Xây dựng quy trình chẩn đoán, sửa chữa, bảo dưỡng, hộp số thường xe Toyota Innova 2008

Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
HưngYên,ngày...tháng...năm 2012
Giáo viên hướng dẫn:

Đỗ Văn Cường

1
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

1


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

MỤC LỤC

2
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

2


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

Lời nói đầu
Ô tô đang ngày càng được sử dụng rộng rãi ở nước ta như một phương tiện đi
lại cá nhân cũng như vận chuyển hành khách và hàng hoá. Sự gia tăng nhanh chóng số
lượng ôtô sử dụng trong xã hội, kéo theo nhu cầu về bảo dưỡng và sửa chữa ô tô rất
lớn. Để đáp ứng được nhu cầu đó cua xã hội thì cần phải có nguồn nhân lực đủ cả về
số lượng và chất lượng, không những thế cần phải có nguồn tài liệu phong phú đi sâu
vào từng hãng cụ thể, từng loại xe cụ thể. Đó cũng chính là mục tiêu mà mỗi sinh viên
nghành công nghệ ô tô cần đạt được khi làm đồ án sửa chữa.
ng sinh viên được đào tạo tại trường ĐHSPKT Hưng Yên chúng em
Là nhữ
được các thầy cô trang bị cho những kiến thức cơ bản về chuyên môn. Để tổng kết và
đánh giá quá trình học tập và rèn luyện tại trường em được giao đề tài : “Xây dựng quy
trình chẩn đoán, sửa chữa, bảo dưỡng, hộp số thường xe Toyota Innova 2008 ”.Em rất
mong rằng khi đề tài của em được hoàn thành sẽ đóng góp một phần nhỏ vào công tác

giảng dạy và học tập của khoa Cơ Khí Động Lực .
Với sự nỗ lực phấn đấu của bản thân cộng thêm những hiểu biết của em và sự
dạy dỗ của các thầy cô trong trường, trong khoa cùng với sự giúp đỡ của các bạn trong
lớp và đặc biệt là sự hướng dẫn, chỉ bảo tận tình của thầy giáo hướng dẫn: Đỗ Văn
Cường đến nay em đã hoàn thành đề tài này.Mặc dù đã có nhiều cố gắng nhưng vì
thiếu kinh nghiệm, thời gian và tài liệu tham khảo nên không tránh khỏi những thiếu
sót và sai lầm trong khi làm đề tài.

Em xin chân thành cảm ơn!
Hưng Yên, ngày tháng năm 2013
Sinh viên thực hiện

Nguyễn Thanh Sơn

3
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

3


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

PHẦN I : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE Toyota Innova 2008
1.1.

Các thông số cơ bản


Kích thước, trọng lượng

Dài : 4565mm
Rộng: 1770mm
Cao: 1745mm
Chiều rộng cơ sở trước/sau: 1510/1510mm
Trọng lượng không tải: 1515kg
Dung tích bình nhiên liệu: 55lít


Hộp số truyền động

Hộp số: 5 số tay
Hãng sản suất: TOYOTA


Động cơ

Loại động cơ: 2.0 lít (1TR-FE)
Kiểu động cơ: 4 Cyl thẳng hàng, 16 van, cam kép với VVT-i
Dung tích xilanh: 1988cc
Loại xe: SUV


Nhiên liệu

Nhiên liệu : Xăng


Cửa , chỗ ngồi

Số cửa: 4 cửa

Số chỗ ngồi: 8chỗ

4
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

4


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

1.1 Giới thiệu chung về hộp số
1.1.1 Công dụng
Trong thực tế vận hành xe,sức cản của xe thay đổi trong một phạm vi rất rộng từ
mức độ cản nhỏ(trường hợp xe chạy trên bằng,không trở tải)đến mức độ cản
lớn(trường hợp xe chở đầy tải ,leo dốc hoặc khi xe chạy trên đường xấu). Trong khi đó
mô men xoắn do động cơ sinh ra chỉ đạt lớn nhất trong một phạm vi tốc độ nhất
định(60-70%) tốc cực đại của động cơ).Do đó muốn cho động cơ luôn hoạt động ở chế
độ mômen kéo lớn và hiệu suất cao trong khi mô men cản của xe thay đổi .Vì vậy cần
có hộp số để thay đổi momen truyền đến các bộ phận của bánh xe cho phù hợp với sức
cản của mặt đường.
Hộp số trên ôtô có ba nhiệm vụ quan trọng gồm:
1. Thay đổi tỷ số truyền(thay đổi mômen kéo ) khi lực cản của xe thay đổi.
2. Thay đổi chiều quay của trục bị động để xe có lùi.
3. Ngắt truyền động lâu dài giữa động cơ và các bánh xe để động cơ có thể làmviệc ở chế
độ chạy chậm không kéo tải trong khi xe dừng(bộ ly hợp ma sát chỉ ngắt tạm thời mối
liên hệ này để sang số).
1.1.2 Yêu cầu của hộp số
- Hoạt động dễ dàng nhanh chóng chính xác.
- Truyền lực êm dịu, chính xác.
- Thiết kế gọn nhẹ, ít sự cố và dễ vận hành.

- Nó phải kinh tế và hiệu quả cao.
- Nó phải chịu được điều kiện khắc nhiệt và có độ bền cao.
- Công việc sửa chữa dễ dàng.
1.1.3 Cấu tạo chung của hộp số cơ khí
Hầu hết hộp số cơ khí gồm những bộ phận sau:
+)Trục và các bánh răng số:
Đây là hai bộ phận quan trọng nhất của hộp số. Nó đảm nhận 3 chức năng của hộp số .
Chúng làm việc trong môi trường chịu momen xoắn lớn, ma sát cao và nhiệt độ cao
nếu thiếu dầu bôi trơn. Vì vậy chúng là hai bộ phận dễ xảy ra hư hỏng nhất.
+)Bộ phận điều khiển số:
• Càng gạt số
• Trục trượt
5
5
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

• Cơ cấu khoá hãm , Cơ cấu tránh vào nhầm số lùi.
• Càng chọn số và cần số.
Bộ phận này có tác dụng điều khiển số (cài số ,chuyển số và cắtsố).Bộ phận này ít
khi bị hỏng.
1.2 Tính cấp thiết của đề tài
Trong hệ thống truyền lực thì hộp số là bộ phận quan trọng nhất đồng thời cũng
là bộ phận hay xảy ra hỏng hóc nhất. Theo thống kê của NHIAT thì với những xe của
NGA sản xuất thì tỷ lệ hư hỏng của hộp số như sau: Tăng độ ồn 37%; tăng góc
lắc14,8%;tự nhảy số 20,4%; chảy dầu 7,8%.Do phải làm việc trong điều kiện chịu
mômen xoắn lớn nên trục và bánh răng số thường hay xảy ra hỏng hóc. Trục thường
bị cong, mòn.Bánh răng thi mòn , gãy răng. những hư hỏng này làm mất tính năng

hoạt động bình thường của hộp số, Gây ra những tiếng kêu khó chịu cho người điều
khiển,làm giảm công suất động cơ,tăng tiêu hao nhiên liệu, làm giảm hiệu quả trong
việc khai thác và sử dụng xe. Để có thể khai thác hết khả năng làm việc và tăng hiệu
quả sử dụng xe thì chủ xe phải tiến hành kiểm tra ,sửa chữa định kỳ để duy trì trạng
thái kĩ thuật của xe.
Chính vì lý do trên mà người thợ cần nắm vững dược quy trình bảo dưỡng và
sửa chữa hộp số cũng như các bộ phận khác trên xe. Mỗi sinh viên chuyên nghành
công nghệ ôtô cần được trang bị điều đó. Vì vậy đồ án sữa chữa là thực sự cần thiết.

6
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

6


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

1.3- Kết cấu hộp số - (Toyota Innova 2008)
1.3.1- Kết cấu hộp số

7
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

7


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

-Trục sơ cấp: Đúc bằng thép liền khối với bánh răng chủ động số 1, số 2 và bánh
răng số lùi.Bánh răng số 3 và 4 lắp nồng không trên trục thông qua ổ bi kim vì vậy

cũng cần có lỗ dầu bôi trơn cho hai ổ bi này, ở giữa có then hoa lắp bộ đồng tốc. Còn
bánh răng chủ động số 5 được lắp then hoa với trục.Phía ngoài có then hoa ráp vào
moay ơ đĩa ly hợp.Trục sơ cấp quay tựa vào vòng bi trên vỏ hộp số và gối đầu vào
vòng bi đặt ở tâm bánh đà.

Hình 1.4 Cụm trục sơ cấp
-Trục thứ cấp:Dạng trục bậc được đúc liền với bánh răng luôn ăn khớp với
bánh răng vành chậu,có phay rãnh rọc để cấp dầu bôi trơn cho vòng bi kim ở bánh
răng số 1,số. Còn bánh răng số 3 và4 lắp then hoa với trục thứ cấp. Trục sơ cấp có1đầu
tựa lên lỗ ở tâm bánh răng chủ động,đầu còn lại tựa lên vòng bi ở mặt sau của vỏ hộp
số .

8
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

8


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

Hình 1.5 Cụm trục thứ cấp
-Bánh răng trung gian và bánh răng lồng không số lùi :

Hình 1.6 Trục và bánh răng lồng không số lùi
1.3.3-Cặp bánh răng số
Hộp số của các ô tô ngày nay thường sử dụngcặp bánh răng nghiêng luôn ăn khớp,
việc sang số được thực hiện nhờ bộ đồng tốc.Vì vậy truyền động của hộp số rất êm và
việc sang số hết sức dễ dàng.
Riêng với các bánh răng thứ cấp còn có thêm vành răng phụ và mặt côn ma sát để
thực hiện việc gài đồng tốc.

Hình 1.7 Bánh răng thứ cấp

9
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

9


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

1.3.4- Cơ cấu điều khiển số
a) Nhiệm vụ
Điều khiển vị trí càng gạt số
b) Cấu tạo:
-Càng gạt số: có dạng càng cua, kẹp vào rãnh ngoài của ống gài. Đầu kia của
càng gạt được lắp chốt vào một trục trượt.Đa số một càng gạt được điều khiển bởi một
trục trượt.

Hình 1.14 Cơ cấu điều khiển số
Gồm 1 trục chọn , 1đầu gắn với cần điều khiển,trên thân có gắn ống tròn có vấu
nhờ then hoa và chốt . Vấu trên ống tròn nằm trong rãnh trên vấu gắn trên trục trượt.
Hai đầu ống tròn có lò xo giảm chấn và tạo cảm giác đi số. Trên mặt bích bắt cơ
cấu chọn số có 2vấu dài để hạn chế góc xoay trục còn trên vỏ hộp số có chốt bi để hạn
chế hành trình di trượt của trục.
10
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

10

Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

-Cần số : Được bố trí bên cạnh cột tay lái hoặc bố trí trên sàn xe.
Cấu tạo cần số là một đòn bẩy, quay quanh các khớp cầu để điều khiển thanh trượt, có
thể là trực tiếp hoặc gián tiếp thông qua cơ cấu dẫn động. Trên tay nắm cần số thường
bố trí sơ đồ đi số.
1.3.6- Cơ cấu hãm và tự khoá
a) Nhiệm vụ
- Đảm bảo hộp số không bị nháy số
- Không cho phép hai trục trượt cùng hoạt động một lúc
b) Cấu tạo:
-Cơ cấu hãm: Gồm có viên bi và lò xo ép viên bi vào bề mặt lõm trên bề mặt trục
kéo,khi trục kéo ở vị trí trung gian hoặc khi cài số giúp trục kéo ở đúng vị trí và không
bị dịch chuyển. Cơ cấu này nằm trong rãnh trên lắp hộp số.

Hình 1.16 Cơ cấu hãm
- Cơ cấu khoá: Gồm có ba chốt,Hai chốt nằm xen kẽ giữa ba trục có chiều dài
bằng khoảng cách giữa bề mặt lõm của trục này đến bề mặt trơn của trục kia. Chốt còn
lại nằm trong trục giữa và có chiều dài bằng đường kính trục kéo trừ đi độ sâu một mặt
lõm. Do đó khi dịch chuyển một trục kéo nào đó khỏi vị trí trung gian các chốt này sẽ
dịch chuyển trong rãnh của chúng và khoá hai trục còn lại với thành lỗ dẫn hướng
không cho nó di chuyển. Do vậy chỉ có thể gạt được một trục kéo khỏi vị trí trung gian
vào vị trí gài số.

Hình 1.17 Cơ cấu khoá

11
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

11


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

12
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

12


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

PHẦN II : NỘI DUNG CHẨN ĐOÁN

2.1- BẢNG CÁC TRIỆU CHỨNG HƯ HỎNG
Triệu chứng
1. Tiếng ồn

Khu vực nghi ngờ
1.
2.
3.
4.

Mức dầu (thấp).
Phẩm cấp dầu (sai)
Bỏnh răng ( Mũn hoặc bị hỏng)
Vũng bi (Mũn hoặc hư hỏng)

1. Mức dầu ( cao )
2. Rò rỉ dầu

2. Gioăng ( bị hỏng )
3. Phớt dầu ( mòn hoặc bị hỏng )
4. Gioăng chữ O ( Bị mòn hoặc hỏng )

3. Khú chuyển số hoặc
khụng chuyển được số

1. Vành đồng tốc ( Mũn hoặc bị hỏng)
2. Lũ xo khúa hóm ( hư hỏng )

1. Lò xo bi hãm ( hư hỏng )
4. Nhảy số

2. Càng chuyển số ( mòn )
3. Bánh răng ( mòn hoặc bị hỏng )
4. Vòng bi ( mòn hoặc hư hỏng )

13
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

13


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

2.2. Quy trình chẩn đoán hộp số xe Toyota Innova 2008
2.2.1 Mức dầu (thấp) và phẩm cấp dầu (sai)

a Dừng xe trên mặt phẳng
b Tháo nút đổ dầu và gioăng.
c Kiểm tra rằng mức dầu cách mép dưới của miệng nút đổ dầu từ 0 đến 5 mm (0 đến
0.20 in.).
Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy đổ thêm dầu hộp số
Phẩm cấp dầu: API GL-4 hay GL-5
Độ nhớt: SAE 75W-90
Dung tích tiêu chuẩn: 2.2 lít (2.3 US qts, 1.9 Imp. qts)
CHÚ Ý:
•
•

Quá nhiều hoặc quá ít dầu dẫn đến hư hỏng hộp số.
Sau khi điều chỉnh mức dầu, hãy lái xe và kiểm tra lại mức dầu một lần
nữa.

a Kiểm tra rò rỉ dầu khi mức dầu là thấp. Nếu bị rò rỉ, hãy sửa vùng đó để bịt rò rỉ.
Hãy thay thế các chi tiết hư hỏng khi cần thiết.
a Lắp một gioăng mới và nút đổ dầu.
Mômen: 37 N*m{ 377 kgf*cm , 27 ft.*lbf }

14
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

14


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

2.2.2.

- Bánh răng (Mòn hoặc bị hỏng)
- Vòng bi (Mòn hoặc hư hỏng)
- Gioăng(bị hỏng)
- Vành đồng tốc (Mòn hoặc hỏng)
- Lò xo khóa hãm(hư hỏng)
- Lò xo bi hãm(hư hỏng)
- Càng chuyển số(mòn)
- Bánh răng(mòn hoặc bị hỏng)
- Vòng bi( mòn hoặc hư hỏng)
1. THÁO NÚT ĐỔ DẦU

a.Tháo nút đổ dầu và gioăng ra khỏi vỏ hộp số.
2.THÁO NÚT XẢ
a.Tháo nút xả và

gioăng ra khỏi vỏ hộp số.

3.THÁO CÀNG CẮT LI HỢP
a.Tháo càng cắt và vòng bi cắt li hợp ra khỏi vỏ mở rộng.

4. THÁO VÒNG BI CẮT LI HỢP

a.Tháo kẹp và vòng bi cắt ra khỏi càng cắt li hợp.
15
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

15


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

5. THÁO GIÁ ĐỠ CÀNG CẮT
a.Tháo giá đỡ càng cắt li hợp ra khỏi vỏ li hợp.
6. THÁO CAO SU CÀNG CẮT LI HỢP

a.Tháo cao su càng cắt li hợp ra khỏi vỏ li hợp.
7. THÁO CỤM CÔNG TẮC ĐÈN LÙI
a.Dùng SST,
tháo công tắc

đèn lùi và đệm ra khỏi vỏ hộp số.

8. THÁO VỎ
LI HỢP

a.Tháo 9 bulông.

16
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

16


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

b.Dùng một búa nhựa, đóng vỏ li hợp ra khỏi vỏ hộp số.

9. THÁO CHỐT HẠN CHẾ

a.Tháo 2 chốt hạn chế ra khỏi vỏ mở rộng.

10. THÁO CÁI HÃM CẦN ĐIỀU KHIỂN CHUYỂN SỐ
a.Tháo 4 bulông ra khỏi vỏ mở rộng.
b.Tháo hãm cần chuyển số và bộ văng dầu ra khỏi
vỏ mở rộng.

11. THÁO BÁNH RĂNG BỊ ĐỘNG ĐỒNG HỒ
TỐC ĐỘ
a Tháo bu lông và bánh răng bị động.
a Tháo gioăng chữ O ra khỏi bánh răng bị động.
12. THÁO BI HÃM CHUYỂN SỐ
a. Dùng chìa hoa khế T40, tháo đế lò xo ra khỏi
khỏi vỏ mở rộng.
17
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

17


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

b.Dùng đũa nam châm, hãy tháo lò xo nén và viên bi hãm ra khỏi vỏ mở rộng.

13. THÁO VỎ MỞ RỘNG
a.Tháo bu lông ra khỏi vỏ cần chuyển số.

b.Tháo 8 bulông.

c.Dùng một búa nhựa, đóng vỏ mở rộng và tháo vỏ cần chuyển số và cần chọn và
chuyển số ra khỏi vỏ hộp số.

18
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

18


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

14. THÁO MIẾNG NAM CHÂM HỘP SỐ

a.Tháo nam châm ra khỏi vỏ mở rộng.
15. THÁO ỐNG HỨNG DẦU

a.Tháo ống

hứng dầu ra khỏi vỏ mở rộng.

16. THÁO BỘ

HỨNG DẦU

a.Tháo bu lông và bộ hứng dầu.
17. THÁO CHỐT HẠN CHẾ SỐ LÙI
a.Dùng chìa hoa khế T40, tháo nút ra khỏi vỏ mở
rộng.

b.Dùng một đột chốt (5 mm) và búa, đóng chốt đàn hồi xẻ rãnh ra khỏi vỏ mở rộng.

19

Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

19


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

c.Tháo chốt hạn chế ra khỏi vỏ mở rộng.

18. THÁO PHỚT DẦU VỎ MỞ RỘNG
a.Dùng một tô vít và búa, đóng phớt dầu ra khỏi vỏ
mở rộng.

19. THÁO TẤM CHẶN VÒNG BI PHÍA TRƯỚC
a.Tháo 8 bulông.
b.Vòng đệm:
Tháo hãm vòng bi ra khỏi vỏ hộp số.
c. Vòng đệm:
Tháo hãm vòng bi và gioăng ra khỏi vỏ hộp số.

20
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

20


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

20. THÁO PHỚT DẦU TẤM CHẶN VÒNG
BI PHÍA TRƯỚC HỘP SỐ

a.Dùng một tô vít, nạy phớt dầu ra khỏi hãm vòng
bi phía trước.

21. THÁO PHANH HÃM TRỤC VÒNG BI PHÍA TRƯỚC
a.Dùng kìm tháo lắp phanh hãm, tháo phanh hãm ra khỏi vòng bi phía trước.

22. THÁO PHANH HÃM VÒNG BI BÁNH PHÍA
TRƯỚC BÁNH RĂNG TRUNG GIAN NO.1
a.Dùng kìm tháo lắp phanh hãm, tháo phanh hãm ra
khỏi vòng bi phía trước.

23. THÁO VỎ HỘP SỐ THƯỜNG
a.Đỡ hộp số như trong hình vẽ.
b.Dùng một búa nhựa, cẩn thận đóng khỏi vỏ hộp
số ra.
c.Tháo vỏ hộp số ra khỏi tấm trung gian như được
chỉ ra trên hình vẽ.

21
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

21


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

24. CỐ ĐỊNH TẤM TRUNG GIAN
a.Kẹp tấm trung

gian lên êtô.

25. THÁO BI HÃM CHUYỂN SỐ
a.Dùng chìa hoa khế T40, tháo 3 đế lò xo ra khỏi tấm trung gian.

b.Dùng đũa nam châm, tháo 3 lò xo hãm và 3 bu lông hãm chuyển số ra khỏi tấm trung gian

26. THÁO VIÊN BI HÃM CHUYỂN SỐ NO.2
a.Dùng chìa hoa khế T40, tháo đế lò xo ra khỏi khỏi tấm trung gian.

22
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

22


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

b.Dùng đũa nam châm, hãy tháo lò xo nén
và viên bi hãm ra khỏi tấm trung gian.

27. THÁO TRỤC CÀNG CHUYỂN SỐ NO.4

a.Tháo bu lông ra khỏi càng chuyển số No.3.

23
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

23

Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

b.Dùng 2 tô vít và một búa, đóng phanh hãm và 2 vòng hãm đầu chuyển số lùi No.2 ra
khỏi trục càng chuyển số No.4.

c.Tháo trục càng chuyển số No.4, chốt bi, khoá liện động và càng chuyển số bánh răng
No.3 ra khỏi tấm trung gian.

28. THÁO TRỤC CÀNG CHUYỂN SỐ NO.5
a.Dùng một đột chốt (5 mm) và búa, đóng chốt đàn hồi xẻ rãnh ra khỏi đầu chuyển số
lùi.

24
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

24


Khoa Cơ khí Động lực –Trường đại Học SPKT Hưng Yên

b.Tháo đầu chuyển số lùi và trục càng chuyển số No.5 ra khỏi tấm trung gian.

29. THÁO TRỤC CÀNG CHUYỂN SỐ NO.3
a.Tháo trục càng chuyển số No.3.
b.Dùng đũa nam châm, hãy tháo chốt liên động chuyển số No.2 ra khỏi trục càng
chuyển số No.3.

c.Tháo bi hãm chuyển số và lò xo nén ra khỏi càng chuyển số lùi.
d.Dùng đũa nam châm, hãy tháo chốt liên động chuyển số No.3 ra khỏi tấm trung gian.

30. THÁO ĐẦU NO.3 TRỤC BÁNH RĂNG
a.Dùng một đột chốt (5 mm) và búa, đóng chốt đàn
hồi xẻ rãnh ra khỏi trục càng chuyển số No.3.
b.Tháo đầu chuyển số No.3 ra khỏi trục càng
chuyển số No.3.
25
Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô

25