máy vận chuyển liên tục có bộ phân kéo

KỸ THUẬT NÂNG-VẬN CHUYỂN
CHƯƠNG 12
MÁY VẬN CHUYỂN LIÊN TỤC
CÓ BỘ PHẬN KÉO
(Traction- type conveyors)
Chapter 12

1


1. BAÊNG TAÛI
(Belt conveyors)

Chapter 12

2


BĂNG TẢI

1.
2.
3.
4.
5.

Tang dẫn động.
Bộ phận kéo (băng).
Bộ phận dỡ tải.
Con lăn đỡ nhánh tải
Bộ phận cấp liệu.

Tang kéo căng.
7.
Cụm căng băng (dùng đối trọng).
8.
Con lăn đỡ nhánh không tải.
9.
Khung.
10.
Chapter
12 Thiết bò làm sạch băn3g.
6.


BAÊNG TAÛI

Chapter 12

4


BĂNG TẢI



Đối tượng vận chuyển: hàng rời, khối.
Phân loại :





cố đònh
di động.

Ưu nhược điểm:

Chapter 12

5


1.1 BĂNG TẢI - BĂNG (belt)







Băng là bộ phận chủ yếu nhất.
Mục đích: chứa, vận chuyển vật liệu (là
bộ phận kéo), nối các tang.
Yêu cầu: có độ bền, mềm, có khả năng
chống mài mòn tốt, độ đàn hồi không lớn,
độ hút ẩm thấp.
Phân loại:



Băng cao su
Băng thép.
Chapter 12

6


BAÊNG TAÛI - BAÊNG


Baêng cao su

Chapter 12

7


BĂNG TẢI - BĂNG


Băng có các mạng lưới vải xếp lại với
nhau

Chapter 12

8


BĂNG TẢI - BĂNG


Băng có lớp cốt thép để tăng độ bền

Chapter 12

9


BAÊNG TAÛI - BAÊNG

Chapter 12

10


BĂNG TẢI - BĂNG


Băng cao su:



Độ bền:




i=

S max

B.[ K ]

Smax: lực kéo căng (N)
B: chiều rộng (cm).
[K]: tải trọng cho phép (N/cm)
[K ] =




k
n

k: tải trọng phá hoại (N/cm)
n: hệ số an toàn (9 ÷ 10)
Chapter 12

11


BAÊNG TAÛI - BAÊNG


Phöông phaùp lieân keát

Chapter 12

12

BAÊNG TAÛI - BAÊNG


Phöông phaùp lieân keát.

Chapter 12

13


BĂNG TẢI - BĂNG


Băng thép


Vận chuyển vật liệu nóng, sắc cạnh.

Chapter 12

14


BAÊNG TAÛI - BAÊNG


Baêng theùp.

Chapter 12

15


1.2. BĂNG TẢI – TRẠM DN ĐỘNG

( conveyors drive)

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Chapter 12

Độäng cơ
Khớp nối
Hộp giảm tốc
Khớp nối
Tang dẫn động
Băng

16


BAấNG TAI
TRAẽM DAN ẹONG

Chapter 12

17


BĂNG TẢI –
TRẠM DẪN ĐỘNG


Điều kiện làm việc không trượt trơn:
S v ≤ S r .e fα



Lực kéo lớn nhất:
Pmax = S v − S r = S r .(e fα



Tăng lực kéo:




S v (e fα − 1)
− 1) =
e fα

α↑
f↑
Tăng lực căng băng ban đầu.

Chapter 12

18


1.3. BĂNG TẢI – TRẠM KÉO CĂNG
(Belt take-up)


Kiểu đối trọng (vò trí: tang bò động)





Ưu : Tự điều chỉnh ( Gcăng băng = const).
Nhược: cồng kềnh (sử dụng palăng lợi
lực)
Gcăng băng = (S1 + S2). 1,05

Chapter 12

19


1.3. BĂNG TẢI – TRẠM KÉO CĂNG
(Belt take-up)


Trạm kéo căng kiểu vít

1.
2.
3.
4.

Chapter 12

Tang
Ổ đỡ trong khung trượt.
Khung trượt.
Vít căng băng.

20


BĂNG TẢI –
TRẠM KÉO CĂNG










Trạm kéo căng kiểu vít.

Phạm vi sử dụng: băng ngắn (< 60 m), băng di động.
Ưu : gọn.
Nhược : không tự điều chỉnh -> thường xuyên điều
khiển => lực căng có thể vượt quá yêu cầu.
S cg = 2S min
Chiều dài dòch chỉnh:
 Băng ngang: 1% chiều dài băng (không nhỏ hơn
400mm)
 Băng nghiêng: 1,5% chiều dài băng.
Trạm tiếp liệu.
Trạm dỡ liệu.
Chapter 12

21


BAÊNG TAÛI –
TRAÏM KEÙO CAÊNG

Chapter 12

22


BAÊNG TAÛI –
TANG

Chapter 12

23

BAÊNG TAÛI –
TANG

Chapter 12

24


BAÊNG TAÛI –
TANG

Chapter 12

25