Bài giảng quy hoạch mạng lưới giao thông đô thị chương 3

Ch­¬ng 3

quy ho¹ch m¹ng l­íi ®­êng ®« thÞ


3.1: phân cấp đường trong đô thị
3.1.1. ý nghĩa của việc phân cấp đường
xác định đúng chức năng của tuyến đường
đưa ra những biện pháp cụ thể về tổ chức đi lại, về xd phát triển
hệ thống mạng lưới đường hợp lý và hiệu quả
3.1.2. phân loại đường của 1 số đô thị
thế giới
Việt nam: theo tcxd 104-2007
3.1.3. quan hệ giữa các loại đường phố trong mạng lưới đường
tỉ lệ thích hợp biểu đạt bằng công thức:
n

3.2: các mạng lưới đường trong đô thị
3.2.1. Mạng lưới đường bàn cờ
đơn giản và cơ bản nhất
ưu: - bố trí đơn giản
- dễ sắp xếp công trình
- quản lý giao thông dễ dàng
- giải tỏa khi tắc nghẽn
nhược: - bố cục đơn điệu
- khối lượng đào đắp tăng ở
nơi địa hình phức tạp
- tăng quãng đường đi do
phải đi theo đường gãy khúc
- áp dụng: đô thị trung bình,

nhỏ, bằng phẳng


3.2.2. Mạng lưới đường bàn cờ có đường chéo

khắc phục nhược điểm của
mạng lưới đường bàn cờ

ưu:
- giảm bớt quãng đường đi
nhược:
-tạo thêm nhiều góc nhọn khó
bố trí công trình
- phát sinh nhiều ngã năm, ngã
sáu... khó tổ chức giao thông
và thiết kế nút


3.2.3. Mạng lưới đường xuyên tâm (tia sao)
hình thành khi nhiều đường phố xuất phát từ điểm trung tâm
ưu: - liên hệ nhanh giữa trung tâm và ngoại thành
nhược: - lưu lượng giao thông ở vùng trung tâm lớn
- liên hệ giữa các vùng bên ngoài khó khăn


- Quốc lộ 5: Nối Hà Nội với thành
phố cảng Hải Phòng
- Quốc lộ 1A (phía Bắc): Nối Hà Nội
với cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng
Sơn,

- Quốc lộ 1A (phía Nam): Nối HN với
TP HCM và các tỉnh phía Nam
- Quốc lộ 6: Nối Hà Nội với các tỉnh
phía Tây và Tây Nam.
- Quốc lộ 3 và Quốc lộ 2: Quốc lộ 2
được đấu nối với tuyến Đường Bắc
Thăng Long - Nội Bài tạo ra mối liên
hệ từ thủ đô đi các tỉnh phía Bắc
và phía Tây.
- Quốc lộ 32: Nối trực tiếp Hà Nội
với các tỉnh miền Tây và Tây Bắc.
- Tuyến đường cao tốc Láng - Hòa
Lạc: Nối Hà Nội và chuỗi đô thị đối
trọng Miếu Môn - Xuân Mai - Hòa
Lạc - Sơn Tây.


3.2.4. M¹ng l­íi ®­êng xuyªn t©m cã vµnh ®ai (tia sao cã vßng)

kh¾c phôc nh­îc ®iÓm cña m¹ng
l­íi ®­êng xuyªn t©m

­u:
- liªn hÖ thuËn tiÖn gi÷a c¸c khu
vùc trong thµnh phè
- hÖ sè kh«ng th¼ng nhá

¸p dông:
- nh÷ng thµnh phè cã diÖn tÝch
lín

- ®­êng vµnh ®ai th­êng lµ
®­êng cao tèc


- Đường vành đai 1: Đoạn 1 từ Ô Đông
Mác - đê Nguyễn Khoái - Trần Khát
Chân - Đại Cồ Việt - Đào Duy Anh - Ô Chợ
Dừa - Cầu Giấy (Nút Voi Phục). Đoạn từ
Cầu Giấy - Bưởi - Nhật Tân trùng với
vành đai 2. Đoạn 2: Nhật Tân - đê Hữu
Hồng - Vĩnh Tuy.
- Đường vành đai 2:từ dốc Minh Khai Ngã Tư Vọng - Ngã Tư Sở - Láng - Cầu
Giấy - Bưởi - Lạc Long Quân - đê Nhật
Tân, vượt sông Hồng từ xã Phú
Thượng sang xã Vĩnh Ngọc - Đông Hội Đông Trù - QL 5, vượt sông Hồng tại
Vĩnh Tuy nối vào dốc Minh Khai
- Đường vành đai 3: Bắc Thăng Long Nội Bài (km10+700) - Mai Dịch - Pháp Vân Nam Thanh Trì - Cầu Thanh Trì - Sài
Đồng - Việt Hùng - Đông Anh - Nam
Hồng
- Đường Vành đai 4: phía nam thị xã
Phúc Yên - Mê Linh - Thượng Cát - QL 70
Hà Đông - Ngọc Hồi - vượt sông Hồng Như Quỳnh (QL 5) - cao tốc Nội Bài - Bắc
Ninh


3.2.5. M¹ng l­íi ®­êng h×nh tam gi¸c (nan qu¹t)
Ýt ®­îc ¸p dông
nh­îc ®iÓm: c¸c trôc ®­êng giao nhau t¹o nªn c¸c gãc nhän khã x©y dùng
c«ng tr×nh, khã tæ chøc giao th«ng vµ thiÕt kÕ nót

3.2.6. Mạng lưới đường tự do
đặc điểm: mạng lưới gt bố trí theo địa hình, thường áp dụng cho đô thị miền
núi loại trung bình và nhỏ

3.2.7. mạng lưới đường hỗn hợp
áp dụng phổ biến cho nhiều đô thị, đặc biệt là đô thị cải tạo
kết hợp nhiều dạng lưới đường khác nhau

3.2.8. mạng lưới đường hữu cơ
mô phỏng hình thức của giới tự nhiên sinh động để hợp nhất đô thị thành 1
thể thống nhất
vd: mạng đường dạng mạch máu, dạng hình cây
thường áp dụng trong đô thị du lịch tạo nên cảm giác điều hòa thư thái
cho con người.


vÝ dô so s¸nh 4
m¹ng ®­êng cã
cïng ®iÒu kiÖn:
F = 144-145 km2
LH = 95-108 km
(tæng chiÒu dµi
hÖ thèng GT)
Bè
trÝ
khu
trung t©m vµ 12
®iÓm bªn ngoµi

KÕt luËn:
m¹ng l­íi xuyªn t©m bÊt lîi nhÊt, xuyªn t©m cã vµnh ®ai thuËn lîi h¬n,
kh¾c. phôc ®­îc nhiÒu nh­îc ®iÓm.
M¹ng l­íi bµn cê cã ®­êng chÐo còng ­u viÖt h¬n m¹ng bµn cê.


3.3. những yêu cầu cơ bản trong quy hoạch
mlgt đt
3.3.1. nguyên tắc chung
- mạng lưới đường hợp lý
- liên kết tốt giữa gth đối ngoại và đối nội
- mạng lưới đường được phân cấp rõ ràng và đơn giản
- bảo đảm quy hoạch phát triển đô thị trong tương lai
- phù hợp với địa hình
- gắn liền với qh sử dụng đất