Nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại công ty CP logistics bắc hải

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM
KHOA KINH TẾ- BỘ MÔN LOGISTICS

BÁO CÁO THỰC TẬP
CƠ SỞ NGÀNH
Tên Đề tài: Nâng cao hiệu quả giao nhận vận chuyển hàng hóa
quốc tế bằng đường biển của Công ty
CP Logistics Bắc Hải

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
SINH VIÊN
LỚP
MÃ SINH VIÊN

:ThS. Phạm Thị Yến
: Hoàng Vân Huyền
: LQC54-ĐH3
: 52532

Hải Phòng, năm 2015

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI


TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM
KHOA KINH TẾ- BỘ MÔN LOGISTICS

BÁO CÁO THỰC TẬP
CƠ SỞ NGÀNH
Tên Đề tài: Nâng cao hiệu quả giao nhận vận chuyển hàng hóa

quốc tế bằng đường biển của Công ty
CP Logistics Bắc Hải

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
SINH VIÊN
LỚP
MÃ SINH VIÊN

: ThS.Phạm Thị Yến
: Hoàng Vân Huyền
: LQC54-ĐH3
: 52532

Hải Phòng, năm 2015


MỤC LỤC
KÊT LUẬN


DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU
Nội dung
Sơ đô 1.1

Cơ cấu tổ chức bộ máy Công ty

Bảng 1.1

Tình hình kinh doanh của Công ty giai đoạn 2011-2013

Biểu đồ 1.1

Tình hình kinh doanh của Công ty giai đoạn 2011-2013

Hình 2.1

Hinh thức kiểm tra tờ khai Hải quan

Trang


LỜI MỞ ĐẦU
Trong xu thế toàn cầu hóa nền kinh tế, Việt Nam đã và đâng hòa mình vào sự
phát triển chung của thế giới. Hoạt đông giao thương buôn bán giữa các quốc gia
ngày càng diên ra mạnh mẽ và điều đó cũng đồng nghĩa với viêc nhu cầu vận
chuyển hàng hóa tăng cao. Có thể thấy vận tải ngày càng đóng vai trò quan trọng
trong nền kinh tế của mỗi quốc gia nói riêng và toàn cầu nói chung. Nó đóng vai trò
như cầu nối trung gian thúc đẩy sự phát triển ngoại thương của mỗi quốc gia.
Nếu thương mại được cho là nhựa sống của nền kinh tế thế giới thì vận tải
biển được coi là mạch máu lưu thông của dòng nhựa đó. Vận tải biển đảm nhiệm
vận chuyển tới 80% khối lượng hàng hóa thương mại trên toàn thế giới. Vận tải
biển với ưu điểm vượt trội về cước phí, khả năng chuyên chở lớn và hệ thống tuyến
giao thông biển phủ khắp các châu lục, luôn chiếm ưu thế trong những năm qua.
Vì những lý do đó sau một thời gian học tập và nghiên cứu em đã quyết định
chọn đề tài “Nâng cao hiệu quả giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng
đường biển của công ty CP Logistics Bắc Hải” để hoàn thành bài báo cáo Thực tập
cơ sở ngành của mình.
Mục đích nghiên cứu: Tìm hiểu hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng
đường biển tại công ty CP Logistics Bắc Hải để hiểu rõ và đào dâu hơn kiến thức
cũng như nghiệp vụ về kinh doanh xuất khẩu, đồng thời cũng xin đề xuất, giải pháp

nhằm góp phần nâng cao hiệu quả cung cấp dịch vụ bằng đường biển của Công ty.
Kết cấu chuyên đề: Gồm 3 chương:
- Chương 1: Giới thiệu về Công ty CP Logistics Bắc Hải.
- Chương 2 : Quy trình hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường
biển tại Công ty CP Logistics Bắc Hải.
- Chương 3: Giải pháp, kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa
xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty CP Logistics Bắc Hải.
Em xin được gửi lời cảm ơn chân thành đến các anh chị nhân viên trong công
ty, cảm ơn Nhà trường, cảm ơn cô Phạm Thị Yến đã tư vấn và tạo điều kiện giúp
em hoàn thành bài báo cáo này. Bài báo cáo còn nhiều sơ sót, em mong sẽ nhận
được sự góp ý từ thầy cô và các bạn.


CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CP
LOGISTICS BẮC HẢI
1.1 Quá trình hình thành và phát triển Công ty CP Logistics Bắc Hải
( Nothern Sea Logistics Joint Stock Company ).
1.1.1 Lịch sử hình thành Công ty
Tên đơn vị: Công ty CP Logistics Bắc Hải ( Nothern Sea Logistics Joint
Stock Company ).
Địa chỉ: Phòng 216, Khách sạn Thắng lợi, Số 3 Lê Thánh Tông, Quận Ngô
Quyền, Thành phố Hải Phòng.
Số điện thoại: (84) 313759226
Fax: (84) 313827899
Email:
Website: Nothernsea.vn
1.1.2 Một số thông tin về Công ty
Công ty CP Logistics Bắc Hải ( Nothern Sea Logistics Joint Stock Company )
là công ty giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế, có đủ trang thiết bị cần thiết như
xe tải, đầu kéo container,xe chuyên dụng để chuyên chở hàng hóa quá khổ, quá tải,

thiết bị nâng hạ và đóng gói hàng hóa, bến bãi kho hàng cùng với đội ngũ nhân
viên được đào tạo bài bản, hệ thống máy tính được nối mạng với những đại lý nước
ngoài.
Công ty đảm bảo cho khách hàng cung cấp toàn bộ các dịch vụ liên quan đến
từ cước đường biển, đường bộ và đường hàng không cho đến gom hàng lẻ (LCL),
khai thuế hải quan, lưu kho bãi, quản lý tàu biển, cung ứng hàng hải và giao nhận
hàng công trình, dự án…
Công ty CP Logistics Bắc Hải ( Nothern Sea Logistics Joint Stock Company )
hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế, bao gồm những loại
hình dịch vụ sau:
 Làm đại lý cho các hãng hàng không hoặc hãng tàu ở nước ngoài thu cước, gom
hàng, môi giới hàng hóa.


 Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường bộ, đường biển và đường hàng
không quốc tế.
 Thực hiện các dịch vụ giao nhận hàng trọn gói cho khách hàng, giao tận nơi theo
yêu cầu của quý khách (Door to door service).
 Gom hàng lẻ xuất khẩu.
 Kiểm đếm, đóng gói, lưu kho.
 Dịch vụ khai báo hải quan, khai quan cho các công ty xuất nhập khẩu.
 Thực hiện các hợp đồng giao nhận xuất nhập khẩu ủy thác.
1.2 Chức năng, nhiêm vụ, cơ cấu tổ chức của Công ty CP Logistics Bắc Hải
( Nothern Sea Logistics Joint Stock Company ).
1.2.1 Chức năng của Công ty
Cung cấp dịch vụ giao nhận và vận chuyển quốc tế hàng hóa bằng đường
biển, đường bộ và đường hàng không và dịch vụ khai báo hải quan.
1.2.2 Nhiệm vụ của Công ty
Đăng ký kinh doanh và hoạt động kinh doanh theo đúng ngành nghề đã đăng
ký. Chấp hành đầy đủ chính sách và thực hiện nghĩa vụ với Nhà nước thông qua

nghĩa vụ nộp thuế và các khoản nộp ngân sách Nhà nước theo đúng quy định của
pháp luật.
Thực hiện chế độ báo cáo thống kê định kỳ theo quy định cua Nhà nước. Chịu
trách nhiệm trước khách hàng và trước pháp luật về các loại dịch vụ mà công ty
cung cấp. Luôn chú ý đến vấn đề giữ gìn trật tự an ninh, xã hội và bảo vệ môi
trường.
1.2.3 Cơ cấu bộ máy tổ chức của Công ty
Công ty CP Logistics Bắc Hải ( Nothern Sea Logistics Joint Stock Company )
được tổ chức theo mô hình quản lý trực tuyến, khá gọn nhẹ, giúp Giám đốc công ty
quản lý dễ dàng và chặt chẽ từ cấp nhỏ nhất phù hợp với quy mô của công ty. Mỗi
một bộ phận có nhiệm vụ và chức năng riêng nhưng mỗi bộ phận có nhiệm vụ phối
hợp chặt chẽ và nhịp nhàng nhằm hỗ trợ nhau trong quá trình hoạt động tạo nên
một môi trường làm việc năng động hiệu quả, đảm bảo chất lượng phục vụ và thời
gian cho khách hàng.


SƠ ĐỒ 1.1 TỔ CHỨC BỘ MÁY CỦA CÔNG TY
GIÁM ĐỐC

BỘ PHẬN KINH DOANH
BỘ PHẬN CHỨNG TỪ
BỘ PHẬN GIAO NHẬN
BỘ PHẬN KẾ TOÁNBỘ PHẬN THỦ QUỸ

1.2.3.1 Giám đốc
-

- Chỉ đạo, điều hành toàn bộ hoạt động của công ty.
Là người quyết định tối cao trên cơ sở phát huy ý kiến của các thành viên trong
Ban Giám Đốc và các phòng ban. Đồng thời, Giám đốc cũng là người chịu trách

-

nhiệm toàn bộ các hoạt động của công ty.
Quyết định phương hướng kế hoạch, dự án kinh doanh và các chủ trương lớn của
công ty.
1.2.3.2 Bộ phận Kinh Doanh

-

Phụ trách nghiên cứu thị trường, giới thiệu với khách hàng hình ảnh của công ty

cùng các loại hình dịch vụ mà công ty cung cấp.
-Tham mưu cho Ban Giám Đốc ký kết các hợp đồng kinh tế với các đơn vị trong và
-

ngoài nước.
Theo dõi việc thực hiện các hoạt động và đôn đốc việc thanh toán các công nợ có

-

liên quan.
Luôn tạo mối quan hệ tốt với khách hàng, giữ liên lạc thường xuyên và củng cố
niềm tin để khách hàng tiếp tục giao dịch với công ty.
1.2.3.3 Bộ phận Giao Nhận


-

Liên lạc với khách hàng để thu thập thông tin và yêu cầu khách hàng cung cấp các

-

chứng từ cần thiết liên quan đến lô hàng để làm dịch vụ hải quan.
- Tiếp nhận, kiểm tra hàng.
- Làm thủ tục hải quan.
Cung cấp đầy đủ các chi tiết cần thiết có liên quan đến lô hàng để phòng chứng từ
phát hành vận đơn.
1.2.3.4 Bộ phận Chứng Từ

-

- Nhận chứng từ khách hàng gửi, kiểm tra chứng từ.
Thường xuyên liên lạc với đại lý hãng tàu ở nước ngoài để theo dõi lộ trình của

-

hàng hóa.
Cấp lệnh giao container rỗng và quản lý container. Thường xuyên liên lạc với cảng
để theo dõi số lượng container để cấp cho khách hàng chính xác số hiệu container.
1.2.3.5 Bộ phận Kế Toán

-

Chịu trách nhiệm về các khoản chi của công ty và các khoản thu từ khách hàng.
Theo dõi sổ sách kế toán và các giấy báo nợ của các đại lý nước ngoài và khách

-

hàng.

- Nhận và kiểm tra chứng từ: tổng phí, giá bán, điều kiện thanh toán,…
- Xuất hóa đơn gốc.
Báo cáo cho Giám Đốc tình hình hoạt động của công ty và tình hình công nợ cũng
như kế hoạch truy thu công nợ.
- Tổng kết, lưu lại các tài liệu, chứng từ cần thiết.
1.2.3.6 Bộ phận Thủ Quỹ

-

Tạm ứng tiền làm hàng cho bộ phận giao nhận. Thanh toán các quyết toán của công
ty mà Giám đốc đã duyệt.
- Phát lương, thưởng cho nhân viên.
1.3 Tổng quan tình hình hoạt động của Công ty CP Logistics Bắc Hải
( Nothern Sea Logistics Joint Stock Company )
Trong môi trường kinh doanh ngày càng cạnh tranh, hiệu quả kinh doanh luôn
là vấn đề mà mọi doanh nghiệp. Riêng đối với Công ty CP Logistics Bắc Hải đã cố


gắng giữ vững nhịp độ kinh doanh, góp phần duy trì sự ổn định và khẳng định vị trí
của mình trên thương trường. Sau đây là kết quả hoạt độnh của công ty trong giai
đoạn 2011-2013:
Bảng 1.1 Tình hình kinh doanh của công ty giai đoạn 2011-2013
Đơn vị tính: triệu đồng
Danh Mục

2011

2012

2013

Xuất khẩu

2130

4172

5261

Nhập khẩu

820

1526

2737

Kim ngạch XNK

2950

5698

7998

Biểu đồ 1.1 Tình hình kinh doanh của công ty giai đoạn 2011-2013
( Theo số liệu từ Phòng Kế toán)

Nhìn chung kim ngạch xuất nhập khẩu đều tăng qua các năm. Cụ thể năm
2012 kim ngạch xuất nhập khẩu tăng 2748 triệu so với năm 2011, năm 2013 tăng

2300 triệu so với năm 2012. Dịch vụ hàng hóa xuất khẩu có số lượng và tỷ trọng
lớn hơn nhiều so với dịch vụ hàng hóa nhập khẩu. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu
tăng gần 3 lần trong vòng 3 năm từ 2950 triệu đến 7998 triệu. Năm 2012, Công ty
đã đang trên bước đường chuyển biến tốt thể hiện bằng việc hợp tác với các hãng
tàu và làm đại lý chính thức của họ cũng như việc ký kết các hợp đồng dài hạn với
các đối tác trong và ngoài nước. Đây là một mấu chốt quan trọng thúc đẩy sự phát
triển của công ty trong việc kinh doanh dài lâu.
Vì thế, Giám Đốc cùng đội ngũ nhân viên cần nỗ lực hơn để cung cấp dịch vụ
một cách tốt nhất để giữ vững các mối quan hệ hợp tác và ngày càng khẳng định
thương hiệu Nothern Sea Logistics trong lòng khách hàng. Trong thời gian tới,
công ty đang thực hiện nhiều hình thức quảng cáo và chăm sóc khách hàng ngày
càng tốt hơn nữa để ngày càng phát triển và thành công hơn.



CHƯƠNG 2: QUY TRÌNH HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN
HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG
TY CP LOGISTICS BẮC HẢI
2.1 Phân tích quy trình hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường
biển tại Công ty CP Logistics Bắc Hải (Nothern Sea Logistics Joint Stock
Company).
2.1.1 Khái niệm, quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận
 Khái niệm:
Hiên nay có rất nhiều định nghĩa về người giao nhận nhưng chưa có một định
nghĩa thống nhất về người giao nhận được quốc tế chấp nhận.
-

Theo Quy tắc mẫu của FIATA (Giáo trình vận tải giao nhận hàng hóa xuất nhập
khẩu PGS.TS Hoàng Văn Châu): Người giao nhận là người lo toan để hàng hóa
được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác

mà bản thân anh ta không phải là người chuyên chở. Người giao nhận cũng đảm
nhận thực hiện các công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như: bảo quản, lưu

-

kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa,…
Theo điều 164 Luật Thương mại Việt Nam 2005: Người giao nhận là thương nhân
có giấy đăng ký kinh doanh về dịch vụ giao nhận hàng hóa.
 Quyền hạn và nghĩa vụ:
Theo điều 167 Luật Thương mại Việt Nam 2005 quy định:

-

- Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản hợp lý khác.
- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng.
Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng của khách hàng thì có
thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng nhưng phải thông báo ngay cho

-

khách hàng.
Sau khi ký kết hợp đồng nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng

-

thì phải thông cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm.
Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không
thỏa thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng.
2.1.2 Một số công tác chuẩn bị trước khi nhận hàng

 Tiếp nhận và kiểm tra bộ chứng từ gửi hàng từ khách hàng.
Thông thường một bộ chứng từ hàng nhập cùng các giấy tờ liên quan mà công
ty nhận được từ phái khách hàng bao gồm:
Hợp đồng ngoại thương :01 bản sao
Hóa đơn thương mại :01 bản chính
Vận tải đơn (B/L) :01 bản chính
Phiếu đóng gói (P/L) :01 bản chính
Hóa đơn thanh toán cước phí :01 bản chính (nếu mua theo FOB,FCA,…)
Giấy chứng nhận bảo hiểm (nếu có) :01 bản chính
L/C (nếu thanh toán bằng L/C) :01 bản sao
Thẻ ưu tiên doanh nghiệp :01 bản sao
 Ngoài ra còn tùy trường hợp mà thêm các giấy tờ sau:
o Giấy đăng ký kiểm tra nhà nước về chất lượng hàng hóa hoặc giấy miễn kiểm tra
o
o
o
o
o
o
o
o

nhà nước về chất lượng do cơ quan có thẩm quyền cấp: 01 bản chính (trường hợp
hàng hóa nhập khẩu buộc phải có giấy kiểm tra chất lượng do Nhà nước cấp).
o Giấy phép nhập khẩu của cơ quan quản lý nhà nước: 01 bản (là bản chính nếu nhập
khẩu 1 lần hoặc là bản sao nếu nhập khẩu nhiều lần) đối với trường hợp hàng hóa
có giấy nhập khẩu theo quy định của pháp luật.
o Giấy chứng nhận chất lượng, số lượng, giấy khử trùng, kiểm dịch,… (nếu có): 01
bản chính

2.1.3 Kiểm tra Bộ chứng từ
Trước khi nhận hàng thì người làm công tác giao nhận của công ty có nhiệm
vụ kiểm tra, đối chiếu bộ chứng từ về tính đồng nhất, hợp lệ giữa các chứng từ với
nhau, vì đây là yếu tố quan trọng để hoàn thành thủ tục hải quan nhận hàng. Mặt
khác giúp người giao nhận biết rõ hơn về hàng hóa mà mình sẽ nhận để có phương
án nhận hàng kịp thời, nhanh gọn và đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
Khi đối chiếu các chứng từ không khớp nhau, nếu có sai sót hoặc bất hợp lệ
phải báo cho chủ hàng biết để kịp thời điều chỉnh ngay, tránh những rủi ro về sau
do chậm nhận hàng.
2.1.4 Chuẩn bị hồ sơ chứng từ để làm thủ tục hải quan
 Nhận D/O từ hãng tàu
Để được nhận hàng từ hãng tàu, người giao nhận phải đến đại lý hãng tàu xuất
trình 01 B/L gốc và 01 giấy giới thiệu của công ty đối với lệnh giao hàng (D/O).


Sau khi nhận D/O, người giao nhận xem kỹ các thông tin ghi trên đó như tên
và địa chỉ người nhận, tên tàu, số B/L, ngày và cảng đến, tên hàng, số lượng, trọng
lượng,… và đem đối chiếu với B/L. Nếu các nội dung trên ở 2 chứng từ không
trùng khớp thì yêu cầu hãng tàu điều chỉnh để sớm hoàn thành thủ tục hải quan,
tránh những tổn hại cho hàng hóa và những chi phí phát sinh (phí lưu kho, lưu bãi,
…) do không nhận được hàng.
 Lên tờ khai
Tờ khai hải quan là chứng từ pháp lý bắt buộc dùng để kê khai cho đối tượng
làm thủ tục hải quan, được làm theo mẫu thống nhất do tổng cục hải quan quy định.
-

 Yêu cầu đối với khai báo
Khai bằng một màu mực, trừ mực đỏ, không được sửa chữa, tẩy xóa vào tờ khai

-

(nếu có phải được cán bộ Hải quan đăng ký cho phép).
- Nếu hàng quản lý trên giấy phép thì mỗi tờ khai chỉ khai theo một giấy phép.
- Khai đầy đủ các cột, các mục trên tờ khai.
- Người khai phải là chủ của lô hàng hoặc người được ủy thác làm thủ tục.
Ký tên, đóng dấu vào tờ khai và chịu trách nhiệm trước pháp luật với lời khai của
mình.
 Căn cứ lên tờ khai
Các chứng từ cần thiết để lên tờ khai bao gồm:

o Hợp đồng ngoại thương (Sale Contract)
o Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)
o Bản kê chi tiết hàng hóa (Packing List)
o Vận đơn đường biển (Bill of Lading)
o Giấy báo hàng đi (Outward Notice)
o Nếu tờ khai có từ 3 mặt hàng trở lên thì việc khai báo chi tiết hàng hóa và cách tính
thuế đối với toàn bộ lô hàng sẽ được thực hiện trên phụ lục tờ khai.
 Cách khai báo
Khai báo hải quan là việc người làm thủ tục hải quan tự kê khai những nội
dung theo yêu cầu của các tiêu chí trong tờ khai hải quan: tự tính thuế, nộp thuế và
chịu trách nhiệm trước pháp luật về những khai báo của mình.
Hình thức khai báo hải quan gồm khai viết trên tờ khai hải quan và khai báo
điện tử. Hiện nay nước ta đã áp dụng rộng rãi hình thức khai báo điện tử, song do


hình thức này chiếm khá nhiều chi phí đào tạo cũng như chi phí về trang thiết bị. Vì
vậy vẫn đang áp dụng đồng thời cả hai hình thức.
2.1.5 Hoàn chỉnh hồ sơ để làm tờ khai hải quan.
Sau khi đã lên tờ khai, công việc tiếp theo công ty phải làm là sắp xếp bộ hồ
sơ khai báo Hải quan hàng hóa xuất khẩu theo đúng quy định.

o Phiếu tiếp nhận hồ sơ: 01 bản dành cho người đến làm thủ tục hải quan.
o Tờ khai hàng hóa xuất khẩu: 02 bản chính (01 bản lưu người khai hải quan, 01 bản
lưu hải quan).
o Công văn xin nợ chứng từ gốc: 01 bản chính.
o Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): 01 bản sao.
o Phiếu đóng gói (Packinh List): 01 bản sao.
o Hợp đồng ngoại thương (Sale contract): 01 bản sao.
o Vận đơn đường biển (B/L): 01 bản sao.
o Giấy giới thiệu của công ty đối tác: 01 bản chính.
Các bản sao cần nộp trên phải là các bản sao y bản chính và có chữ ký xác
nhận, đóng dấu của công ty đối tác.
2.1.6 Khai Hải quan
 Đăng ký tờ khai:
Nothern Sea Logistics đưa bộ tờ khai trình cho công chức hải quan ở bộ phận
đăng ký tờ khai. Công chức hải quan tiếp nhận hồ sơ, nhập mã số thuế của doanh
nghiệp để kiểm tra điều kiện cho phép mở tờ khai trên hệ thống máy tính (có bị
cưỡng chế không) và kiểm tra ân hạn thuế, bảo lãnh thuế trên tờ thông tin doanh
nghiệp in ra từ máy.
Tiếp theo hải quan kiểm tra sơ bộ hồ sơ để thực hiện đăng ký tờ khai về các
nội dung sau:
-

Kiểm tra đối chiếu các điều kiện, quy định về việc làm thủ tục hải quan.
Kiểm tra các chứng từ phải có của bộ hồ sơ hải quan.

Kết thúc kiểm tra, công chức hải quan quyết định tiếp nhận hay không tiếp
nhận hồ sơ đăng ký. Nếu không tiếp nhận đăng ký, hải quan phải có ý kiến bằng
giấy nếu lý do cho người khai hải quan biết.
Sau khi hồ sơ đã được tiếp nhận đăng ký, cơ quan hải quan phải tiến hành
kiểm tra chi tiết hồ sơ về các tiêu chí, nội dung khai trên tờ khai. Nếu bộ hồ sơ hợp

lệ, công chức hải quan nhạp các thông tin vào máy tính, thông tin được xử lý (theo
chương trình hệ thống quản lý rủi ro) và đưa ra lệnh hình thức kiểm tra của máy và
của công chức đề xuất 1, 2, 3 tương ứng theo luống xanh, vàng, đỏ.

Hình 2.1 Hình thức kiểm tra tờ khai Hải quan
Sau khi đã tiếp nhận, kiểm tra sơ bộ hồ sơ, công chức in Lệnh hình thức, mức
độ kiểm tra hải quan, ký tên và đóng dấu số hiệu công chức trên Lệnh hình thức,
mức độ kiểm tra hải quan vào ô “ cán bộ đăng ký” trên Tờ khai hải quan.
Tiếp đó, công chức chuyển toàn bộ hồ sơ kèm Lệnh hình thức, mức độ kiểm
tra hải quan cho lãnh dạo Chi cục xem xét, quyết định hình thức, mức độ kiểm tra
hải quan và ghi ý kiến chỉ đạo với các bước sau (nếu có).
Trong thực tế thì sau khi có số tờ khai, hải quan đưa bộ hồ sơ cho Nothern
Sea Logistics tự ghi số tờ khia vào các chứng từ còn lại và đánh số thứ tự lên bộ hồ
sơ rồi trả lại cho hải quan ký tên đóng dấu. Tiếp theo bộ hồ sơ được chuyển qua bộ
phận tính giá thuế.
 Xây dựng giá, tính thuế:
Dựa vào bảng giá tối thiểu của hải quan để xem xét, đối chiếu lại với giá của
người khai tự khai. Nếu giá trên tờ khai của hàng hóa cao hơn hoặc không thấp hơn


80% giá tối thiểu thì chấp nhận, ngược lại công chức hải quan sẽ thông báo cho chủ
hàng biết điều chỉnh lại giá và ghi vào mặt sau của tờ khai. Tiếp theo hải quan tính
lại thuế dựa vào mã số hàng hóa cùng đơn giá và thông báo thuế cho chủ hàng.
Sau khi kiểm tra, tính toán xong thì công chức chính thức ra tờ thông báo
thuế cho doanh nghiệp, ghi rõ các loại thuế phải nộp và thời hạn phải nộp.
 Nộp thuế và lệ phí hải quan:
Sau khi có thông báo thuế và trường hợp phải nộp thuế ngay, người giao nhận
phải báo ngay cho chủ hàng về số thuế, số tờ khai để nộp thuế trước khi nhận lại tờ

khai.
 Nhận lại tờ khai:
Người giao nhận xuất trình biên lai đã đóng lệ phí hải quan và bản sao giấy
nộp tiền thuế vào ngân sách nhà nước (trường hợp phải nộp thuế ngay) và nhận lại
tờ khai (bản lưu người khai). Người giao nhận ký xác nhận đã nhận lại tờ khai vào
phiếu tiếp nhận theo dõi vào mặt sau tờ khai.
 Kiểm tra vị trí container, tìm hàng:
Người giao nhận phải biết chính xác hàng của mình ở vị trí nào trước khi mời
hải quan kiểm tra.
-

Đối với hàng kho

Nhân viên kho sẽ kiểm tra đối chiếu D/O và xuất phiếu giao nhận hàng hóa
cho chủ hàng. Người giao nhận phải xem xét hàng có đúng với shipping mark, có
nguyên đai, nguyên kiện hay không. Nếu không thì yêu cầu kho điều chỉnh hoặc
làm biên bản thiếu, thừa và mời giám định về tổn thất hàng hóa.
-

Đối với hàng container

Thường thì khi tàu về, container được dỡ xuống đặt tại bãi trung tâm. Các
container này được xếp theo các line hình cây cao. Do đó phải đưa container về bãi
kiểm hóa để thuận tiện cho việc kiểm tra hàng hóa của hải quan.
2.1.7 Xuất hàng tại cảng
 Thủ tục xuất hàng:


Northern Sea Logistics xuống phòng thương vụ cảng, xuất một D/O có ghi
tên, địa chỉ, mã số thuế của công ty đối tác cho nhân viên cảng để họ xuát hóa đơn

lấy hàng.
Sau đó nhân viên cảng sẽ đóng dấu lên D/O “Đề nghị giao thẳng”. Người giao
nhận cầm D/O qua bộ phận thủ tục xuất hàng tình lệnh xuất có ghi số xe vào nhận
hàng và sẽ được xuất 4 phiếu tương ứng 4 màu, ở mỗi cảng sẽ có quy định khác
nhau.
 Thanh lý công:
Northern Sea Logistics xuất tờ khai, lệnh hình thức, D/O cho hải quan cổng
đối chiếu, kiểm tra vào sổ theo dõi.
-

- Coi trên tờ khai đã hoàn thành thủ tục hải quan hay chưa.
Căn cứ trên tờ khai và trên phiếu đối chiếu có đúng tên hàng, số lượng, trọng lượng
hay không, ghi số xe vào nhận hàng sau đó vào sổ hải quan.
 Nhận hàng:
Dự kiến thời gian hoàn tất thủ tục hải quan rồi báo cho công ty đối tác biết để
sắp xếp và điều xe đi nhận hàng.
Trong trường hợp hàng nhiều thì trong quá trình bốc xếp hàng hóa, người
giao nhận phải theo dõi, đốc thúc công nhân thực hiện nhanh gọn, đồng thời đảm
bảo an toàn, tránh hư hỏng cho hàng hóa do bất cẩn của công nhân. Sau đó viết
phiếu bàn giao cho các xem trong đó ghi rõ số xe, số lượng thực chở và địa điểm
hàng được chở đến.
 Quyết toán:
Kết thúc mọi thủ tục liên quan, nhân viên giao nhận phụ trách lô hàng liệt kê
các chi phí trong phiếu đề nghị thanh toán.
Nếu tổng số tiền trong giấy đề nghị thanh toán nhiều hơn so với tiền tạm ứng
làm hàng trước đó thì phần chênh lệch thiếu đó sẽ thanh toán cho công ty Bắc Hải.
Kế toán xuất hóa đơn dịch vụ và kèm giấy đề nghị thanh toán các khoản mà
công ty đã trả thay (phí D/o, lưu kho…) trình lên giám đốc thanh toán với công ty
đối tác.

2.2 Nhận xét chung về tình hình hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu
bằng đường biển tại Công ty CP Logistics Bắc Hải (Nothern Sea Logistics
Joint Stock Company).
2.2.1 Đặc điểm về xuất nhập khẩu bằng đường biển.
Phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hóa trong buôn bán quốc tế.
Năng lực chuyên chở của vận tải đường biển rất lớn, không bị hạn chế như
các công cụ của các phương tiện vận tải khác.
Các tuyến đường vận tải trên biển hầu như là các tuyến đường giao thông tự
nhiên.

-

 Ưu điểm:
- Giá thành thấp.
Thích hợp với chuyên chở hàng hóa có khối lượng lớn, chuyên chở trên cự ly dài

-

nhưng không đòi hỏi thời gian giao hàng nhanh chóng.
 Nhược điểm:
- Vận tải đường biển phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện tự nhiên.
Tốc độ của tàu biển còn thấp và việc tăng tốc độ khai thác của tàu còn hạn chế.
2.2.2 Những thuận lợi và khó khăn của Công ty
 Thuận lợi:
Để gây dựng thương hiệu làm nên uy tín trong lòng khách hàng, Công ty đã
không ngừng nỗ lực vươn lên trong việc tạo ra những điểm khác biệt so với những
đối thủ cùng ngành.

-

Với vị trí công ty nằm gần các cơ quan hành chính, các cơ quan hải quan, các trung
tâm kho vận, dã tạo điều kiện cho công ty cũng như khách hàng của công ty trong

-

việc giao dịch với các hãng tàu, các đại lý giao nhận cà các cơ quan hải quan.
Northern Sea Logistics luôn đổi mới mình và tạo sự khác biệt trong chính sách thu
hút khách hàng thông qua dịch vụ giá trị tăng thêm đặc biệt như dịch vụ tư vấn kê

-

khai hải quan, miễn phí lưu container, lưu bãi trong thời gian lâu…
Công ty đánh giá cao uy tín và tôn trọng lẫn nhau trong mối quan hệ giữa công ty
và khách hàng để trở thành đối tác tin cậy lâu dài. Công ty luôn đặt chất lượng dịch
vụ lên hàng đầu với sự đúng hẹn, an toàn, đảm bảo về mặt thời gian và phân phối
đúng nơi cho khách hàng.


-

Văn phòng công ty có các thiết bị hiện đại, hệ thống máy tính nối mạng với các đại
lý nước ngoài đảm bảo cung cấp cho khách hàng về tình hình cập nhật hàng hóa tốt

-

nhất.
Bộ máy công ty gọn nhẹ, các phòng ban được sắp xếp hợp lý, logic rất thuận tiện
cho việc đóng góp trao đổi ý kiến khi có vấn đề cần giải quyết chung. Đồng thời
với đội ngũ nhân viên trẻ rất nhiệt huyết trong công việc và mối quan hệ hòa đồng

giữa các nhân viên tạo nên một môi trương làm việc hợp tác, hỗ trợ lẫn nhau giúp
nâng cao hiệu quả công việc.
 Khó khăn:
Bên cạnh những thế mạnh, Công ty CP Bắc Hải còn một số mặt hạn chế:

-

Do công ty có quy mô còn nhỏ, nguồn vốn chưa đủ mạnh, số lượng nhân viên chưa
nhiều khiến cho công việc mỗi nhân viên rất tất bật và một số nhân viên còn kiêm
nhiệm nhiều nhiệm vụ khác nhau khiến họ khó lòng toàn tâm toàn lực cho công
việc và đặc biệt vào mùa cao điểm họ phải làm việc cật lực, bị áp lực về thời gian,

-

đặc biệt là bộ phận kế toán và bộ phận giao nhận.
Tuy có các phòng ban được phân chia nhiêm vụ rõ ràng nhưng chưa có phòng riêng

-

về mặt hình thức và chưa có người chịu trách nhiệm về từng phòng.
Công ty chưa có đội xe, phải thuê ở dịch vụ bên ngoài khiến cho việc vận chuyển
hàng hóa thiếu linh động.

CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM
NÂNG CAO HIỆU QUẢ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT
KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CP LOGISTICS
BẮC HẢI
3.1 Định hướng hoạt động của Công ty CP Logistics Bắc Hải (Nothern Sea
Logistics Joint Stock Company).
-

 Cơ hội:
Thị trường Hàng hải của Việt Nam đang tiến triển rất khả quan. Theo các chuyên
gia dự báo thì tương lai Việt Nam có thể làm nên những con thuyền phức tạp và
chuyên môn hơn. Đồng thời có thể trở nên là một trong những quốc gia vận chuyển


hàng đầu thế giới và dang leo lên con số thứ ba hoặc thứ tư chỉ trong vòng 5 năm
-

tới.
Việt Nam có những yếu tố kinh tế - chính trị - xã hội thuận lợi và môi trường pháp
lý ổn định và với chính sách mở cửa của nhà nước dã thu hút rất nhiều nhà đầu tư

-

đến Việt Nam.
Với vị trí địa lý thuận lợi, là cửa ngõ của khu vực Đông Nam Á, Việt Nam có thể

-

trở thành một trung tâm trung chuyển của khu vực.
Hệ thống Ngân hàng ngày càng lớn mạnh, sự tiện lợi cảu các phương thức thanh
toán và sự tiên tiến hiện đại của công nghệ thông tin giúp Công ty có thể dễ dàng
trong việc kiểm soát tình trạng nợ, tình hình tài chính và thực hiện thanh toán

-

nhanh chóng, hiệu quả.
Sự ra đời của Hiệp hội giao nhận là nơi định hướng cho sự phát triển của giao nhận

-

Việt Nam và bảo vệ quyền lợi của các thành viên tham gia.
 Thách thức:
Thách thức rất lớn đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cũng như các công ty
giao nhận hàng hóa là thủ tục hành chính, thủ tục kê khai Hải quan của Việt Nam
còn rất rườm rà, phức tạp, tạo ra kẽ hở cho những cán bộ nhân viên Nhà nước có

-

hành vi tiêu cực.
Việt Nam đang trên đà phát triển, hệ thống pháp luật đang dần sửa đổi và hoàn
thiện khiến cho các công ty gặp khó khăn trong việc vạch ra đường lối chiến lược

-

trong dài hạn và tiếp cận, thích nghi với hệ thống pháp luật khi nó chỉnh sửa.
Cơ sở hạ tầng giao thông ở Việt Nam yếu kém vẫn còn trong tình trạng ách tắc, các
tuyến đường bị hư hại rất nhiều khiến xảy ra kẹt xe trong giờ cao điểm gây khó

-

khăn trong viêc vận chuyển hàng hóa.
- Cước phí đường biển ở Việt Nam còn khá cao so với nước ngoài.
Sự cạnh tranh không lành mạnh của các doanh nghiệp cũng là vấn đề đáng quan
tâm. Giá cả và chất lượng dịch vụ của các công ty giao nhận diễn ra ngày càng
khốc liệt. Đồng thời thị trường ngày càng thu hẹp do sự nhảy vào của các Đại lý

-

giao nhận nước ngoài.
Tỷ giá USD và giá xăng dầu biến động không ngừng gây ảnh hưởng rất lớn tới giá
cước vận chuyển và gây khó khăn cho các công ty giao nhận báo giá cho khách
hàng khi có sự thay đổi đột ngột về giá.


Vì vậy, trong tình hình kinh tế diễn ra phức tạp như thế các công ty logistics
phải tìm cho mình những phương án tốt nhất, khắc phục khó khăn và phát triển tốt
hơn.
3.2 Một số giải pháp nâng cao hiệu quả
Trải qua một thời gian thực tập ở Công ty cùng với những kiến thức tiếp nhận
được, em xin đưa ra một vài giải pháp hy vọng phần nào đóng góp nâng cao hiệu
quả dịch vụ giao nhận của Công ty.
-

 Phát triển năng lực làm việc của đội ngũ nhân viên kinh doanh
Nhân viên kinh doanh phải luôn trang bị kiến thức, học hỏi, trao đổi kinh nghiệm.
Đồng thời tranh thủ thời gian bổ sung vốn ngoại ngữ, học các lớp dạy về nắm bắt
tâm lý khách hàng, khả năng giao tiếp trước công chúng, cần có kiến thức chuyên
sâu về các loại hình dịch vụ mà Công ty cung cấp và am hiểu về nghiệp vụ hàng hải
để tư vấn và giải đáp cho các thắc mắc của khách hàng một cách nhanh chóng và

-

chính xác nhất.
Đội ngũ nhân viên kinh doanh là bộ mặt của doanh nghiệp có vai trò quảng bá, giới
thiệu hình ảnh của Công ty đến với khách hàng. Vậy nên Công ty cần phải đào tạo,

-

nâng cao năng lực của đội ngũ này.
Công ty cần có chính sách đãi ngộ những nhân viên có năng lực thật sự và được
phân công công việc phù hợp với năng lực và niềm đam mê của mỗi nhân viên

-

nhằm phát huy hết sức thế mạnh của họ, đem lại hiệu quả công việc cao nhất.
Công ty cần có chế độ khen thưởng rõ ràng, tăng lương và ghi nhận năng lực làm
việc khi họ hoàn thành công việc xuất sắc. Việc khen thưởng và tuyên dương kịp
thời sẽ là động lực giúp nhân viên làm việc hăng say, hoàn thành công việc một

-

cách hiệu quả.
Thường xuyên tổ chức các khóa đào tạo nghiệp vụ ngắn hạn cho nhận viên, cử

-

nhân viên đi học hỏi kiến thức và nâng cao kinh nghiệm.
 Nâng cao mối quan hệ giữa các phòng ban
Không ngừng liên kết hỗ trợ giữa các phòng ban với nhau, các nhân viên cần liên
kết hỗ trợ nhau trong quá trình làm việc tránh tình trạng đùn đẩy làm ngưng trệ
công việc gây phiền hà cho khách hàng và mất uy tín của Công ty.


-

Do vậy công ty cần tổ chức các bỏi họp mặt tạo điều kiện cho nhân viên trao đổi,

-

chia sẻ kinh nghiệm và hiểu nhau hơn.
 Phát huy các dịch vụ hỗ trợ khách hàng
Trong một môi trường cạnh tranh đầy khốc liệt như ngày nay, để có thể đứng vững
trên thương trường, thì công ty ngoài chiến lược giá phù hợp còn tăng thêm dịch vụ
hỗ trợ khách hàng một cách hấp dẫn nhất nhằm không những giữ chân khách hàng
cũ mà còn lôi cuốn khách hàng tiềm năng mới, thậm chí là từ các đối thủ cạnh tranh
khác. Do vậy Công ty nên mở một bộ phận nhằm chuyên nghiên cứu nhu cầu của

-

khách hàng và tư vấn, hỗ trợ khi cần thiết.
Một website chuyên nghiệp cũng góp phần nâng cao thương hiệu và mang đến hiệu
quả kinh doanh cho Công ty. Trang web cần cập nhật liên tục các thông tin về các
tuyến vận chuyển, những thay đổi về các khoản phụ phí, các quy tắc hướng dẫn
thực hiện giao dịch và cung cấp các dịch vụ hỗ trợ để khác hàng nắm bắt, theo dõi

-

được thông tin về lô hàng của mình.
 Tăng cường khả năng liên doanh, liên kết các đối tác trong và ngoài nước.
Trong xu thế toàn cầu hóa hiện nay, việc một Công ty tự doanh độc lập không phải
là một hướng đi đúng đắn. Do vậy, Nothern Sea Logistics cần liên kết với các
doanh nghiệp cùng ngành để hỗ trợ nhau cùng lớn mạnh. Công ty nên gia nhập
Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFAS), Liên đoàn những nhà giao nhận

-

các nước ASEAN… để có cơ hội học tập kinh nghiệm và mở rộng mối quan hệ.

Việc thiết lập Đại lý trên toàn cấu giúp Công ty có thể chủ động đáp ứng được nhu
cầu, khai thác tối đa hiệu quả hoạt động và mang lại hiệu qủa kinh tế. Do vậy
Nothern Sea Logistics luôn phải duy trì, giữ vững mối quan hệ tốt đẹp với các Đại
lý, thỉnh thoảng cần có những chuyến du ngoại nhằm thắt chặt mối quan hệ Đại lý.
3.3 Một số kiến nghị

-

 Đầu tư xây dựng, nâng cấp các cảng biển và đội tàu
Hệ thống cảng biển Việt Nam cần mở rộng, nâng cao sức chứa, xây dựng thêm

-

cảng nước sâu để thuận tiện cho việc cập bến của những tàu thuyền lớn.
- Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị của cảng cần được đồng bộ.
Nhà nước có thể trích một khoản ngân sách hoặc huy động vốn đầu tư, tăng cường
thu hút nguồn vốn đầu tư FDI và ODA để xây dựng, nâng cấp cơ sở hạ tầng tại
cảng.


-

Cần tập trung đầu tư vốn và nguồn lực để xây dựng cảng trung chuyển mang tầm

-

cỡ quốc tế ở Việt Nam.
 Phát triển nguồn nhân lực
Hiện tại ở Việt Nam nguồn nhân lực có trình độ chuyên môn về vận tải còn thấp.
Chỉ có một số trường đào tạo chuyên ngành vận tải biển như Đại Học Hàng Hải,

-

Đại Học Giao Thông Vận Tải...
Do vậy trong tương lai, Nhà nước cần đầu tư để mở thêm các trường đào tạo về
chuyên ngành này. Đồng thời liên kết với nước ngoài để có thể đào sâu mở rộng

-

các lớp nghiệp vụ mang tầm cỡ quốc tế.
 Đối với cơ quan Hải quan
Cần đơn giản hóa, cải cách các thủ tục hải quan tại cảng tạo điều kiện thuận lợi cho

-

các doanh nghiệp nhanh chóng trong việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.
Công khai mọi thủ tục hải quan để doanh nghiệp có thể biết và thực hiện chính xác

-

nhằm hạn chế những hành động tiêu cực của cán bộ hải quan.
 Đối với nhà trường
Chú trọng hơn trong việc đào tạo nghiệp vụ xuất nhập khẩu bằng đường hàng
không vì lĩnh vực này đang phát triển mạnh ở thị trường Việt Nam.


KẾT LUẬN
Logistics là nghệ thuật và khoa học của quản lý và điều chỉnh luồng di
chuyển của hàng hóa, năng lượng, thông tin và những nguồn năng lượng khác như
sản phẩm, dịch vụ và con người, từ nguồn lực của sản xuất cho đến thị trường.

Những năm gần đây kim ngạch xuất nhập khẩu luôn tăng, đó là một dấu hiệu khả
quan cho dịch vụ giao nhận vận tải phát triển không ngừng.
Với xu hướng tự do hóa, ngày càng có nhiều công ty, đại lý giao nhận vận tải
ra đời tạo ra một môi trường cạnh tranh khốc liệt. Là một doanh nghiệp hoạt đông
trong ngành giao nhận vận tải, Nothern Sea Logistics cũng phải đối mặt với những
thử thách do chịu nhiều sức ép cạnh tranh. Do vậy, nếu doanh nghiệp không có
những chiến lược đúng đắn và am hiểu thị trường sẽ thật khó có thể đứng vững trên
thương trường được. Việc nâng cao hiệu quả chất lượng dịch vụ là một vấn đề cấp
bách đang đặt ra giúp Công ty có bước tiến triển tốt hơn trong hoạt động giao nhận
vận tải. Vì vậy sự nỗ lực và phối hợp nhịp nhàng của các thành viên cùng định
hướng đúng đắn của Giám đốc có ý nghĩa rất lớn trong việc xây dựng hình ảnh
thương hiệu và nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh của Công ty.
Qua quá trinh thực tập ở Công ty em đã học hỏi được rất nhiều điều bổ ích, bổ
sung và củng cố thêm những kiến thức mà em đã được trang bị tại trường. Điều này
có ý nghĩa rất lớn lao tạo điều kiện cho em có thể quan sát thực tế, giúp em có được
cái nhìn sâu rộng hơn. Từ đó em cũng xin đưa ra một vài giải pháp và kiến nghị hy
vọng sẽ đóng góp một phần nào đó cho quá trình nâng cao chất lượng dịch vụ của
Công ty.
Tuy nhiên đây chỉ là những suy nghĩ chủ quan của bản thân em và do còn
nhiều hạn chế về trình độ, kinh nghiệm, khả năng nghiên cứu và chỉ trong một thời
gian ngắn khó có thể tránh khỏi những sai sót. Rất mong nhận được sự đóng góp
của thầy cô và các anh chị nhân viên trong Công ty để bài viết được hoàn thiện
hơn.