược cho doanh nghiệp
là “Trở thành tập đoàn công nghiệp đa ngành có tốc độ tăng trưởng cao và bền
2
vững với vị trí hàng đầu trong khu vực, mang lại hiệu quả tối đa cho nhà đầu tư
và niềm tự hào về sản phẩm thương hiệu Việt.”. Với tầm nhìn đó THACO đã
vạch định ra được vị thế, mục tiêu và chiến lược hoạt động kinh doanh của mình,
xác định vị thế của doanh nghiệp hiện tại trên thị trường, khảng định được tầm
lớn mạnh và hình ảnh triển vọng của doanh nghiệp trong tương lai trên thị
trường trong nước và sức lan tỏa ra thị trường thế giới.
2.2.Sứ mệnh
-Tạo ra những sản phẩm nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống của người sử
dụng để trở thành thương hiệu Việt Nam được biết đến trong khu vực AFTA và
thế giới.
-Phát triển bền vững mang lại lợi ích cao nhất cho cổ đông và đối tác đồng thời

tạo môi trường thuận lợi nhất để nhân viên phát triển về cá nhân cũng như nghề
nghiệp đáp ứng yêu cầu thời đại.
-Tạo ra nguồn nhân lực và vật lực góp phần vào quá trình phát triển kinh tế, văn
hóa, xã hội và nền công nghiệp cơ khí ô tô Việt Nam.
Với sứ mệnh đặt ra như trên doanh nghiệp cho thấy rõ được muc đích và lý do
tồn tại của mình, trên cơ sở những nguyên tắc và triết lý kinh doanh, và những
thành tích mà công ty đã hoạch định để hướng tới trong tương lai của mình:
“Tạo ra những sản phẩm thương hiệu THACO nhằm nâng cao chất lượng
cuộc sống của người sử dụng”. Thaco đã xác định được vị thế hiện tại mà công
ty đang có và vạch định được hình ảnh và tầm ảnh hưởng của công ty trong
tương lai. Mục tiêu khách hàng công ty muốn hướng tới đó là toàn thể khách
hàng tiêu dùng, với triết lý cung cấp cho khách hàng những sản phẩm tốt nhất
đúng nghĩa với sản phẩm của THACO, khác biệt được với sản phẩm của đối
3
thủ cạnh tranh nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống cho người tiêu dùng, hướng
đến tiện ích tất cả vì khách hàng, phấn đấu để “thương hiệu THACO trở thành
một trong những thương hiệu của Việt Nam được biết đến trong khu vực AFTA
và thế giới.” với thông điệp “Nâng cao tầm cao mới, hướng tới tương lai”.
Mục tiêu chiến lược kinh doanh công ty không chỉ dừng lại vì mục tiêu lợi
nhuận, khả năng sinh lời, mà công ty muốn hướng tới mục tiêu dài hạn cao hơn
đó là tối đa hóa giá trị công ty trong mắt người tiêu dụng và tối đa hóa giá trị
công ty trên thị trường. “Trên nền tảng phát triển bền vững THACO tạo ra
nguồn nhân lực và vật lực góp phần vào quá trình phát triển kinh tế văn hóa xã
hội và nền công nghiệp cơ khí của nước nhà trong tương lai.” Với sự phát triển
ngày một càng lớn mạnh, ngoài các hoạt động sản xuất kinh doanh của mình ,
THACO luôn quan tâm đến sự phát triển của cộng đồng xã hội, vì thế phương
trâm hoạt động kinh doanh của công ty luôn dựa trên triết lý kinh doanh và các
nguyên tắc ứng xử nhất định “Có Tầm và Có Tâm” trong việc xây dựng đóng
góp cho sự phát triển của xã hội và nâng cao chất lượng cuộc sống cho đội ngũ
cán bộ nhân viên và cộng đồng, tạo một môi trường làm việc thuận lợi và thoải

mái, và thân thiện. Đồng thời THACO nâng cao “Tầm” để trở thành một tập
đoàn hùng mạnh có khả năng đại diện cho ngành công nghiệp ô tô của quốc gia,
nâng cao giá trị thương hiệu Việt Nam.
2.3.Xác định được mục tiêu chiến lược
Mục tiêu chiến lược của doanh nghiệp là: gia tăng thị phần của công ty, khẳng
định thương hiệu bằng chính chất lượng sản phẩm của mình, đạt được địa
vị vững chắc của mình trên thị trường quốc tế với niềm tự hòa đại diện cho
thương hiệu Việt Nam chất lượng cao, gia tăng giá trị thương hiệu, chiếm được
lòng tin trong mắt người tiêu dùng. Không chỉ như vậy THACO còn đạt mục
4
tiêu chiến lược mang lại hiệu quả tối đa cho nhà đầu tư và là niềm tự hào của
người Việt trên thị trường quốc tế.
3. Phân tích môi trường kinh doanh
Mỗi công ty là một hệ thống mở trong nền kinh tế, thường xuyên chịu tác động
của môi trường bên ngoài công ty, các yếu tố của môi trường bên ngoài tác động
đến mọi loại công ty, tuy nhiên mức độ tác động còn phụ thuộc vào từng
loại hình công ty, về đặc điểm ngành nghề mà công ty đó kinh doanh. THACO
cũng không ngoại trừ, các yếu tố của môi trường bên ngoài như môi trường vĩ
mô, môi trường ngành sẽ có ảnh hưởng một mức độ nhất định đến quá trình sản
suất kinh doanh của công ty. Việc phân tích môi trường bên ngoài có ý nghĩa rất
quan trọng, khi phân tích và biết được mức độ tác động của các yếu tố đối với
doanh nghiệp; từ đó doanh nghiệp sẽ xác định được cơ hội và đe dọa mà doanh
nghiệp sẽ gặp phải để có những chiến lược hoạt động phù hợp trong từng hoàn
cảnh khác nhau, để có thể chủ động đối phó với những đe dọa mà môi trường
bên ngoài gây ra và nắm bắt được cơ hội trong môi trường này mang đến, và có
chiến lược phát triển doanh nghiệp. Môi trường bên ngoài là tổng hợp các yếu tố
khách quan và chủ quan vận động tương tác lẫn nhau, nó tác động trực tiếp hay
gián tiếp đến hoạt động kinh doanh của công ty, về cơ bản môi trường bên ngoài
bao gồm 2 loại: môi trường vĩ mô và môi trường ngành.
3.1.Môi trường vĩ mô

3.1.1.Các yếu tố chính trị - pháp luật
Môi trường chính trị, mức độ ổn định về chính trị, các xu hướng xung đột chính
trị, đây là yếu tố quyết định sự sống còn của công ty. Việt Nam là quốc gia có
nền chính trị ổn định, có một đảng duy nhất lãnh đạo, có chế độ pháp luật thống
nhất, ít xảy ra bạo loạn…đây là một trong những thế mạnh nổi bật, là điều kiện
5
thuận lợi cho mọi hoạt động kinh tế đặc biệt trong vấn đề thu hút đầu tư nước
ngoài. Nhà nước còn thực hiện những chính sách ưu đãi để phát triển sản xuất ô
tô nội địa nên THACO nói riêng và các doanh nghiệp nói chung có điều kiện
phát triển hơn.
Hệ thống các điều luật, quy định nói chung và các luật liên quan đến lĩnh
vực sản xuất ô tô của công ty: như Quyết định 1168 ngày 16/7/2014, thủ tướng
chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt nam đến
năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035; Quyết định 1211 ngày 24/7/2014 phê duyệt
quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn
đến năm 2030; theo đó có những chính sách ưu đãi lớn cho các doanh nghiệp
trong nước sản xuất lắp ráp ô tô. Các hàng rào thuế quan, rào cản kĩ thuật được
chính phủ lập lên để bảo vệ các doanh nghiệp còn non trẻ trong nước. ( ưu đãi
thuế thu nhập lớn, đánh thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc cao (hơn 50%) để
khuyến khích tự sản xuất Nhanh chóng nắm bắt cơ hội, công ty đã đề ra chiến
lược và quyết sách mạnh dạn vào khu kinh tế mở Chu Lai, xây dựng nhà máy
sản xuất và lắp ráp ô tô Chu Lai – Trường Hải chuyên về xe tải và xe khách,
đem lai nguồn lợi nhuận to lớn cho doanh nghiệp.
3.1.2.Nhân tố kinh tế
1. Tốc độ tăng trưởng kinh tế
Chịu ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới, nhưng tốc độ tăng
trưởng kinh tế của Việt Nam vẫn ổn định trong 3 năm từ 2011 đến 2013. Theo
giá so sánh năm 2010, GDP năm 2011 tăng 6,24%, năm 2012 tăng 5,25% và
năm 2013 tăng 5,42%. Bình quân 3 năm, GDP tăng 5,6%/năm. Tuy chưa đạt kế
hoạch đề ra ban đầu cũng như chỉ tiêu đã điều chỉnh, song đây là mức tăng có

thể chấp nhận được và có phần cao hơn chút ít so với mức bình quân của các
6
nước ASEAN (5,1%/năm trong thời kỳ 2011-2013, theo IMF). Tuy nhiên, điều
rất lo ngại là, khu vực sản xuất vật chất có xu hướng giảm dần tốc độ tăng
trưởng (Bảng 1). Điều này đặt ra những thách thức cho các doanh nghiệp sản
xuất và lắp ráp ô tô nói chung và Thaco nói riêng.
Bảng 1: Tăng trưởng kinh tế chia theo khu vực giai đoạn 2011-2013
Năm GDP
Nông, lâm nghiệp
và thuỷ sản
Công nghiệp và
xây dựng
Dịch vụ
2011 6,24 4,02 6,68 6,83
2012 5,25 2,68 5,75 5,90
2013 5,42 2,67 5,43 6,56
2. Cán cân thương mại
Trong tình hình của nước ta hiện nay, cán cân thương mại bị thâm hụt nhiều, rơi
vào tình trạng nhập siêu làm giá cả các nguyên liệu, linh kiện, phụ tùng…tăng
làm giá thành tăng làm giảm khả năng cạnh tranh so với đối thủ cũng như kích
thích tiêu thụ kém đi, tạo khó khăn cho doanh nghiệp trong việc tăng doanh thu
và lợi nhuận cũng như hiệu quả kinh doanh. Thaco là doanh nghiệp trong nước,
tự sản xuất các dòng xe du lịch nên có lợi thế về chi phí so với các đối thủ khác,
đặc biệt là các đơn vị bán xe nhập khẩu.
3. Đầu tư nước ngoài
7
Đầu tư nước ngoài lớn vì thị trường đó có tiềm năng phát triển. Cơ hội mà các
doanh nghiệp có được là tận dụng vốn, có cơ hội mở rộng kinh doanh.Tận dụng
công nghệ, có phương thức quản lý tiên tiến hiện đại. Nhưng bên cạnh đó có
những thách thức mà doanh nghiệp gặp phải như cạnh tranh tăng cao. Đầu tư

nước ngoài tại Thaco: Tập đoàn Jardine Cycle& Cariiage mua 20% cổ phần của
Thaco: Tổng số vốn mà JC & C đầu tư vào Thaco lên tới 77 triệu USD, chiếm
20% cổ phần. Theo đó, JC & C sẽ góp vốn bằng hai đợt: Đợt 1 góp 12% (đã
thực hiện) và đợt 2 là 8% trên tổng số 77 triệu USD. Theo kế hoạch, JC & C sẽ
kết hợp cùng Thaco trong việc phân phối các sản phẩm ôtô tại thị trường Việt
Nam và tạo đà để Thaco vươn ra chinh phục thị trường khu vực phát triển được
ngành công nghiệp phụ trợ ôtô.
4. Định hướng thị trường
Sau nhiều năm vật lộn, một số doanh nghiệp ôtô Việt Nam đã thay đổi nhận thức
về đường hướng phát triển. Họ không còn đặt nặng tham vọng sở hữu một dòng
xe hơi mang thương hiệu “Made in Vietnam”, mà định hướng tham gia vào một
vài khâu then chốt trong chuỗi sản xuất ra một chiếc xe hơi thành phẩm. Định
hướng phát triển mà một số doanh nghiệp đang theo đuổi hiện nay, có thể đang
mâu thuẫn với định hướng đặt ra của nhiều cơ quan hữu trách. Nhưng thực tế
cho thấy, để tự mình “đẻ” ra một chiếc xe hơi hoàn thiện là một công việc quá
sức và hoàn toàn không khả thi với nhiều doanh nghiệp “nội”, trong khi họ lại
sống khỏe với việc chỉ sản xuất một phần của ôtô. Với Công ty Cổ phần Ôtô
Trường Hải Thaco, doanh nghiệp đang đi đầu trong ngành công nghiệp ôtô tại
Việt Nam cũng cho rằng: “Không nên đặt mục tiêu phải sản xuất cho bằng được
một chiếc xe hoàn chỉnh, mà cụ thể là làm ra được động cơ. Chúng ta nên hướng
tới việc tham gia chuỗi giá trị toàn cầu càng nhiều càng tốt, bằng những sản
phẩm có chất lượng và có tính cạnh tranh”. Hiện tại, khu kinh tế mở Chu Lai do
8
Thaco Trường Hải đầu tư - nơi tập trung nhiều nhất các doanh nghiệp hoạt động
trong lĩnh vực ôtô và công nghiêp phụ trợ, với 3 nhà máy lắp ráp ôtô và 17 nhà
máy sản xuất phụ tùng, linh kiện - cũng ưu tiên sản xuất tập trung chủ yếu theo
hướng đi này.
5. Lạm phát và lãi suất
Tuy Việt Nam rơi vào tình hình lạm phát cao nhưng trong những năm gần đây,
THACO KIA liên tục đạt được nhiều thành công với doanh số ngày càng tăng.

Tháng 3 năm 2011, THACO KIA đã bán ra thị trường 3,085 xe, vươn lên vị trí
đầu bảng trong Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA). Trong đó
dòng xe du lịch KIA với nhiều mẫu mã phong phú đã đóng góp một phần không
nhỏ về doanh số của THACO. Và chỉ riêng xe du lịch KIA đã vươn lên đứng vị
trí thứ 2 trong VAMA sau 4 năm tham gia vào thị trường. Hiện nay do lãi suất
ngân hàng cho vay mua sắm ô tô rất cao nên việc mua sắm ô tô có khó khăn hơn.
Do vậy việc thanh toán đủ 100% là điều khó khăn dẫn đến thị trường ô tô trong
quý 2 tăng không nhiều. Tuy nhiên nhu cầu về mua sắm ô tô của người dân để
làm phương tiện đi lại còn rất lớn và khả năng thị trường ô tô sẽ tăng cao do nhu
cầu mua sắm cuối năm và vào dịp lễ tết. Kỳ vọng vào việc lãi suất ngân hàng
giảm sẽ kích thích nhu cầu mua sắm của người dân. Doanh số của các hãng
thường đạt được khoảng 30-40% của cả năm. Đối với dòng xe du lịch KIA, bên
cạnh việc đưa ra các mẫu xe mới nhất mà chính KIA Motors đang sản xuất tại
Hàn Quốc, THACO còn lắp đặt thêm nhiều trang thiết bị tiện nghi cao cấp.
Trong các năm gần đây, xe KIA đã được người tiêu dùng đánh giá cao nhờ thiết
kế đẹp và giá cả hợp lý.
9
3.1.3.Các yếu tố Văn hóa – Xã hội
Một số yếu tố thuộc về văn hóa – xã hội bao gồm: niềm tin và giá trị, thái độ
quan điểm của các tầng lớp dân cư, phong cách sống, mức sống của các tầng lớp
dân cư, truyền thống văn hóa từng vùng, tín ngưỡng tôn giáo, phong tục tập
quán, hệ thống giáo dục nói chung của vùng miền cũng như trình độ dân trí của
tầng lớp dân cư…Rào cản của văn hóa đối với việc phát triển thị trường là rõ
ràng. Để vượt qua rào cản này đòi hỏi nhà sản xuất và người kinh doanh phải
“luôn luôn thấu hiểu” văn hóa bản địa và tầm ảnh hưởng của văn hóa ấy lên
quyết định mua hàng. Trong một phạm vi xã hội, hành vi tiêu dùng của cá nhân
sẽ thể hiện cá tính riêng và sẽ xây dựng mối quan hệ xã hội dưới sự dẫn dắt của
yếu tố văn hóa. Để thành công trong thị trường đầy cạnh tranh, công ty phải hiểu
hành vi người tiêu dùng, niềm mong ước và sự khát khao của họ để từ đó chúng
ta mới có thể phát triển hàng hóa, dịch vụ bằng các chiến lược marketing cụ

thể trên thị trường các nước trên thế giới. Với ưu thế là doanh nghiệp bản địa,
THACO thấu hiểu nhu cầu của khách hàng nội địa và hiểu rõ địa hình, từ đó cải
tiến liên tục các mẫu mã kiểu dáng, thay đổi thiết kế cho các dòng xe để đưa ra
được những dòng sản phẩm tiện lợi phù hợp đáp ứng nhu cầu cao cho người tiêu
dùng. Không có gì là quá khó để giải thích tại sao những dòng xe như
Newmorning, xe gia đình của Thaco –Kia lại được người Việt ưa chuộng đến
vậy (nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp với địa hình, dáng vóc).
Cụ thể hơn; khác biệt vùng miền cũng có thể dẫn đến những xu hướng tiêu dùng
khác nhau: miền Bắc chuộng sang, miền Nam chuộng tính thực dụng. Trong khi
người tiêu dùng khu vực phía Nam chọn mua ô tô cho chính nhu cầu sử dụng
của mình thì ở phía Bắc, hình thức có vai trò quan trọng chẳng kém về công
dụng khi người tiêu dùng quyết định mua xe. Trên thực tế, theo số liệu của Hiệp
hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán xe mới của tất
10
cả loại xe giữa khu vực phía Bắc và khu vực phía Nam chênh lệch không nhiều.
Chẳng hạn trong 6 tháng đầu năm 2013, doanh số bán khu vực phía Bắc là
19.012 chiếc thì khu vực phía Nam là 18.259 chiếc; còn trong cả năm 2012, con
số tương ứng là 34.419 và 34.692 chiếc.
Tuy nhiên, nhu cầu và thị hiếu tiêu dùng nói chung và mua sắm ô tô nói riêng
thể hiện một phần tính cách của người tiêu dùng theo vùng miền. Cụ thể, người
tiêu dùng phía Nam thường thích chọn những mẫu xe đa dụng (MPV), thể
thao việt dã (SUV) phục vụ cho chính nhu cầu sử dụng, kinh doanh hàng ngày
của mình.
Trong 6 tháng đầu năm 2013, chỉ có 976 chiếc xe đa dụng được bán tại khu vực
phía Bắc, trong khi có tới 1.984 chiếc được bán ra ở phía Nam. Tương tự cả năm
2012, chỉ 1.557 khách hàng phía Bắc nhưng có tới 3.713 khách hàng phía Nam
chọn mua xe đa dụng. Chẳng hạn với mẫu xe đa dụng bán chạy nhất thị trường
là Innova: trong 6 tháng đầu năm 2013 bán được 634 chiếc ở phía Bắc và 1.554
chiếc ở phía Nam.
Như vậy vấn đề văn hóa vùng miền rất cần được chú ý để các doanh nghiệp sản

xuất, lắp ráp ô tô nói chung cũng như THACO nói riêng đạt hiệu quả cao trong
việc đáp ứng và khai thác thị trường
Về khía cạnh dân số; hiện nay tình hình dân số và tỷ lệ phát triển dân số ở nước
ta tương đối cao; theo kết quả điều tra, tháng 7/2014 dân số Việt Nam là
93.421.835 xếp thứ 3 khu vực ĐNA và thứ 14 trên thế giới.Với dân số đông, mà
chủ yếu ở khu vực thành thị kết hợp với đời sống ở đây tương đối cao nên nhu
cầu tiêu dùng ngày càng nhiều tạo cho doanh nghiệp phát triển được sản phẩm
của mình hơn, đây cũng là cơ hội cho THACO mở rộng quy mô sản xuất. Tuy
11
nhiên thực tế tồn tại là thu nhập bình quân đầu người Việt Nam vẫn còn thấp,
năm 2013 đạt 1960 USD, điều này cho thấy thị trường thực tế tại Việt Nam còn
hạn hẹp, hay nói cách khác, khả năng sở hữu thực tế 1 chiếc ô tô đối với người
Việt Nam còn thấp.
3.1.4. Các yếu tố tự nhiên
Các yếu tố tự nhiên bao gồm môi trường sinh thái tồn tại xung quanh môi
trường mà công ty hoạt động sản xuất, cho các yếu tố đầu vào của công ty, về
quá trình vận chuyển các nguyên liệu đầu vào của công ty, nhiên liệu như điện,
khí đốt, xăng dầu…Một số các nhân tố ảnh hưởng tới sản xuất của công ty qua
yếu tố tự nhiên bao gồm: sự ô nhiễm không khí, môi trường, rác thải công
nghiệp, tình trạng thiên tai… Yếu tố tự nhiên khá quan trọng, với lợi thế tự nhiên
của quốc gia, nhà nước đã tạo lên những khu quy hoạch, trung tâm công nghiệp
quy mô lớn, điều đó đã tạo cho Thaco xây dựng được khu liên hợp sản xuất hiện
đại, quy mô lớn nhất cả nước – Khu phức hợp sản xuất và lắp ráp ô tô Chu Lai-
Quảng Nam. Bên cạnh đó yếu tố tự nhiên góp phần định hướng sản phẩm phải
phù hợp với địa hình, khí hậu thời tiết của sản phẩm.Yếu tố tự nhiên quốc gia
với tài nguyên khá phong phú, cung cấp những nguồn nguyên nhiên liệu lớn, giá
thấp đem lại nhiều lợi thế cho công ty trong sản xuất, định hướng quá trình nội
địa hóa từ khâu sản xuất phụ tùng cho đến lắp ráp, phân phối sản phẩm thay cho
nhập khẩu từ các nhà cung cấp.
3.1.5. Các yếu tố khoa học – kỹ thuật

Việc sử dụng kiến thức khoa học công nghệ vào sản xuất trở thành nhu cầu
thường nhật của xã hội. Việc xử lý, chuyển giao kiến thức và thông tin diễn ra
nhanh chóng, rộng khắp nhờ vào sự phát triển của hệ thống công cụ hiện đại,
trong đó công nghệ thông tin có vai trò quyết định. Sự phát triển trên đã thực sự
tạo điều kiện hết sức thuận lợi cho giao thương quốc tế về phương diện thời gian
12
cũng như chi phí. Tuy nhiên tại Việt Nam hiện tại, tình trạng công nghệ còn hết
sức lạc hậu, chưa được đầu tư đổi mới nhiều, thiếu trang thiết bị tinh chế mang
tính hiện đại do đó chất lượng sản phẩm không đồng đều, năng suất thấp dẫn tới
giá thành cao làm giảm sức cạnh tranh của sản phẩm.
Với tính chất đặc trưng của ngành thì khoa học công nghệ là một yếu tố rất quan
trọng trong quá trình sản xuất, nâng cao hiệu quả sản xuất, mở rộng quy mô sản
lượng đầu ra, và tối ưu chi phí. Xu thế hội nhập, quá trình toàn cầu hóa diễn ra
mạnh mẽ hứa hẹn cho THACO nhiều cơ hội được tiếp cận với công nghệ mới,
tiên tiến.
3.2. Môi trường ngành
Một ngành là một nhóm các công ty cung cấp các sản phẩm tương tự, có thể thay
thế chặt chẽ với nhau. Khi phân tích ngành sẽ làm sáng tỏ các vấn đề then chốt
về đặc tính nổi bật của ngành mà công ty đang sản xuất kinh doanh, tính hấp dẫn
của ngành trên phương diện khả năng thu lợi nhuận bình quân, các lực lượng
cạnh tranh với công ty hiện tại hay tiềm năng, và ảnh hưởng của các nhân tố này
đến hoạt động của công ty để công ty có thể đưa ra chiến lược hoạt động thích
hợp nhất.
Theo thống kê tỉ lệ sở hữu ô tô trên đầu người ở Việt Nam là 10,5 xe/1000
người, khá thấp (thống kê năm 2009), đến tháng 12/2013 con số này là 18
xe/1000 người. Với sự phát triển ngày một mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô
cùng nhu cầu sử dụng theo sự phát triển kinh tế, con số này chắc chắn sẽ chưa
dừng lại.
13
- Điều đó chứng tỏ thị trường ô tô ở Việt Nam còn nhiều tiềm năng phát triển

mạnh. Tuy nhiên ngành công nghiệp chế tạo, sản xuất ô tô còn non trẻ, ẩn chứa
nhiều thách thức và cũng nhiều cơ hội lớn.
- Sự sụt giảm sản xuất, chất lượng của các hãng lớn trên thị trường trong thời
gian gần đây ( như Toyota lỗi kĩ thuật sản phẩm về chân ga, GM sụt giảm vì sự
khủng hoảng của nền kinh tế Mỹ…) tạo cơ hội lớn cho Kia khẳng định thương
hiệu của mình trên thị trường Việt Nam, phát triển và mở rộng thị trường.
Khi mà quá trình hội nhập đang diễn ra mạnh mẽ ở Việt Nam, và xu thế toàn cầu
hóa đang diễn ra mạnh trên thế giới cơ hội mở rộng thị trường, phát triển thị
trường ra quốc tế, và cơ hội tiếp cận với những công nghệ mới, tiên tiến đang
ngày càng trở lên rõ ràng và cụ thể hơn cho ngành sản xuất ô tô Việt Nam nói
chung và THACO nói riêng; cùng với đó là rất nhiều những thách thức cho các
doanh nghiệp ô tô Việt Nam vì chưa kịp lớn, chưa kịp mạnh thì đã phải hội
nhập; do đó rất cần sự khuyến khích, hỗ trợ của Nhà nước.
Mô hình 5 lực lượng cạnh tranh của M.Porter
14
3.2.1. Các đối thủ cạnh tranh hiện tại
Các doanh nghiệp đang kinh doanh trong ngành sẽ cạnh tranh trực tiếp với nhau
tạo ra sức ép trở lại lên ngành tạo nên một cường độ cạnh tranh.
Đối với các đối thủ nước ngoài, cạnh tranh lớn nhất hiện nay của DN Việt Nam
trong khu vực ASEAN là với Thái Lan và Indonesia. Theo ông Nguyễn Văn
Thanh - chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô VN, nhiều năm nay VN nhập khẩu xe chủ
yếu từ thị trường Hàn Quốc ở phân khúc xe con, song sẽ có sự dịch chuyển thị
trường nhập khẩu để hưởng lợi chính sách giảm thuế, những cái tên mới có thể
sẽ là Thái Lan, Malaysia, Indonesia khi mà cuối năm 2012, Toyota đã công bố
kế hoạch mở rộng hoạt động ở Thái Lan và Indonesia; Honda cũng đã quyết
định đầu tư 27 tỉ yên để xây một nhà máy mới ở Indonesia.
15
Các đối thủ trong nước: Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) hiện
nay gồm 17 thành viên trong đó có các doanh nghiệp đầu ngành: Toyota, Thaco,
Ford, Mercedes, Honda …Hiện nay, cuộc đua trong ngành đang là cuộc đua

song mã giữa THACO và TOYOTA khi mà doanh số của 2 doanh nghiệp này
luôn bám đuổi sát nhau và bỏ xa phần còn lại.
Một số yếu tố ảnh hưởng đến cạnh tranh trong ngành:
- Số lượng doanh nghiệp trong ngành: trong quá trình hội nhập với nền kinh tế
thế giới, số doanh nghiệp nước ngoài, liên doanh nước ngoài đầu tư vào lĩnh vự
16
sản xuất và lắp ráp ô tô ngày càng tăng lên tạo lên cường độ cạnh tranh cao trong
ngành.
- Rào cản gia nhập hoặc rút lui khỏi thị trường: do đặc thù của ngành sản xuất ô
tô đòi hỏi khoản đầu tư ban đầu cho nhà xưởng, nhân công, máy móc, trang thiết
bị rất lớn nên sẽ khó khăn khi 1 doanh nghiệp gia nhập ngành hoặc doanh nghiệp
trong ngành rút lui.
- Tăng trưởng của ngành: mức tăng trưởng của ngành cao cũng tạo ra cường độ
cạnh tranh lớn giữa các đối thủ. Theo số liệu thống kê của Hiệp hội Các nhà sản
xuất Ôtô Việt Nam, thị trường ôtô trong nước tháng 9 đạt doanh số 16.149 xe,
tăng 29% so với tháng 8/2014 và tăng 65% so với tháng 9/2013. Đây là tháng
thứ 18 liên tiếp doanh số bán hàng của toàn ngành đạt cao hơn so với cùng kì
năm ngoái.
Xét trên phương diện các nhà sản xuất, trong tháng 9/2014 Trường Hải đã vượt
qua Toyota để giữ vị trí dẫn đầu về lượng xe bán ra với doanh số 4.195 chiếc
(tăng 69% so với cùng kỳ năm ngoái). Toyota xếp thứ 2 khi tiêu thụ được 3.747
chiếc (tăng 27% so với cùng kỳ năm ngoái), còn Ford vững vàng vị trí thứ 3 với
1.390 chiếc (tăng 90%).
Ba vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về VinaMazda (1.133 chiếc, tăng 185%), Honda
(769 chiếc, tăng 101%), GM Việt Nam (445 chiếc, tăng 3%).
17
- Cơ cấu ngành: đây là ngành tập trung vì có một số ít các công ty lớn phát triển
trong lĩnh vực này chiếm lĩnh thị trường Việt Nam như THACO, TOYOTA…
Tuy nhiên trong thời buổi nền kinh tế thị trường phát triển như hiện nay, các
công ty đối thủ cạnh tranh hiện tại luôn luôn tạo ra những cái mới như: về sản

phẩm mới, đẹp, mẫu mã khác biệt và mang một nét nổi bật nào đó mà các công
ty khác không cạnh tranh được, và đặc biệt là giá cả, các công ty cạnh tranh với
nhau rất cao về giá cả, các dòng xe ra sau có mẫu mã thời trang hơn, phù hợp với
người tiêu dung hơn, và giá cả sẽ ưu đãi hơn.
=> đối thủ cạnh tranh trong ngành là tác lực mạnh.
18
3.2.2. Khách hàng
Khách hàng là tác lực cơ bản quyết định khả năng sinh lợi tiềm tàn của ngành
cũng như khả năng tồn tại của công ty, người mua có thể cá nhân hoặc tổ chức,
doanh nghiệp…. Số lượng khách hàng tham gia mua sản phẩm nhiều, và số
lượng công ty ô tô đa dạng, nhiều hãng nổi tiếng cạnh tranh nhau và tạo điều
kiện cho khách hàng có thể lựa chọn giữa các nhà cung cấp này như: TOYOTA,
FORD, HUYNDAI,… Rào cản chuyển đổi của khách hàng thì không cao, vì chi
phí chuyển đổi đối với khách hàng là có thể thực hiện được trong xu hướng phát
triển như hiện nay; sự hiểu biết, nắm bắt thông tin về sản phẩm, cty là rất cao,
cùng với rào cản chuyển đổi của khác hàng.
=> Khách hàng có năng lực thương lượng cao.
3.2.3. Nhà cung cấp
Nhà cung cấp cũng là một trong những tác lực quyết định khả năng cạnh tranh
của công ty, nhà cung cấp về trang thiết bị, nguyên liệu sản xuất…. Năng lực
thương lượng của nhà cung cấp thể hiện qua: Số lượng nhà cung cấp nguyên
liệu, phụ tùng cho các công ty sản xuất ô tô nhiều, nhưng số lượng công ty tiêu
thụ ít và quy mô tiêu thụ lớn; tính khác biệt hóa của nhà cung cấp không cao,
không có sự khác biệt giữa các nhà cung cấp với nhau, không tạo ra được tính
cạnh tranh cao giữa các nhà cung cấp, sản phẩm mà các nhà cung cấp mang đến
dễ thay thế bởi các nhà cung cấp khác. Nhà cung cấp cũng có khả năng hội nhập
dọc xuôi chiều nhưng không cao, vì rào cản nhập cuộc khá cao. Nhưng công ty
có thể có khả năng hội nhập dọc ngược chiều, tự cung cấp các nguyên liệu đầu
vào cho chính mình ( Trường Hải đang thực hiện quá trình này bằng định hướng
nội địa hóa )

=> Tác lực của nhà cung cấp không cao.
19
3.2.4. Các đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn
Bao gồm các công ty hiện không cạnh tranh trong ngành nhưng họ có khả năng
làm điều đó trong tương lai, những đe dọa của các công ty này là:
Vấn đề thâm nhập ngành của các công ty tiềm ẩn cao, vì việc đầu tư cho một tập
đoàn lớn về quy mô, thị trường, chi phí lớn nhưng không phải là không làm
được. Lòng trung thành của người tiêu dùng: theo xu hướng phát triển của thị
trường hiện nay thì nhu cầu người tiêu dùng thay đổi theo các nhu cầu khác
nhau, nhu cầu mua sản phẩm với các mục tiêu khác nhau cao.
Sự khác biệt của các công ty cạnh tranh có thể cao nhưng với công nghệ phát
triển và THACO đang phấn đấu để trở thành một tập đoàn cung cấp ô tô lớn nhất
Việt Nam thì tài cản nhập cuộc đối với các công ty tiền ẩn là cao. Một doanh
nghiệp mới sẽ rất khó khăn khi tham gia vào thị trường ô tô, với chi phí đầu tư
sản xuất lớn, cần phải có một hệ thống phân phối mạnh, trong khi đó trên thị
trường khách hàng đã quen dùng các hãng nổi tiếng, các hãng quen thuộc.
=> Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn là tác lực yếu.
3.2.5. Sản phẩm thay thế
Sản phẩm thay thế của ngành là sản phẩm của một ngành khác nhưng phục vụ
khách hàng tương tự như ngành đang phân tích. Đối với ngành sản xuất và lắp
ráp ô tô thì sản phẩm thay thế có thể bao gồm tàu, xe máy, xe đạp… Vì trong
qui mô của thị trường những người tiêu dung thì cũng còn một phần lớn những
người tiêu dùng có thu nhập trung bình và thấp, nên nhu cầu về các sản phẩm
thay thế cao.
=> Sản phẩm thay thế là tác lực mạnh.
20
Nhận xét chung: qua việc phân tích mô hình 5 tác lực cạnh tranh của ngành sản
xuất ô tô trong môi trường kinh doanh của công ty ta thấy được ngành sản xuất ô
tô là một ngành tập trung và lớn mạnh vơi nhiều những cơ hội và thách thức đối
với công ty

=> Có thể nói đây là một ngành khá hấp dẫn, ẩn chứa nhiều cơ hội phát triển,
nhưng cũng đầy rủi ro.
4. Phân tích nội bộ doanh nghiệp
Chuỗi giá trị của M. Porter
Trong chuỗi giá trị, M. Porter chia các hoạt động của doanh nghiệp thành 2
nhóm: nhóm các hoạt động chủ yếu (Primary Activities) và nhóm các hoạt động
hỗ trợ (Support Activities). Nhóm các hoạt động chủ yếu bao gồm: hậu cần đầu
vào, vận hành, hậu cần đầu ra,marketing và bán hàng, dịch vụ. Nhóm các hoạt
động hỗ trợ bao gồm: mua sắm, phát triển công nghệ, quản trị nguồn nhân lực và
cấu trúc hạ tầng của công ty. Mục đích của các hoạt động trong chuỗi giá trị
nhằm tạo ra giá trị tối đa thông qua giảm thiểu chi phí. Việc thực hiền hiệu quả
21
các hoạt động trong chuỗi giá trị sẽ quyết định hiệu quả hoạt động chung và tạo
ra lợi thế cạnh trnh cho doanh nghiệp.
4.1. Các hoạt động cơ bản
4.1.1. Hậu cần đầu vào (Inbound Logistics)
Đến nay, THACO đã quản lý và khai thác trên 30,000m2 diện tích bãi cảng và
26,000m2 kho ngoại quan tại Khu Công nghiệp Cơ khí Chu Lai Trường Hải,
hiện đang mở rộng để nâng diện tích kho lên 37,000m2; dịch vụ kho ngoại quan
được xây dựng theo tiêu chuẩn Châu Âu; hệ thống điện lưu giữ Container lạnh;
hệ thống theo dõi hàng tồn kho, quản lý hàng hóa theo mã vạch; tích hợp thông
tin và truyền dữ liệu điện tử; hệ thống kho bãi, lắp đặt các trang thiết bị và hệ
thống bảo vệ an ninh nghiêm ngặt, sử dụng giải pháp phần mềm tiên tiến nhất để
quản lý và vận hành. Hệ thống kho bãi rộng lớn của THACO bao gồm: Kho ICD
CFS (diện tích 13,400 m2); kho ngoại quan (diện tích: 31.100 m2) và bãi cảng
(diện tích: 120.000 m2) cùng với hệ thống Pa-let, xe nâng, hệ thống kệ chứa
hàng, hầm rút Container … đạt tiêu chuẩn toàn cầu luôn đảm bảo đáp ứng mọi
nhu cầu của khách hàng.
4.1.2. Vận hành (Operations)
THACO hiện đang sở hữu tổ hợp nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô hiện đại với

quy mô lớn nhất ở Việt Nam. Tổ hợp này được xây dựng tại Đặc khu kinh tế mở
Chu Lai, bao gồm: 5 nhà máy lắp ráp Nhà máy Thaco Bus, nhà máy xe tải
Thaco, nhà máy Soosung, nhà máy THACO KIA và nhà máy Vinamazda; 8 nhà
máy Công nghiệp hỗ trợ : nhà máy Linh Kiện Nhựa, Sản xuất Kính Ô tô, Phụ
tùng điện Ô tô, Điện lạnh, Hóa chất, Ghế, Thép và Cơ khí.
+Các sản phẩm của nhà máy Thaco Bus:
22
Với nhà máy chuyên biệt này, THACO sẽ sản xuất các dòng sản phẩm Thaco
Mobihome, Thaco County, Thaco Areo Town, Thaco Universe từ 18 - 51 chỗ;
xe buýt nội thành 30, 40, 60, 80 chỗ… có chất lượng, mẫu mã, kiểu dáng, tiện
nghi hiện đại, với tỷ lệ nội địa hóa từ 40% đến 46%, tạo sự khác biệt và bản sắc
riêng của từng dòng sản phẩm bằng công nghệ tiên tiến. Ngoài ra, nhà máy
THACO BUS còn sản xuất các dòng xe chuyên dụng theo nhu cầu của khách
hàng như: Xe phục vụ cho các đoàn nghệ thuật (có phòng nghỉ, phòng thay trang
phục), xe phục vụ cho hoạt động y tế (như phòng mổ di động)
+Sản phẩm của nhà máy xe Thaco có hầu hết ở các phân khúc của thị trường bao
gồm xe tải, xe ben với nhiều tải trọng:
-Dòng xe cao cấp: Thaco Hyundai, Thaco Kia.
- Dòng xe trung cấp: Thaco Ollin, Thaco Auman, Thaco Aumark, Thaco
Towner.
-Dòng xe phổ thông: Thaco Forland.
-Dòng xe chuyên dụng: Xe bồn trộn, xe bồn nhiên liệu, xe cẩu.
-Tải nhẹ (dưới 5 tấn): Thaco Towner, Thaco Kia, Thaco Hyundai, Thaco Foland,
Thaco Aumark, Thaco Ollin.
- Tải trung (5 tấn đến dưới 10 tấn): Thaco Aumark, Thaco Ollin, Thaco Hyundai.
- Tải nặng (trên 10 tấn): Thaco Hyundai, Thaco Auman.
+5 loại xe đã được lắp ráp tại Nhà máy Thaco Kia là: Kia Morning, Kia Carens,
Kia Forte, Kia Sorento và Kia Picanto.
+Với công suất 10.000 xe/năm, nhà máy Vina Mazda tập trung sản xuất các
dòng xe Mazda 2-CKD, Mazda 3-CKD, Mazda CX5-CKD, Mazda CX9-CKD,

23
Mazda 6 và Mazda BT-50 góp phần đa dạng các dòng sản phẩm với giá thành
phù hợp để khách hàng có nhiều sự lựa chọn.
4.1.3. Hậu cần đầu ra (Outbound Logistics)
THACO cung cấp dịch vụ:
-door to door,
-dịch vụ hàng nguyên lô,
-dịch vụ phân phối hàng ủy thác,
-hệ thống theo dõi hành trình hàng hóa theo công nghệ GPS
-tích hợp và phát triển tính hiệu quả các ưu việt của phương thức vận chuyển,
THACO cung cấp dịch vụ vận chuyển đa phương thức chuyên nghiệp, có chất
lượng cao, có khả năng kết nối thông suốt, tối ưu về chi phí và thời gian; hàng
hóa được lưu chuyển nhanh chóng, an toàn, giá cả cạnh tranh.
-dịch vụ vận chuyển hàng nội địa và quốc tế với các tuyến Chu Lai-Trung Quốc,
Chu Lai-Singapore, TP.HCM-Chu Lai, Chu Lai-Hải Phòng…
4.1.4. Marketing và bán hàng (Marketing and Sales)
THACO chủ trương đầu tư, nâng cấp cho hệ thống phân phối, dịch vụ cả về
chiều rộng lẫn chất lượng. Công ty xây dựng 4 chi nhánh miền tại một số khu
vực trọng điểm và hơn 23 Showroom trực thuộc, hơn 40 đại lý trên khắp cả nước
(Miền bắc 8 showroom,23 đại lý; Miền trung 3 showroom, 10 đại lý, Miền nam
14 showroom, 14 đại lý). Tất cả các Showroom và đại lý của THACO đều phải
đạt được những tiêu chuẩn cao của chính THACO, đầu tư bài bản, có phòng
trưng bày xe, cửa hàng phụ tùng, xưởng sửa chữa quy mô lớn. Hiện tại, công ty
có thể giao hàng trên toàn quốc, kể cả những địa phương xa xôi nhất với thời
24
gian đúng như cam kết với khách hàng. Nhờ có vậy, sản lượng kinh doanh của
THACO ngày càng tăng.
Ngày 19/6/2014, tại Hội nghị các nhà phân phối xe Peugeot toàn cầu diễn ra tại
Paris, Pháp. Tập đoàn PSA đã trao giải “Phát triển hệ thống showroom và xưởng
dịch vụ nhanh nhất trên thế giới” cho Thaco - Nhà phân phối độc quyền thương

hiệu và dòng xe Peugeot tại thị trường Việt Nam. Đây là giải thưởng dựa trên số
lượng phát triển showroom Peugeot đạt chuẩn 3S toàn cầu của các nhà phân
phối tại mỗi quốc gia có tốc độ phát triển hệ thống phân phối nhanh nhất. Đồng
thời, giải thưởng này cũng minh chứng cho việc Thaco rất coi trọng, đầu tư xây
dựng hệ thống showroom và xưởng dịch vụ trong chiến lược phát triển thương
hiệu và dòng xe Peugeot tại thị trường Việt Nam. Hiện nay, Thaco đã khai
trương 7 showroom Peugeot trên toàn quốc, trong đó có 2 showroom ở miền
Nam, 4 showroom ở miền Bắc và 1 showroom ở miền Trung. Theo kế hoạch,
con số này sẽ nâng lên 13 showroom vào cuối năm 2014.
4.1.5. Dịch vụ (Service)
Với phương châm “Dịch vụ hoàn hảo – phụ tùng chính phẩm” Thaco có các dịch
vụ hậu mãi sau: dịch vụ bảo hành (trong 12 tháng), dịch vụ bảo dưỡng định kì
với các loại xe thương mại, xe du lịch ngoài ra còn có dịch vụ sửa chữa lưu động
và đường dây tư vấn về vấn đề kỹ thuật cho khách hàng.
Nhằm hỗ trợ khách hàng có được những chuyến du ngoạn thật an toàn và thú vị
trong những ngày lễ lớn sắp tới, từ ngày 01/04/2014 đến ngày 30/04/2014,
THACO thực hiện Chương trình tặng sổ ưu đãi dịch vụ dành cho khách hàng
mua một số mẫu xe Kia. Theo đó, trong thời gian trên, THACO sẽ tặng sổ ưu đãi
dịch vụ trị giá 5 triệu đồng cho khách khách mua xe Kia Carens ở các phiên bản
và tặng sổ ưu đãi dịch vụ tương tự trị giá lên đến 10 triệu đồng cho khách hàng
25