Báo cáo chuyên đề CHỦ đề sự cố cầu i w35

Báo Cáo Chuyên Đề
Báo Cáo Chuyên Đề
CHỦ ĐỀ:
CHỦ ĐỀ:


Sự Cố Cầu I-W35
Sự Cố Cầu I-W35
CBHD: SVTH:
Hoàng Vĩnh Minh
Lê Phước Thọ




M
M
ột cây cầu hay toà nhà không
ột cây cầu hay toà nhà không
tự nhiên mà sập. Nó chỉ sập khi
tự nhiên mà sập. Nó chỉ sập khi
thiết kế, thi công, giám sát cùng
thiết kế, thi công, giám sát cùng
tắc trách. Nhất là giám sát vốn
tắc trách. Nhất là giám sát vốn
là cái lưới an toàn. Nếu chủ đầu
là cái lưới an toàn. Nếu chủ đầu

tư cũng “bất cần” thì sẻ còn là
tư cũng “bất cần” thì sẻ còn là
“ vẽ đường cho hưu chạy”
“ vẽ đường cho hưu chạy”

Cầu I-W 35
Cầu I-W 35

I. Sơ Lược Về Cầu
I. Sơ Lược Về Cầu
- Cầu I-W35 được xây dựng 1964 và hoàn
- Cầu I-W35 được xây dựng 1964 và hoàn
thành 1967, cầu gồm 8 làng xe, rộng
thành 1967, cầu gồm 8 làng xe, rộng
34.5m, mặt cầu cao 20 m so với mặt sông,
34.5m, mặt cầu cao 20 m so với mặt sông,
cầu dài 580m, nhịp chính cầu dài 140m bắc
cầu dài 580m, nhịp chính cầu dài 140m bắc
qua sông Mississippi tiểu bang Minnesota
qua sông Mississippi tiểu bang Minnesota
Mỹ.
Mỹ.
- Kết cấu của cầu là thép giàn vòm chị lực.
- Kết cấu của cầu là thép giàn vòm chị lực.
Lực tác dụng được đặc lên 4 mố trụ cầu.
Lực tác dụng được đặc lên 4 mố trụ cầu.

Mố Trụ

II. Sự Cố

II. Sự Cố
- Thứ tư 18h:05 ngày 1-8-2007 cầu I-W35
- Thứ tư 18h:05 ngày 1-8-2007 cầu I-W35
kết cấu bất ngờ bị phá hoại và đổ sụp
kết cấu bất ngờ bị phá hoại và đổ sụp
Xuống Sông Mississippi trong giờ cao
Xuống Sông Mississippi trong giờ cao
điểm, khiến hơn 300m của cầu sụp đổ và
điểm, khiến hơn 300m của cầu sụp đổ và
kéo theo 117 xe đang lưu thông trên cầu
kéo theo 117 xe đang lưu thông trên cầu
rơi xống sông.
rơi xống sông.
- Tai nạn khiến 13 người chết và 145 người
- Tai nạn khiến 13 người chết và 145 người
bị thương.
bị thương.
- Sự cố sảy ra khi cầu đang đóng cửa 4 làng
- Sự cố sảy ra khi cầu đang đóng cửa 4 làng
đường và đang trong giai đoạn nâng cấp.
đường và đang trong giai đoạn nâng cấp.






III. Nguyên Nhân Sụp Đổ
III. Nguyên Nhân Sụp Đổ
* Có 4 nguyên nhân dẫn đến sự sụp đổ.

* Có 4 nguyên nhân dẫn đến sự sụp đổ.
1)
1)
Thiết kế.
Thiết kế.
2)
2)
Kết Cấu Bị ăn mòn.
Kết Cấu Bị ăn mòn.
3)
3)
Quản lý sử dụng.
Quản lý sử dụng.
4)
4)
Tăng tải trọng đột ngột.
Tăng tải trọng đột ngột.
* Trong đó nguyên nhân chính dẫn đến sự
* Trong đó nguyên nhân chính dẫn đến sự
sụp đổ đó là do tải trọng tăng đột ngột
sụp đổ đó là do tải trọng tăng đột ngột
làm kết cấu bị phá hoại.
làm kết cấu bị phá hoại.

IV. Bài Học Kinh Nghiệm
IV. Bài Học Kinh Nghiệm
* Từ những nguyên nhân trên ta rút ra
* Từ những nguyên nhân trên ta rút ra
được bài học kinh nghiệm sau:
được bài học kinh nghiệm sau:

1. Khi thiết kế các dạng cấu trúc mới cần
1. Khi thiết kế các dạng cấu trúc mới cần
được thẩm tra kỹ lưỡng, phương án thiết
được thẩm tra kỹ lưỡng, phương án thiết
kế phải phù hợp với tình hình phát triển
kế phải phù hợp với tình hình phát triển
của vùng nhất là đối với cầu.
của vùng nhất là đối với cầu.
2. phải có các phương án chống ăn mòn(đối
2. phải có các phương án chống ăn mòn(đối
với dạng kết cấu thép), hoặt phá hoại do
với dạng kết cấu thép), hoặt phá hoại do
các tác nhân khách quan gây ra đói với
các tác nhân khách quan gây ra đói với
dạng kết cấu.
dạng kết cấu.

3. Khi quản lý sử dụng cần đề ra các biện
3. Khi quản lý sử dụng cần đề ra các biện
pháp thích hợp, kiểm tra thường xuyên
pháp thích hợp, kiểm tra thường xuyên
kết cấu chịu tải trọng lớn, có hướng khắc
kết cấu chịu tải trọng lớn, có hướng khắc
phục hoặt thay mới ngay các kết cấu có
phục hoặt thay mới ngay các kết cấu có
nguy cơ mất an toàn dẫn đến hậu quả sụp
nguy cơ mất an toàn dẫn đến hậu quả sụp
đổ, hư hại.
đổ, hư hại.
4. Khi tiến hành năng cấp hoặt sử chữa cần

4. Khi tiến hành năng cấp hoặt sử chữa cần
chu ý đến khả năng chịu lực của kết cấu
chu ý đến khả năng chịu lực của kết cấu
trong giai đoạn hiện tại, không được tăng
trong giai đoạn hiện tại, không được tăng
tải trọng đột ngột, phải tính đến tải trọng
tải trọng đột ngột, phải tính đến tải trọng
nguy hiểm nhất trong các trường hợp.
nguy hiểm nhất trong các trường hợp.

Cầu I – W35 Mới
Cầu I – W35 Mới



Cầu I – W35 Mới
Cầu I – W35 Mới



Cảm ơn Các Bạn Đã Lắng Nghe!
Cảm ơn Các Bạn Đã Lắng Nghe!