Khái quát chung Cơ cấu chính của động cơ

Model Outline

TR Series Engine

Phần 2: Động cơ 1TR-FE

Chassis

Body

Khái quát chung
Cơ cấu chính của động cơ
Cơ cấu phối khí
Hệ thống làm mát
Hệ thống nạp và xả
Hệ thống nhiên liệu
Hệ thống đánh lửa
Đai dẫn động
Hệ thống điều khiển động cơ

Body Electrical


Model Outline

TR Series Engine

Khái quát chung

Chassis

Body

Body Electrical

Động cơ 1TR-FE: là loại động cơ xăng thế hệ mới.
4 xy lanh thẳng hàng, dung tích xy lanh 2.0 liter, trục
cam kép DOHC 16 xu páp dẫn động bằng xích với hệ
thống van nạp biến thiên thông minh VVT-i.


Model Outline

TR Series Engine

Khái quát chung

Chassis

Body

Body Electrical

Bảng đặc tính kỹ thuật của động cơ 1TR-FE
1TR-FE

7KE
(Zace)

4-xi lanh thẳng hàng

←

16-xu páp, cam kép DOHC
có VVT-i, dãn động xích

8-valve, OHV, dẫn động
xích

1,998

1781

86.0 x 86.0

80.5 X 87.5

9.8

9.1

Hệ thống nhiên liệu

L-EFI

D-EFI

Hệ thống đánh lửa

DIS

Dùng bộ chia điện

Công suất phát tối đa SAE-NET
[HP / rpm]

134 / 5,600

82.0 / 4,800

18.2 / 4,000

14.0 / 2,800

Mở

52°~0o BTDC

15o BTDC

Đóng

12° ∼ 64° ABDC

51o ABDC

Mở

44° BBDC

49o BBTC

Đóng

8° ATDC

17o ATDC

5W-30 / API SL, SJ, EC or
ILSAC

←

Động cơ
Số xy lanh và cách bố trí
Cơ cấu phối khí
Dung tích xi lanh [cm3 ]
Đường kính x hành trình [mm]
Tỷ số nén

Mô men xoắn tối đa SAE-NET
[Kg·m / rpm]
Thời điểm
phối khí

Nạp
Xả

Độ nhớt/cấp độ của dầu bôi trơn

Model Outline

TR Series Engine

Khái quát chung
Chi tiết chính

Chassis

Hệ thống đánh lửa
DIS, bu gi chân dài

Nắp đậy qui lát
bằng nhựa

Body

Body Electrical

Vòi phun đầu dài
• 12-lỗ

Máy khởi động
giảm tốc hành tin

Ống góp xả bằng
thép không gỉ

Cảm biến gõ
loại dẹt

Máy phát gọn
loại thanh dẫn
Cảm biến vị trí
bướm ga loại
không tiếp xúc

Hệ thống
VVT-i

Đường góp nạp
bằng nhựa
Nước làm mát
siêu bền


Model Outline

TR Series Engine

Khái quát chung

Chassis

Body

Body Electrical

Thông số nhận biết
– Số của động cơ được dập ở thân phía dưới bên trái

Model Outline

TR Series Engine

Chassis

Cơ cấu chính của động cơ

Body

Body Electrical

Nắp đậy mặt quy lát
– Giảm được tiêu hao dầu động cơ qua đường thông hơi.
Giảm tiếng ồn và trọng lượng
Đến đường ống
nạp

Nhựa

Không
khí
sạch

Gioăng cao
su tổng hợp

Tấm
ngăn

Model Outline

TR Series Engine

Chassis

Cơ cấu chính của động cơ

Body

Body Electrical

Nắp qui lát
– Được làm bằng hợp kim nhôm nhẹ

Hợp kim
nhôm

Bộ điều chỉnh
khe hở bằng
thuỷ lực

3-Gioăng kim
loại 3 lớp

22.85°

Buồng đốt dải

hẹp


Model Outline

TR Series Engine

Chassis

Cơ cấu chính của động cơ

Body

Body Electrical

Thân máy
– Chế tạo bằng thép đúc, có dạng gân tăng cứng nhằm
giảm rung động, tiếng ồn.

Thép đúc

Hợp kim nhôm

Thép
tấm


Model Outline

TR Series Engine

Chassis

Cơ cấu chính của động cơ

Body

Body Electrical

Pitton
– Được làm bằng hợp kim nhôm.
– Lắp xéc măng ứng suất thấp
Đỉnh pitton
vát hình
nón cụt

Rãnh xéc măng trên
cùng có phủ ô xít
axits

[Xéc măng ứng suất thấp]
Phần váy có
tráng nhựa

Xéc măng hơi số 1
được xử lý PVD*
Xéc măng hơi số 2
được mạ Chrome
Xéc măng dầu

*PVD: Physical Vapor Deposition


Model Outline

TR Series Engine

Chassis

Cơ cấu chính của động cơ

Body

Body Electrical

Ổ đỡ trục khuỷu
– Ổ đỡ bạc trục khuỷu không dùng vấu định vị
– Bề mặt làm việc của bạc được gia công vi rãnh giúp tối
ưu khe hở dầu, tăng cường khả năng khởi động.

[Ổ bạc trên]

[Ổ bạc dưới]

Vị trí các vi
rãnh


Model Outline

TR Series Engine

Cơ cấu phối khí

Chassis

Body

Body Electrical

Khái quát
– Cơ cấu phối khí bao gồm cò mổ loại con lăn, cơ cấu
điều chỉnh khe hở xu páp thủy lực và hệ thống VVT-i
Ống dẫn dẫn dầu
(Cho trục cam và cò mổ)

Vòng bi cò
mổ

Xu páp
xả

Xu páp nạp
Xích cam
Bộ điều khiển

Bộ điều
chỉnh khe
hở bằng
thủy lực

Model Outline

TR Series Engine

Cơ cấu phối khí

Chassis

Body

Body Electrical

Cò mổ
– Cò mổ loại con lăn dùng 1 vòng bi kim giúp giảm ma
sát, do đó cải thiện được tính kinh tế nhiên liệu

[Cò mổ loại con lăn]

Ống phân phối dầu

Bi kim

Cò mổ loại con
lăn


Model Outline

TR Series Engine

Cơ cấu phối khí

Chassis

Body

Body Electrical

Cơ cấu điều chỉnh khe hở thủy lực
– Duy trì khe hở xu páp luôn bằng “0” nhờ áp lực của
dầu và lực lò xo
Pitton
đẩy
Buồng áp
suất thấp
Khe hở xu
páp bằng “0”

Đường dầu
Van bi 1
chiều
Lò xo van bi
Buồng áp
suất cao
Lò xo pitton
đảy
Đường dầu

Model Outline

TR Series Engine

Cơ cấu phối khí

Chassis

Body

Body Electrical

Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực
– Cam quay sẽ nén bộ pitton đẩy và dầu trong buồng áp
suất cao

Pitton
đẩy

Buồng
áp suất
cao


Model Outline

TR Series Engine

Cơ cấu phối khí

Chassis

Body

Body Electrical

Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực
– Khi đó cò mổ sẽ ép tới xu páp bằng cách dùng bộ điều
chỉnh khe hở thủy lực làm điểm tựa

Điểm
quay

Phàn
cố
định

Pitton
đẩy

Buồng
áp suất
cao


Model Outline

TR Series Engine

Cơ cấu phối khí

Chassis

Body

Body Electrical

Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực
– Lò xo đẩy pitton đẩy đi lên, van 1 chiều sẽ mở ra và
dầu sẽ điền đầy vào từ buồng áp suất thấp

Thân

Pitton
đẩy
Van bi
Buồng
áp suất
cao


Model Outline

TR Series Engine

Cơ cấu phối khí

Chassis

Body

Body Electrical

Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực
– Do pitton được đẩy lên, và khe hở xu páp sẽ được duy
trì không đổi bằng không

Khe hở
bằng
không

Plunger

Lò xo pitton


Model Outline

TR Series Engine

Cơ cấu phối khí

Chassis

Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực
– Hoạt động

Body

Body Electrical


Model Outline

TR Series Engine

Hệ thống làm mát

Chassis

Body

Body Electrical

Nước làm mát: Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức
Loại nước làm mát
Dung tích [lít]
Kỳ bảo
dưỡng

Kiểm tra
Thay thế

TOYOTA (SLLC) hay tương đương
7.8
Sau mỗi 40,000 km

Lần đầu tiên

160,000 km

Lần tiếp theo

Sau mỗi 80,000 km

Bố trí chi tiết của hệ
thống làm mát

- Quạt điều khiển bằng
khớp chất lỏng 3 giai
đoạn
- Van hằng nhiệt có van
đi tắt được đặt phía đầu
ra của két nước


Model Outline

Chassis

TR Series Engine

Hệ thống nạp và xả

Body

Body Electrical

Tổng quan

Ống xả
chính

Ống góp xả bằng
thép không gỉ

TWC
Bộ trung hòa
khí xả TWC
Van bướm ga không cáp

Ống góp nạp bằng nhựa


Model Outline

TR Series Engine

Hệ thống nạp và xả

Chassis

Body

Body Electrical

Tổng quan:
- Van bướm ga không dùng dây cáp. Có một mô tơ điện 1
chiều được điều khiển điện tử bằng ECU động cơ

- Ống góp nạp chế tạo bằng nhựa với công nghệ hàn rung
giảm trọng lượng và sự truyền nhiệt tới nắp qui lát.


Model Outline

TR Series Engine

Hệ thống nạp và xả

Chassis

Body

Body Electrical

Tổng quan:
- Ống góp xả và ống xả nối với nhau bằng khớp cầu và được
làm bằng thép không gỉ, do vậy tăng độ bền và giảm được
trọng lượng


Model Outline

TR Series Engine

Hệ thống nhiên liệu

Chassis

Body

Body Electrical

Tổng quan
– Vòi phun loại đầu dài
– Ống dẫn nhiên liệu được nối bằng các giắc nối nhanh
Vòi phun đầu dài 12 lỗ
Bộ điều áp

Bộ giảm
rung

Giắc nối nhanh

Lọc nhiên
liệu

Giắc nối nhanh


Model Outline

TR Series Engine

Hệ thống nhiên liệu
Tổng quan
[Giắc nối nhanh]

Chassis

Body

Body Electrical

Nắp xăng vặn nhanh

[Mô đun bơm NL]

Bình xăng bằng thép

Bộ đo
mức
xăng

Mô tơ
bơm
xăng
Lọc
xăng


Model Outline

TR Series Engine

Hệ thống đánh lửa

Chassis

Body

Body Electrical

Tổng quan
– Hệ thống đánh lửa trực tiếp DIS có 4 cuộn đánh lửa.
mỗi xy lanh có cuộn đánh lửa
– Dùng loại bu gi đầu dài
DIS

Bu gi đầu dài

Bu gi loại
thông
thường