Bài giảng lý thuyết ô tô chương 2 động cơ trên ô tô

CHƯƠNG 2 : ĐỘNG CƠ TRÊN Ô TÔ
2.1. NHỮNG YÊU CẦU ĐỐI VỚI ĐỘNG CƠ DÙNG
TRÊN Ô TÔ :
2.2. CÁC ĐẶC TÍNH CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG :
2.2.1. Đặt tính công suất :
Ne = Meωe

(2.1)

Hệ số đàn hồi của động cơ theo mômen :
M
Km = emax
n
(2.2)
Me


Hệ số đàn hồi theo tốc độ :
ωme
Kn = n
ωe

(2.3)

Ở chế độ danh định khi biết Km thì:

Me max

n
N
e

= Km Men = K
(2.4)
m
ωen

Thông số hệ số công suất hữu ích :
N = N ’ ƞP
Với :

ƞP = ƞP’ ƞP’’

(2.5)
(2.6)


Ne
Me

Nemax

Memax

M en

0

ω min

ωem

ω en

ω max

ωe

Hình 2.1 : Đặc tính ngoài của động cơ xăng không hạn chế
số vòng quay


Ne
Me

Nemax
Ne

Me

0

ω min

ω em

ωen
ω max

ωe

Hình 2.2 : Đặc tính ngoài của động cơ xăng có hạn chế số

vòng quay


Ne
Me
ge

Nemax

M emax

M en
ge
gemin
0

ω min

ω em

ω en

ω max

ωe

Hình 2.3 : Đặc tính ngoài của động cơ diesel


2.2.2. Đặc tính tiêu hao nhiên liệu và hiệu suất của động

cơ :
Tính kinh tế của động cơ khi làm việc được đánh giá qua
các thông số sau :
Q = Qv ρ

(2.7)

Tiêu hao nhiên liệu theo khối lương q (kg/J, g/MJ, g/kWh)

Q
q =
Ne

(2.8)

Hiệu suất biến đổi từ hóa năng sang cơ năng :

Ne
Ne
1
η=
=
=
Nh Hn ⋅ Q Hn ⋅ q

(2.9)


Thực tế thì dùng :

η=

1000
Hn ⋅ q

Hoặc :

η=

3600
Hn ⋅ q

2.3. ĐẶC TÍNH LÝ TƯỞNG CỦA ĐỘNG CƠ DÙNG
TRÊN Ô TÔ VÀ KHUYNH HƯỚNG SỬ DỤNG
ĐỘNG CƠ ĐIỆN :
2.3.1. Đặt tính lý tưởng của động cơ dùng trên ô tô :


Me

Mmax

N’max

Ne

N’max
Nmax=const

Nmax

Mvmax
0

ω mmax

ω max

ωe

ωe

0
ω mmax

ω max

Hình 2.4 : Đặc tính công suất lý tưởng của các động
cơ dùng trên ô tô


2.3.2. Khuynh hướng sử dụng động cơ điện :
Me

0

3

1

2

ωe

Hình 2.5 : Đặc tính ngoài của mômen đối với các loại động
cơ điện một chiều