CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ THƯƠNG MẠI VẬN TẢI XÂY DỰNG PHƯƠNG ANH

BỘ CÔNG THƯƠNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP. HỒ CHÍ MINH
CƠ SỞ THANH HÓA – KHOA CÔNG NGHỆ

BÁO CÁO THỰC TẬP
TỐT NGHIỆP

ĐƠN VỊ: CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ THƯƠNG MẠI VẬN
TẢI XÂY DỰNG PHƯƠNG ANH
ĐỊA CHỈ: SỐ: 389 A - BÀ TRIỆU - P ĐÔNG THỌ, THÀNH PHỐ THANH HOÁ
GVHD : VŨ VIẾT HẢI
SVTTH : NGUYỄN HỮU LONG
MSSV : 10024723
LỚP : CDOT12TH
THANH HÓA, THÁNG 05 NĂM 2013
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
LỜI CẢM ƠN
Qua bài báo cáo này, em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô trong khoa công
nghệ, cùng các các thầy cô trong trường Đại học Công nghiệp Tp.Hồ Chí Minh –
Cơ sở Thanh Hóa, đã tận tâm dạy bảo và truyền đạt những kiến thức quý báu trong
thời gian em theo học tại trường. Điều đặc biệt là đã tạo điều kiện cho em được
thực tập bên ngoài để cọ xát thực tế. Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn các
quý thầy cô.
Đặc biệt em xin gửi lời cảm ơn chân thành và sâu sắc tới thầy Vũ Viết Hải
giảng viên hướng dẫn chúng em trong suốt thời gian thực tập và thực hiện bài báo
cáo tốt nghiệp này.
Em cũng xin chân thành cảm ơn các cô, chú, anh, chị tại Công ty cổ phần dịch
vụ thương mại vận tải xây dựng Phương Anh đã tạo điều kiện thuận lợi cho em
trong quá trình thực tập. Đặc biệt em xin cảm ơn tổ máy của Công ty đã nhiệt tình
hướng dẫn chỉ bảo em trong thời gian thực tập tại Công ty.
Em rất mong nhận được sự góp ý của quý thầy cô, để em có thể khắc phục

được những nhược điểm và ngày càng hoàn thiện mình hơn. Một lần nữa em xin
chân thành cảm ơn quý thầy cô trường Đại học Công nghiệp Tp.Hồ Chí Minh – Cơ
sở Thanh Hóa, Cùng các cô chú anh chị tại Công ty cổ phần dịch vụ thương mại
vận tải xây dựng Phương Anh đã giúp đỡ em trong thời gian qua.Chúc các quý
thầy cô luôn mạnh khỏe và thành đạt.
Thanh Hóa, ngày 17 tháng 05 năm 2013
Sinh viên
Nguyễn Hữu Long
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN


















Thanh Hóa, ngày … tháng … năm 2013

GIẢNG VIÊN
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN


















Thanh Hóa, ngày … tháng … năm 2013
GIẢNG VIÊN
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
DANH MỤC HÌNH
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
MỤC LỤC

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
NỘI DUNG THỰC TẬP
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ
THƯƠNG MẠI VẬN TẢI XÂY DỰNG PHƯƠNG ANH
1.1. Giới thiệu về Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng
Phương Anh
Tên công ty Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải
xây dựng Phương Anh
Mã số thuế 2801068099
Số giấy phép đăng ký kinh doanh 2801068013
Địa chỉ trụ sở kinh doanh Số: 389 A - Bà Triệu - P Đông Thọ, Thành
phố Thanh Hoá
Giám đốc Nguyễn Thị Phương
Điện thoại 037 961 456
Fax
Ngày đăng ký kinh doanh 15/08/2007
Tình trạng hoạt động NT đang hoạt động (đã được cấp GCN ĐKT)
1.2. Cơ cấu tổ chức của Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng
Phương Anh
- Giám đốc Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng Phương
Anh
- Phụ trách bộ phận 1
- Phụ trách bộ phận 2
- 1 Kế toán
Bao gồm 2 bộ phận:
- Bộ phận 1: Sửa chữa về phần máy, gầm, sơn, gò, hàn.
- Bộ phận 2: Sửa chữa về phần điện, đọc báo lỗi bằng Computer.
1.3. Các sản phẩm của Công ty
Do tôi thực tập bên bộ phận 2, chuyên về phần máy, khung gầm, điện ô tô thì

thấy các sản phẩm mà Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng
Phương Anh đã làm ra hay nói cách khác là sửa chữa như sau:
Bảo dưỡng, sửa chữa động cơ, khung gầm ô tô các loại.
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 1
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
Hệ thống chiếu sáng, còi, nâng – hạ kính, phun nước, gạt mưa, audio …
Hệ thống đánh lửa: Bộ phận chia điện, bộ pin …
Bảo dưỡng: máy phát, cục đề, chế hòa khí .
Hệ thống điều hòa.
1.4. Phương hướng, nhiệm vụ, mục tiêu
1.4.1. Phương hướng
Phấn đấu để Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng Phương
Anh mở rộng cơ sở ở mọi nơi.
1.4.2. Nhiệm vụ
Đào tạo đội ngũ công nhân thành những người thợ giỏi.
Tạo uy tín sửa chữa cho Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây
dựng Phương Anh, tạo dựng được lòng tin nơi khách hàng.
1.4.3. Mục tiêu
Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng Phương Anh đưa ra
mục tiêu phấn đấu là đạt doanh thu tốt, trên cơ sở đó mở rộng thị trường, không
ngừng hoàn thiện dịch vụ. Đó cũng là nguyên nhân khiến nhu cầu sửa chữa, bảo
dưỡng xe ôtô của người dân ngày một lớn hơn. Hàng loạt các Công ty sửa chữa ôtô
ra đời để đáp ứng nhu cầu đó, đồng thời, cạnh tranh mạnh mẽ để trở thành một địa
chỉ sửa chữa tin cậy của khách hàng.
NỘI DUNG THỰC TẬP
CHƯƠNG 1: SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH DẦU
1.1. Công dụng,phân loại, yêu cầu hệ thống phanh.
1.1.1. Công dụng.
-Hệ thống phanh trên ôtô là một trong những hệ thống đảm bảo an toàn
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 2

Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
chuyển động của ôtô với những công dụng sau:
Giảm dần tốc độ hoặc dừng hẳn xe khi xe đang chuyển động.
Giữ xe đứng yên trên đường dốc một khoản thời gian dài mà không cần sự có
mặt của tài xế.
1.1.2. Phân loại.
-Theo phương pháp điều khiển, hệ thống phanh được chia thành:
Phanh chân: điều khiển bằng chân.
Phanh tay: điều khiển bằng tay.
-Theo cấu tạo cơ cấu phanh, hệ thống phanh được chia thành:
Cơ cấu phanh guốc.
Cơ cấu phanh đĩa.
-Theo phương thức truyền động, hệ thống phanh chia thành:
Phanh cơ khí.
Phanh dầu.
Phanh hơi.
1.1.3. Yêu cầu.
- Hiệu quả phanh cao nhất.
- Quãng đường phanh ngắn nhất.
- Ổn định ôtô khi phanh(không bị trượt).
- Phanh êm dịu trong mọi trường hợp.
- Điều khiển nhẹ nhàng.
-Không có hiện tượng phanh bị bó hoặc ăn lệch.
- Có khả năng phanh khi ôtô đứng yên trong thời gian dài.
1.2. Hệ thống phanh dầu thủy lực.
1.2.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc
a. Sơ đồ
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 3
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
Hình 1.1: Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh dầu thủy lực

Trong đó 1.bơm con, 2.bơm cái, 3.ban đạp phanh, 4.má phanh, 5.tambua,
6.guốc phanh, 7.thanh nối, 8.ống dẫn dầu, 9.lò xo.
b. Nguyên lý làm việc
-Khi đạp phanh thông qua bàn đạp (3) đầu dưới bàn đạp đẩy ty đẩy cùng
piston dịch chuyển sang trái. Áp suất dầu trong bơm cái tăng qua các đường ống
dẫn dầu tới bơm con đẩy guốc phanh để má phanh tiếp xúc tambua thực hiện
phanh bánh xe.
-Khi tăng lực đạp: piston tiếp tục dịch chuyển sang trái áp suất trong bơm cái
tiếp tục tăng, do vậy áp suất dầu trong đường ống dẫn tới bơm con tăng nên lực tác
dụng má phanh lên tambua tăng. Vì vậy lực phanh tăng.
-Khi giảm lực phanh: piston dịch chuyển sang phải áp suất dầu trong bơm cái
giảm, một lượng dầu ở đường ống và bơm con trở về bơm cái, áp suất ở bơm con
giảm dẫn đến lực phanh bị giảm.
-Khi nhồi phanh: khi buông chân phanh phía trước piston có áp suất thấp, dầu
từ khoang chứa ở piston bổ sung vào qua ống dẫn tới bơm con, áp suất ở bơm con
tăng hiệu qua phanh tăng.
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 4
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
-Khi thôi phanh: khi buông chân phanh do tác dụng của lò xo hồi vị kéo guốc
phanh ép dầu từ bơm con qua ống dẫn trở về bơm cái.
1.2.2. Cơ cấu hãm phanh của hệ thống phanh dầu.
a. Cơ cấu hãm phanh kiểu tang trống.
-Cơ cấu phanh được đạt trên đĩa phanh, đĩa này được dặt cố định trên mặt
bích của dầm cầu.
Hình 1.2: Cơ cấu hãm phanh kiểu tang trống
- Bộ phận chủ yếu của cơ cấu phanh là guốc phanh, các guốc phanh được đặt
trên trục lệch tâm và luôn tì và các piston nhờ lò xo kéo. Trên bề mặt guốc phanh
có tan má phanh để tăng ma sát, chiều dài của tấm ma sát phía trước dài hơn của
tấm phía sau. Tang trống được bắt chặt với moay-ơ bánh xe, do vậy khi má phanh
ép vào tang trống thì bánh xe không chuyển động được.

-Cam lệch tâm cùng với trục lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở giữa má
phanh và tang trống.
b. Cơ cấu hãm phanh đĩa
Một đĩa thép quay gắn vào moay-ơ thay cho tambua. Hai piston với bố phanh
kẹp hai bên đĩa. Khi tác động phanh, áp suất thủy lực từ xy lanh cái truyền tới
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 5
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
xylanh con ấn hai bố phanh kệp hãm đứng đĩa.
1.3. Những hư hỏng hệ thống phanh dầu thủy lực.
Hệ thống phanh hư hỏng sẽ làm cho phanh không ăn, hoặc ăn lệch, gây mắt
an toàn khi chạy xe. Một số hư hỏng còn gây kẹt bánh xe ở các mức độ khác nhau
làm cho xe chạy không bình thường và có thể dẫn tới các hư hỏng khác.
1.3.1. Các hư hỏng của hệ phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống.
TT Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục
1
Bàn đạp phanh
chạm sàn xe khi
phanh nhưng không
hiệu quả
Cần đẩy piston xylanh
chính bị cong
Thây cần đẩy mới
Điều chỉnh sai các thanh
nối hoặc khe hở má
phanh
Kiểm tra điều chỉnh lại
Thiếu dầu hoặc lọt khí
vào hệ thống phanh
Bổ sung dầu, xả khí hệ
thống phanh

Xylanh chính hỏng Thay mới
Má phanh mòn qua giới
hạn
Thay mới
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 6
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
2
Má phanh ở một
bánh xe bị kẹt với
tang trống sau khi
nhả phanh
Điều chỉnh sai má phanh Điều chỉnh lại
Đường dầu phanh bị tắc,
dầu không hồi về được
sau khi phanh
Thông lại hoặc thay mới
Xylanh con ở cơ cấu
phanh đó bị hỏng, piston
kẹt
Sửa chữa hoặc thay mới
3
Má phanh ở tất cả
các bánh xe bị kẹt
với tang trống sau
khi nhả phanh
Điều chỉnh các cần dẫn
động sai, hành trình tự do
bàn đạp phanh không có
Điều chỉnh lại
Xylanh dầu chính bị

hỏng, piston kẹt, cuppen
cao su nở làm dầu không
hồi về được
Sửa chữa hoặc thay mới
Dầu phanh có tap chất
khoáng, bẩn làm cuppen
xylanh chính hỏng
Thay chi tiết hỏng, tẩy rửa,
nạp dầu mới, xả khí
4 Xe bị lệch sang một
bên khi phanh
Má phanh một bên bánh
xe bị dính dầu
Làm sạch má phanh, thay
piston xylanh bánh xe nếu
bị chảy dầu
Khe hở của má phanh-
tang trống của các bánh
xe chỉnh không đều
Điều chỉnh lại
Đường dầu tới một bánh
xe bị tắc
Kiểm tra, thông hoặc thay
đường dầu mới
Xylanh một bên bánh xe
bị hỏng
Sửa chữa hoặc thay mới
Sự tiếp xúc không tốt
giữa má phanh và tang
trống ở một số bánh xe

Rà lại má phanh hoặc thay
má phanh mới.
5 Bàn đạp phanh nhẹ Thiếu dầu, có khí trong Bổ sung dầu, xả khí.
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 7
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
hệ thống dầu.
Điều chỉnh má phanh
không đúng, khe hở quá
lớn
Điều chỉnh lại
Xylanh chính hỏng Sửa chữa hoặc thay mới
6
Phanh ăn kém,
phải đạp mạnh bàn
đạp phanh
Má phanh và tang trống
bị trơ, cháy, chai cứng
Rà lại hoặc thay má phanh.
Tiện lại lại bề mặt thay
tang trống mới
Chỉnh má phanh không
đúng, độ tiếp xúc không
tốt
Kiểm tra điều chỉnh lại
Hệ thống trợ lực không
hoạt động
Kiểm tra, sửa chữa
Các xylanh bánh xe bị
kẹt
Sửa chữa hoặc thay mới

7
Có tiếng kêu khi
phanh
Má phanh mòn trơ đinh
tán
Thay má phanh mới
Đinh tán má phanh lỏng Thay má phanh mới
Mâm phanh hỏng Kiểm tra, xiết chặt lại
8 Tiêu hao dầu nhiều
Rò rỉ dầu ở xylanh chính,
xylanh công tác hoặc ở
các đầu nối
Kiểm tra, thay chi tiết
hỏng, xiết chặt các đầu
nối, bổ sung dầu, xả khí
1.3.2. Các hư hỏng cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách khắc phục.
TT Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục
1 Bàn đạp phanh rung
khi phanh
Đĩa phanh bị vênh, bề
dày đĩa phanh không đều
Thay đĩa phanh mới
2
Phanh kêu khi
phanh
Má phanh mòn quá mức
làm pistom dịch chuyển
quá xa
Thay má phanh mới
Má phanh lỏng trên giá

lắp xylanh công tác
Sửa chữa hoặc thay mới
Đĩa phanh chạm vào giá Kiểm tra, xiết chặt lại bu
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 8
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
đỡ xylanh công tác lông lắp giá xylanh công
tác
3 Phanh không nhả
sau khi nhả bàn đạp
phanh
Bộ trợ lực hỏng, bàn đạp
cong, cần đẩy bơm chính
điều chỉnh không đúng
Kiểm tra, sửa chữa và
điều chỉnh lại
1.3.3. Các công việc sửa chữa hệ thống phanh dầu thường gặp
 Thay xylanh phanh chính
Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo rời nó thay piston cùng với cuppen.
Nếu khu vực lắp cuppen bên trong xylanh phanh chính bị biến chất, có thể
xảy ra rò rỉ dầu và áp suất dầu có thể bị mất, nó có thể dẫn đến mất hiệu quả
phanh.
Hình 1.3: Xylanh phanh chính động cơ kia K2700II
1. piston và cuppen; 2. phanh hãm; 3. bulông hãm; 4.gioăng; 5. nắp bình chứa;
6.xylanh phanh chính; 7.gioăng chữ O
* Quy trình tháo xylanh phanh chính
 Xả dầu phanh
- Rải một miếng giẻ bên dưới xylanh phanh chính sao cho dầu phanh không
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 9
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
bám vào bất kì chi tiết hay bề mặt sơn nào thậm chí nó bắn ra.

- Dùng xylanh, rút dầu phanh ra khỏi bình chứa xylanh phanh chính.
 Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe
- Dùng khóa 12 nới lỏng ống dầu phanh
- Tháo xylanh phanh chính và gioăng
* Thay bộ phụ kiện xylanh chính
 Tháo rời các chi tiết xylanh phanh chính
- Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xylanh cái lên êtô giữa các miếng nhôm mềm.
Chú ý: kẹp phần xylanh lên êtô có thể làm biến dạng nó.
Hình 1.4: Ấn piston và tháo bu lông hãm piston và phanh hãm
+ Phanh hãm
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 10
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
Hình 1.5: Phanh hãm
 Đối với việc tháo ra có hai loại phanh hãm. Một loại bung ra ( phanh hãm
ngoài), một loại là bóp vào ( phanh hãm trong).
 Sử dụng dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng hay vị trí, tháo và lắp phanh
hãm. Sử dụng dụng cụ không thích hợp sẽ làm hỏng phanh hãm và các chi tiết.
 Nếu phanh hãm và bulông hãm piston bị tháo ra mà không ấn piston vào,
piston có thể bị hỏng.
Chú ý: nếu piston được kéo ra với một góc nghiêng có thể làm hỏng thành xylanh.
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 11
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
Hình 1.6: xylanh phanh chính động cơ Kia K2700II được tháo rời
 Vệ sinh xylanh chính
- Rửa xylanh phanh chính bằng dầu phanh sạch.
Chú ý: nếu rửa bằng các thứ khác có thể làm hỏng các chi tiết bằng cao su,
như cao su, bị biến chất và rò rỉ dầu.
- Chiếu đèn vào bên trong xylanh để kiểm tra xem có hư hỏng hay rỉ không.
Sau khi tháo kiểm tra, sửa chữa, thay mới những chi tiết xylanh cái tiến hành
ráp lại lên xe và xả khí hệ thống phanh.

Xả khí:
Xả khí ra khỏi xy lanh chính:
-Tháo các ống dầu ra khỏi xylanh chính.
-Dùng khay đựng dầu.
-Đạp bàn đạp phanh và giữ ở vị trí đó.
-Bịt các cửa ra bằng tay rồi nhả phanh.
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 12
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
-Lặp lại từ 3 đến 4 lần.
-Nối các ống dầu vào xylanh chính.
Xả khí ra khỏi mạch dầu:
-Dùng khóa 8, một ống cao su, một bình chứa sẵn dầu phanh. Khi xả, một đầu
cắm vào bình, một đầu cắm vào vít xả gió.khi xả cần 2 người, một người đạp
phanh, một người đạp phanh đến khi nào thấy nặng thì báo cho người thứ 2 biết
đển vặn vít xả, khi ra hết khí thì siết vít xả khí vào(người đạp phanh vẫn giữ
nguyên chân phanh), lặp lại thao tác cho đến khi hết bọt khí, dầu phanh chảy ra
thành dòng là được.
-Thực hiện xả khí như trên đối với các bánh xe còn lại.chú ý., luôn luôn theo
dõi mức dầu trong bình chứa và bổ sung kịp thời để mức dầu luôn đầy đến mức
quy định trong qua trình xả khí.
Hình 1.7: Quy trình xả khí phanh dầu
 Thay guốc phanh
-Tháo phanh trống và thay guốc phanh.
-Điều chỉnh lại phanh tay khi lắp lại hệ thống phanh.
-Má phanh bị mòn có thể làm hỏng trống phanh, có thể -làm phanh không có
tác dụng.
-Cần phải kiểm tra guốc phanh định kì.
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 13
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
1.guốc phanh; 2.lò xo giữ guốc phanh; 3.nắp lò xo giữ guốc phanh; 4.chốt lò xo

giữ guốc phanh; 5.cần điều chỉnh tự động; 6.lò xo cần điều chỉnh; 7.lò xo hồi; 8.
Bộ điều chỉnh; 9.lò xo móc; 10.guốc phanh sau; 11.đệm chữ c; 12.cần phanh tay;
13.cáp phanh tay; 14.trống phanh
*Tháo trống phanh
- Nhả phanh tay
- Kích xe lên
- Tháo lốp
- Tháo trống phanh
Chú ý: Đánh dấu vị trí lên trống phanh và mặt bích của trục cầu sau rồi tháo trống
phanh.
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 14
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
Hình 1.8: Phanh sau động cơ Kia K2700II khi tháo trống phanh
*Tháo guốc phanh
1.guốc phanh trước; 2.lò xo hồi; 3.chốt lò xo giữa guốc phanh; 4.nắp lò xo giữ
guốc phanh; 5.lò xo móc; 6.bộ điều chỉnh; 7.guốc phanh sau; 8.cần phanh tay
Khi tháo guốc phanh cần tháo theo thứ tự sau:
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 15
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
- Tháo guốc phanh phía trước đầu tiên
- Tháo bộ điều chỉnh guốc phanh
- Tháo guốc phanh phía sau
Hình 1.9: Guốc phanh động cơ kia K2700II
Tháo guốc phanh kiểm tra, nếu guốc phanh bị mòn, chai cứng thì cần thay
guốc phanh mới.Sau khi thay mới tiến hành ráp vào và xả gió khí hệ thống.
 Thay má phanh
- Tháo càng phanh đĩa thay má phanh và tấm chống ồn ( tiếng kêu rít khi đạp
phanh ).
- Khi má phanh bị mòn, miếng báo mòn má phanh gắn trên má phanh sẽ chạm
vào đĩa rôto và gây nên tiếng kêu rít để báo cho tài xế.

- Khi má phanh bị mòn hết, đĩa phanh có thể bị hỏng và hiệu quả phanh cũng
có thể không còn. Má phanh cần được kiểm tra định kì.
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 16
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
1.má phanh; 2.miếng chống ồn; 3.miếng đỡ má phanh
* Tháo càng phanh đĩa
- Kích xe lên
- Tháo lốp
- Tháo càng phanh
*Tháo má phanh
- Tháo các chi tiết ra khỏi càng phanh đĩa.
- Kiểm tra bằng cách quan sát bằng mắt xem tấm chống ồn và tấm đỡ má
phanh có sử dụng được lại hay không, kiểm tra độ mòn cũng như hư hỏng.
Hình 1.11: Má phanh và càng phanh đĩa
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 17
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
Chú ý: khi tiến hành kiểm tra sửa chữa hệ thống phanh dầu, nếu như má
phanh, guốc phanh bị mòn, chai cứng cần phải thay mới. Ta phải đem trống phanh
và đĩa phanh đi tiện láng lại ( vớt) trước khi thay má phanh và guốc phanh mới để
đảm bảo sự tiếp xúc đều với nhau khi phanh.
1.3.4. Bảo dưỡng hệ thống phanh dầu động cơ Kia K2700II.
Quy trình tháo:
ST
T
Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu KT
1 Nới ốc lốp 4 bánh Tuýp 23 Không thảo hẳn ra
ngoài
2 Kích và kê Đội cá sấu,
ngựa kê
Đảm bảo an toàn

3 Tháo 4 bánh ra khỏi xe Tuýp 23 Đảm bảo an toàn
4 Tháo các đường ống dầu ra khỏi
xylanh cái
Cờ lê 12,
kìm
Hứng dầu vào khay
5 Tháo bơm cái ra khỏi xe Khóa 10-
17
6 Tháo tang trống 2 bánh sau Búa, tua vít Đảm bảo an toàn
7 Tháo lò xo hồi vị Tua vít
8 Tháo cam lệch tâm
9 Tháo các guốc phanh Guốc phanh của bánh
xe nào đẻ theo bánh xe
đó
10 Tháo đường ống dầu ra khỏi xy lanh
con
Khóa 10 Hứng dầu vào khay
11 Tháo xylanh con ra khỏi mâm phanh.
12 Tháo rời xylanh con
- tháo 2 chụp cao su che bụi
- tháo 2 piston và cuppen
kìm Đảm bảo an toàn
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 18
Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải
13 Tháo phanh đĩa 2 bánh trước.
- tháo xylanh
- tháo cang phanh đĩa
Các khóa
17, 19,21
Đảm bảo an toàn kỹ

thuật
14 Tháo rời phanh cái
Tháo 2 piston ra
Tháo rời cuppen
kìm nhọn, Đảm bảo đúng kỹ
thuật
Những chi tiết hư hỏng khi bảo dưỡng hệ thống phanh dầu động cơ Kia
K2700II.
Hình 1.12: Xylanh bị rổ
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Long – MSSV: 10024723 Trang 19