luận văn quản trị nhân lực ỨNG DỤNG TOÁN KINH TẾ VÀO PHÂN TÍCH HỆ THỐNG VÀ XÂY DỰNG PHẦN MỀM PHÂN CÔNG NHÂN SỰ TẠI XÍ NGHIỆP THƯƠNG MẠI MẶT ĐẤT TÂN SƠN NHẤT (TIAGS)

  
Đề tài:
GVHD : Tiến sĩ Bùi Phúc Trung
SVTH : Lã Anh Tuấn
LỚP : Điều Khiển - K26

MỤC LỤC
Chương 1: Giới thiệu khái quát về Xí Nghiệp Thương Mại Mặt Đất
Tân Sơn Nhất (TIAGS)
I. Lịch sử hình thành và phát triển của TIAGS

Trang 1
II. Sơ đồ tổ chức của TIAGS

Trang 3
III. Chức năng và lĩnh vực hoạt động của TIAGS

Trang 4
1. Danh sách các hãng Hàng khoâng TIAGS đang phục vụ
Trang 4
2. Dịch vụ cung ứng cho các hãng Hàng khôngï
Trang 5
IV. Sơ lược về Phòng phục vụ hành khách - Sơ đồ tổ chức – Chức năng
và nhiệm vụ
Trang 6
1. Sơ lược về phòng phục vụ hành khách

Trang 6
2. Sơ đồ tổ chức của phòng phục vụ hành khách
Trang 7
3. Chức năng và nhiêm vụ của phòng phục vụ hành khách

Trang 8
Chương 2: Tình hình phân công nhân sự hiện nay tại TIAGS.
Yêu cầu về phần mềm và nguyên tắc phân công nhân sưï
I. Phương pháp phân công nhân sự hiện nay tại TIAGS

Trang 10
II. Yêu cầu về phần mềm và nguyên tắc phân công nhân sưï

Trang 12
1. Đối với đội phục vụ hành khách (PVHK) Quốc nội
Trang 12
2. Đối với đội phục vụ hành khách (PVHK) Quốc tế 1
Trang 16
3. Đối với đội phục vụ hành khách (PVHK) Quốc tế 2
Trang 22
Chương 3: Xây dựng bài toán – Giải thuật và Phân tích hệ thống
I. Xây dựngbài toán

Trang 27
1. Phát biểu bài toán
Trang 27
2. Mô tả bài toán
Trang 28
II. Giải thuật bài toán

Trang 31
1. Giải thuật tổng quát và phân tích hệ thống
Trang 31
2. Giải thuật chi tiết
Trang 38

Chương 4: Kết luận
PHỤ LỤC
Phần 1: Các bảng phân công mẫu của các đội – Các bảng biểu thống kê,
tổng kết về ngày công của nhân viên.
1. Bảng biểu về đầu vào của các bài toán
Trang 47
a. Lịch chuyến bay đi
Trang 47
b. Lịch chuyến bay đến
Trang 48
c. Bảng đăng ký nghỉ của nhân viên trong tuần
Trang 49
2. Bảng biểu về lịch phân công và các thông tin đầu ra
Trang 50
a. Lịch phân công nhân sự chuyến bay đi
Trang 50
b. Lịch phân công nhân sự chuyến bay đến
Trang 51
c. Bảng chấm công tháng
Trang 52
Phần 2: Cơ sở dữ liệu – Thiết kế cơ sở dữ liệu
1. Cơ sở dữ liệu
Trang 53
2. Thiết kế cơ sở dữ liệu
Trang 53
Phần 3: Giới thiệu và hướng dẫn các sử dụng phần mềm phân công lao
động:
1. Giới thiệu đôi nét về ngôn ngữ lập trình Visual Basic.Net
Trang 56
2. Các chức năng của phần mềm

Trang 57
3. Hướng dẫn cách sử dụng phần mềm phân công lao động
Trang 57
Li m u
Nhng nm gn õy, hũa vo xu th ton cu húa trờn Th gii, nn
kinh t Vit Nam khụng ngng m rng cỏnh ca giao thng vi nhiu nn
kinh t khỏc. Vic phỏt trin khụng ngng ca nn kinh t nc ta cng ó lm
cho ngnh du lch ca Vit Nam ngy cng thu hỳt c nhiu khỏch du lch
v cỏc nh u t n Vit Nam.
Vic khỏch du lch v cỏc nh u t n Vit Nam ngy cng nhiu
cng l ng lc ca Nh nc, cỏc doanh nghip Vit Nam hon thin hn
na chuyờn mụn ca mỡnh cú lm va lũng tt c nhng du khỏch n vi
Vit Nam v mi mt: du lch, gii trớ, kinh doanh
Mt trong nhng bin phỏp hon thin chuyờn mụn ca Xớ nghip
thng mi mt t (TIAGS) l thay i cỏch tớnh toỏn, phõn cụng nhõn s ca
B phn phc v hnh khỏch, chuyn t cỏch lm thuỷ cụng sang t ng hoỏ
bng phn mm tin hc. Vi s phỏt trin khụng ngng ca khoa hc hin nay
thỡ vic ỏp dng khoa hc vo vic qun lý l mt vic quan trng, c bit i
vi Phũng phc v hnh khỏch, mt b phn vi s lng nhõn viờn ln v cn
s chớnh xỏc cao trong vic tớnh toỏn v sp xp nhõn s lm vic sao cho luụn
cú th ỏp ng c mi nhu cu ca hnh khỏch trong mi trng hp, v bt
k lỳc no cú th to c n tng tt i vi cỏc du khỏch ln u tiờn t
chõn n Vit Nam.
Nhn thy rng ti ng dng toỏn Kinh t vo phõn tớch h thng
v xõy dng phn mm phõn cụng nhõn s ti Xớ nghip thng mi mt t
Tõn Sn Nht (Tiags) l mt c hi em cú th ỏp dng cỏc kin thc m
em ó c truyn t trờn gh nh trng, em quyt nh nhn ti ny
thc hin v hy vng vi kin thc nh nhoi ca mỡnh, em cú th hon thnh
tt ti c ỏp dng vo trong thc t ca Xớ nghip, gúp moọt phn
công sức nhỏ trong việc đổi mới và hoàn thiện hơn nữa khả năng đón tiếp mọi

du khách đến Việt Nam.
 Phương pháp nghiên cứu :
Phương pháp nghiên cứu trong chuyên đề tốt nghiệp theo cách tiếp cận
từng bước, sau đó tổng hợp, tóm tắt theo từng vấn đề. Phương pháp thống kê tập
hợp các thông tin dữ liệu đã được thu thập có liên quan đến việc phân công nhân
sự cũa Xí nghiệp. Thông tin, dữ liệu trong chuyên đề tốt nghiệp được thu thập từ
các báo cáo thống kê được cung cấp bởi Phòng phục vụ hành khách
 Bố cục cuả chuyên đề :
Chuyên đề được chia làm 4 chương với các nội dung cụ thể như sau :
♣ Chương 1 : Giới thiệu khái quát về Xí Nghiệp Thương Mại Mặt Đất Tân
Sơn Nhất (TIAGS)
Giới thiệu khái quát vài nét sự hình thành, chức năng và lĩnh vực hoạt động
của TIAGS.
♣ Chương 2 : Tình hình phaân công nhân sự hiện nay tại TIAGS. Yêu cầu về
phần mềm và nguyên tắc phân công nhân sự
Giới thiệu khái quát về phương pháp phân công nhân sự tại TIAGS hiện nay,
những khó khăn gặp phải và yêu cầu của Xí nghiệp về phân mềm phân công
nhân sự.
♣ Chương 3 : Phát biểu bài toán – Giải thuật và phân tích hệ thống
Xây dựng và mô tả bài toán sắp xếp lao động. Giải thuật tổng quát và chi tiết,
phân tích và sơ đồ của hệ thống.
♣ Chương 4 : Kết luận…
Với vốn kiến thức còn hạn chế, bài viết này không thể tránh khỏi những thiếu sót.
Rất mong được sự gơp ý của thầy cô và các bạn đọc quan tâm.
Lời cảm ơn
Luận án tốt nghiệp hôm nay được hoàn thành là nhờ vào vốn kiến
thức mà em đã được trang bị trong suốt 4 năm học tập tại trường Đại học
Kinh tế TP HCM. Do đó, em xin gởi lòng biết ơn sâu sắc đến quý thầy
cô trường Đại học Kinh tế, đặc biệt là quý thầy cô khoa Thống kê – Toán
– Tin học đã có công dạy dỗ, truyền đạt những kiến thức và kinh nghiệm

quý báu cho em.
Em cũng xin chân thành cảm ơn thầy Bùi Phúc Trung, giáo viên
hướng dẫn đã nhiệt tình chỉ bảo, hướng dẫn và giúp đỡ em trong suốt
quá trình thực hiện luận án này.
Xin gởi lời cảm ơn chân thành đến anh Nguyễn Minh Châu,
trưởng phòng Phục vụ hành khách, cùng tập thể anh chị cán bộ công
nhân viên của Phòng phục vụ hành khách đã tạo điều kiện, giúp đỡ em
trong suốt thời gian thực tập và hoàn tất luận án này.
Xin chân thành cảm ơn
TP Hồ Chí Minh, tháng 6-2004
SV: Lã Anh Tuấn
Nhận Xét Của Cơ Quan Thực Tập

















Nhận Xét Của Giáo Viên Hướng Dẫn

Chương 1:
GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ
XÍ NGHIỆP THƯƠNG MẠI MẶT ĐẤT
TÂN SƠN NHẤT (TIAGS)
I/ LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA TIAGS
(TAN SON NHAT INTERNATONAL AIRPORT GROUND
SERVICES)
Căn cứ chủ trương trên ngày 24/4/1993 Bộ trưởng Bộ giao thông và vận
tải đã ký quyết định số 745/QĐ/TCCB – LĐ về việc thành lập Hãng Hàng
Không Quốc Gia Việt Nam. Hãng Hàng Không Quốc Gia Việt Nam là một
pháp nhân Việt Nam có cơ quan quản lý trực tiếp là Cục Hàng Không Dân
Dụng Việt Nam.

Mục tiêu chiến lược của Hãng Hàng Không Quốc Gia Việt Nam là xây
dựng một Hãng Hàng Không hiện đại, có quy mô hoạt động trong cả nước và
quốc tế, có uy tín, đáp ứng nhiệm vụ được giao, hiệu quả kinh tế cao, xứng
đáng là biểu tượng của đất nước Việt Nam đổi mới, giữ vai trò chủ lực trong
vận tải Hàng Không quốc tế và nội địa, với định hướng phát triển trên 4 lĩnh
vực:
 Xây dựng đội máy bay hiện đại.
 Đào tạo đội ngũ cán bộ, phi công, nhân viên thông thạo nghiệp
vụ, có kiến thức chuyên sâu về kinh tế, kỹ thuật, quản lý Hàng
Không.
 Mở rộng mạng đường bay.
 Phát triển và đa dạng hóa dịch vụ phục vụ khách hàng.
Tổ chức và hoạt động của Hàng Không Quốc Gia Việt Nam theo mô
hình liên hiệp xí nghiệp đặc thù, qui mô toàn quốc.
Trên cơ sở tài sản, nhân lực, dây chuyền dịch vụ của phòng vận chuyển
cũ thuộc sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất. Ngày 1/6/1993 cục trưởng Cục Hàng
Không Dân Dụng Việt Nam đã ký quyết định số 442/CAAV về việc thành lập
xí nghiệp thương mại mặt đất Tân Sơn Nhất.
Tên giao dịch bằng tiếng Anh là Tan Son Nhat International Airport
Ground Services, viết tắt là TIAGS trực thuộc Hãng Hàng Không Quốc gia
Việt Nam.
TIAGS là đơn vị kinh tế hạch toán nội bộ, có tư cách pháp nhân theo sự
ủy quyền của Tổng giám đốc Hãng, được mở tài khoản tại ngân hàng và sử
dụng dấu riêng để giao dịch. Có trụ sở chính đặt tại sân bay Quốc Tế Tân Sơn
Nhất, Thành Phố Hồ Chí Minh.
II/ SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CỦA XÍ NGHIỆP THƯƠNG MẠI MẶT ĐẤT
TÂN SƠN NHẤT (TIAGS)
Nhân viên hiện nay của Tiags được sắp xếp theo sơ đồ tổ chức sau:

III/ CHỨC NĂNG VÀ LĨNH VỰC HOẠT ĐỘNG CỦA TIAGS
Xí nghiệp thương mại mặt đất Tân Sơn Nhất (TIAGS) là một đơn vị
thành viên thuộc Hãng Hàng Không Quốc Gia Việt Nam, thực hiện các chức
năng cung ứng các dịch vụ kỹ thuật, thương mại mặt đất cho hành khách và
máy bay cho Hãng Hàng Không Quốc Gia Việt Nam và các Hãng Hàng
Không khác tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.
1. Danh sách các hãng Hàng không TIAGS đang phục vụ hiện nay:
Number Code Name
1 AY FINNAIR
2 SQ SINGAPORE AIRLINES
3 AF AIR FRANCE
4 BL PACIFIC AIRLINES
5 BR EVA AIRWAY CORP
6 CX CATHAY PACIFIC AIRWAYS LIMITED
7 CI CHINA AIRLINES
8 CZ CHINA SOUTHERN AIRLINES
9 GA GARUDA INDONESIA
10 JL JAPAN AIRLINES COMPANY LTD.
11 LH DEUTSCHE LUFTHANSA AG
12 MH MALAYSIA AIRLINES
13 OZ ASIANA AIRLINES INC
14 PR PHILIPPINE AIRLINES INC
15 QV LAO AIRLINES STATE ENTERPRISE
16 SU AEROFLOT – RUSSIAN
17 TG THAI AIRWAYS
18 KE KOREAN AIRLINES CO.LTD
19 NH ALL NIPPON AIRWAYS (ANA)
20 3D TRANSMILE AIR
21 VF VASCO
22 CV CARGO LUX

23 MU CHINA EASTERN YUNNAN AIRLINES
24 5X UNITED PARCEL SERVICES
25 VN VIETNAM AIRLINES
26 FT SIEM REAP AIRWAYS INT’L
27 FM CHINA SHANGHAI AIRLINES
28 3Q YUNNAN AIRLINES
29 HY UZBEKISTAN AIRWAYS
30 JT LION AIR
2. Dịch vụ cung ứng cho các hãng Hàng không:
Theo quyết dịnh số 1532/HĐQT ngày 13/9/1997 của Hội đồng quản trị
phê chuẩn điều lệ tổ chức và hoạt động của Xí nghiệp thương mại mặt đất Tân
Sơn Nhất và từ hợp đồng mẫu của IATA Phụ lục A năm 1998. TIAGS có
những nhiệm vụ chính như sau:
1. Kiểm soát trọng tải:
 Chuyển và phát những tài liệu chuyến bay từ máy bay vào
nhà ga, nơi chuyên trách.
 Chuẩn bị, ký và phân phát các tài liệu.
 Làm thủ tục, lưu trữ, tập hợp tài liệu các chuyến bay.
 Gửi đi các bảng thống kê, tài liệu gửi trả và các báo cáo.
2. Hành khách và hành lý :
 Thông báo cho hành khách hoặc công chúng về giờ đến hoặc
giờ đi của máy bay Hãng vận chuyển cũng như vận chuyển mặt
đất.
 Thực hiện việc sắp xếp cho hành khách có chặng dừng,
chuyển tiếp và chuyển chặng cũng như hành lý của họ, đồng
thời thông báo cho họ biết về những dịch vụ hiện có ở sân bay.
 Khi có yêu cầu của Hãng vận chuyển, đảm bảo việc cung cấp
và sắp xếp các thiết bị đặc biệt, những nhân viên đã huấn luyện
sẵn có để hỗ trợ trong các trường hợp sau:
1. Trẻ em không có người đi cùng.

2. Khách là người tàn tật.
3. Khách VIP.
4. Khách transit không có VISA.
5. Những đối tượng bị trục xuất.
6. Những đối tượng cụ thể khác.
 Báo cho Hãng vận chuyển biết những phàn nàn, khiếu nại
của khách hàng, sắp xếp và thu xếp giải quyết.
 Xử lý những vấn đề mất mát, tìm thấy, hư hỏng của tài sản
cá nhân.
 Báo cho Hãng vận chuyển biết những điều bất thường trong
quá trình phục vụ hành khách, hành lý.
3. Các nhiệm vụ khác do Tổng công ty giao
Kể từ khi có quyết định thành lập vào tháng 06/1993 đến nay, TIAGS đã
không ngừng phát triển và lớn mạnh về mọi mặt, mặc dù hoạt động ở một sân
bay lớn, có lưu lượng hành khách, hàng hóa và chuyến bay cao nhất nước
nhưng TIAGS luôn là đơn vị dẫn đầu về chất lượng phục vụ và hiệu quả kinh
tế, bảo đảm tốt việc thực hiện các chức năng nhiệm vụ được giao, tạo uy tín
với các Hãng Hàng Không quốc tế và góp phần vào sự phát triển chung của
ngành Hàng Không Quốc Gia Việt Nam.
IV/ SƠ LƯỢC VỀ PHÒNG PHỤC VỤ HÀNH KHÁCH - SƠ ĐỒ TỔ
CHỨC - CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ.
1. Sơ lược về phòng phục vụ hành khách:
Phòng Phục vụ hành khách là một bộ phận quan trọng trong TIAGS,
phòng Phục vụ hành khách hiện nay có tất cả 326 người, bao gồm các vị trí và
các phòng ban như sau:
 Trưởng phòng: 1 người
 Phó phòng: 1 người
 Tổ văn phòng: 4 người
 Tổ bán vé thu tiền: 6 người
 Tổ phát thanh: 6 người

 Đội PVHK Quốc nội: 82 người
 Đội PVHK Quốc tế 2: 80 người
 Đội PVHK chuyển tiếp: 32 người
 Đội tìm kiếm hành lý thất lạc: 34 người
Các bộ phận trên được sắp xếp theo mơ hình sau:
2. Sơ đồ tổ chức:
3. Chức năng và nhiệm vụ của phòng PVHK:
a> Chức năng:
TRƯỞNG PHÒNG
TRƯỞNG PHÒNG
Đội
PVHK
Quốc nội
Đội
PVHK
Quốc nội
Đội
PVHK
Quốc tế 1
Đội
PVHK
Quốc tế 1
Đội
PVHK
Quốc tế 2
Đội
PVHK
Quốc tế 2
Đội
PVHK

Chuyển tiếp
Đội
PVHK
Chuyển tiếp
Đội tìm kiếm
Hành lý
thất lạc
Đội tìm kiếm
Hành lý
thất lạc
PHÓ PHÒNG
PHÓ PHÒNG
Tổ
văn phòng
Tổ
văn phòng
Tổ
bán vé thu
tiền
Tổ
bán vé thu
tiền
Tổ
phát thanh
Tổ
phát thanh
Là đơn vị thực hiện công tác nghiệp vụ chuyên môn về phục vụ hành
khách, hành lý.
b> Nhiệm vuï:
1) Thực hiện công tác làm thủ tục cho hành khách, hành lý, dịch vụ bốc

xếp hành lý và các dịch vụ có liên quan đến dây chuyền vận tải hàng
không theo Điều lệ vận chuyển Hàng không Quốc tế, quy định “Phục
vụ hành khách, hành lý” của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam.
2) Đón khách đến Quốc nội từ chuyến bay đầu tiên đến 19h30 trong
ngày.
3) Đón khách đến (Quốc nội, Quốc tế) từ 19h30 đến hết chuyến bay
trong ngày.
4) Phục vụ hành khách sử dụng Wheelchair trên các chuyến bay Quốc
nội
5) Phục vụ hành khách sử dụng Wheelchair trên các chuyến bay Quốc tế
6) Đảm bảo cung cấp các dịch vụ, thông tin cho hành khách kịp thời
đuùng tiêu chuẩn.
7) Thống kê, theo dõi, thực hiện việc tìm kiếm và giao trả hành lý thất
lạc cho hành khách. Lập hồ sơ khiếu nại về hành lý của hành khách.
Giữ hành lý tại nhà ga cho hành khách.
8) Tổ chức việc bán vé, thu tiền hành lý quá cước tại sân bay theo hợp
đồng phục vụ mặt đất với khách hàng.
9) Phối hợp với các đơn vị có liên quan để phục vụ kịp thời và đúng
nguyên tắc về công tác phục vụ hành khách, hành lý.
10) Tham gia giải quyết khiếu nại của khách hàng.
11) Tham gia công tác đào tạo, huấn luyện nội bộ.
12) Tham gia đánh giá chất lượng nội bộ và lưu giữ hồ sơ hệ thống quản
lý chất lượng.
13) Thực hiện các nhiệm vụ khác do Ban giám đốc giao.
4. Chức năng và nhiệm vụ của các đội:
a> Tổ văn phòng:
 Giúp Trưởng, phó phòng thực hiện công tác quản lý nhân sự,
chấm công, theo dõi ngày nghỉ phép, nghỉ ốm, nghỉ hộ sản… các chế
độ khác liên quan đến người lao động.
 Giúp Trưởng, phó phòng trong việc quản lý tài sản, máy móc,

thiết bị, công cụ, dụng cụ, vật tư được Xí nghiệp giao thực hiện nhiệm
vụ.
 Giúp Trưởng, phó phòng trong nghiệp vụ chuyên môn về phục vụ
hành khách, quản lyù chất lượng phục vụ hành khách.
 Thực hiện công tác văn thư lưu trữ của phòng.
 Thực hiện công tác vệ sinh khu vực làm việc của phòng và các
đơn vị trong xí nghiệp làm việc tại nhà ga.
 Thực hiện nhiệm vụ khác do Trưởng phòng giao.
b> Tổ phát thanh: Thực hiện nhiệm vụ số 6,11,13 và các nhiệm vụ khác
do Trưởng phòng giao.
c> Tổ bán vé thu tiền: Thực hiện nhiệm vụ số 6,8,10 ->13 và các nhiệm vụ
khác do Trưởng phòng giao.
d> Đội phục vụ hành khách Quốc nội: Thực hiện nhiệm vụ số 1,2,4,6,9
->13 và các nhiệm vụ khác do Trưởng phòng giao.
e> Đội phục vụ hành khách Quốc tế 1: Thực hiện nhiệm vụ số 1,6,9 ->13
và các nhiệm vụ khác do Trưởng phòng giao.
f> Đội phục vụ hành khách Quốc tế 2: Thực hiện nhiệm vụ số 1,6,9 ->13
và các nhiệm vụ khác do Trưởng phòng giao.
g> Đội phục vụ hành khách chuyển tiếp và đón khách đến: Thực hiện
nhiệm vụ số 1,3,5,6,9 ->13 và các nhiệm vụ khác do Trưởng phòng giao.
h> Đội tìm kiếm hành lý thất lạc: Thực hiện nhiệm vụ số 6,7,9 ->13 và các
nhiệm vụ khác do Trưởng phòng giao.
Chương 2:
TÌNH HÌNH PHÂN CÔNG NHÂN SỰ HIỆN
NAY
TẠI TIAGS, YÊU CẦU VỀ PHẦN MỀM
VÀ NGUYÊN TẮC PHÂN CÔNG NHÂN SỰ
I/ PHƯƠNG PHÁP PHÂN CÔNG NHÂN SỰ HIỆN NAY TẠI TIAGS
Trong những năm qua, việc phân công lịch làm việc của nhân viên trong
các bộ phận của Tiags chủ yếu được thực hiện bằng tay kết hợp với phần mềm

Excel. Nguyên tắc sắp xếp nhân viên làm việc dựa chủ yếu vào việc đăng ký
nghỉ tuần của nhân viên, ca làm việc ngày hôm trước và số lượng ngày làm
việc, số ngày nghỉ tuần trước đó Việc ghi nhớ số lượng các ngày nghỉ trên
chủ yếu được ghi nhận và đưa vào máy bằng tay và việc so sánh các thuộc tính
của nhân viên để phục vụ cho việc phân công chủ yếu phụ thuộc chủ yếu vào
người trực tiếp phân công lịch làm vieäc cho nhân viên.
Việc phân công như vậy có những ưu điểm sau:
1) Tính toán đơn giản, dễ làm:
Việc tính toán các số liệu để phục vụ cho việc phân công được thực hiện
khá đơn giản, chỉ là những phép tính toán đơn giản dựa trên các bảng báo cáo,
tổng kết về số liệu về ngày công, ngày nghỉ của nhân viên, không yêu cầu cao
về mặt chuyên môn.
2) Việc phân công đơn giản:
Việc phân công các nhân viên vào vị trí công việc khá đơn giaûn, cán bộ
phân công chỉ cần xem xét mức độ ưu tiên, chuyên môn của các nhân viên để
đưa vào các vị trí, các ca làm việc thích hợp trong ngày theo một nguyên tắc
nhất định.

3) Kiểm soát chấm công – ngày công:
Việc kiểm soát chấm công, tính ngày công của các nhân viên được tính
toán và kiểm soát chặt chẽ sau mỗi ngày làm việc vì công làm việc của các
nhân viên được cập nhật liên tục trong ngày bởi các cán bộ quản lý chấm
công.
Phương pháp phân công nhân sự như hiện nay tuy vẫn có thể đáp ứng
được những nhu cầu hiện tại nhưng bên cạnh đó, phương pháp phân công
nhân sự như vậy gặp phải những vấn đề rất khó khăn, cụ thể là:
1) Trước lúc phaân công:
Để có những thông tin phục vụ cho việc phân công như số lượng ngày
công của từng nhân viên, việc đăng ký nghỉ tuần, số lượng ngày nghỉ tuần của
mỗi nhân viên, số ngày công xí nghiệp nợ nhân viên dùng cho việc sắp xếp

danh sách ưu tiên làm việc trong từng ngày… cán bộ phân công phải thu thập
tính toán các số liệu trên dựa trên các số liệu của những ngày trước đó. Việc
thu thập như vậy:
 Rất mất thời gian vì việc tính toán bằng thủ công dưïa trên các
bảng tổng kết của những ngày trước đó.
 Dễ dàng bị lầm lẫn, không chính xác những số liệu phục vụ cho
việc phân công vì chủ yếu được tính toán bằng thủ công.
2) Trong lúc phân công:
Với các số liệu đã có về các nhân viên, danh sách thứ tự ưu tiên làm việc
của các đội, cán bộ phân công sẽ sắp xếp các nhân viên vào các vị trí làm việc,
nhưng việc bố trí như vậy:
 Không đồng đều, công bằng trong việc phân công về vị trí làm
việc, cũng như ca làm việc và ngày công của các nhân viên vì việc
phân công này chỉ dựa trên những kết quả tính toán đơn giản, cảm
tính không có sự thống nhất, chính xác về thứ tự ưu tiên.
 Rất mất thời gian đối với số lượng nhân viên ngày càng lớn như
hiện nay.
 Phụ thuộc chủ yếu vào sự sắp xếp của các bộ phân công.
3) Sau khi phân công:
Số lượng nhân viên ngày càng nhiều trong khi đó việc cập nhật thông tin
về từng nhân viên sau mỗi ngày làm việc như ngày công, nửa ngày công, nghỉ
tuần, làm đêm, đều được thực hiện bằng tay vào máy tính do đó:
 Rất mất thời gian và thủ công.
 Không chính xác nếu phải nhập vào với một số lượng thông tin
lớn.
Bên cạnh đó, việc thay đổi về lịch bay, sẽ làm thay đổi về lịch làm việc
của các nhân viên, và việc chỉnh sửa, thay thế các vị trí làm việc của các nhân
viên phụ thuộc vào nhiều yếu tố liên quan đến nhân viên do đó:
 Rất khó khăn.
 Mất thời gian.

 Không chính xác.
Bên cạnh đó, việc phân công như vậy phụ thuộc rất lớn vào các cán bộ
phân công, việc thiếu vắng các cán bộ này (nghỉ làm, nghỉ phép) trong một
thời gian dài sẽ gây ra nhiều khó khăn trong việc phân công lịch làm việc cho
các đội.
Với những vấn đề gặp phải, việc cần phải có một phân mềm có thể tự
động hoá việc phân công áp dụng cho các Đội phục vụ hành khách trở nên rất
cần thiết đặc biệt là trong bối cảnh công nghệ thông tin rất phát triển như hiện
nay. Sau đây là một số các yêu cầu về phần mềm được đưa ra
II/ YÊU CẦU VỀ PHẦN MỀM VÀ NGUYÊN TẮC PHÂN CÔNG
NHÂN SỰ
Với tình hình phân công nhân sự như trên, việc tự động hoá việc phân
công nhân sự bằng một phần mềm là một yêu cầu cần thiết đối với Phòng
PVHK hiện nay vì nó sẽ bảo đảm được sự chính xác trong việc phân công và
tiết kiệm thời gian rất nhiều so với hiện nay.
A- Đối với đội phục vụ hành khách (PVHK) Quốc nội :
A.1 Yêu cầu về phần mềm phân công nhân sự:
1. Phần mềm tự động phân công nhân sự theo lịch bay có trước 1 tuần
2. Chương trình sẽ phân công đều nhân viên làm việc tại 4 địa điểm (ngồi
Quầy, trực Gate, dẫn khách, đón tàu) trong từng ngày và chương trình sẽ phân
lịch tự động trước 1 tuần.
3. Sup có thể điều chỉnh thay đổi lịch phân công hàng ngày maø chương
trình đã phân công trước để phù hợp với lịch bay và số nhân sự hiện tại.
4. Phần mềm còn có các chức năng thống kê để đưa ra báo cáo theo yêu
cầu của từng đội.
A.2 Nguyên tắc phân công nhân sự:
1. Ca – Kíp laøm việc:
Đội phục vụ hành khách quốc nội có khoảng 82 nhân viên được chia làm
3 kíp, mỗi nhân viên sẽ đảo ca làm việc theo nguyên tắc Sáng – Lững – Chiều
và những người làm ca Hành chính là những người có con nhỏ, có thai.

- Ca Sáng: từ 4:30 đến 12:30.
- Ca Lững: từ 5:30 đến 7:00 và từ 12:30 đến 18:40.
- Ca Chiều: từ 12:30 đến 20:30.
- Ca Hành chính: từ 9:30 đến 17:30.
** Sơ đồ thời gian làm việc của ca S – L – C – HC :
Sáng (S)
Chiều (C)
Lững sáng (L
S
)
Lững chiều (L
C
)
Hành chính (HC)
2. Địa điểm phân công ca làm việc:
a. Ca Sáng:
 Ngồi quầy.
 Dẫn khách các chuyến từ 6:10 đến 6:30.
4
h
30
5
h
30
7
h
00
9
h
30 17

h
30
18
h
40
20
h
30
12
h
30
b. Ca Lững:
 Lững sáng:
 Trực Gate các chuyến từ 6:00 đến 7:00.
 Dẫn khách caùc chuyến từ 6:00 đến 6:10, và từ 6:30
đến 7:00.
 Lững chiều:
 Ngồi Quầy
 Trực Gate
 Dẫn khách
c. Ca Chiều:
 Trực gate
 Dẫn khách
 Đón tàu
d. Ca Hành chính:
 Ngồi Quầy
 Trực Gate
 Dẫn khách
 Đón tàu
3. Số nhân sự phân công:

* Hãng Vietnam Airlines: (VN)
- Ngồi quầy: Q
VN
= HK/50 + 2 No bag + 1 F/C
- Trực gate: G
VN
= 1 (AT, F70) ; 2 (loại khác)
- Dẫn khách: K
VN
= 1 (AT, F70) + 1 (G->K); 3 (B777); 2 (loại khác)
- Đón tàu: T
VN
= 1 (AT, F70); 2 (loại khác)
* Hãng Pacific Airlines: (BL)
- Ngồi quầy: Q
BL
= HK/50
- Trực gate: G
BL
= 2
- Dẫn khách: K
BL
= 2 (Q->K)
- Đón tàu: T
BL
= 2
4. Thời gian làm việc:
- Không quá 8 giờ / ngày.
- Ngồi Quầy: trước chuyến bay khởi hành đầu tiên trong group 1 giờ 30
phút.

- Trực Gate: trước chuyến bay khởi hành 30 phút (đối với loại AT, F70),
40 phút đối với các máy bay khác.
- Dẫn khách: trước chuyến bay khởi hành 30 phút.
- Đón tàu: trong vòng 35 phút (có mặt trước chuyến bay 10 phút).
5. Bố trí nhân sự:
Việc bố trí nhân sự của Đội PVHKQN được thực hiện như sau:
• Đối với chuyến bay đầu tiên của group DCS buổi sáng không cắt
người lên dẫn khách, các chuyến bay tiếp theo cắt người lên trưïc Gate và
Dẫn khách theo nguyên tắc của từng loại máy bay và yêu cầu của hãng.
• Trường hợp thiếu người Trực Gate & Dẫn khách thì cắt người ngồi
Quầy bổ sung.
• Cắt người ngồi Quầy phải đảm bảo đủ số người kết số chuyến bay
(mỗi chuyến ít nhất 1 người + 1 No bag).
• Đón tàu buổi sáng: sử dụng nhân viên ngồi Quầy lúc chưa làm thủ tục
chuyến bay đi và nhân viên làm hành chính.
• Nhân viên làm ca hành chính sẽ tăng cường ở Quầy, Gate, đón tàu và
dẫn khách vào lúc cao điểm buổi trưa.
• Ngồi Quầy buổi chiều: gồm những nhân viên trực Gate làm ca lững
sáng + 1 F/C (nhân viên làm thủ tục cho khách VIP) (ca chiều) + ca hành
chính + ca lững chiều (3 đến 4 người laøm từ 12:30 đến 18:40, còn lại sẽ làm
từ 14:30 đến 20:30).
• Ngồi Quầy, trực Gate, dẫn khách, đón tàu chuyến bay tối từ 18:40 đến
20 giờ 30: gồm nhân viên trực Gate, đón tàu buổi trưa (thuộc ca chiều) và
nhân viên làm lững chiều lên lúc 14:30.