Thiết kế nhà máy sửa chữa xe tải lớn, động cơ diesel

Website: Email : Tel : 0918.775.368
Lời nói đầu
Trong công cuộc đổi mới hiện nay của đất nớc ta.Cách mạng khoa học kỹ thuật
ngáy càng phát triển. Công nghệ kỹ thuật tiên tiến đẫ thúc đẩy tất cả các ngành
kinh tế quốc dân nói chung và ngành giao thông vận tải nói riêng. Đặc biệt là
các phơng tiện giao thông đợc hiện đại hoá,nhiều loại hiện xe coá tính năng kỹ
thuật cao đã đợc nhập. Đòi hỏi công tác bảo dỡng, sửa chữa phải phát triển theo
kịp với phong trào phát triển chung của thế giới và khu vực.
Ngày nay ô tô trở thành một phơng tiện vận tải không thể thiếu đợc
trong nền kinh tế quốc dân. Để khai thác và sử dụng hiệu quả phơng tiện, thì
công tác bảo dỡng sửa chữa đóng một vai trò hết sức quan trọng. Nó góp phần
năng cao hiệu quả và năng suất vận tải, nâng cao công tác sửa chữa bảo dờng
phơng tiên giao thông nhanh chóng đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và độ bền, độ tin
cậy ngày càng nâng cao và giảm đợc giá thành sửa chữa và thời gian sửa chữa
bảo dỡng.
Mặt khác nhờ có việc nâng cao công tác sửa chữa bảo dỡng thông qua
việc tổ chức sản suất khoa học và tiên tiến góp phần to lớn vào công việc giảm
thiểu các tai nạn giao thông do yếu tố kỹ thuật tạo ra.
Hiện nay do nền kinh tế phát triển số lợng phơng tiện giao thông ngày
càng nhiếu, kỹ thuật mới và hiện đại luôn đổi mới và nhập vào nớc ta vì vậy các
cơ sở bảo dỡng sửa chữa đợc thành lập khá nhiều từ các thành phố đến các tỉnh.
Nhng quy mô nhỏ nên các trang thiết bị thiếu hoặc không đồng bộ, nên công tác
bảo dỡng sửa chữa không triệt để hay không đảm bảo kỹ thuật nh hiện nay là
phổ biến,và trên nhiều hình thức sở hữu chính vì vậy nó đòi hỏi việc tổ chức sản
suất sao cho hiệu quả nhất.
Dựa trên những gì đã đợc học em trình bày thiết kế nhà máy sửa chữa
xe tải lớn, động cơ Điezen. Với công suất nhà máy 400xe/năm và 50 cầu chủ
động cùng loại.
SV.thực hiện: 1 Đào Xuân Cảnh Ck ôtô k36
Website: Email : Tel : 0918.775.368
SV.thực hiện: 2 Đào Xuân Cảnh Ck ôtô k36

Loại xe
Thông số
NISSAN CWC 450 PH LA
15h1k29
Kiểu động cơ
PF 6 TA
Nhiên liệu
Diezel
Số xilanh
6
Dung tích xilanh
12,503
Tỉ số nén
16,5cc
Công suất lớn nhất
235/2100 (KW/V.pm)
Momen xoắn Memax
1294/100 (N.m/V.pm)
Trọng lợng bản thân
8,03T
Chiều dài
9,785m
Chiều rộng
2,490m
Chiều cao 3,250m
Website: Email : Tel : 0918.775.368
Chơng 1:
Thiết kế công nghệ
1. Lựa chọn cơ cấu tổ chức.
Ngoài bộ máy hành chính xí nghiếp còn có các tổ chức đoàn thể không chịu

lãnh đạo của giám đốc nhng giúp giám đốc thực hiện tốt chức năng nhà nớc của
mình đó là tổ chức công đoàn, tổ chức đảng tổ chức đoàn thanh niên , số cán bộ
phụ trách các công tác này có thể là cán bộ chuyên trách căn cứ vào số công
nhân viên thực tế của cơ quan.,hoặc kiêm nhiệm, có thể do bầu trực tiếp qua đại
hội hoặc do cấp trên điều xuống theo ngành dọc.
Lựa chọn quy trình công nghệ sửa chữa
Là sửa chữa theo phơng pháp thay thế các tổng thành. Phơng pháp này có
nghĩa là sau khi sửa chữa xong khung xe thì lấy các tổng thành dự trữ trong kho
lắp lên, nh vậy quá trình này sẽ giảm đợc số ngày xe nằm tại nhà máy. Hoặc đại
tu trực tiếp tổng thành của xe
SV.thực hiện: 3 Đào Xuân Cảnh Ck ôtô k36
Giám Đốc
P.T.chức P. tài vụ P.GĐ kỹ T P.GĐ kD P.GĐ n chính
P.KT
vật t
P.
KC
S
P.
điều
độ
P.
kế
hoạch
Y tế
bảo vệ
h.chín
h
Xởng
sửa

chữa
Thân
xe
Tổng
thành
Cơ
khí
Gia công
nóng
Cơ
điện
Website: Email : Tel : 0918.775.368
Sơ đồ quy trình công nghệ sửa chữa ô tô gồm ba phần chính
- Các quy trình tháo,rửa,kiểm tra
- Các quy trình phục hồi
- Các quy trình nắp ráp chạy thử
2. Chế độ làm việc
a / Số ngày làm việc trong năm.
D
lv
= D
l
- (D
ct
+D
nl
)
Trong đó:
D
l

:Là số ngày trong năm ( D
l
= 365)
D
ct
: Là số ngày nghỉ cuối tuần (D
ct
= 104)
D
nl
: Là số ngày nghỉ lễ (D
nl
= 8 )
SV.thực hiện: 4 Đào Xuân Cảnh Ck ôtô k36
Rửa ngoàiXe vào Tháo xe
Tháo tổng thành
Thiết bị
điện
Vỏ xe
khung xe
Khử dầu mỡ
Kiểm tra phân loại
Bỏ điCần sửa chữa
Sửa chữa
Kho sắt
vụn
Dùng được
Lắp tổng thành
Chạy thử
Thay

chi tiết
mới
Sơn tổng thành
Chữa điện
Chữa khung vỏ
Lắp xeChạy thử
Kiểm
tra
Giao
xe
Website: Email : Tel : 0918.775.368
D
lv
là số ngày làm việc danh nghĩa.
D
lv
=365 - ( 104 + 8 ) = 253 (ngày)
b / Thời gian làm việc của công nhân (giờ)
- Thời gian làm việc danh nghĩa (
dn
)

dn
= [D
l
- ( D
ct
+ D
nl
)] .c

Trong đó :
c: là số giờ làm việc trong một ca (c=8).

dn
=253.8= 2024 (giờ)
- Thời gian làm việc thực tế

tt
= [D
l
- ( D
ct
+ D
nl
+D
f
)] .c.
Trong đó:
D
f
: Số ngày nghỉ phép (D
f
=15)
: Hệ số có mặt = 0,92ữ0,95
:hệ số có mặt của công nhân có kể đên hội họp ,mít tinh,tập tự vệ trong giờ
sản xuất ,ốm đau ,thai sản.nó còn phản ánh trình độ tổ chức sửa chữa lẫn việc
chăm nom đời sống của CBCNV và cơ cấu của nhà máy

tt
= [365 - (104 +8 +15)].8.0,93 =1771 (giờ)

c / Thời gian làm việc của máy và thiết bị

m
= [D
l
- ( D
ct
+ D
nl
)] .c.y.
m

m
= 2024 .2. 0,93 = 3764,64 (giờ)
d / Thời gian làm việc của vị trí

vt
= [D
l
- ( D
ct
+ D
nl
)] .c.y.
vt

vt
= 2024.2.0,92= 3724,16 (giờ)
y: số ca làm việc trong ngày y = 2
3.Thời gian xe nằm sửa chữa

Bao gồm
Thời gian giao nhận xe : 1 ngày
Thời gian rửa xe và chờ tháo : 1 ngày
Thời gian tháo các tổng thành và tháo tổng thành ra chi tiết : 4 ngày
SV.thực hiện: 5 Đào Xuân Cảnh Ck ôtô k36
Website: Email : Tel : 0918.775.368
Thời gian kiểm tra phân loại : 3 ngày
Thời gian sửa chữa tổng thành: 7 ngày
Thời gian lắp ráp tổng thành lên xe : 5 ngày
Thời gian chạy thử điều chỉnh : 2 ngày
Thời gian sơn xe: 4 ngày
Thời gian giao xe: 3 ngày
Vậy tổng thời gian xe nằm sửa chữa 30 ngày
4. Khối l ợng lao động
- Để tính khối lợng lao động thì có hai cách tính
+ Tính trực tiếp ( bấm giờ công cho từng loại xe )
Phơng pháp này rất chính xác nhng phức tạp mất thời gian.
+ Tính gián tiếp ( quy đổi ra xe tiêu chuẩn )
Phơng pháp này dễ sử dụng nhng mức độ chính xác thì không cao.
Do thời gian có hạn nên ở đây ta dùng phơng pháp tính gián tiếp để tính .

jtt
k
t
m
j
ti
n
i
iqd

XNN


= ==
+=
1 11
(xe)
Trong đó :
N
i
,
i
: là số lợng của xe thứ i và hệ số quy đổi từ xe thứ i sang xe tiêu chuẩn.
X
t
,
t
: là số lợng của tổng thành thứ t và hệ số quy đổi sang xe cùng loại

jt
: Hệ số quy đổi từ xe thứ t ra xe tiêu chuẩn.
Chọn hệ số quy đổi của xe là:
i
=
jt
= 0,95 ( do có một loại xe ).Ta có theo
nhiệm vụ đề tài giao.
N
i
=400 xe tải và 50 cầu chủ động cùng loại; X

t
= 50 là số tổng thành (50 cầu
chủ động cùng loại).suy ra:
N
qđ
= 400 . 0,95/1,18 + ( 50 . 0,09 ) . 0,95/1,18 = 325,65 xe chọn 325 xe
- Tính khối l ợng lao động chính
T
c
= N
qđ
. t
đm
.K
n
.K
c
(giờ .công)
K
n
: hệ số hiệu chỉnh theo công suất nhà máy
K
c
: hệ số hiệu chỉnh theo kết cấu của chơng trình sửa chữa
SV.thực hiện: 6 Đào Xuân Cảnh Ck ôtô k36
Website: Email : Tel : 0918.775.368
t
đm
: thời gian định mức lao động cho một mức xe tiêu chuẩn
Để tính K

n
ta dùng phơng pháp ngoại suy.
K
n
= 1 + (1 - 0,89). 674,35/1000 = 1,074
Để tính K
c
ta dùng phơng pháp nội suy.
K
c
=1- (1- 0,97)0,333/0,5 = 0,98
Để tính t
đm
ta tính theo hệ số quy đổi,chọn theo xe Zil 130có T
đm
=1000h
t
đm
= 0,95 . 1000/1,18 = 805 (giờ)
Nh vậy thời gian cần thiết cho nhiệm vụ chính là sửa chữa 400 xe/năm và 50 cầu
chủ động cùng loại sau khi quy đổi
T
c
= 325.805.1,074.0,98 = 275365 (giờ)
- Tính khối lợng lao động phụ
T
p
= 5%.T
c
(giờ) = 13768 (giờ)

- Khối lợng lao động tổng cộng
T

=T
c
+ T
p
(giờ)
T

= (1+ 0,05) . 275365 = 289133(giờ)
5. Tính số l ợng công nhân
- Số công nhân trong danh sách

163
1771
289133
==

=

tt
ds
T
P
(ngời)
Số các công nhân danh sách ở phần việc thứ i

( )
tt

i
i
ds
T
P

=

)(
- Số công nhân thực tế

143
2024
289133
==

=

dn
tt
T
P
(ngời)
Số công nhân thực tế ở phần việc thứ i

( )
dn
i
i
tt

T
P

=

)(
Bảng phân bổ khối lợng lao động cho các phân xởng
SV.thực hiện: 7 Đào Xuân Cảnh Ck ôtô k36