Bài thuyết trình hệ thống nhiên liệu trên ô tô

ĐỀ TÀI : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN Ô TÔ
Giảng Viên Hướng Dẫn : Trần Trung Thành
Sinh Viên Thực Hiện

: Đinh Hữu Hân
Đinh Thế Nguyên
Đặng Đình Đức
Hoàng Văn Quốc Khánh



HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG SỬ DỤNG BỘ
CHẾ HÒA KHÍ


1. Tạo hỗn hợp khi đốt trong xilanh
 Hiện tượng kích nổ và Trị số Oc-tan


2. Các hệ thống cơ bản của hệ thống nhiên liệu sử dụng bộ chế hòa khí

a) Bộ chế hòa khí
Cấu tạo


Ngyên lý hoạt động


Điều khiển lượng hòa khí bằng việc thay đổi góc mở bướm ga

Bướm ga điều khiển

lượng hòa khí và cho
phép điều khiển hoạt
động của động cơ ở chế
độ tải khác nhau tùy điều
kiện làm việc.


Nguyên lý điều khiển mực xăng trong buồng phao
- Khống chế mực xăng trong
buồng phao luôn không đổi
- Hai dạng buồn phao: cân
bằng và không cân bằng


Các chế độ làm việc của bộ chế hòa khí
 Chế độ khởi động
- Điều kiện tạo hỗn hợp khí
cháy khó khăn
- Trục khuỷu quay với tốc độ rất
chậm(˞ 100v/ph)
- Khả năng bay hơi nhiên liệu
kém
 Bố trí thêm 1 bướm khí ở phía
trên đầu ống hút


 Chế độ không tải
-Cần 1 lượng xăng nhỏ để duy trì
cho động cơ hoạt động
-Bướm ga gần như đóng hoàn toàn

-Đường xăng chính không hoạt
đồng
-

Phía dưới bố trí đường xăng

không tải


 Chế độ tải trung bình
-bướm ga mở vừa phải
đường xăng chính làm việc
-Tránh hỗn hợp không bị
quá đậm đặc người ta bố
trí thêm 1 gíclơ khí
-Hỗn hợp khí cháy phải
loãng (α >1) đảm bảo tiết
kiệm nhiên liệu


 Chế độ toàn tải
-Đường xăng bổ xung hoạt đông
khi công suất gần đạt giá trị cực
đại
-Khi bướm ga mở 80 - 85%,
thanh đẩy đẩy van của đường
xăn bổ xung xuống, theo đường
dẫn và hòa với đường xăng chính

 Chế độ mở bướm ga đột ngột
-

Để tăng công suất kịp với tốc

độ mở bướm ga, người ta trang
bị 1 bơm gia tốc
- Bơm có nhiệm vụ cấp lượng
xăng bổ xung cho hỗn hợp khí
cháy đang rất loãng


 Cấu tạo bơm gia tốc


 Nguyên lý hoạt động của bơm gia tốc


b).Các chi tiết trong hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng
Cấu tạo

Cấu tạo bộ chế hòa khí Sollex


 Cấu tạo bộ chế hòa khí hai học

Cấu tạo bộ chế hòa khí hai họng

Cấu tạo bộ chế hòa khí hai họng của
Toyota

 Bơm xăng
- Được tạo thành từ hai nửa,

ngăn cách bởi màng bơm
- Nửa trên chia thành 2 khoang
hút và đẩy
- Nửa dưới bố trí hệ dẫn động
màng bơm, màng thường làm từ
cao su chịu xăng


 Nguyên lý hoạt động của bơm căng kiểu màng


 Nguyên lý hoạt động của bơm căng kiểu màng


 Thùng xăng


 Bầu lọc