THỰC TRẠNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI TPHCM

THỰC TRẠNG GIAO THÔNG
ĐƯỜNG BỘ TẠI TP.HCM

Group’s Name
Date : 22 December 2010


GIớI THIệU THÀNH VIÊN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Nguyễn Thị Mai Uyên
Nguyễn Thị Huệ
Phạm Ngọc HoàngViệt
Nguyễn Quốc Tuấn
Lương Xuân Lộc
Nguyễn Công Thọ
Nguyễn Huy Bảo
Quách Vĩ Đạt
Văn Ngọc Đức
Minh

MụC LụC
Vị Trí Địa Lý - Thống kê sơ bộ
Thực Trạng
Các dẫn chứng về giao thông đuờng bộ quá tải và lộn
xộn
Một số vấn đề chất lượng xây dựng CTGT
Phương Án Dự Kiến Quy Hoạch


VỊ TRÍ ĐỊA LÝ TP.HCM
Vịtrí: Trung tâm Nam Bộ
Diệntích: 2.095 km2


THốNG KÊ SƠ Bộ DÂN Số TP.
HCM
Từ 1999 đến 2009 dân số thành phố tăng thêm 2.125.709
người ,bình quân tăng hơn 212.000 người/năm, tốc độ tăng
3,54%/năm, chiếm22,32% số dân tăng thêm của cả nước
trong vòng 10 năm
Năm

SốDân (Người)

1985

3.706.784

2005

6.239.938

2009

7.200.000


THỰC TRẠNG
Tắc nghẽn giao thông ngày càng nghiêm trọng.
Phương tiện cơ giới đường bộ đến cuối năm 2009
4.480.255 phương tiện :
- Môtô, gắnmáy: 4.071.567
- Ô tô: 408.688


THỰC TRẠNG
Cơ sở hạ tầng giao thông
3.800 tuyến đường, tổng chiều
dài khoảng 3.670km.
Diện tích bến-bãi đỗ xe: khoảng
0,1% diện tích nội đô, chưa đạt
10% so với yêu cầu.


THỰC TRẠNG
HỆ THỐNG GIAO THÔNG
Tổ chức hệ thống giao thông
công cộng chưa đáp ứng được
yêu cầu.
Mật độ đường thấp.(Tốc độ đi

lại của vào giờ cao điểm chiều
khoảng 10km/h)
Thiếu các phương tiện giao thông
công cộng (tàu điện ngầm, …)


THỰC TRẠNG
PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ
Sự mở rộng đô thị diễn ra
nhanh, không kiểm soát được.
Hệ thống hạ tầng kỹ thuật
của Thành phố bị quá tải.
Hệ thống hạ tầng văn hóa xã
hội tập trung quá cao ở khu
vực trung tâm


THỰC TRẠNG
CẤU TRÚC ĐÔ THỊ
Vị trí các khu công nghiệp:
Nằm

đan xen trong khu dân cư
Tập trung quá dày đặc khu vực giáp
ranh thành phố
Khu dân cư phát triển tự
phát(quanh các khu công nghiệp,các
trục giao thông)

THỰC TRẠNG
PHÁT TRIỂN DÂN SỐ
Tỉ lệ tăng cơ học quá lớn do “Luật
cư trú” mới được ban hành với nhiều
điều kiện thuận lợi để người dân có cơ
hội định cư cao;
Cơ sở hạ tầng văn hóa -xã hội
(trường học, trạm y tế,…) cho các
khu dân cư ở xa trung tâm thành phố
chưa được đầu tư xây dựng đầy đủ,
nên người dân vẫn có xu hướng thích
sống tập trung về khu vực trung tâm.



LÔ CỐT – KẸT XE

Một lô cốt mới dựng sáng 29/5 tại giao lộ
Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Trần Quốc Toản


BÊN TRONG “LÔ CốT”

Chỉ 4-5 công nhân làm
việc trong “lô cốt” ở
đườngTrần QuốcThảo

14

BÊN TRONG “LÔ CốT”


HỐ TỬ THẦN

Chiếc xe container bị sập hố "tử thần" lật nhào


HỐ TỬ THẦN
Chiều 14/9, trên đường Lê Văn Sĩ (quận 3), chiếc taxi 7
chỗ đang chạy bất ngờ bị lọt xuống cái hố sâu gần 2 m và
rộng 20 m2


THốNG KÊ Số LƯợNG XE CÁ NHÂN
QUA CÁC NĂM
• Chỉ trong vòng 9 năm trở lại đây, số lượng xe cá nhân tạiTp HCM đã
tăng gấp 3 lần.
• Khoảng 1 triệu xe gắn máy và 60.000 xe ô tô từ các tỉnh
đổvàoThành phố Hồ Chí Minh
• Khoảng không dưới 5 triệu xe ô tô và xe máy lưu thông trên địa
bànTp HCM.
• Khoảng 100 xe hơivà 3.000 xe máy đăng ký mới mỗi ngày.
• Nếu cứ theo đà tăng như hiện nay, 5 năm tới Tp HCM sẽ không còn
chỗ cho xe chạy


THốNG KÊ Số LƯợNG XE CÁ NHÂN
QUA CÁC NĂM
Năm

SL xe máy

SL xe ô tô

Tổng cộng

(Triệu chiếc )

(chiếc)

(Triệu)

2000

1,3

200.000

1,5

2007

3,2

300.000

3,5

2009

4

400.000

4,4


Ý THứC NGƯờI THAM GIA
GIAOTHÔNG QUÁ KÉM
Tình hình lưu thông tại thành phố Hồ Chí Minh
khá lộnxộn, mạnh ai nấychạy, bất chấp quy định
của phápluật (vượt đèn đỏ, đi vào đường ngược
chiều, đường cấm, lấn tuyến, tìm mọi cách chèn
lách để vượt lên trước phương tiện khác)


THốNG KÊ VI PHạM GIAO
THÔNG
Năm

Trườnghợp

Sốtiền

2005

991.000

50 tỉđồng

2006

1,3 triệu

100 tỉđồng


Ý THứC NGƯờI THAM GIA GIAO
THÔNG QUÁ KÉM
Một bộ phận
người tham gia
giao thông có
tâm lýchen qua
khỏi đám đông
bằng mọi giá


"Shop" lưu động trên phố


"Xe đẹp, dừng quá
vạch mới... nổi"


“Dáng đi hiên
ngang”