Phân tích tác động của giải pháp tổ chức giao thông đường một chiều hà nội
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.11 MB, 71 trang )
Phân tích tác đ ng c a gi i pháp t ch c giao thông đ
ng m t chi u
Hà N i
M CL C
M đ u....................................................................................................................................... 1
1.1. Tính c p thi t c a đ tài................................................................................................... 1
1.2. i t ng và ph m vi nghiên c u ................................................................................... 2
1.3. M c đích và m c tiêu nghiên c u ................................................................................... 2
1.4. Ph ng pháp nghiên c u ................................................................................................. 2
1.5. K t c u c a đ tài............................................................................................................. 3
CH
NG 1: T NG QUAN V T CH C GIAO THÔNG
NG M T CHI U ..... 4
1.1. Khái ni m chung v đ ng m t chi u............................................................................. 4
1.1.1. M t s khái ni m. ..................................................................................................... 4
1.1.2. u nh c đi m c a đ ng m t chi u ...................................................................... 6
1.2. L ch s phát tri n c a đ ng m t chi u. ......................................................................... 9
1.3. H th ng các ch tiêu đánh giá tác đ ng c a đ ng m t chi u ..................................... 11
1.3.1. Nhóm ch tiêu đánh giá tác đ ng t i ch t l ng dòng giao thông.......................... 12
1.3.2. Nhóm ch tiêu đánh giá tác đ ng v m c đ an toàn giao thông ........................... 14
1.3.3. Nhóm ch tiêu đánh giá tác đ ng v môi tr ng và xã h i..................................... 14
1.3.4.Nhóm ch tiêu đánh giá tác đ ng v kinh t ............................................................ 17
CH
NG 2: KHÁI QUÁT CHUNG Ô TH VÀ H TH NG
NG M T CHI U
T I HÀ N I ........................................................................................................................... 18
2.1. Quy ho ch phát tri n không gian đô th c a Hà N i ..................................................... 18
2.1.1. nh h ng phát tri n chung.................................................................................. 18
2.1.2. Các n i dung chính ................................................................................................. 18
2.2. Quy ho ch phát tri n GTVT c a th đô Hà N i............................................................20
2.2.1. nh h ng phát tri n chung.................................................................................. 20
2.2.2. Các n i dung chính ................................................................................................. 21
2.3. Hi n tr ng m ng l i đ ng b c a th đô Hà N i ...................................................... 23
2.3.1. M ng l i đ ng giao thông đ i ngo i .................................................................. 23
2.3.2. M ng l i đ ng giao thông n i đô....................................................................... 25
2.3.3. M ng l i đ ng giao thông ngo i thành ..............................................................27
2.3.4. H th ng nút giao thông ......................................................................................... 28
2.3.5. H th ng b n xe trong đô th .................................................................................. 28
2.3.6. H th ng các đi m đ xe trong thành ph .............................................................. 29
2.3.7. ánh giá m ng l i đ ng b ................................................................................ 29
2.4. Hi n tr ng m ng l i đ ng m t chi u Hà N i......................................................... 30
2.5. Hi n tr ng c p đ ng nghiên c u ................................................................................. 34
2.5.1. C p đ ng Ph Hu (Hàng Bài ) - Bà Tri u ......................................................... 34
2.5.2. C p đ ng Tri u Vi t V ng - Bùi Th Xuân ....................................................... 40
CH
NG 3: PHÂN TÍCH TÁC
NG C A
NG M T CHI U ........................... 44
3.1. ánh giá tác đ ng t i ch t l ng dòng giao thông........................................................44
3.1.1. L u l ng giao thông ............................................................................................. 44
3.1.2. V n t c dòng giao thông......................................................................................... 49
3.2. ánh giá tác đ ng t i an toàn giao thông ...................................................................... 51
3.3. ánh giá tác đ ng t i môi tr ng và xã h i .................................................................. 55
3.3.1. Tác đ ng môi tr ng .............................................................................................. 55
3.3.2. Tác đ ng xã h i ...................................................................................................... 57
3.4. ánh giá tác đ ng kinh t .............................................................................................. 59
Tr n Minh Tú- K45
i
Phân tích tác đ ng c a gi i pháp t ch c giao thông đ
ng m t chi u
Hà N i
K T LU N VÀ KI N NGH ................................................................................................ 62
1. K t lu n ............................................................................................................................ 62
2. Ki n ngh .......................................................................................................................... 62
TÀI LI U THAM KH O...................................................................................................... 63
Tr n Minh Tú- K45
ii
Phân tích tác đ ng c a gi i pháp t ch c giao thông đ
DANH M C CÁC CH
ng m t chi u
Hà N i
VI T T T
GTVT: giao thông v n t i
TCVN: tiêu chu n Vi t Nam
CSHT: c s h t ng
TKC: Tr n Khát Chân
CV: i C Vi t
TB: trung bình
Tr n Minh Tú- K45
iii
Phân tích tác đ ng c a gi i pháp t ch c giao thông đ
ng m t chi u
Hà N i
DANH M C B NG BI U- HÌNH V
1.Hình v
Hình 1.1. Bi n báo hi u đ ng m t chi u.................................................................................. 1
Hình 1.2: L i đ ng m t chi u khu v c trung tâm thành ph .............................................. 5
Hình 1.3: C p đ ng m t chi u ................................................................................................. 5
Hình 1.4: Gi m xung đ t do r trái t i nút giao thông ............................................................... 6
Hình 1.5: T ng chi u dài chuy n đi trên h th ng đ ng m t chi u ......................................... 7
Hình 1.6: Gi m xung đ t gi a ng i đi b v i ph ng ti n t i đ ng m t chi u..................... 9
Hình 1.7: Ph Albemarle, London ............................................................................................. 9
Hình 1.8: Mô ph ng h th ng ch tiêu đánh giá tác đ ng c a đ ng m t chi u...................... 11
Hình 2.1: Quy ho ch không gian đô th Th đô Hà N i đ n n m 2020................................... 20
Hình 2.2: nh h ng phát tri n giao thông th đô Hà N i đ n n m 2020 ............................. 23
Hình 2.3: M ng l i đ ng m t chi u Hà N i ..................................................................... 32
Hình 2.4: T l s d ng đ t m t ti n phân theo m c đích s d ng trên đ ng Ph Hu ......... 35
Hình 2.5: T l s d ng đ t m t ti n phân theo m c đích s d ng trên đ ng Hàng Bài ....... 35
Hình 2.6: T l s d ng đ t m t ti n phân theo m c đích s d ng trên đ ng Bà Tri u ........ 36
Hình 2.7: M t s m t c t ngang c a c p đ ng nghiên c u 1 ................................................. 37
Hình 2.8:
xe trên c p đ ng Ph Hu - Bà Tri u ............................................................... 38
Hình 2.9: T l s d ng đ t m t ti n phân theo m c đích s d ng trên đ ng Tri u Vi t
V ng……………………………………………………………………………………… ...41
Hình 2.10: T l s d ng đ t m t ti n phân theo m c đích s d ng trên đ ng Bùi Th
Xuân……………………………………………………………………………………….. ... 41
Hình 2.11: M t c t ngang c a c p đ ng nghiên c u 2 ........................................................... 42
Hình 2.12:
xe trên đ ng Tri u Vi t V ng……………………………………………...42
Hình 3.1: S đ đi u khi n b ng đèn tín hi u 3 pha t i nút Chùa B c – Tây S n ................... 45
Hình 3.2: C ng đ dòng giao thông các gi cao đi m trên đ ng Ph Hu ...................... 48
Hình 3.3: C ng đ dòng giao thông các gi cao đi m trên đ ng Chùa B c .................... 49
Hình 3.4: V n t c TB c a xe máy trên đ ng Lê Du n và TKC- CV ................................... 51
Hình 3.5: V n t c TB c a ô tô trên đ ng Lê Du n và TKC- CV.........................................51
Hình 3.6: T l các lo i xung đ t t i nút Chùa B c - Tây S n ................................................ 53
Hình 3.7: T l các lo i xung đ t t i nút Ph Hu - Tr n H ng o....................................... 54
Hình 3.8: S l ng xung đ t vào gi cao đi m t i 2 nút Ph Hu - Tr n H ng o và Chùa
B c - Tây S n........................................................................................................................... 55
Hình 3.9: S l ng các lo i xung đ t t i 2 nút Ph Hu - Tr n H ng o và Chùa B c - Tây
S n............................................................................................................................................ 55
Hình 3.10: L ng khí th i trên đ ng m t chi u và hai chi u................................................. 57
2. B ng bi u
B ng 1.1: u và nh
Tr n Minh Tú- K45
c đi m c a đ
ng m t chi u ................................................................... 8
iv
Phân tích tác đ ng c a gi i pháp t ch c giao thông đ
ng m t chi u
Hà N i
B ng 1.2: M c đ đ c h i c a m t s ch t trong khí th i ph ng ti n v n t i........................ 15
B ng 1.3: Tác h i c a ti ng n ................................................................................................. 16
B ng 1.4: M c n và th i gian tác đ ng t i đa trong m t ngày ...............................................16
B ng 1.5: Tiêu chu n TCVN 7210 : 2002................................................................................ 17
B ng 2.1: Hi n tr ng đ ng ph n i thành Hà N i.................................................................. 27
B ng 2.2:M t đ đ ng t i khu v c ngo i thành Hà N i ........................................................ 27
B ng 2.3: Thông tin v các b n xe ........................................................................................... 28
B ng 2.4: C c u di n tích bãi đ xe Hà N i ........................................................................ 29
B ng 2.5: Hi n tr ng CSHT c a đ ng m t chi u................................................................... 33
B ng 2.6: Hi n tr ng CSHT c a c p đ ng Ph Hu (Hàng Bài) - Bà Tri u.......................... 36
B ng 2.7: M t s đi m đ xe trên c p đ ng Ph Hu - Bà Tri u .......................................... 38
B ng 2.8: Các đi m d ng xe buýt trên c p đ ng Ph Hu (Hàng Bài) - Bà Tri u ................ 40
B ng 2.9: Hi n tr ng CSHT c a c p đ ng Tri u Vi t V ng - Bùi Th Xuân ...................... 41
B ng 2.10: M t s đi m đ xe trên c p đ ng Tri u Vi t V ng - Bùi Th Xuân.................. 43
B ng 3.1: Các nút giao thông tín hi u hóa trên c p đ ng Ph Hu - Bà Tri u ...................... 45
B ng 3.2: L u l ng giao thông và c ng đ vào gi cao đi m trên Ph Hu ....................... 47
B ng 3.3: L u l ng giao thông và c ng đ vào gi cao đi m trên đ ng Chùa B c.......... 47
B ng 3.4: V n t c trung bình theo không gian trên tuy n đ ng Tr n Khát Chân iC
Vi t ........................................................................................................................................... 50
B ng 3.5: V n t c trung bình theo không gian trên đ ng Lê Du n (đo n 1 chi u) ............... 50
B ng 3.6: S l ng các lo i xung đ t t i nút Chùa B c - Tây S n.......................................... 52
B ng 3.7: M c đ nghiêm tr ng c a xung đ t t i nút Chùa B c - Tây S n ............................ 52
B ng 3.8: S l ng các lo i xung đ t t i nút Ph Hu - Tr n H ng o ................................ 53
B ng 3.9: M c đ nghiêm tr ng c a các xung đ t t i nút Ph Hu - Tr n H ng o ............ 54
B ng 3.10: L u l ng gi cao đi m trên đ ng Ph Hu , Bà Tri u và Tr n H ng o ........ 56
B ng 3.11: L ng khí x cho m t chuy n đi ng v i t ng lo i ph ng ti n .......................... 56
B ng 3.12: L ng khí x vào gi cao đi m trên đ ng ph .................................................... 57
Tr n Minh Tú- K45
v
Phân tích tác đ ng c a gi i pháp t ch c giao thông đ
ng m t chi u
Hà N i
M đ u
1.1. Tính c p thi t c a đ tài
Hà N i đang trong quá trình xây d ng và phát tri n đ tr thành m t đô th v n minh,
hi n đ i sánh v i th đô c a các n c trong khu v c và trên th gi i. Trong nh ng n m qua,
thành ph có nhi u c g ng trong gi gìn tr t t và phát tri n giao thông đô th . Tuy nhiên do
quá trình đô th hóa nhanh, dân s và ph ng ti n cá nhân c ng gia t ng nhanh trong khi h
t ng ch a theo k p đã khi n tình hình ùn t c giao thông, tai n n giao thông di n bi n ph c t p.
Gi i quy t v n đ ùn t c và tai n n giao thông là nhi m v c b n, c p bách c a Hà
N i. Trong khi các gi i pháp v đ u t phát tri n c s h t ng giao thông đòi h i ngu n v n
r t l n và th i gian đ u t dài, thì các gi i pháp t ch c giao thông l i ít t n kém h n và có
th th c hi n ngay. M t trong các gi p pháp t ch c giao thông đ gi m ùn t c đó là t ch c
giao thông đ ng m t chi u đang đ c th c hi n t i Hà N i. Do đ ng m t chi u có r t
nhi u u đi m trong vi c gi m ùn t c giao thông nên trong t ng lai thì Hà N i s ti p t c t
ch c giao thông theo h ng nhi u c p đ ng m t chi u t i t i các qu n Hoàn Ki m, Hai Bà
Tr ng và Ba ình. Tuy nhiên bên c nh nh ng u đi m thì đ ng m t chi u c ng có nh ng
nh c đi m nh :
•
T ng đ dài chuy n đi c a m t vài/ph n l n /t t c các ph
•
M t s công vi c kinh doanh b tác đ ng tiêu c c.
i đi
ng ti n, ng
b .
•
Các đi m d ng c a v n t i công c ng c a chi u ng c l i (ng c v i đ ng
m t chi u) ph i di d i sang m t tuy n ph khác, quãng đ ng đi b t i/t các đi m d ng s
t ng lên.
•
•
cao h n.
•
Các ph
ng ti n có ít c h i đ quay đ u xe h n.
Có th x y ra các tai n n nghiêm tr ng không ph i do đ i đ u b i vì v n t c
Gây ra s lúng túng cho các lái xe ch a quen đu ng.
•
Trong m t s tình hu ng đ c bi t nh c u th ng, c u h a thì đ ng m t
chi u làm t ng th i gian di chuy n c a các ph ng ti n c u th ng, c u h a.
B t đ u vào nh ng n m 90 t i nhi u thành ph trên th gi i đã th c hi n vi c chuy n
đ i đ ng m t chi u tr l i đ ng hai chi u. Nguyên nhân c a vi c làm này không ph i do s
ho t đ ng c a các c p đ ng m t chi u mà các nhà quy ho ch đô th đã tìm th y nh ng tác
đ ng khác có th ch ng minh đ c c a đ ng m t chi u t i khu v c th ng m i c a thành
ph nh vi c thi t k khu v c ph c n đ ng ph , giao thông đi b và các c s kinh doanh
d c hai bên đ ng. Trong khi đó vi c t ch c giao thông đ ng m t chi u t i Hà N i đ c
ti n hành mà không có b t kì s nghiên c u nào v tác đ ng c a nó. Vì v y vi c nghiên c u
v tác đ ng c a đ ng m t chi u là c n thi t đ có đ c nh ng k t lu n v nh ng s nh
Tr n Minh Tú- K45
1
Phân tích tác đ ng c a gi i pháp t ch c giao thông đ
h ng c a nó nh m tránh vi c t ch c đ
mu n.
1.2.
it
ng m t chi u
Hà N i
ng m t chi u gây ra nh ng tác đ ng không mong
ng và ph m vi nghiên c u
- i t ng nghiêu c u c a đ tài đó là đ ng m t chi u và nh ng tác đ ng c a nó t i
ch t l ng dòng giao thông, an toàn giao thông, kinh t -xã h i và môi tr ng.
- Ph m vi nghiên c u c a đ tài là nghiên c u các tác đ ng đã nêu trên c a đ
chi u t i thành ph Hà N i tính th i đi m tháng 3/2008. Tuy nhiên do th i h n làm đ
có 9 tu n, kh n ng v tài chính và nhân l c, cùng v i vi c khó kh n trong vi c thu th
li u đ làm đ án cho nên đ án ch t p trung vào vi c đánh giá tác đ ng trên c p đ
Hu - Bà Tri u và Tri u Vi t V ng - Bùi Th Xuân.
ng m t
án ch
pv s
ng Ph
1.3. M c đích và m c tiêu nghiên c u
M c đích quan tr ng c a đ tài này là đánh giá các tác đ ng c a đ ng m t chi u t i
Hà N i, c th là t i c p đ ng Ph Hu - Bà Tri u và Tri u Vi t V ng - Bùi Th Xuân. T
đó có th đ a ra đ c các k t lu n làm c s đ tr l i câu h i “nên hay không nên t ch c
giao thông đ ng m t chi u tuy n đ ng nào đó?”. i u này đ c c th hóa nh ng m c
tiêu nghiên c u sau:
Xác đ nh hi n tr ng m ng l
-
iđ
ng m t chi u t i Hà N i.
Nghiên c u quan đi m c a ng i dân v vi c t ch c giao thông đ ng m t
chi u, c ng nh tìm ra các tác đ ng c a đ ng m t chi u t i ch t l ng dòng giao thông, an
toàn giao thông, kinh t -xã h i và môi tr ng.
a ra đ
-
c các k t qu nghiên c u v tác đ ng c a đ
T k t qu nghiên c u s đ a ra đ
thông đ ng m t chi u.
1.4. Ph
ng m t chi u.
c nh ng ki n ngh cho vi c t ch c giao
ng pháp nghiên c u
- Ph
ng pháp đi u tra xã h i h c, ph ng v n thu th p thông tin:
•
a đi m ph ng v n là trên các đ
Vi t V ng, Bùi Th Xuân.
•
i tu ng ph ng v n g m có dân c , các ch s h u ho c ng
hàng.
ng Ph Hu - Hàng Bài, Bà Tri u, Tri u
i qu n lý c a
Trên c p đ ng Ph Hu - Bà Tri u ph ng v n 10 h dân và 20 c a hàng trên
m i đ ng. Trên c p đ ng Tri u Vi t V ng - Bùi Th Xuân ph ng v n 10
h dân và 10 c a hàng trên m i đ ng.
- Tham kh o các tài li u nghiên c u v nh ng tác đ ng c a đ ng m t chi u trên th
gi i c ng nh nh ng tài li u có liên quan khác.
•
Tr n Minh Tú- K45
2
Phân tích tác đ ng c a gi i pháp t ch c giao thông đ
ng m t chi u
Hà N i
- Ph ng pháp kh o sát th c đ a: kh o sát đ c đi m v c s h t ng, hi n tr ng t
ch c giao thông trên tuy n, đ c thù s d ng đ t m t ti n (t ng 1) d c hai bên tuy n ph , s
l ng c a hàng.
1.5. K t c u c a đ tài
K t c u c a đ án g m ph n m đ u, k t lu n- ki n ngh và 3 ch
Ch
ng I: T ng quan v t ch c giao thông đ
Ch
ng II: Hi n tr ng đô th và m ng l
Ch
ng III: Phân tích tác đ ng c a đ
Tr n Minh Tú- K45
iđ
ng nh sau:
ng m t chi u
ng m t chi u t i Hà N i.
ng m t chi u
3
Ch
ng 1- T ng quan v t ch c giao thông đ
CH
ng m t chi u
NG 1: T NG QUAN V T CH C GIAO
THÔNG
NG M T CHI U
1.1. Khái ni m chung v đ
ng m t chi u
1.1.1. M t s khái ni m.
Theo t đi n 0xford thì đ ng là l i đi mà trên đó ng i và súc v t ho c xe c có th
di chuy n gi a các đ a đi m. Vi t Nam đ ng là tên g i chung c a đ ng mòn, ngõ, h m,
đ ng làng, đ ng huy n, đ ng t nh, đ ng qu c l , đ ng cao t c, đ ng thành ph ...,
đ ng th i qu n lí theo h th ng hành chính
Trong quá trình phát tri n c a xã h i loài ng i, m t th i gian dài n n kinh t kém
phát tri n, con ng i s ng phân tán, t cung t c p. Khi n n kinh t hàng hóa phát tri n con
ng i d n d n s ng t p trung l i, t đó các đô th (thành ph ) đ c ra đ i và phát tri n. Cùng
v i đó là s xu t hi n c a khái ni m đ ng đô th . Vi t Nam, đ ng đô th đ c hi u là
đ ng n m trong ph m vi đ a gi i hành chính đô th , đ c gi i h n b i ch gi i đ ng đ
theo quy ho ch đ c c p có th m quy n phê duy t (thông t 04/2008/TT-BXD c a B xây
d ng v h ng d n qu n lý đ ng đô th ).
C ng theo t đi n Oxford, đ ng ph (street) là đ ng đô th nh ng có b trí các
công trình ki n trúc nh nhà , công trình công c ng, c a hàng…, m t bên ho c c hai bên
c nh c a đ ng.
Theo trang web Wikipedia, đ ng ph m t chi u (one way street) đ c hi u là đ ng
ph mà trên đó các ph ng ti n ch có th di chuy n theo m t chi u. Trên lo i đ ng ph
này, m t bi n báo đ c đ t đ ch d n chi u mà các ph ng ti n có th đi theo (nh hình
1.1a), th ng đó là bi n hình ch nh t n n xanh v i m t m i tên h ng lên màu tr ng gi a,
ho c nút giao ch T mà đó đ ng chính là đ ng m t chi u, có m i tên ch h ng r trái
ho c r ph i. T i phía cu i c a đ ng ph m t chi u n i mà các ph ng ti n không th đi
vào, m t bi n báo giao thông c m đi ng c đi vào đã đ c đ t, th ng đó là bi n báo giao
thông hình tròn n n đ v i m t thanh ngang màu tr ng gi a (nh hình 1.1b) . ôi khi m t
đo n c a đ ng ph là m t chi u, đo n khác l i là hai chi u.
a. Bi n báo ch d n chi u đi
b. Bi n báo c m đi ng
Hình 1.1. Bi n báo hi u đ
Tr n Minh Tú- K45
c chi u
ng m t chi u
4
Ch
ng 1- T ng quan v t ch c giao thông đ
ng m t chi u
Theo ti n s Khu t Vi t Hùng, đ ng m t chi u là đ ng cho phép các ph
tham gia giao thông theo m t chi u duy nh t trên t t c các làn xe.
Hi n nay, có hai d ng ch y u c a t ch c giao thông đ
•
ng ti n
ng m t chi u:
D ng th nh t là lu i đ ng ô vuông khu v c trung tâm thành ph hay khu
v c kinh buôn bán kinh doanh c a thành ph (nh hình 1.2). d ng này, h u
h t các nút giao thông đ u có đèn tín hi u, các ph ng ti n ch có th di
chuy n v i v n t c t 15-20 (d m/h)
Hình 1.2: L
iđ
ng m t chi u
khu v c trung tâm thành ph
“Ngu n: Duluth Library, American”
•
D ng th hai là c p đ ng m t chi u, g m hai đ ng ph nh m t o s l u
thông cho cho khu v c trung tâm thành ph và nh ng khu v c đông xe c
khác. d ng này, đèn tín hi u ch có m t s nút giao thông chính, n u ph i
h p đ c làn sóng xanh thì các ph ng ti n có th ch y v i v n t c t 25-40
(d m/h).
Hình 1.3: C p đ
ng m t chi u
“Ngu n: Duluth Library, American”
Tr n Minh Tú- K45
5
Ch
ng 1- T ng quan v t ch c giao thông đ
1.1.2.
u nh
c đi m c a đ
ng m t chi u
ng m t chi u
T ch c giao thông theo m t chi u là m t công c đi u ch nh đ n gi n có hi u qu
cho vi c gi m b t t c ngh n mà không ph i đòi h i nh ng cách ki m soát đ t ti n. ó là cách
x lí r t có hi u qu trên nh ng tuy n ph
trong khu v c trung tâm thành ph .
H th ng đ ng m t chi u là m t gi i pháp c b n đ lo i b xung đ t do ph
đi t h ng ng c chi u r trái t i nút giao thông (nh hình 1.2).
đ
ng ti n
V i m ng l i đ ng ph có m t đ cao, có nhi u nút giao thông tín hi u hóa, các
ng ph m t chi u có s c thu hút l n, b i vì:
•
Cung c p chu i tín hi u t
nào và không c n tín hi u nhi u pha.
ng đ i đ n gi n mà không có s r ng bu c đ c bi t
•
Không có s giao c t v i dòng giao thông đi ng
r trái t i nút
•
c chi u cho các ph
Có l i ích cho s an toàn và n ng l c thông qua c a đ
ng ti n
ng trong nhi u tr
ng
h p
a.T i đ ng hai
chi u
b.T i đ ng m t
chi u
Hình 1.4: Gi m xung đ t do r trái t i nút giao thông
Không nên xem nh nh ng l i ích v s an toàn và kh n ng thông qua c a đ ng m t
chi u. S lo i b xung đ t do xe r trái chính là đã lo i b đ c ngu n g c ch y u c a tai
n n t i nút giao thông. Ngoài ra đ ng m t chi u cho phép phân tách làn có hi u qu h n và
t ng n ng l c thông qua, theo m t nghiên c u thì n ng l c thông qua c a đ ng m t chi u có
th g p r i so v i t ch c hai chi u. Nh m t đ ng có chi u r ng 50 feet, n u t ch c hai
chi u th ng phân làm 4 làn xe, nh ng n u t ch c m t chi u thì có thê phân tách thành 5
làn.
Tr n Minh Tú- K45
6
Ch
ng 1- T ng quan v t ch c giao thông đ
ng m t chi u
M t nghiên c u khác đã ch ra r ng vi c chuy n đ i t đ
m t chi u thì có các k t qu sau:
•
Gi m 37% th i gian chuy n đi trung bình.
•
Gi m 60% s l n d ng đ
ng hai chi u sang đ
• Gi m 38% tai n n.
ây ch là k t qu minh h a trong m t tr ng h p nh t đ nh, m i tr
nh ng đ c đi m riêng cho nên t l trên có th thay đ i.
ng
ng h p s có
Vi c có th t ch c đ ng m t chi u hay không còn ph thu c vào vi c có đ c m t
c p đ ng trong ph m vi g n hay không. M t c p đ ng v i s làn và m t c t ngang t ng t
đ n m c n ng l c thông qua và th i gian di chuy n theo hai h ng có th cân b ng. S là r t
khó đ t ch c đ c m t c p đ ng m t chi u v i m t đ ng là đ ng ph chính v i nhi u
s phát sinh chuy n đi l n.
Các ch h kinh doanh th ng ph n đ i vi c đ t h th ng đ ng m t chi u, h lo s
v s t n th t t i công vi c kinh doanh do thay đ i mô hình l u thông t m t chi u sang hai
chi u. i u này s th hi n rõ ràng h n v i m t c p đ ng g m m t đ ng ph chính và m t
đ ng ph v ng v cho dù n ng l c thông qua c a chúng có th là t ng đ ng. Tuy nhiên,
nhi u nghiên c u đã ch ra r ng h th ng đ ng m t chi u trong khu v c th ng m i th ng
làm t ng các ho t đ ng kinh t .
M t tác đ ng khác c a h th ng đ ng m t chi u là nh h ng đ n vi c b trí các
tuy n giao thông công c ng. Nh tuy n xe buýt tr c đây ho t đ ng trên m t tuy n ph t
ch c giao thông hai chi u, khi tuy n ph này t ch c m t chi u thì h ng buýt ch y ng c
chi u c n m t tuy n ph khác đ ho t đ ng. i u này đã gây ra s b i r i cho ng i đi xe
buýt, và kéo dài m t s quãng đ ng đi b t b n xe buýt t i đi m đ n mong mu n.
Tác đ ng tiêu c c đáng chú ý nh t c a h th ng đ
chuy n đi (nh hình 1.3).
H th ng đ ng hai
chi u
ng m t chi u là làm t ng chi u dài
H th ng đ ng m t
chi u
Hình 1.5: T ng chi u dài chuy n đi trên h th ng đ
Tr n Minh Tú- K45
ng m t chi u
7
ng 1- T ng quan v t ch c giao thông đ
Ch
c đi m c a đ
Tóm l i, các u nh
B ng 1.1:
ng m t chi u
ng m t chi u s đ
u và nh
c t ng k t trong b ng 1.1 sau đáy.
c đi m c a đ
ng m t chi u
u đi m
+ Nh ng l i ích nói chung :
•
C i thi n đ
•
Xóa b đ
•
C i thi n ch t l ng c a dòng giao thông nh t ng v n t c trung bình và gi m đ tr ,
làm cho giao thông thông su t h n.
•
N ng cao ch t l
•
c kh n ng ph i h p đèn, có th t ch c đi u khi n theo làn sóng xanh.
c xung đ t do xe ch y ng
iv iđ
c chi u r trái.
ng ph c v cho xe buýt nh vi c gi m th i gian ch y.
ng có m t c t ngang đ l n thì có th cho phép đ xe trên đ
ng ph .
+ Nh ng l i ích v n ng l c thông qua:
•
Gi m vi c x lí và đi u khi n đ i v i dòng giao thông r trái.
•
H th ng đèn t i các nút giao thông đ
h n.
•
Gi m đ tr t i các nút giao thông
c tín hi u hóa s đ n gi n h n do ít pha đèn
• T n d ng t t h n b r ng c a đ ng.
+ Nh ng l i ích v an toàn giao thông:
•
Lo i b đ c nh ng xung đ t do ph
đ c các tai n n đ i đ u t i nút.
•
Gi m s l ng xung đ t t i nút giao thông cho nên gi m tai n n gi a ph ng ti n v i
ph ng ti n và ph ng ti n v i ng i đi b t i nút giao thông( nh hình 1.4).
•
C i thi n t m nhìn cho ng
ng ti n r trái t i nút giao thông, vì th s gi m
i lái.
Nh
c đi m
•
T ng đ dài chuy n đi c a m t vài/ph n l n /t t c các ph
•
M t s công vi c kinh doanh b tác đ ng tiêu c c.
•
Các đi m d ng c a v n t i công c ng c a chi u ng c l i (ng c v i đ ng m t
chi u) ph i di d i sang m t tuy n ph khác, quãng đ ng đi b t i/t các đi m d ng
s t ng lên.
•
Các ph
•
Có th x y ra các tai n n nghiêm tr ng không ph i do đ i đ u b i vì v n t c cao h n.
•
Gây ra s lúng túng cho các lái xe ch a quen đu ng.
•
Trong m t s tình hu ng đ c bi t nh c u th ng, c u h a thì đ ng m t chi u làm
t ng th i gian di chuy n c a các ph ng ti n c u th ng, c u h a.
ng ti n, ng
i đi b .
ng ti n có ít c h i đ quay đ u xe h n.
Tr n Minh Tú- K45
8
Ch
ng 1- T ng quan v t ch c giao thông đ
ng m t chi u
L i sang
đ ng
L i sang
đ ng
Hình 1.6: Gi m xung đ t gi a ng
1.2. L ch s phát tri n c a đ
i đi b v i ph
ng ti n t i đ
ng m t chi u
ng m t chi u.
ng m t chi u trên đ u tiên đ c thi t l p ra Lima.
ng m t chi u đ u tiên
Luân ôn là ph Albemarle Mayfair trung tâm c a thành ph London (nh hình 1.7) .
Còn Paris, con đ ng m t chi u đ u tiên đ c l p ra vào ngày 13/12/1909.
Hình 1.7: Ph Albemarle, London
H u h t các con đ ng m t chi u trên th gi i đ c t o ra t các đ ng hai chi u
trong nh ng n m 1930 đ n nh ng n m 1950. Nh ng s chuy n đ i đ ng hai chi u sang m t
chi u x y ra ch y u trong các khu v c đ c xây d ng tr c khi ô tô tr thành ph ng ti n
v n t i ph bi n. Nh ng khu v c đó th ng có các con ph nh h p và các khu nhà nh h n
là nh ng khu v c đ c xây d ng v sau này khi mà ô tô đã tr nên ph bi n. Các khu v c
đ c xây d ng khi mà ô tô đã tr nên ph bi n th ng có nh ng con ph r ng h n và các khu
nhà l n h n. Các khu v c này cho phép c i thi n dòng giao thông mà không c n t ch c
đ ng m t chi u.
Tr n Minh Tú- K45
9
Ch
ng 1- T ng quan v t ch c giao thông đ
ng m t chi u
Sau chi n tranh th gi i th hai, các thành ph
khu v c B c M đã tr i qua s phát
tri n m nh m ch a t ng có. Cùng v i s phát tri n này thì t c ngh n giao thông đã tr thành
m t v n đ trong các khu trung tâm hay khu th ng m i c a thành ph . Vào nh ng n m
1950, c p đ ng m t chi u đã đ c đ a ra trong m t n l c nh m gi i thoát cho các khu
trung tâm hay th ng m i c a thành ph kh i t c ngh n giao thông. Các c p đ ng bao g m
các lo i c p đ ng khác nhau. M t vài thành ph đã thi t l p h th ng đ ng m t chi u trên
các con ph th ng m i chính c a h , và m t s thành ph khác l n h n khác thì s p x p l i
toàn b khu trung tâm thành ph thành h th ng c a các c p đ ng m t chi u.
Hi u qu t ng đ i c a đ ng m t chi u
không c n ph i m r ng đ ng đã làm gi m đ n m
v hay xáo tr n khu v c trung tâm hay khu th
xem nh là l i ích chính cho nh ng ng i qu n lí
th i k này.
trong s l u thông c a ph ng ti n mà
c th p nh t nh ng tác đ ng gây ra s phá
ng m i c a thành ph . i u đó đã đ c
hay ch các c s kinh doanh trong su t
Thêm vào đó, các c p đ ng m t chi u có hi u qu trong vi c gi m nh t c ngh n và
t ng l u l ng giao thông. Nó c ng đ c xem nh là m t công c phát tri n kinh t chính t
quan đi m chi n l c nh m thu hút các doanh nghi p t i khu th ng m i c a thành ph .
Phòng th ng m i Hoa K đã tán thành đi u này trong n ph m đã xu t b n c a h là “One
way business streets”.
Tuy nhiên vào đ u nh ng n m 1990, nhi u thành ph
khu v c B c M đã có xu
h ng chuy n đ i giao thông m t chi u tr l i hai chi u. Xu h ng này không ph i là k t qu
c a vi c ho t đ ng không hi u qu c a c p đ ng m t chi u, mà nó đã c c k thành công
trong các m c tiêu c a nó nh m c i thi n s l u thông và l u l ng giao thông. Nh ng k t
qu c a các nhà quy ho ch nh n th y r ng có nh ng tác đ ng khác có th ch ng minh đ c
đ n khu v c trung tâm hay khu th ng m i c a thành ph , ví d nh kh n ng sinh s ng
đ c, thi t k vùng ph c n đ ng ph , s di chuy n c a ng i đi b .
Trong các khu v c kinh doanh buôn bán c a thành ph thì giao thông đi b có vai trò
r t quan tr ng. Nh ng khu ph mua s m d ng cho ng i đi b đã đ c t o ra nh ng vi c
chuy n đ i đ ng hai chi u sang m t chi u đã có nh ng tác đ ng l n đ n ng i đi b . Khi
chuy n sang đ ng m t chi u thì các ph ng ti n di chuy n v i v n t c cao h n và l u l ng
giao thông gia t ng đã gây c n tr đ n giao thông đi b .
gi m t c đ giao thông và l u
l ng t i m t m c nào đó sao cho phù h p v i giao thông đi b , thì chuy n đ i t đ ng m t
chi u sang hai chi u là m t trong nh ng cách th c đã đ c th c hi n.
Tr c nh ng n m 1990, quan đi m v n t i không thay đ i trong tay c a các k s
giao thông, m c tiên ch y u c a h là an toàn, sau đó m i đ n hành khách và hàng hóa. Các
thành ph đã chuy n đ i đ ng hai chi u sang m t chi u đã gi m đáng k tai n n giao thông.
ng m t chi u có l i rõ ràng ch ng i đi b và lái xe ch c n quan sát m t chi u
khi l u thông trên đ ng.
ng m t chi u c ng cho phép các ph ng ti n di chuy n v i
Tr n Minh Tú- K45
10
Ch
ng 1- T ng quan v t ch c giao thông đ
ng m t chi u
v n t c trung bình cao h n. B i vì trên l i ô vuông đu ng m t chi u có th đi u khi n các
đèn tín hi u theo làn sóng xanh, đi u đó cho phép các lái xe t t c các h ng di chuy n v i
tr s v n t c không đ i. Vi c đi u khi n giao thông b ng làn sóng xanh c ng có th th c hi n
trên đ ng hai chi u. Tuy nhiên, đ i v i đ ng hai chi u ph i có các đi u ki n sau :
•
ng ph i có ít nh t 4 làn xe và m t d i phân cách.
•
T i các nút giao ph i có làn dành riêng cho xe r trái và b trí đ th i
gian đèn xanh cho xe r trái. N u không thì có th c m xe r trái.
•
Thành ph n xe ch y trên đ ng ph i đ ng đ u, đ m b o v n t c t
đ i gi ng nhau, đi u này có bi n báo v n t c ven đ ng.
ng
•
T i các nút giao thông th ng đ c đi u khi n cùng m t chu k .
S l u thông trên các đ ng hai chi u th ng b tr b i pha đèn dành cho r trái,
nh ng l i ô vuông đ ng m t chi u thì đi u đó là không c n thi t.
Vi c ph i h p đèn tín hi u trên các đ ng m t chi u giúp các ph ng ti n di chuy n
v i v n t c cao h n, đ ng th i làm t ng n ng l c thông qua c a đ ng mà không c n m
r ng đ ng. T c đ c a ph ng ti n t ng nh ng không ph i là t c đ t i đa, nên vi c t ng t c
đ s không làm m t an toàn.
Vào nh ng n m 1970, m t m c tiêu m i đó là gi m ô nhi m không khí. i u đó đã
d n đ n s chuy n đ i đ ng hai chi u sang m t chi u. Vi c ph i h p đèn tín hi u s làm cho
giao thông thông su t h n có ngh a là ít khí th i ô tô h n. B i vì ô tô gây ô nhi m h n khi
ch y v i v n t c th p và d ng đ nhi u. Do v y, đ ng m t chi u có th ít ô nhi m h n nhi u
so v i đ ng hai chi u.
1.3. H th ng các ch tiêu đánh giá tác đ ng c a đ
Các ch tiêu đánh giá tác đ ng c a đ
ng m t chi u
ng m t chi u s đ
c t ng h p trong s đ sau đây.
H th ng các ch tiêu đánh giá
tác đ ng c a đ ng m t chi u
Nhóm ch
tiêu đánh
giá tác
đ ng t i
ch t
l ng
dòng giao
thông
Nhóm ch
tiêu đánh
giá tác
đ ng v
an toàn
giao
thông
Nhóm ch
tiêu đánh
giá tác
đ ng v
môi
tr ng và
xã h i
Hình 1.8: Mô ph ng h th ng ch tiêu đánh giá tác đ ng c a đ
Tr n Minh Tú- K45
Nhóm
ch tiêu
đánh
giá tác
đ ng v
kinh t
ng m t chi u
11
Ch
ng 1- T ng quan v t ch c giao thông đ
ng m t chi u
1.3.1. Nhóm ch tiêu đánh giá tác đ ng t i ch t l ng dòng giao thông
a. L u l ng
L u l ng là s l ng ph ng ti n ch y qua m t m t c t ngang đ
kho ng th i gian xác đ nh.
N
(Ph ng ti n/ đ n v th i gian)
Luu luong =
T
Trong đó:
•
N: là s l
ng ph
ng ti n quan sát đ
ng ph trong m t
c trong kho ng th i gian T.
• T: là kho ng th i gian th c hi n quan sát.
đánh giá đ c tác đ ng c a t ch c giao thông đ ng m t chi u thì c n thông qua
2 ch tiêu c th nh sau:
1. L u l ng giao thông ngày bình quân (ADT- đ n v : ph ng ti n/
ngày): là l u l ng bình quân trong 24 gi t i m t v trí c đ nh trong
m t kho ng th i gian ít h n m t n m. ADT có th xác đ nh trong 6
tháng, m t mùa, m t tháng, m t tu n ho c th m chí là 2 ngày.
2. L u l ng giao thông gi cao đi m(PHV- đ n v : ph ng ti n/h): là
l u l ng l n nh t đ m đ c trong m t gi trong ngày t i m t m t c t
trên m t h ng.
ng đ
Trong khi l u l ng giao thông gi là y u t c b n đ i v i các phân tích thi t k giao
thông. Ch t l ng dòng giao thông th ng có liên quan m t thi t đ n s dao đ ng ng n h n
trong nhu c u giao thông. M t c s h t ng có th đ công su t đ ph c v cho nhu c u giao
thông gi cao đi m nh ng r t có th
m t th i đi m nh t đ nh nào đó l u l ng giao thông
có th v t quá kh n ng thông qua c a đ ng và đi u này t o nên s t c ngh n.
L u l ng giao thông đ c quan sát trong m t giai đo n th i gian ít h n m t gi nhìn
chung bi u th c ng đ giao thông trong m t gi ,
b. C
q=
L
* 60 (ph
t
ng ti n/gi )
Trong đó:
ng đ
•
L: l u l
•
t : kho ng th i gian quan sát(nh h n 1h th
c quan sát trong kho ng th i gian t
ng là: 5,10,15,20 phút).
c. V n t c
V n t c đ c đ nh ngh a là t l c a s chuy n đ ng, b ng chi u dài quãng đ
chia cho đ n v th i gian.
v=
d
(km/h ho c m/s)
t
Trong đó:
v: v n t c (km/h ho c m/s)
d: quãng đ ng đi l i (km ho c m)
t: th i gian đi đ c quãng đ ng d (gi ho c giây)
Tr n Minh Tú- K45
12
ng
Ch
ng 1- T ng quan v t ch c giao thông đ
ng m t chi u
mô t dòng giao thông nh là m t kh i th ng nh t, các giá tr v n t c trung bình
sau đây đã đ c s d ng:
+ V n t c trung bình theo không gian và th i gian:
•
V n t c trung bình theo th i gian ( v t ): là v n t c trung bình c a toàn b
ph ng ti n qua m t c t ngang đ
đ nh.
ng ph trong m t giai đo n th i gian nh t
n
v
t
=
d
∑
t
i =1
i
n
Trong đó :
v
t
: v n t c trung bình theo th i gian
d: quãng đ ng đi l i
n: s l ng th i gian đi l i quan sát đu c
t
•
i
: th i gian đi l i c a ph
ng ti u th i
V n t c trung bình theo không gian ( v s ) : là v u t c trung bình c a t t c các
ph ng ti n đi h t m t chi u dài quãng đ
nh t đ nh.
v
s
=
d
=
∑t
n
i =1
i
n
ng trong m t giai đo n th i gian
n∗d
n
∑t
i =1
i
Trong đó:
v
s
: v n t c trung bình theo không gian
d: quãng đ ng đi l i
n: s l ng th i gian đi l i quan sát đ
t
i
: th i gian đi l i c a ph
+ V n t c đi l i trung bình và v n t c ph
•
c
ng ti n th i
ng ti n chuy n đ ng trung bình
V n t c đi l i trung bình ( v dl ):
v
dl
=
d
t
dl
Trong đó
v
dl
: v n t c đi l i trung bình
d: quãng đ
t
dl
ng đi l i
: toàn b th i gian đ đi qua m t đo n đ
t
Tr n Minh Tú- K45
dl
ng d
= t cd + t dd
13
Ch
ng 1- T ng quan v t ch c giao thông đ
t
t
•
dl
dd
ng m t chi u
: th i gian ph
ng ti n chuy n đ ng
: th i gian ph
ng ti n d ng đ
V n t c chuy n đ ng trung bình ( v cd ):
v
d. M t đ
M t đ là s l
cd
=
d
t
cd
ng ti n ch y qua m t đ n v chi u dài quãng đ
ng ph
k=
N
(ph
X
ng ti n/chi u dài quãng đ
ng.
ng)
Trong đó:
k: m t đ
N: s l ng ph ng ti n gi a hai v trí quan sát cách nhau m t kho ng X t i
cùng m t th i đi m
X: kho ng cách gi a hai v trí quan sát
1.3.2. Nhóm ch tiêu đánh giá tác đ ng v m c đ an toàn giao thông
Các ch tiêu đ đánh giá tác đ ng t i m c đ an toàn giao thông bao g m:
+ V tai n n giao thông:
•
S v tai n n trong m t n m trên tuy n đ
•
S ng
•
S l
ng đánh giá.
i t vong trong các v tai n n trong m t n m.
ng ng
i b th
ng trong các v tai n n trong m t n m.
• T ng thi t h i v t ch t do tai n n giao thông trong m t n m.
+ V xung đ t giao thông:
•
S l
ng xung đ t trong dòng giao thông thông th
•
S l
ng xung đ t khi xu t hi n ng
•
S l
ng xung đ t t i nút giao thông.
•
S l
ng xung đ t gi a ph
ng.
i vi ph m đi ng
ng ti n và ng
c chi u.
i đi b t i nút giao thông.
1.3.3. Nhóm ch tiêu đánh giá tác đ ng v môi tr ng và xã h i
a.Môi tr ng
Môi tr ng là c s cho s s ng c a con ng i và phát tri n xã h i. V i s phát tri
c a công nghi p, s t ng dân s và t ng ph ng ti n giao thông c gi i có nh h ng l n t
môi tr ng. c bi t giao thông nh h ng đ n môi tr ng s ng c a các đô th l n. Vì v
chi n l c v phát tri n giao thông, quy ho ch, t ch c giao thông ph i quan tâm đ n vi c b
v môi tr ng.
Các ch tiêu đánh giá tác đ ng t i môi tr ng bao g m:
1.N ng đ khí th i và n ng đ b i trong không khí
Tr n Minh Tú- K45
14
n
i
y
o
ng 1- T ng quan v t ch c giao thông đ
Ch
ng m t chi u
Khi ô tô ch y trong thành ph làm ô nhi m môi tr
ch y u sau đây:
ng không khí v i các nguyên nhân
•
Làm b n không khí do bánh xe mang b i t bên ngoài thành ph vào
(c th là xe ch y trên các đ ng c p th p bùn đ t bám vào bánh xe sau đó xe đi vào
thành ph ), b i do ch v t li u xây d ng, ph th i gây ra. B i do mài mòn l p xe,
c ng nh m t đ ng trong quá trình xe ch y.
•
Khí th i do đ ng c xe th i ra bao g m: cacbon (C), Oxit cacbon
(CO2), hydrôxit cacbon (HC), oxit nit (NOx), chì Pb, oxit l u hu nh (SO2), khói
mu i.
M c đ gây đ c h i c a nh ng ch t gây ô nhi m không khí đ c trình bày trong b ng
1.2 sau đây.
B ng 1.2: M c đ đ c h i c a m t s ch t trong khí th i ph
ng ti n v n t i
S
TT
Lo i h p
ch t
Ng ng
đ ch i
1
CO
1
Gây nh h ng t i s trao đ i oxi (O2) trong máu,
đ cao có th gây ch t ng i.
2
HC
60
Gây ra các b nh v ph i và b nh ung th , ngoài ra còn gây
ra hi n t ng s ng mù quang hóa làm c n tr t m nhìn .
100
Có th đi sâu vào ph i, gây kích thích m t m i h ng.
n ng đ cao có th gây ho, đau đ u chóng m t và có th h
h i ph i.
3
NOx
Tác h i
n ng
4
SO2
130
Gây kích thích các màng nhày c a h th ng hô h p và gây
viêm ph qu n, hen, xuy n, đ ng th i là tác nhân gây m a
axit.
5
Alđêhyt
130
Có đ đ c h i r t cao.
“Ngu n: Bài gi ng môi tr
đ
B i và khí th i gây ô nhi m không khí nh h ng t i ng i dân sông
ng. Khi l ng khí th i l n có th gây nhi u b nh v đ ng hô h p.
2.M c n do ph
ph
ng giao thông v n t i”
khu v c ven
ng ti n v n t i gây ra
Ti ng n đ c hi u là m t h n h p c a nhi u âm thanh vói c ng đ khác nhau do
ng ti n v n t i gây ra khi ho t đ ng mà con ng i c m nh n đ c.
L = lg
I
I
(Bel)
o
Trong đó:
L: ti ng n
Tr n Minh Tú- K45
15
Ch
ng 1- T ng quan v t ch c giao thông đ
I: c
Io: c
ng đ âm thanh đo đ
ng m t chi u
c trên 1m2 (W/m2)
ng đ âm thanh chu n, Io= 10-12 (W/m2)
Trong th c t th
ng ng 10 Bel đ đo ti ng n
ng dùng dB (Decibel) t
L = 10 lg
Tác h i c th c a m c gây n đ
I
I
(dB )
o
c trình bày c th trong b ng 1.3 sau đây:
B ng 1.3: Tác h i c a ti ng n
Tác d ng đ n ng
M c n (dB)
20
Ng
i nghe
ng nghe th y
100
B t đ u làm bi n đ i nh p c a tim
110
Kích thích màng nh
120
Ng
130
ng chói tai
Gây b nh th n kinh nôn m a
140
au chói tai, m t trí
150
i có th ch u đ ng đ
Gi i h n cao nh t mà con ng
“Ngu n: Bài gi ng môi tr
c
ng giao thông v n t i”
S c ch u đ ng c a con ng i, ngoài m c n còn k đ n th i gian tác d ng c a nó.
b o v thính giác, đã có quy đ nh c th v m c n và th i gian tác đ ng t ng ng trong m i
ngày (nh b ng 1.4).
B ng 1.4: M c n và th i gian tác đ ng t i đa trong m t ngày
M c n (dB)
Th i gian tác đ ng t i đa trong m t
ngày(gi )
90
8
95
4
100
2
105
1
110
0.5
115
0.25
“Ngu n: Bài gi ng môi tr
Tr n Minh Tú- K45
ng giao thông v n t i”
16
Ch
ng 1- T ng quan v t ch c giao thông đ
ng m t chi u
đ m b o s c kh e cho con ng i t i m t s n c đã quy đ nh v gi i h n ti ng n
trong các khu ph chính không v t quá 60 dB, còn các khu dân c v đêm không quá 40 dB.
Vi t Nam, n m 2002 đã ban hành tiêu chu n TCVN 7210:2002 quy đ nh v rung đ ng do
ph ng ti n giao thông đ ng b - gi i h n cho phép v i môi tr ng khu công c ng và khu
dân c .
B ng 1.5: Tiêu chu n TCVN 7210 : 2002
Khu v c
Th i gian đo
Gi i h n
Th i gian áp
d ng trong
ngày
dB
m/s2
Khu v c công
c ng và dân c
7h - 19h
65
0.081
19h - 7h
60
0.010
Khu dân c xen k
trong khu th ng
m i
6h - 22h
70
0.030
22h - 6h
65
0.018
“Ngu n: Bài gi ng môi tr
o trong
kho ng th i
gian không ít
h n 4 gi
ng giao thông v n t i”
b.Xã h i
Các ch tiêu đ đánh giá g m có :
•
S vi c làm trên m t mét vuông di n tích c a hàng
•
S l
ng chuy n đi b và xe thô s c a dân c
1.3.4.Nhóm ch tiêu đánh giá tác đ ng v kinh t
Các ch tiêu đánh giá g m có :
•
T l t ng ho c gi m doanh thu trên 1m2 di n tích c a các c a hàng.
•
T l t ng ho c gi m m c giá cho thuê 1m2 di n tích c a hàng.
Tr n Minh Tú- K45
17
Ch
ng 2 - Khái quát chung đô th và h th ng đ
CH
ng m t chi u t i Hà N i
NG 2: KHÁI QUÁT CHUNG Ô TH VÀ H
TH NG
NG M T CHI U T I HÀ N I
2.1. Quy ho ch phát tri n không gian đô th c a Hà N i
2.1.1.
nh h
ng phát tri n chung
Không gian đô th Hà N i đ c t o thành b i m t h th ng các khu dân c , bao g m
thành ph trung tâm và các đô th v tinh v i c vùng ngo i ô và các khu v c k c n. M i
ho t đ ng v kinh t - xã h i trong khu v c đ u ch u s tác đ ng m nh m và nh h ng đ n
các v n đ t ch c không gian và nh ng đ c tr ng v s n xu t kinh doanh theo h ng chuyên
môn hoá.
Hà N i phát tri n theo h ng m r ng ra các vùng ngo i vi b ng m t h th ng các
khu công nghi p, các đô th m i hi n đ i, t o không gian thoáng và hoà nh p v i thiên nhiên
và c nh quan môi tr ng, b o t n, tôn t o và nâng cao giá tr c a các di s n v n hoá, khai thác
tri t đ m i th m nh v đ t đai và đi u ki n t nhiên hi n có nh m phát tri n m t cách toàn
di n v kinh t , v n hoá, xã h i, khoa h c k thu t theo h ng hi n đ i hoá và đ m đà b n s c
dân t c.
Quy ho ch phát tri n không gian Hà N i gi i h n trên đ a gi i hành chính thành ph
hi n nay. H ng m r ng ch y u s theo h ng Tây (khu v c Hà Tây, Xuân Mai, Hoà L c,
Ba Vì, S n Tây) và Tây B c thành ph (Sóc S n, Xuân Hoà, Phúc Yên) bao g m 3 khu v c
tr ng đi m: khu v c n i th , khu v c vùng ngo i vi thành ph và các đô th v tinh.
2.1.2. Các n i dung chính
a. Không gian đô th trung tâm
Không gian đô th trung tâm c a Thành ph Hà N i đ
c chia ra làm 3 không gian
l n:
̇
Không gian khu v c h n ch phát tri n.
Gi i h n ch y u t đ ng vành đai 2 (đ ng La Thành ng Láng -Tr ng Chinh
- i La - Minh Khai và d c theo h u ng n sông H ng) tr vào trung tâm bao g m các ô ph
thu c khu ph c , ph c , đ i b ph n n m trong 5 qu n Ba ình, ng a, Hoàn Ki m, Hai
Bà Tr ng và 3 ph ng thu c qu n Tây H .
Hi n tr ng dân s trên 90 v n ng i, bình quân 36m2/ ng i v i di n tích đ t xây
d ng đô th là 3.458,7ha. T i n m 2005 dân s s gi m xu ng còn 863 ngàn ng i và 2020
gi m xu ng còn 800 ngàn ng i.
̇
Không gian khu v c m r ng Th đô Hà N i phía H u ng n sông H ng.
Thu c ph m vi các qu n Tây H , C u Gi y, Thanh Xuân, Nam Qu n Hai Bà Tr ng, huy n
Tr n Minh Tú- K45
18
Ch
ng 2 - Khái quát chung đô th và h th ng đ
ng m t chi u t i Hà N i
T Liêm và Thanh Trì. Hi n t i khu v c này đang là khu đô th hoá m nh , dân s hi n t i là
358,1 ngàn ng i v i 2.271,3ha đ t xây d ng.
̇
Không gian phát tri n xây d ng m i : B c sông H ng.
Khu v c này thu c ph m vi các huy n ông Anh, huy n Gia Lâm, gi i h n v phía
nam Tây Nam giáp sông H ng, phía b c ông B c giáp sông Cà L , sông u ng.
b. Không gian các khu ch c n ng n i th
nh h ng phát tri n không gian các khu ch c n ng n i th và m i quan h gi a các
khu v c c n ph i t n d ng khai thác qu đ t, đ ng th i h n ch phát tri n trong ph m vi vành
đai, m r ng ra vùng ven n i phía h u ng n sông H ng, l y sông H ng làm tr c trung gian,
làm trung tâm b c c quy ho ch phát tri n đô th m i B c sông H ng và khu v c phía Gia
Lâm nh m t tài nguyên phát tri n đ t xây d ng m i có đ u t thích đáng
Các di n tích đ t công nghi p, ti u th công nghi p trong n i thành hi n nay khi đ c
chuy n đ i ch c n ng c n đ c tri t đ khai thác làm v n hoa, cây xanh, th d c th thao.
C n ph i h ng các trung tâm th ng m i vào các khu trung tâm m i c a thành ph đ t o
s c hút phát tri n cho các khu v c vùng ven, tránh tình tr ng quá t p trung vào các khu trung
tâm nh hi n nay.
t o đi u ki n phát tri n m ng l i giao thông công c ng đòi h i s phân
c p và hình thành các trung tâm đi u hành t ng khu v c, phân b h p lý, ph i h p ch t ch
t o thành m ng l i giao thông công c ng h p lý có s c h p d n c a giao thông công c ng,
đ c bi t là h th ng giao thông n i gi a n i th , ven n i và ngo i ô c a thành ph .
c. Không gian ngo i thành Hà N i
C u trúc không gian ngo i thành Hà N i s bao g m các c u thành c b n nh sau:
̇
H th ng phân b dân c th ng nh t g m các c m đô th v tinh c a n i thành
Hà N i là Xuân Mai, Hoà L c, S n Tây và Sóc S n - Phúc Yên - Xuân Hoà; các đô th v
tinh là các xã, th tr n, các đi m đô th công nghi p, ngh ng i, du l ch, các khu v n hoá, giáo
d c.... và đ c bi t là m t h th ng dân c nông thôn m i, v i các h t nhân là th t đ hình
thành các đi m dân c ki u đô th và t o c s đ đ y nhanh quá trình đô th hóa ngay trong
lòng nông thôn.
̇
Các không gian xanh, sinh thái đa d ng phong phú c a các khu r ng t nhiên...
xung quanh Hà N i đ c tái t o thành các khu ngh ng i du l ch... Các h th ng nông lâm
nghi p đ c c c u l i theo h ng s n xu t chuyên canh cho giá tr hàng hoá cao. Các thành
ph n cây xanh ch c n ng và chuyên d ng các công trình công nghi p, các di tích l ch s ,
các trung tâm v n hoá... đ c nâng c p theo các ch đ .
̇
H th ng h t ng k thu t đ c phát tri n đ ng b t o ra m i liên h h u c
gi a các đi m dân c , gi a s n xu t công - nông nghi p, gi a phát tri n đ ng b kinh t và
b o v môi tr ng.
Tr n Minh Tú- K45
19
Ch
ng 2 - Khái quát chung đô th và h th ng đ
ng m t chi u t i Hà N i
Hình 2.1: Quy ho ch không gian đô th Th đô Hà N i đ n n m 2020
2.2. Quy ho ch phát tri n GTVT c a th đô Hà N i
2.2.1.
nh h
ng phát tri n chung
Phát tri n giao thông đô th Hà N i đ
c tri n khai trên c s các quan đi m sau:
1.
H th ng giao thông là y u t c b n nh t t o nên k t c u h t ng c a
Thành ph , vì v y c n đ c phát tri n đi tr c m t b c.
2.
C n có quy ho ch c th các lo i hình v n chuy n trên các đ ng tr c, đ ng
vành đai và đi u ti t h p lý các ph ng ti n giao thông. H n ch các ph ng ti n giao thông
thô s và xe máy trong n i thành.
Tr n Minh Tú- K45
20
