KHẢO sát hệ THỐNG PHANH TRÊN XE KIA k3000s

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
Đề tài:
Đề tài:


Khảo sát hệ thống phanh xe KIA K3000S
Khảo sát hệ thống phanh xe KIA K3000S
Gi
Gi
áo
áo
vi
vi
ê
ê
n h
n h
ướng
ướng
d
d
ẫn
ẫn
: 1.

: 1.


Ths Nguy
Ths Nguy
ễn
ễn
Ng
Ng
ọc
ọc
T
T
ú
ú
Gi
Gi
áo
áo
vi
vi
ê
ê
n h
n h
ướng
ướng
d
d
ẫn

ẫn
: 2.
: 2.


Ths Phạm Hữu Truyền
Ths Phạm Hữu Truyền
Sinh viên th
Sinh viên th
ực hiện
ực hiện
:
:
Trần Văn Thành
Trần Văn Thành


Lớp:
Lớp:
ĐHLT CNÔTÔ - K1
ĐHLT CNÔTÔ - K1
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

1.
1.
Mục đích, ý nghĩa chọn đề tài
Mục đích, ý nghĩa chọn đề tài
2.
2.
Tổng thể về xe KI A K3000S

Tổng thể về xe KI A K3000S
3.
3.
Giới thiệu chung về hệ thống phanh
Giới thiệu chung về hệ thống phanh
4.
4.
Hệ thống phanh trên xe KI A K3000s
Hệ thống phanh trên xe KI A K3000s
5.
5.
Tính toán kiểm nghệm hệ thống phanh xe KI A 3000S
Tính toán kiểm nghệm hệ thống phanh xe KI A 3000S
6.
6.
Bảo dưỡng và sữa chữa hư hỏng hệ thống phanh
Bảo dưỡng và sữa chữa hư hỏng hệ thống phanh
7.
7.
Kiểm tra tổng hợp hệ thống phanh xe KI A K3000S
Kiểm tra tổng hợp hệ thống phanh xe KI A K3000S
8.
8.
Kết luận
Kết luận
NỘI DUNG
NỘI DUNG

1.
1.

Mục đích, ý nghĩa đề tài
Mục đích, ý nghĩa đề tài
Ô tô là phương tiện phổ biến chủ yếu chuyên chở hàng
hoá và hành khách.
Vấn đề đảm bảo an toàn cho người và xe càng trở nên
cần thiết.
Xe KI A K3000S là xe tải nhẹ đang được sử dụng rộng rãi
ở nước ta.
Khảo sát hệ thống phanh trên xe KI A K3000S giúp em
hiểu rõ kết cấu và nguyên lý các bộ phận, cụm chi tiết.
Nghiên cứu những vấn đề chưa ổn định, làm việc kém
hiệu quả, tìm ra phương án khắc phục cải tiến phù hợp.

2. Tổng thể về xe KI A 3000S

Thông số kỹ thuật cơ bản
Thông số kỹ thuật cơ bản
Tải trọng cho phép G
t
: 1400 Kg
Khối lượng bản thân xe G
0
: 1980Kg
Chiều cao lớn nhất Ha : 2120Mm
Chiều rộng lớn nhất Ba: 1770Mm
Chiều dài lớn nhất L
a
: 5330Mm
Chiều dài cơ sở L: 2760Mm
Tốc độ lớn nhất V

max
: 118Km/h
Số chỗ ngồi : 03

3 .S
3 .S
ơ đồ các cơ cấu phanh loại tang trống
ơ đồ các cơ cấu phanh loại tang trống
Cơ cấu phanh có điểm đặt riêng rẽ
về 1 phía, lực dẫn động bằng nhau
Cơ cấu phanh có điểm đặt riêng rẽ
về 1 phía, chuyển vị góc bằng nhau
Cơ cấu phanh có điểm đặt riêng rẽ
về 2 phía, lực dẫn động bằng nhau
Cơ cấu phanh không có điểm đặt
cố định, lực dẫn động bằng nhau

Sơ đồ dẫn động phanh
DẪN ĐỘNG THỦY LỰC TÁC
ĐỘNG TRỰC TIẾP
DẪN ĐỘNG THỦY LỰC TRỢ
LỰC CHÂN KHÔNG
DẪN ĐỘNG PHANH THỦY
LỰC TRỢ LỰC KHÍ NÉN

4. Hệ thống phanh trên xe KI A K3000S
4. Hệ thống phanh trên xe KI A K3000S
Sơ đồ hệ thống phanh chính xe KI A K3000S

Cơ cấu phanh trước

Cơ cấu phanh sau
Cơ cấu phanh sau

Bơm chân không

Bầu trợ lực

5. Tính toán kiểm tra hệ thống phanh
5. Tính toán kiểm tra hệ thống phanh
Sơ đồ lực tác dụng lên ô tô khi phanh

6. Bảo dưỡng và sữa chữa
6. Bảo dưỡng và sữa chữa
a. Hư hỏng chung
•
Phanh không ăn
•
Phanh ăn không đều
•
Phanh nhả kém hoặc bị bó kẹt
b. Hư hỏng bộ trợ lực chân không
•
Ống dẫn từ buồng chân không tới bộ trợ lực bị hỏng
•
Van không khí không hoạt động
•
Bình lọc bộ trợ lực bị tắc

6.1 Hư hỏng
6.1 Hư hỏng

6.2 Bảo dưỡng
6.2 Bảo dưỡng


Kiểm tra trình trạng và độ kín khít các ống dẫn.
Kiểm tra hành trình tự do và hành trình làm việc của bàn
đạp phanh, nếu cần thiết phải điều chỉnh.
Kiểm tra cơ cấu truyền động và hiệu lực của phanh tay, xả
cặn bẩn khỏi các bầu lọc khí.
Kiểm tra sự hoạt động của xy lanh chính.
Kiểm tra tình trạng trống phanh, má phanh và lò xo hồi vị.

Kiểm tra mức dầu ở bầu chứa của xy lanh chính
.
Kiểm tra và nếu cần thì điều chỉnh khe hở giữa guốc phanh
và má phanh

6.3 Sữa chữa hư hỏng các bộ phận chính
6.3 Sữa chữa hư hỏng các bộ phận chính
Châm thêm dầu phanh.
Làm sạch hệ thống thủy lực.
Tách khí khỏi hệ thống thủy lực.
Sửa chữa hoặc thay thế xylanh chính, các xylanh bánh xe.
Thay má phanh.
Sửa chữa hoặc thay thế bộ phận trợ lực phanh
Ngoài ra còn có: Sửa chữa hoặc thay thế đường ống dầu
phanh, công tắc hoặc các van.

Thay thế má phanh, guốc phanh

7. Kiểm tra tổng hợp hệ thống phanh
7. Kiểm tra tổng hợp hệ thống phanh
-
Kiểm tra hệ thống cần bẩy chuyển động có dễ dàng không.
-
Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp và tay kéo
-
Kiểm tra khe hở của các bạc và trục của hệ thống đòn bẩy
- Kiểm tra các chốt hãm, chốt chẻ đã đầy đủ chưa.

-
Kiểm tra các đường ống dẫn dầu và chứa hơi có bị hở không
-
Kiểm tra áp lực dầu có nhanh không và đủ áp suất không
6-7 [kg/cm2.]
7.1 Kiểm tra khi xe đứng yên

7.2 Kiểm tra khi cho xe chạy
7.2 Kiểm tra khi cho xe chạy
- Để điều chỉnh và thử hệ thống phanh, cần cho xe chạy
chậm (tốc độ 10 – 15[km]/hệ thống phanh ) đạp thử phanh
chân, xem hệ thống phanh chân có ăn tốt không,
Kiểm tra hệ thống phanh chân:
- Cho xe chạy một quãng dài khoảng 15 - 20km rồi từ từ
dừng lại. Xuống sờ các tang trống phanh nếu thấy nóng tức là
điều chỉnh khe hở bị bó sát.

- Cho xe chạy với tốc độ 35 - 40 [km/h] rồi phanh đột ngột

hãm xe, nếu xe dừng lại hẳn với khoảng cách 5 - 8 [m],
hai bánh sau ăn cháy mặt đường, độ dài cháy 1 -2[m] và đều
nhau, hai bánh trước cũng ăn đều nhau nhưng mờ hơn.
Kiểm tra hệ thống phanh tay :
- Cho xe chạy lên dốc, dùng phanh chân hãm cho xe dừng
lại, trả về số không, kéo phanh tay, nhả phanh chân, nếu xe
không bị trôi xuống dốc thì đạt yêu cầu.

- Ðể kiểm tra lại, cho xe xuống dốc



Em xin chân thành cảm ơn !
Sinh viên thực hiện: Trần Văn Thành
Vinh, tháng 4 năm 2010
Rất mong ý kiến đóng góp của thầy cô và các bạn