Nghiên cứu đánh giá độ bền và bền mỏi của khung vỏ ô tô

TI ỂU LUẬN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC
THUYẾT MINH ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC VÀ
PHÁT TRIỂN CÔNG NGHỆ
A. THÔNG TIN CHUNG VỀ ĐỀ TÀI
1 Tên đề tài: 2 Mã số:
3 Thời gian thực hiện:……..tháng.
(Từ tháng /200…đến tháng /200…)
4 Cấp quản lý:
Nhà nước Bộ
Tỉnh Cơ sở
5 Kinh phí…………………..triệu đồng, trong đó:
Nguồn Tổng số
-Từ ngân sách sự nghiệp khoa học
-Từ nguồn tự có của tổ chức
-Từ nguồn khác
6 Thuộc chương trình(ghi rõ họ tên chương trình nếu có),Mã số:
Thuộc dự án KH&CN;
Đề tài độc lập;
7 Lĩnh vực khoa học
Tự nhiên Nông lâm, ngư nghiệp
Kỹ thuật và công nghệ Y dược
8 Chủ nhiệm đề tài:
Họ và tên:……………………………………………………….
Ngày, tháng, năm sinh:……………………………….Nam / Nữ…………………
Học hàm, học vị:………………………………………………...
Chức danh khoa học: ………………………………...Chức vụ:…………………..
Điện thoại :
Tổ chức:…………………….Nhà riêng:………………Mobile:…………………..
Fax:………………………………Email:………………………………………….
Tên tổ chức công tác:………………………………………………………………
Địa chỉ tổ chức:…………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………..
1
TI ỂU LUẬN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC
Địa chỉ nhà riêng:…………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………….......
9 Thư ký đề tài:
Họ và tên:…………………………………………………………….
Ngày, tháng, năm sinh:………………………………..Nam / Nữ…………………
Học hàm, học vị:……………………………………………………..
Chức danh khoa học:………………………………….Chức vụ:…………………..
Điện thoại:
Tổ chức:……………………Nhà riêng:………………….Mobile:………………..
Fax:………………………………….Email:……………………………………….
Tên tổ chức công tác: ..............................................................................................
……………………………………………………………………………………..
Địa chỉ nhà riêng:………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………..
10 Tổ chức chủ trì đề tài:
Tên tổ chức chủ trì đề tài:………………………………………………………….
Điện thoại:…………………………………… Fax:……………………………….
Email:……………………………………………………………………………….
Website:…………………………………………………………………………….
Địa chỉ:……………………………………………………………………………..
Họ tên thủ trưởng tổ chức:………………………………………………………….
Số tài khoản:………………………………………………………………………..
Ngân hàng:………………………………………………………………………….
Tên cơ quan chủ quản đề tài:……………………………………………………….
……………………………………………………………………………………...
11 Các tổ chức phối hợp chính thực hiện đề tài(nếu có)
1. Tổ chức 1:……………………………………………………………………

Tên cơ quan chủ quản:…………………………………………………………….
Điện thoại:………………………………….Fax:…………………………………
Địa chỉ:…………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………..
Họ tên thủ trưởng tổ chức:…………………………………………………………
Số tài khoản:……………………………………………………………………….
Ngân hàng:…………………………………………………………………………
2. Tổ chức 1:……………………………………………………………………
Tên cơ quan chủ quản:……………………………………………………………..
Điện thoại:………………………………….Fax:…………………………………
Địa chỉ:……………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………....
Họ tên thủ trưởng tổ chức:…………………………………………………………
2
TI ỂU LUẬN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC
Số tài khoản:……………………………………………………………………….
Ngân hàng:…………………………………………………………………………
12 Những cán bộ thực hiện đề tài:
Stt
Họ và tên, học
hàm, học vị
Tên tổ chức
công tác
Nội dung tham gia công việc
Thời gian
làm việc cho
đề tài(số
tháng quy
đổi)
1

2
3
4
5
6
7
8
9
10
B. MỤC TIÊU, NỘI DUNG KH&CN VÀ PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC THỰC HIỆN
ĐỀ TÀI
13 Mục tiêu của đề tài:
…………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………...
……………………………………………………………………………………...
14 Tình trạng đề tài
Mới Kế tiếp hướng nghiên cứu của chính nhóm tác giả
Kế tiếp hướng nghiên cứu của người khác
15 Tổng quan tình hình nghiên cứu, luân giải về mục tiêu và những nội dung
nghiên cứu của Đề tài
15.1 Đánh giá tổng quan tình hình nghiên cứu thuộc lĩnh vực của Đề tài
Ngoài nước:
3
TI ỂU LUẬN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC
Trong nước:
15.2 Luận giải về việc đặt ra mục tiêu và những nội dung cần nghiên cứu của đề
tài:
16 Liệt kê danh mục các công trình nghiên cứu, tài liệu có liên quan đến đề tài
đã trích dẫn khi đánh giá tổng quan:

………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………..
17 Nội dung nghiên cứu khoa học và triển khai thực nghiệm của đề tài và
phương án thực hiện
Nội dung 1:………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………….
Nội dung 2:………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………….
Nội dung 3:………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………….
Nội dung 4:………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
4
TI ỂU LUẬN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC
………………………………………………………………………………………….
18 Cách tiếp cận, phương pháp nghiên cứu, kỹ thuật sử dụng:
Cách tiếp cận:……………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………..
Phương pháp nghiên cứu, kỹ thuật sử dụng:
……………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………….
Tính mới, tính độc đáo và tính sáng tạo:
……………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………
19 Phương án phối hợp với các tổ chức nghiên cứu và cơ sở sản xuất trong nước
20 Phương án hợp tác quốc tế (nếu có)
21 Tiến độ thực hiện
Các nội dung công việc
chủ yếu cần được thực
hiện;các mốc đánh giá chủ
yếu
Kết quả
phải đạt
Thời
gian(bắt
đầu, kết
thúc)
Cá nhân tổ
chức thực hiện
Dự
kiến
kinh
phí
1 2 3 4 5 6
1 Nội dung 1
-Công việc 1:
-Công việc 2:
2 Nội dung 2:
-Công việc 1:
-Công việc 2:
22 Sản phẩm khoa học công nghệ chính của đề tài và yêu cầu chất lượng cần đạt
5
TI ỂU LUẬN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC

23 Khả năng ứng dụng và phương thức chuyển giao kết quả nghiên cứu.
23.1 Khả năng về thi trường:……………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
23.2 Khả năng về ứng dụng các kết quả nghiên cứu vào sản xuất kinh doanh:
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
23.3 Khả năng liên doanh liên kết với các doanh nghiệp trong quá trình nghiên
cứu
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
23.4 Mô tả phương thức chuyển giao:
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
24 Phạm vi và địa chỉ (dự kiến )ứng dung các kết quả của đề tài
25 Tác động và lợi ích mang lại của kết quả nghiên cứu
25.1 Đối với lĩnh vực khoa học công nghệ có liên quan:
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………..

25.2 Đối với tổ chức chủ trì và các cơ sở ứng dụng kết quả nghiên cứu:
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
6
TI ỂU LUẬN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC
……………………………………………………………………………………
25.3 Đối với kinh tế - xã hội và môi trường:
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
…............................................................................................................................
C. NHU CẦU KINH PHÍ VÀ CÁC KHOẢN CHI.
26 Kinh phí thực hiện đề tài kèm theo các khoản chi
Nguồn kinh phí
Tống
số
Trong đó
Trả công
lao
động(khoa
học và
phổ
thông)
Nguyên
vật liệu,
năng
lượng
Thiết bị
máy móc
Xây

dựng và
sửa
chữa
nhỏ
Chi
khác
1 2 3 4 5 6 7 8
1
2
3
Tổng kinh phí
Trong đó:
-Năm thứ nhất:
-Năm thứ hai:
-Năm thứ ba:
Nguồn tự có
của cơ quan
Nguồn khác
(vốn huy động,
…)
7
TI U LUN NGHIấN CU KHOA HC
CNG TI
M U
1. Tính cấp thiết của đề tài.
-Tính toán vỏ xe là một trong những vấn đề rất quan trọng trong ngành sản xuất
và lắp ráp ô tô nói chung và ngành công nghiệp ô tô nói riêng. Từ năm 1990 trở lại
đây, sản lợng xe lắp ráp tại Việt Nam của các liên doanh ô tô có vốn đầu t nớc ngoài
đã tăng cao. Nhng cho đến nay vỏ xe vẫn là một trong các tổng thành đợc nhập khẩu
dạng CKD để lắp ráp.

-Khung vỏ ôtô là một tổng thành kết cấu lớn và phức tạp, yêu cầu cao về độ
bền, độ cứng vững, đặc biệt là độ bền mỏi, ngoài ra còn phải đáp ứng rất nhiều yêu
cầu về bố trí chung, tạo dáng khí động học và thẩm mỹ, giảm ồn rung
-Nền công nghiệp ô tô Việt Nam cho đến nay cha hoàn chỉnh, việc thiết kế chế
tạo ô tô chủ yếu là cải tiến các xe nhập ngoại nhằm đáp ứng các nhu cầu vận chuyển
trong nớc. Để đáp ứng nhu cầu về ôtô hiện tại và tơng lai, hàng chục nhà máy cơ khí
ô tô đã tập trung chủ yếu vào thiết lập các dây chuyền cơ bản nh: dập, hàn, sơn, lắp
ráp khung vỏ. Gần đây một số nhà máy ô tô trong nớc đã cố gắng bắt đầu tự thiết kế
chế tạo khung vỏ xe nh các Nhà máy: ô tô 1/5, Ô tô 3/2, Công ty Cơ điện công trình,
Cơ khí Đà nẵng ...
-Với tính cấp thiết nêu trên , Đề tài '' Nghiên cứu đánh giá độ bền và bền mỏi
của khung vỏ ôtô '' đã đợc chọn làm đề tài nghiên cứu. Đây là một đề tài có tính thời
sự cao, rất có ý nghĩa trong thực tiễn sản xuất của ngành công nghiệp ôtô và là một
vấn đề rất mới mẻ ở Việt Nam.
2. Tình hình nghiên cứu của đề tài.
-Trên thế giới việc nghiên cứu tính toán lý thuyết cũng nh tiến hành các thử
nghiệm để thiết kế và hoàn thiện kết cấu vỏ xe đã đợc nhiều tác giả quan tâm. Các
thử nghiệm đối với khung vỏ xe thờng đòi hỏi chi phí rất lớn chỉ có thể tiến hành tại
các nhà máy, các cơ sở nghiên cứu của các hãng sản xuất ô tô lớn trên thế giới. Do
vậy, gần đây các tác giả thờng tập trung vào việc tìm kiếm các phơng pháp, công cụ
8
TI U LUN NGHIấN CU KHOA HC
thiết lập và mô hình hoá kết cấu vỏ xe để nghiên cứu đánh giá độ bền, độ bền mỏi,
độ cứng của nó.
-Gần đây, vấn đề trên đã đợc một số các nhà khoa học của các cơ quan nh Đại
học Bách khoa Hà Nội , Học viện Kỹ thuật quân sự, Đại học Giao thông vận tải và
một số Viện KHKT quan tâm, nghiên cứu.
-Với những hạn chế về chủ quan cũng nh khách quan, đề tài chỉ tập chung chủ
yếu nghiên cứu về những cơ sở lý thuyết cho việc đánh giá độ bền mỏi, đồng thời
thực hiện tính toán, kiểm nghiệm cho một loại xe đang sử dụng tại Việt Nam

3. Đối tợng nghiên cứu và khách thể nghiên cứu.
-Đối tợng nghiên cứu của đề tài : Đề tài tập trung nghiên cứu về độ bền và độ
bền mỏi của khung xe ô tô trong điều kiện đờng của Việt Nam.
-Khách thể nghiên cứu : Đối tợng nghiên cứu của đề tài đợc đặt trong mối
quan hệ với các bộ phận khác của xe và trong mối quan hệ với điều kiện đờng xá của
Việt Nam.
4. Mục tiêu và mục đích nghiênc cứu của đề tài.
-Mục tiêu : Xây dựng đợc cơ sở tính toán và mô hình hóa đợc phơng pháp tính
toán để đánh giá đợc độ bền và độ bền mỏi của các loại khung ô tô hiên có tại Việt
Nam.
-Mục đích nghiên cứu : Giải quyết các bài toán về độ bền, độ bền mỏi của kết
cấu chung, kêt hợp phân tích kết cấu, tính toán đánh giá độ bền, độ bền mỏi của kết
cấu khung vỏ ô tô chế tạo tại Việt Nam.
5. Giả thuyết nghiên cứu.
-Giả thuyết nghiên cứu của đề tài : độ bền, độ bền mỏi của kết cấu khung vỏ
ô tô phụ thuộc vào vật liệu chế tạo khung và
-Phơng pháp giải quyết : Dựa trên tính toán để chứng minh giả thuyết trên là
đúng.
6. Nhiệm vụ nghiên cứu.
-Làm rõ đợc các vấn đề tổng quan về khung vỏ ô tô.
-Xây dựng đợc ký thuyết đánh giá độ bền mỏi của kết cấu.
9
TI U LUN NGHIấN CU KHOA HC
-Đa ra cácví dụ tính toán và khảo sát độ bền mỏi của khung xe.
7. Phạm vi nghiên cứu của đề tài.
-Đề tài chỉ tập trung nghiên cứu về những cơ sở lý thuyết cho việc tính toán để
đánh giá độ bền và độ bền mỏi đồng thời thực hiện tính toán, kiểm nghiệm cho một
số loại khung trên một số loại xe hiện đang đợc sử dụng tại Việt Nam.
8. Phơng pháp nghiên cứu.
-Sử dụng các công cụ toán học và các công cụ tính toán đặc thù để xây dựng

cơ sở cho tính toán đánh giá độ bền và độ bền mỏi của khung xe ô tô. áp dụng vào
thực tế để tính toán chế tạo khung ô tô đảm bảo chất lợng hoạt động tốt trong điều
kiện đờng xá Việt Nam.
9. Kết cấu của đề tài
Đề tài đợc kết cấu gồm:
Phần 1: mở đầu.
Phần 2 : Nội dung. Gồm:
Chơng 1 : Tổng quan về khung vỏ ô tô.
Chơng 2 : Cơ sở lý thuyết về tính toán lý thuyết mỏi.
Phần 3 : Kết luận và tài liệu tham khảo.
Chơng 3 :Tính toán ký thuyết độ bền mỏi trên một số loại xe.
NI DUNG
Chơng 1:Tổng quan về khung vỏ ô tô.
Khung vỏ chịu tải dùng để đỡ và bắt chặt động cơ, các cụm của hệ thống
truyền lực, đồng thời nó là nơi chịu toàn bộ tải trọng của xe, những tác động thay đổi
từ mặt đờng lên xe khi xe chuyển động, tác động của lực cản khí động, lực quán tính,
lực phanh và các lực do va chạm
Do mục đích sử dụng, chế độ khai thác và tải trọng của ôtô rất đa dạng và
phức tạp nên khung vỏ ôtô phải có kết cấu hợp lý, hình dạng thích hợp để có thể bố
10