CÔNG NGHỆ DẬP KHUNG, VỎ Ô TÔ

THIẾT KẾ MÔN HỌC SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP
THIẾT KẾ MÔN HỌC SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP
Ô TÔ
Ô TÔ
ĐỀ TÀI:CÔNG NGHỆ DẬP KHUNG, VỎ Ô TÔ

Giáo viên hướng dẫn : Nguyễn Quang Cường

Nhóm sinh viên thực hiện : Nhóm 1
Lớp : Cơ khí Ô Tô A - K48

Hà Nội-2011
NỘI DUNG

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ DẬP

CHƯƠNG 2: CÔNG NGHỆ DẬP KHUNG ,VỎ Ô TÔ

CHƯƠNG 3 : MỘT SỐ KHUÔN DẬP TRONG CÔNG NGHỆ
DẬP KHUNG ,VỎ Ô TÔ
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ DẬP
Cơ sở lý luận
a. Mục đích của vấn đề cần nghiên cứu
Mục đích của việc nghiên cứu là giúp có cái nhìn tổng
quát nhất về công nghệ dập nói chung và công nghệ
dập đang được ứng dụng trong sản xuất khung vỏ ô tô
nói riêng, để từ đó hiểu được đặc điểm, ưu nhược điểm
của từng công nghệ giúp cho việc lựa chọn công nghệ
dập phù hợp với từng điều kiện và yêu cầu của sản xuất
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ DẬP
Thực trạng của nền sản xuất khung,vỏ ô tô của việt

nam hiện nay
Kết quả thanh tra về hoạt động của các doanh nghiệp ô tô
có vốn đầu tư nước ngoài đến trước năm 2008 cho thấy,
nhiều khả năng Việt Nam sẽ chỉ có “công nghiệp lắp
ráp”, chứ không phải là “công nghiệp sản xuất” ô tô như
mong muốn.
Đặc điểm kết cấu:
Khung ô tô là kết cấu chịu lực được gắn lên nó tất cả
các bộ phận được treo và không được treo. Nói khác đi khung
xe là linh kiện kết nối bộ phận được treo
ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU VÀ YÊU CẦU KĨ THUẬT ĐỐI
VỚI KHUNG XE
ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU VÀ YÊU CẦU KĨ THUẬT ĐỐI
VỚI KHUNG XE

Yêu cầu :
- Có độ bền uốn xoắn cao, khối lượng nhỏ, loại bỏ khả
năng lung lay và gãy nứt của các phần tử của khung khi
xe chạy với sự sai lệch của cầu và bánh xe
- Có cấu tạo hình học có khả năng hạ thấp trọng tâm ô
tô, đảm bảo hành trình lớn của hệ thống treo, góc quay
lớn của bánh xe dẫn hướng
- Kết cấu phải hợp lý để có thể lắp ghép các tổng
thành,hệ thống,cơ cấu
PHÂN LOẠI KHUNG XE
a. Khung dầm dọc
PHÂN LOẠI KHUNG XE
b. Dầm phân đoạn
PHÂN LOẠI KHUNG XE
c. Dầm chữ X

ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU VÀ YÊU CẦU KĨ THUẬT
CỦA VỎ XE
Đặc điểm kết cấu:
- Vỏ xe là bộ phận dùng để chứa lái xe, hành khách và hàng
hóa
- Theo dạng chịu tải, vỏ xe có các loại : chịu tải, chịu nửa tải
và không chịu tải.
- Theo kết cấu vỏ xe có các loại: có khung xương, nửa khung
xương và không có khung xương.
- Theo loại hình có vỏ ô tô con, vỏ ô tô khách, vỏ ô tô tải.
ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU VÀ YÊU CẦU KĨ THUẬT
CỦA VỎ XE
Vỏ xe có các yêu cầu sau:

Hình dáng vỏ xe hợp lý đảm bảo tính khí động học tốt,nhất
là các xe có tốc độ cao. Với những xe dốc ra phía sau thì
làm dòng khí trượt chậm và bị đứt ngắt

Bố trí các cụm điều khiển trên vỏ xe hộp lý và thuận tiện
sử dụng giảm các thao tác thừa giảm sức lao đông cho lái
xe

Tầm nhìn của lái xe và hành khách phải rộng, chỗ ngồi lái
xe cao và độ tưa nhỏ ,

Kính chắn gió rộng, các thanh chống mảnh sẽ nâng cao
tầm nhìn.thực hiền cách âm cách nhiệt, cách bụi , cách
nước tốt . như vạy phải sử dụng keo dán các vật liệu kim
loai,polime cacston , vải ,cao su
CÁC LOẠI VỎ XE

vỏ xe con
CÁC LOẠI VỎ XE
vỏ xe con
CÁC LOẠI VỎ XE
Vỏ xe tải
CÁC PHƯƠNG PHÁP DẬP
- Phương pháp dập nóng :
Rèn dập hay rèn khuôn, dập nóng là phương pháp gia
công áp lực với phôi được nung nóng đến trạng thái chảy
dẽo và sự biến dạng của phôi bị giới hạn trong không gian
giới hạn của khuôn, người ta cò gọi là rèn khuôn.
-
Phương pháp dập nguội :
Dập nguội là phương pháp gia công áp lực về nguyên
lý tạo hình tương tự như Rèn hoặc rèn dập, nhưng phôi
không được nung nóng hoặc nhiệt độ nung chưa đến trạng
thái chảy dẽo.
CÁC PHƯƠNG PHÁP DẬP

Khuôn dập được sử dụng rất đa dạng với nhiều chủng
loại khác nhau. Tuy nhiên dựa vào tính năng làm việc có
thể chia ra làm hai loại khuôn chính là khuôn dập vuốt
(dập tạo hình), dập sâu và khuôn đột dập


CHƯƠNG 2: CÔNG NGHỆ DẬP KHUNG ,VỎ Ô TÔ
1.Các khái niệm
a.Quá trình sản xuất
Quá trình sản xuất là tất cả các hoạt động của con người và
công cụ sản xuất cần thiết cho nhà máy để chế tạo sản

phẩm. Quá trình sản xuất bao gồm không chỉ các hoạt
động cơ bản làm biến đổi vật liệu hoặc bán thành phẩm
thành ô tô và các bộ phận của chúng, mà còn bao gồm các
quá trình phụ (chế tạo dụng cụ và đồ gá, sữa chữa và bảo
dưỡng các trang thiết bị ,vận chyển nội bộ, công tác kho
tàng và kiểm tra…) đảm bảo khả năng chế tạo sản phẩm.
CHƯƠNG 2: CÔNG NGHỆ DẬP KHUNG ,VỎ Ô TÔ
b. Nguyên công
Nguyên công lả một phần của quy trình công nghệ được
hoàn thành với một bộ phận hoặc sản phẩm tại một vị trí
làm việc do một công nhân hoặc một nhóm công nhân
thực hiên một cách liên tục
CHƯƠNG 2: CÔNG NGHỆ DẬP KHUNG ,VỎ Ô TÔ
2. Yêu cầu quy trình công nghệ

Phải đảm bảo chất lượng sản phẩm

Phương pháp dập phải kinh tế nhất, nghĩa là giá thành sản
phẩm thấp nhất

Áp dụng được những thành tựu mới trong khoa học kĩ
thuật và tổ chức

Thích hợp với điều kiện sản xuất của nhà máy

Trình tự thực hiện các nguyên công

Khối lượng công việc phải thực hiện tại mỗi nguyên công

Thống kê trang thiết bị dây chuyền


Bố trí sơ đồ quy trình tổng quát vào mặt bằng xưởng
CHƯƠNG 2: CÔNG NGHỆ DẬP KHUNG ,VỎ Ô TÔ
3. Sơ đồ công nghệ
MỘT SỐ PHƯƠNG PHÁP DẬP ĐIỂN HÌNH
1. Phương pháp dập thủy cơ (Hydromechanical)
MỘT SỐ PHƯƠNG PHÁP DẬP ĐIỂN HÌNH

Một số sản phẩm ứng dụng trong chế tạo ô tô
MỘT SỐ PHƯƠNG PHÁP DẬP ĐIỂN HÌNH
MỘT SỐ PHƯƠNG PHÁP DẬP ĐIỂN HÌNH
MỘT SỐ PHƯƠNG PHÁP DẬP ĐIỂN HÌNH
2. Dập bằng xung điện thủy lực (Electrohydraulic Forming)