ĐỀ thi tốt nghiệp cao đẳng nghề ngành nguội sửa chữa máy tính công cụ phần lý thuyết và đáp án mã (5)

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc
ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA III
(2009 - 2012)
NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ
MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ
Mã đề thi: DA SCMCC – LT05
Câu Nội dung Điểm
I Phần bắt buộc
1 Trình bày nguyên lý làm việc của giá cân bằng tĩnh kiểu thanh đỡ?
(Giá cân bằng có hai thanh đỡ song song)
Trả lời:
Dụng cụ này rất hay dùng vì có kết cấu đơn giản nhưng có nhược
điểm là mất nhiều thời gian để cân bằng.
Kết cấu của giá cân bằng gồm hai thanh đỡ 1 có mặt cắt ngang là
hình tam giác, hình chữ nhật hoặc tròn (mặt cắt A-A) được chế tạo từ thép
Y7A,Y8A,nhiệt luyện đạt độ cứng 50÷52 HRC và mài bóng bề mặt làm
việc với Ra=0,16
µ
m để giảm ma sát giữa trục quay và thanh đỡ. Chiều
dài L của thanh đỡ được tính sao cho chi tiết có thể quay đi được 1,5÷2
vòng, tức là L=(1,5÷2)
π
d, mm, trong đó d là đường kính của ngõng trục
tính theo mm.
Các mặt đỡ của 2 thanh đỡ phải nằm trong mặt phẳng ngang và
được điều chỉnh bằng nivô. Sai lệch về vị trí nằm ngang không đươc vượt
quá 0,02mm trên chiều dài 1000mm. đường tâm của trục lắp chi tiết cần
cân bằng phải vuông góc với thanh đỡ.
Trong trường hợp cân bằng từng chi tiết riêng biệt, ví dụ như cân
bằng bánh răng 2 (hình vẽ), bánh răng được lắp trên trục gá 3 bằng phiến

kẹp chuyên dùng
3
điểm
Hình: Giá cân bằng kiểu thanh đỡ
1- Thanh đỡ, 2 – Chi tiết cân bằng giá, 3 – Trục gá
Trục gá này được chế tạo từ thép dụng cụ Y7A, Y8A và nhiệt luyện
đạt độ cứng 48÷50 HRC. Phần cổ trục tì lên thanh đỡ được mài đạt độ
nhám từ Ra=0,32
µ
m trở lên. Sai số về kích thước đường kính cổ trục
không được vượt quá 0,01mm. chiều dài của trục phải lớn hơn khoảng
cách giữa 2 thanh đỡ từ 200÷250mm.
- Cân bằng tĩnh trên giá có 2 thanh đỡ thực hiện như sau:
Đặt trục gá đã lắp chi tiết cần cân bằng lên giá cân bằng. phải đặt
nhẹ nhàng và vuông góc với thanh đỡ. Nếu khối lượng cụm lắp lớn hơn
20kg thì phải dùng thiết bị nâng để việc gá đặt lên giá cân bằng dễ dàng.
Để phát hiện sự mất cân bằng, ta gõ nhẹ vào chi tiết để nó lăn
trên thanh đỡ đến vị trí mà tại đó trọng tâm của chi tiết nằm ở vị trí thấp
nhất. gọt bớt kim loại ở phía nặng hoặc kẹp thêm 1 quả nặng vào phía nhẹ
cho đến khi chi tiết cân bằng trên thanh đỡ mới thôi.
Kiểm tra sự cân bằng của chi tiết ở mọi vị trí bằng cách quay chi
tiết đi một góc tù. Chi tiết phải đứng yên ở vị trí mới mà ta vừa xoay nó
đến nó. Nếu chưa đạt được yêu cầu này thi phải tiếp tục cân bằng.
2 Hãy trình bày dạng hư hỏng thông thường của hệ thống bôi trơn ?
Nêu nguyên nhân, biện pháp khắc phục các sai hỏng đó?
2
điểm
3 2
điểm
Trả lời

DẠNG HỎNG NGUYÊN NHÂN KHẮC PHỤC
Trong cơ cấu bôi
trơn tự động có bầu
dầu; bầu dầu luôn
đầy dầu mà không
xuống được vị trí
cần bôi trơn
1.Bấc hút dầu bị tắc
2. Bấc hút dầu bị tụt
xuống, đầu kia bị không
tiếp xúc được với dầu
trong bầu dầu
Đặt lại bấc hút dầu ,
nếu bấc hút dầu ngắn
quá thì phải thay lại
Dầu không tới
được rãnh dẫn dầu
Lỗ dầu tắc Thông lỗ, lau chùi
sạch sẽ rồi tra lại dầu
mỡ
Trong hệ thống
bôi trơn cưỡng bức
có bơm dầu kiểu
piston-lông giơ ,
dầu không tới các
bộ phận cần bôi trơn
1.Van hút hoặc van đẩy
dầu bị tắc
2. Gãy lò xo của van bi
3.Bình lọc dầu bị tắc

4. Piston – lông giơ hoặc
xi lanh bị mòn quá
1. Rửa sạch rồi điều
chỉnh các van
2.Thay lò xo
3. Rửa sạch bình lọc
dầu
4. Thay cụm Piston –
lông giơ
Trong hệ thống
bôi trơn theo
nguyên lý vảy dầu,
không có đủ lượng
dầu tới các vị trí cần
bôi trơn.
Mức dầu quá thấp nên
vòng vảy dầu (hoặc bánh
răng vảy dầu) không tới
mức dầu để vảy lên bôi
trơn
Kiểm tra bổ sung
lượng dầu cần thiết đủ
bôi trơn
Hãy trình bày các yêu cầu kỹ thuật và phương pháp kiểm tra
khi lắp bộ truyền động đai?
Trả lời
Khi lắp bộ truyền động đai cần phải đảm bảo độ // giữa 2
trục của bánh đai chủ động và bánh đai bị động; Sự đồng phẳng
của mặt phẳng trung bình của 2 bánh đai;độ căng đaiv.v…Độ
song song của trục có thể kiểm tra hoặc bằng thước đo trong, đo

khoảng cách giữa 2 trục tại 2 điểm, cố gắng đo tại hai điểm xa
nhất, hoặc dùng mũi vạch dấu và dây
Sự đồng phẳng của 2 mặt phẳng trung bình của hai bánh
đai được kiểm tra theo hai mặt cạnh của vành bánh đai bằng
thước kiểm hay dây(khi khoảng cách giữa hai trục bánh đai rất
lớn)
Đặt thước hay căng dây kiểm tra sự đồng phẳng của mỗi
bánh đai tại 2 điểm của 1 đường kính và 2 đường kính của 2
bánh đai này trùng nhau. Nếu mặt phẳng trung bình của 2 bánh
đai trùng nhau (hay đồng phẳng) và các trục song song với nhau
thì 4 điểm trêm phải cùng nằm trên một đường thẳng,
Đặt thước hay căng dây kiểm tra sự đồng phẳng của mỗi
bánh đai tại 2 điểm của 1 đường kính và 2 đường kính của 2
bánh đai này trùng nhau. Nếu mặt phẳng trung bình của 2 bánh
đai trùng nhau (hay đồng phẳng) và các trục song song với nhau
thì 4 điểm trêm phải cùng nằm trên một đường thẳng
Nếu hai bánh đai có chiều rộng khác nhau thì đo khe hở
giữa dây chuẩn với hai điểm trên cùng một bánh đai phải bằng
nhau
Khi lắp bánh đai còn phải kiểm tra độ đảo mặt mút và độ
đảo hướng tâm. Dung sai về độ đảo của bánh đai được tra trong
sổ tay công nhân cơ khí
Độ đảo mặt mút cho phép 0,1 ÷ 0,4 mm
Độ đảo hướng tâm cho phép 0,05 ÷ 0,25 mm
Với các bộ truyền quan trọng, vận tốc chuyển động cao sau
khi sửa chữa hoặc trước khi lắp ráp bánh đai cần được cân
bằng tĩnh
Cộng( I) 7,0
II Phần tư chọn , do trường biên soạn
Cộng( II) 3,0

Tổng cộng 10,0
……., ngày…… tháng……năm 2012
DUYỆT HỘI ĐỒNG THI TỐT NGHIỆP TIỂU BAN RA ĐỀ THI