Tổng quan về dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế

LỜI NÓI ĐẦU
Đất nước đang chuyển mình cùng với thời đại gia nhập nền Kinh
tế thế giới đi cùng sự kiện WTO. Trong quá trình hội nhập kinh tế khu
vực và thế giới, cùng với sự tác động của quá trình toàn cầu hoá, tự do
hoá thương mại quốc tế việc phát triển hoạt động giao nhận vận tải
quốc tế ở mỗi nước có một ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần tích
luỹ ngoại tệ, làm đơn giản hoá chứng từ, thủ tục thương mại, hải quan
và các thủ tục pháp lý khác, tạo điều kiện làm cho sức cạnh tranh hàng
hoá ở của nước đó trên thị trường quốc tế tăng lên đáng kể, đẩy mạnh
tốc độ giao lưu hàng hoá xuất nhập khẩu với các nước khác trên thế
giới, góp phần làm cho nền kinh tế đất nước phát triển nhịp nhàng, cân
đối.Thời đại toàn cầu hoá các nền kinh tế và hội nhập kinh tế khu vực,
mối liên hệ giữa các quốc gia về mọi phương diện kinh tế càng ngày
càng gắn bó với nhau; đặc biệt trong đó hoạt động ngoại thương đóng
vai trò hết sức quan trọng. Hoạt động ngoại thương là một loại hình
hoạt động kinh doanh phức tạp, liên quan đến nhiều lĩnh vực như ngân
hàng trong việc thanh toán; công ty vận tải trong việc vận chuyển
hàng hoá; công ty bảo hiểm thực hiện bảo hiểm hàng hoá… Ngoài ra
công ty giao nhận hàng cũng có liên quan đến hoạt động ngoại thương
với tư cách là người được chủ hàng uỷ nhiệm để giao hàng lên phương
tiện vận tải nếu là xuất khẩu, hoặc nhận hàng từ phương tiện vận tải
nếu là nhập khẩu. Mỗi lĩnh vực đều có tầm quan trọng đặc biệt. Tuy
nhiên việc phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế ở mỗi
nước đang ngày càng trở nên cần thiết gắn liền với sự phát triển kinh
tế của nước đó. Vì vậy việc nghiên cứu một cách có hệ thống các vấn
1


đề liên quan đến giao nhận vận tải quốc tế đang là một yêu cầu cấp
thiết đối với những người làm công tác giao nhận hàng hóa nói riêng
và những người kinh doanh xuất nhập khẩu hàng hoá nói chung cần

phải nắm vững để tránh các rủi ro và bảo vệ quyền lợi của mình .
Thấy rõ được lợi ích của việc nắm vững các phương thức và quy
trình trong giao nhận vận tải quốc đối với nhà nhập khẩu, Công ty cổ
phần giao nhận vận chuyển container BÌNH AN tiền thân của công ty
vận chuyển VICONSHIP chúng tôi tiến hành giao nhận vận chuyển lô
hàng TiVi SamSung từ Nhật Bản theo sự uỷ nhiệm của công ty TNHH
THỊNH VƯỢNG 132 Qụân II Bà Trưng Hà Nội,Viêt Nam.
GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY
1. Tổng quan về công ty giao nhận BÌNH AN Hải Phòng
1.1. Quá trình hình thành và phát triển của công ty BÌNH AN
Công ty cổ phần giao nhận vận chuyển Container Quốc tế (Bình
An ) tiền thân tiền thân của công ty vận chuyển Container phía Bắc
(tên giao dịch quốc tế VICONSHIP).
Công ty được hình thành và phát triển qua các giai đoạn sau:
▪Giai đoạn 1: Từ năm 1985 - 1992
Công ty container Việt Nam được thành lập từ tháng 7 năm 1985
theo quyết định số 1380 ngày 27-7-1985 của Bộ Giao Thông Vận Tải.
▪ Giai đoạn 2: Từ năm 1992 - 1999
Xí nghiệp Container Sài Gòn tách ra xin thành lập công ty
Container phía Nam và thực hiện nghị định 388 của Hội đồng bộ
trưởng, công ty triển khai đăng ký lại doanh nghiệp và được cục bộ
Nhà Nước quyết định thành lập doanh nghiệp với tên Công ty
2


Container phía Bắc theo Quyết định số 1095 ngày 2 tháng 6 năm
1993.
Trụ sở chính của Công ty đặt tại Số 11 Đường Võ Thị Sáu, thành
phố Hải Phòng.
▪ Giai đoạn 3: Từ năm 1999 đến nay

Ở giai đoạn trên, Công ty hoạt động dưới các chính sách chế độ của
thời kỳ bao cấp. Ở giai đoạn này, bước vào nền kinh tế thị trường các
doanh nghiệp phải thực hiện hạch toán kinh doanh thì lợi nhuận trở
thành mối quan tâm hàng đầu. Là một doanh nghiệp kinh doanh dịch
vụ, hiệu quả hoạt động phụ thuộc nhiều vào con người, mỗi cán bộ
công nhân viên phải làm việc hết mình thì mới cạnh tranh với hàng
loạt các công ty liên doanh, tư nhân khác. Do vậy, công ty thực hiện
chủ trương của Đảng về cổ phần hoá nên thí điểm cổ phần một bộ
phận của Công ty.
Theo quyết định số 3380 ngày 15-2-1998 của Bộ trưởng Bộ Giao
Thông Vận tải về việc chuyển Xí nghiệp Giao nhận Vận chuyển
Contanier quốc tế thành Công ty cổ phần giao nhận vận chuyển
Container Quốc tế (BÌNH AN) trực thuộc Công ty Container phía Bắc
thuộc Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam. Đến tháng 1 năm 1999 công
ty bắt đầu đi vào hoạt động với loại hình doanh nghiệp cổ phần.
Trụ sở chính đặt tại số 5 Võ Thị Sáu, TP Hải Phòng.
Sau hơn 3 năm hoạt động thì việc cổ phần hoá đã thực sự có hiệu quả.
Từ mô hình công ty BÌNH AN thì Công ty Container phía Bắc lại tiếp
tục cổ phần. Và lần đầu tiên tại Hải Phòng một doanh nghiệp Nhà
nước - Công ty Container phía Bắc làm mô hình công ty mẹ, công ty
con.Tức là Công ty BÌNH AN hoạt động độc lập với Công ty
3


VICONSHIP, nhưng phải hạch toán kinh doanh qua VICOSHIP và
chịu trách nhiệm về kết quả sản xuất kinh doanh trước Hội đồng quản
trị của Tổng công ty. Và tại quyết định của Tổng công ty Hàng Hải
Việt Nam số 421/C - HĐQT ngày 22-5-2002 đồng ý sát nhập Công ty
cổ phần giao nhận BÌNH AN vào Công ty cổ phần Container phía Bắc
VICONSHIP.

1.2. Mục tiêu, chức năng hoạt động của công ty BÌNH AN.
1.2.1. Mục tiêu:
Công ty thành lập để huy động và sử dụng có hiệu quả vốn trong
việc phát triển sản xuất kinh doanh về giao nhận và vận chuyển
Container và các lĩnh vực khác nhằm mục tiêu thu lợi nhuận tối đa cho
các cổ đông, đóng góp cho ngân sách Nhà Nước và phát triển Công ty
ngày càng lớn mạnh.
1.2.2 Các chức năng hoạt động của công ty.
Công ty thực hiện các chức năng kinh doanh sau:
− Đại lý tàu biển, đại lý container.
− Môi giới hàng hải
− Đại lý giao nhận vận chuyển hàng hoá bằng container hàng nặng,
hàng siêu trường, siêu trọng, hàng bách hoá theo phương thức "Door
to door" bằng các phương thức vận chuyển và bốc xếp chuyên dụng,
vận chuyển hàng quá cảnh.
− Kinh doanh khai thác (CFS - container freight station) và bãi chứa
container (CY- container yard).
− Thực hiện các dịch vụ hàng hải như làm thủ tục hải quan; kiểm
đếm; giám định và cung ứng tàu biển như cung ứng thực phẩm, nước
ngọt, phương tiện phục vụ thuyền viên, sửa chữa tàu.
4


− Xuất nhập khẩu trực tiếp.
1.3. Cơ cấu tổ chức và bộ máy quản lý của công ty
∗ Trụ sở chính của công ty:
Số: 05, Võ Thị Sáu, TP Hải Phòng.
ĐT: 0313.456789
Tel: 84.313.836323; Fax: 84.313.836722
∗ Các chi nhánh của công ty:

+ Chi nhánh tại Hà Nội - BÌNH AN Hà nội
Số: 47, Cửa Đông, TP Hà Nội.
+ Chi nhánh Đà Nẵng - BÌNH AN Đà Nẵng
Số: 80, Nguyễn Thị Minh Khai, TP Đà Nẵng.
1.3.1. Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty:
CHỦ TỊCH HĐQT

GIÁM ĐỐC

PHÒNG

Phòng tài

PHÒNG

Phòng khai

MARKETING

chính kế

KHAI THÁC

thac kho bãi
thác bãi

toán tổng

CHƯƠNG I:hợpGIỚI THIỆU CHUNG VỀ GIAO NHẬN
1. Chức năng của người giao nhận

Hàng hoá trước khi đến tay người tiêu dùng phải trải qua khâu
lưu thông, nếu rút ngắn khâu lưu thông cả nhà sản xuất lẫn người tiêu
dùng đếu có lợi. Đối với nhà sản xuất vốn sẽ được quay vòng nhanh
5


chóng và hoạt động sản xuất kinh doanh được tiến hành liên tục không
bị gián đoạn, trong khi đó người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi khi sử
dụng những sản phẩm mới được sản xuất với mức giá hợp lý. Như vậy
rõ ràng là thay vì phải lo liệu việc vận chuyển cũng như các thủ tục
liên quan đến công tác đưa hàng tới người tiêu thụ, người sản xuất chỉ
cần tập trung vào hoạt động sản xuất kinh doanh của mình và để phần
việc trên cho những người thông thạo về công tác bốc xếp, vận
chuyển, làm các thủ tục giấy tờ... Những người này được gọi là người
giao nhận. Có hai định nghĩa phổ biến về hoạt động giao nhận:
Theo định nghĩa của FIATA thì "Dịch vụ giao nhận là bất kì loại
dịch vụ nào liên quan đến việc vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc
xếp, đóng gói hay phân phối hàng hoá cũng như dịch vụ tư vấn có liên
quan dến các dịch vụ trên kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, bảo
hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá".
Theo luật thương mại Việt Nam thì: "Giao nhận hàng hoá là
hành vi thương mại theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá
nhận hàng từ người gửi hàng, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi,
làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng
cho người nhận theo uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hay
người giao nhận khác".
Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận.
Vậy chức năng của người giao nhận tóm gọn là đưa hàng từ
người sản xuất đến người tiêu dùng, từ người xuất khẩu đến nhà nhập
khẩu, từ những người bán buôn đến những người bán lẻ .. một cách

nhanh chóng và hiệu quả với chi phí hợp lý hoặc tư vấn cho những đối

6


tượng có hàng và đối tượng cần hàng về hoạt động liên quan đến việc
xuất hàng và nhập hàng.
2. Vai trò của người giao nhận
Người giao nhận có thể có thể thay mặt người gửi hàng vận
chuyển hàng hoá qua các công đoạn cho đến tay người nhận hàng cuối
cùng hoặc thay mặt người nhận hàng làm các thủ tục để nhận hàng.
Để thực hiện tốt vai trò của mình người giao nhận có thể làm dịch vụ
trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác
để thực hiện. Những dịch vụ mà người giao nhận cần tiến hành là:
- Chuẩn bị hàng hoá để chuyên chở,
- Tổ chức chuyên chở hàng hoá trong phạm vi ga cảng,
- Tổ chứ xếp dỡ hàng hoá,
- Làm tư vấn cho chủ hàng trong việc chuyên chở hàng hoá,
- Kí kết hợp đồng với người vận tải với người chuyên chở, thuê
tàu, lưu cước,
- Làm các thủ tụ gửi hàng, nhận hàng,
- Làm thủ tục hải quan, kiểm dịch,
- Mua bảo hiểm hàng hoá.
- Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình gửi hàng, nhận hàng.
- Thanh toán thu đổi ngoại tệ.
- Nhận hàng từ người gửi hàng trao cho người chuyên chở,giao
cho ngưòi nhận hàng.
- Thu xếp chuyển tải hàng hoá.
- Nhận hàng từ người chuyên chở và giao cho người nhận.
- Gom hàng lựa chọn tuyến đưòng vận, tải phương thức vận

tải,và người chuyên chở thích hợp.
7


- Đóng gói bao bì phân loại tái chế hàng hoá.
- Lưu kho bảo quản hàng hoá.
- Nhận và kiểm tra chứng từ cần thiết liên quan đến quá trình
vận chuyển.
- Thanh toán cước phí, chi phí xếp dỡ, chi phí lưu kho bãi.
- Thông báo tình hình đi và đến của các phương tiện vận tải.
- Thông báo tổn thất nếu có
- Giúp chủ hàng trong việc khiếu nại đòi bồi thường.
Ngoài ra, người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ đặc biệt
theo yêu cầu của chủ hàng tổ chức giao nhận hàng hoá đặc biệt như:
hàng siêu trường, hàng siêu trọng, súc vật sống...
Ngày nay do sự phát triển của vận tải container, vận tải đa
phương thức người giao nhận không chỉ làm đại lý hay uỷ thác mà
cung cấp các các dịch vụ vận tải tạo điều kiện tiện ích nhất cho người
gửi hàng. Người giao nhận đã làm chức năng và công việc của những
người sau dây:
a. Môi giới hải quan.
Trước kia người giao nhận chỉ làm thủ tục hải quan cho những lô
hàng nhập khẩu. Nhưng cùng với sự phát triển phát triển của vận tải
họ đã mở rộng công việc của mình bằng cách đại diện cho người xuất
khẩu hay người nhâp khẩu để khai báo làm thủ tục hải quan.
b. Đại lý.
Người giao nhận lo liệu các công việc liên quan đến hàng hoá
theo sự uỷ thác của khách hàng và tiến hành thực hiện các công việc
một cách chăm chỉ, mẫn cán cần thiết theo sự uỷ thác đó nhằm bảo vệ
lợi ích của khách hàng.

8


Lo liệu các công việc vận chuyển hàng hoá cũng như các công
việc liên quan đến việc chuyển tải chuyển tiếp hàng hoá để các hoạt
động an toàn và hiệu quả nhất.
Cung cấp các dịch vụ lưu kho bãi và bảo quản hàng hoá : hàng
hoá lưu kho để đóng gói, phân loại, gom cho đủ lô...người giao nhận
còn cung cấp các dịch vụ làm gia tăng giá trị hàng hoá nhằm cho công
việc hiệu quả nhất.
c. Người gom hàng.
Người giao nhận gom những lô hàng nhỏ nằm rải rác ở mọi nơi
để tập hợp thành lô hàng lớn tạo thuận lợi cho quá trình vận chuyển,
xếp dỡ và bảo quản nhằm thực hiện việc uỷ thác của khách hàng tốt
nhất.
d. Người chuyên chở.
Người này đóng vai trò là người chuyên chở tức là trực tiếp kí
hợp đồng chuyên chở với người gửi hàng và chịu mọi trách nhiệm đối
với việc vận chuyển hàng hoá đó.
e. Người kinh doanh vận tải đa phương thức.
Người vận tải trong trường hợp này cung cấp dịch vụ vận tải đi
suốt" door to door". Người này chịu trách nhiệm đối với hàng hoá
trong suốt quá trình vận chuyển.
Qua trên ta thấy người giao nhận là một khâu rất quan trọng của quá
trình vận tải hay nói cách khác họ là những kiến trúc sư của vận tải vì
họ có khả năng tổ chức vận tải một cách tốt nhất an toàn nhất và tiết
kiệm nhất. Tuy nhiên để làm tốt công việc của một người giao nhận
thị chúng ta cần phải lắm chăc nghiệp vụ cũng như am hiểu luật pháp,
tập quán cũng như các công ước quốc tế.
9

3. Trách nhiệm của người giao nhận.
Phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng và
phải chịu trách nhiệm về những sơ suất, lỗi lầm và thiếu sót do mình
gây ra.
Trong quá trình thực hiện hợp đồng nếu có lý do chính đáng vì
lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách
hàng nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng.
Sau khi kí kết hợp đồng nếu thấy không thực hiện được chỉ dẫn
của khách hàng thì phải thông báo ngay cho khách hàng để xin chỉ dẫn
thêm.
Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý trong
trường hợp không thoả thuận thời gian thực hiện cụ thể.
Trong trường hợp người giao nhận hoạt động với tư cách là đại
lý, các lỗi lầm thiếu sót phải chịu trách nhiệm là:
- Giao nhận không đúng chỉ dẫn.
- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm hàng hoá mặc dù đã có
hướng dẫn
- Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan.
- Chở hàng giao sai nơi quy định.
- Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng.
- Tái xuất không làm đúng các thủ tục cần thiết
Người giao nhận còn phải chịu trách nhiệm về người và tài sản
mà anh ta đã gây ra cho người thứ ba trong hoạt động của mình. Tuy
nhiên người giao nhận không chịu trách nhiềm về hành vi và lỗi của
người thứ ba như người chuyên chở hay người giao nhận khác...nếu
anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cẩn thận. Đặc biệt khi la đại lý
10

thì người chuyên chở phải tuân thủ theo điều kiện kinh doanh chuẩn
của mình.
Khi là người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà
thầu độc lập, nhân danh mình cung cấp các dịch vụ mà khách hàng
yêu cầu. Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm
của người chuyên chở,của người giao nhậnkhác...mà anh ta thuê để
thực hiện hợp đồng vận tải như thể hành vi của mình.quyền và
trách nhiệm của anh ta như thế nào là do luật của các phương thưc
vận tải liên quan quy định. Người chuyên chở thu tiền của khách
hàng theo giá cả dịch vụ chứ không phải là tiền hoa hồng.
Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ
trong trường hợp anh ta tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện
vận chuyển của mình mà còn trong trường hợp anh ta là người thầu
chuyên chở. Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến
vận tải như: đóng gói, lưu kho , bốc xếp , phân phối...thì người giao
ngận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận
thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giao
nhận rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như người chuyên chở.
Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những
mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau:
+ Do lỗi của khách hàng hoặc người được khách hàng uỷ thác.
+ Khách hàng trực tiếp đóng gói và kí mã hiệu không phù hợp.
+ Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá.
+ Do chiến tranh, đình công.
+ Do các trường hợp bất khả kháng(tuy nhiên người giao nhận
phải chứng minh được điều này).
11

Ngoài ra người giao nhận sẽ không chịu trách nhiệm về các khoản
lợi mà lẽ ra khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao hàng sai
địa chỉ mà không phải do lỗi của mình
Điều 169-Các trường hợp miễn trách nhiệm cho người giao nhận
1. Người làm dich vụ giao nhận hàng hóa không phải chịu trách nhiệm
về những mất mát, hư hỏng phát sinh trong những trường hợp sau đây:
- Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng ủy
quyền.
- Đã làm đúng theo những chỉ dẫn của khách hàng hoặc của
người được khách hàng ủy quyền.
- Khách hàng đóng gói và ký mã hiệu không phù hợp
- Do khách hàng hoặc người được khách hàng ủy quyền thực
hiện việc xếp, dỡ hàng hóa.
- Do khuyết tật của hàng hóa.
- Do có đình công
- Các trường hợp bất khả kháng.
2. Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không chịu trách nhiệm về
việc mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng, về sự chậm trễ
hoặc giao hàng sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình, trừ trường
hợp pháp luật có qui định khác.
Điều 170-Giới hạn trách nhiệm
- Trách nhiệm của người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa trong mọi
trường hợp không vượt quá giá trị hàng hóa, trừ khi các bên có thỏa
thuận khác trong hợp đồng.

12


- Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không được miễn trách
nhiệm nếu không chứng minh được việc mất mát, hư hỏng hoặc chậm

giao hàng không phải do lỗi của mình gây ra.
- Tiền bồi thường được tính trên cơ sở giá trị hàng hóa ghi trên hóa
đơn và các khoản tiền khác có chứng từ hợp lệ. Nếu trong hóa đơn
không ghi giá trị hàng hóa thì tiền bồi thường được tính theo giá trị
của loại hàng đó tại nơi và thời điểm mà hàng được giao cho khách
hàng theo giá thị trường; nếu không có giá thị trường thì tính theo giá
thông thường của hàng cùng loại và cùng chất lượng.
- Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không phải chịu trách nhiệm
trong các trường hợp sau đây:
+ Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không nhận được thông
báo về khiếu nại trong thời hạn 14 ngày làm việc (không tính ngày
chủ nhật, ngày lễ) kể từ ngày giao hàng.
+ Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không nhận được thông
báo bằng văn bản về việc bị kiện tại trọng tài hoặc tòa án trong thời
hạn 9 tháng kể từ ngày giao hàng.
4. Những công việc chính mà người giao nhận có thể đảm nhận
4.1. Các công việc của nhân viên giao nhận tại công ty giao nhận
Bình An
- Thay mặt chủ hàng thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất
khẩu và nhập khẩu (hàng container và hàng ngoài container).
- Lập các chứng từ có liên quan đến giao nhận vận chuyển nhằm bảo
vệ quyền lợi của chủ hàng, của Cảng như:
+Giấy kiểm nhận hàng với tàu (tally report)
13


+Biên bản xác nhận hàng hóa hư hỏng, đổ vỡ (cargo outturn
report)
+Biên bản kết toán nhận hàng với tàu (report on receipt of cargo)
+Giấy chứng nhận hàng thừa thiếu so với được khai (Certificate

of shortover landed cargo)…
- Theo dõi và giải quyết các khiếu nại về hàng hóa trong quá trình
giao nhận vận tải
4.2. Trình tự giao nhận và các công việc của nhân viên giao nhận
khi giao hàng xuất khẩu đóng trong container
a. Các giấy tờ cảng phải được cung cấp trước khi tiến hành xuất
khẩu:
• Cargolist – Bảng liệt kê hàng hóa
• Export License – giấy phép xuất khẩu nếu có
• Shipping order – Lệnh xếp hàng
• Shipping note – thông báo xếp hàng do hãng tàu cấp
b. Cảng giao hàng xuất khẩu đóng trong container cho tàu:
- Nhận được cargolist của chủ hàng, nhân viên giao nhận của cảng
phải bằng phương tiện của cảng tập trung hàng xuất khẩu đóng trong
container tại bãi dành cho hàng xuất khẩu.
- Hàng sẽ được xe cảng vận chuyển từ bãi ra cầu tàu, cần trục của
cảng sẽ cẩu hàng từ xe cảng xếp lên tàu theo đúng sơ đồ xếp dỡ.
Trước khi cẩu hàng lên tàu, nhân viên giao nhận phải ghi chính xác số
chì, tình trạng của container vào “tally report” (giấy kiểm nhận hàng
với tàu). Sau khi giao hết toàn bộ hàng lên tàu nhân viên giao nhận
phải lấy biên lai thuyền phó – Mate’s Receipt do thuyền phó cấp để
đổi lấy B/L (nếu xuất khẩu theo FOB, CFR, CIF).
14


4.3. Trình tự giao nhận và các công việc của nhân viên giao nhận
khi nhận hàng nhập khẩu đóng trong container và hàng ngoài
container
a. Chuẩn bị để nhận hàng
- Lập phương án giao nhận hàng

- Chuẩn bị kho bãi, phương tiện, công nhân bốc xếp.
- Thông báo bằng lệnh giao hàng để các chủ hàng nội địa kịp làm thủ
tục giao nhận tay ba ngay dưới cần cẩu của cảng.
b. Tổ chức xếp dỡ và nhận hàng từ tàu
- Thông báo cho chủ hàng nội địa thời gian giao hàng (nếu giao tay
ba), và hoặc kiểm tra lại kho bãi chứa hàng (nếu đưa về kho riêng).
- Kiểm tra sơ bộ hầm tàu, công cụ vận tải và tình trạng hàng hóa xếp
bên trong trước khi dỡ hàng (nếu nhận nguyên tàu hoặc nguyên
container).
- Tổ chức dỡ hàng, nhận hàng và quyết toán với tàu theo từng B/L
hoặc toàn tàu
* Hàng không lưu kho, bãi cảng
Chủ hàng nhận trực tiếp từ tàu và lập các giấy tờ cần thiết trong quá
trình nhận hàng, chủ hàng có thể đưa hàng về kho riêng và mời Hải
quan kiểm hóa. Nếu hàng không còn niêm phon kẹp chì thì phải mời
Hải quan áp tải.
* Hàng phải lưu kho bãi cảng
- Cảng nhận hàng từ tàu:
15


+ Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu
+ Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận
+ Đưa hàng về kho bãi cảng
- Cảng giao hàng cho chủ hàng
+ Khi nhận được thông báo hàng đến, người nhận phải mang vận đơn
gốc O.B/L, giấy giới thiệu đến hãng tàu để làm lệnh giao hàng D/O.
Khai báo Hải quan và nộp thuế nhập khẩu.
+ Nộp phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai
+ Xuất trình biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng invoice và Packing list

(phiếu đóng gói) đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O
và tìm vị trí hàng (tại đây lưu 1 bản D/O).
+ Mang 2 bản D/O còn lại đến phòng thủ tục của xí nghiệp để làm
phiếu xuất kho.
+ Chủ hàng phải mang các giấy tờ trên đến kho, bãi trình nhân viên
giao nhận, nhân viên giao nhận sẽ căn cứ vào các giấy tờ trên để tiến
hành giao hàng cho chủ hàng.
c. Lập các chứng từ pháp lý ban đầu để bảo vệ quyền lợi của chủ
hàng, của cảng
- Biên bản kiểm tra sơ bộ – Survey Record
- Thư dự kháng – Letter of Indemnity/Reservation (LOR) (thay thế
cho Note of claim)
- Biên bản hàng hư hỏng đổ vỡ – Cargo outturn Report (COR)

16


- Biên bản quyết toán nhận hàng với tàu – Report on receipt of Cargo
(ROROC).
- Giấy chứng nhận hàng thừa thiếu so với được khai – Certificate of
shortover landed Cargo (CSC)
4.4. Kiểm tra vỏ container khi nhận từ chủ hàng
- Kiểm tra bên ngoài container
+ Những chốt góc cần phải hoàn hảo để xếp dỡ, vận chuyển… không
được bỏ qua vết nứt nào.
+ Những bộ phận cấu trúc làm cho container vững chắc phải thẳng.
+ Sàn, nóc container và vách container phải hoàn hảo.
+ Phải đóng, mở thử cánh cửa,em các độ kín của gioăng cửa, thử các
bộ phận chuyển động khớp nối,và đảm bảo rằng toàn thể kín đáo.
+ Phải gỡ hoặc che phủ những nhãn hiệu cũ của loại hàng xếp trong

container trước đó.
- Kiểm tra bên trong container
+ Container bên trong phải không có hư hỏng gì nghiêm trọng, sàn
phải sạch sẽ hoàn hảo và không có một cái đinh nào,để làm hỏng
hàng. (Yêu cầu phải sạch, khô, không có rác rưởi, mùi vị của những
chuyến hàng xếp trước để lại).
+ Container phải kín. Những chỗ sửa chữa phải được kiểm tra riêng.
+ Các chốt giá đỡ.. dùng để ghim giữ hàng phải đầy đủ.
4.5.Kiểm tra container trước và sau khi rút hàng
a. Kiểm tra container trước khi rút hàng

17


- Niêm phong kẹp chỉ còn nguyên vẹn và không bị giả mạo. Số liệu
phải được ghi lại để sau này tra cứu.
- Điều kiện bên ngoài của container phải lành lặn. Bất cứ hư hỏng nào
đều có thể ảnh hưởng đến hàng bên trong và đều phải được ghi lại đầy
đủ.
- Trước khi mở cửa container phải tìm những ký hiệu, nhãn hiệu (đặc
biệt hàng nguy hiểm).
b. Kiểm tra container sau khi rút hàng
- Khi container đã được rút hết hàng, phải kiểm tra ngay, nếu hư hỏng
phải sửa chữa lại.

CHƯƠNG II. THỰC HIỆN CÁC CÔNG ĐOẠN TỔ CHỨC
GIAO NHẬN HÀNG THEO HỢP ĐỒNG UỶ THÁC VÀ HỢP
ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ

Căn cứ theo hợp đồng kinh tế được giao kết giữa công ty TNHH

Thịnh Vượng và công ty Cổ phần Bình An, công ty Cổ phần Bình
An được sự uỷ quyền của công ty TNHH Thịnh Vượng sẽ làm việc
với hải quan Hải Phòng, hãng tầu, và các cơ quan hữu quan để
nhập khẩu Ti Vi SAMSUNG từ Nhật Bản theo Hợp Đồng số
504355873, ngày 25/03/2008
18


1. Hợp đồng Kinh tế
Hợp đồng kinh tế (Uỷ thác giao nhận - Vận tải hàng hoá XNK)
- Căn cứ Luật thương mại Việt Nam 2005
- Căn cứ vào pháp lệnhhợp đồng kinh tế ban hành ngày 25 tháng 9
năm 1989 của Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam và nghị định số
17 của HĐBT ngày 31 tháng 10 năm 1990 về đièu lệ hợp đồng kinh
tế.
- Căn cứ Luật thương mại Việt Nam 2005
- Căn cứ các quy định hiện hành của Nhà nước Việt Nam về bốc xếp,
vận chuyển và giao nhận
- Căn cứ vào nhu cầu và khả năng của hai bên
Hôm nay 25 tháng 03 năm 2008 tại công ty TNHH THỊNH
VƯỢNG, chúng tôi gồm
Bên A: Công ty TNHH THỊNH VƯỢNG
Địa chỉ: 132 Q ận II ,Bà Tr ưng, Hà Nội, Việt Nam
Tel: 04 0845666/ Fax: 04 0845666
Tài khoản số: 12325222 tại Ngân hàng Ngoại thương Hà Nội
Mã thuế: 12151222222
Do Bà: Nguyễn Hồng Ngát - Chức vụ: tổng giám đốc - làm đại
diện
Bên B: Công ty Cổ phần BÌNH AN
Địa chỉ: Số 05,V õ Thị S áu - Hải Phòng

Tel: 0313456789/Fax: 031885556
Mã thuế: 02000225555

19


Tài khoản số:33355656555 tại ngân hàng công thương Lê Chân
- Hải Phòng
Do ông: Nguyễn Quốc Việt - chức vụ: Giám đốc - đại diện
Cùng thoả thuận ký hợp đồng này với các điều kiện và điều khoản
sau:
 Nội dung các dịch vụ uỷ thác
Điều 1. Bên A uỷ thác cho bên B thực hiện tất cả các công việc để
xuất khẩu lô hàng sau:
- Tên hàng: Ti Vi SAMSUNG
- Số lượng: 800 chiếc
- Đơn giá: 200 USD/chiếc
- Thành tiền: 960.000USD
Tổng giá trị lô hàng là một trăm sáu mươi ngàn đô la Mỹ
Hàng phải được giao, nhận được trong container chậm nhất vào ngày
20/04/2008
Cảng xếp hàng: Cảng OXAKA - JAPAN
Cảng dỡ hàng: Cảng HẢI PHÒNG
Bên A uỷ thác cho bên B khai báo làm thủ tục NK hàng của bên A
qua cảng Hải Phòng (với hãng tàu, hải quan, kho hàng cảng,
Vinacontrol, bảo hiểm và các đơn vị liên quan).
Tổ chức tiếp nhận, vận tải, bảo quản, giao hàng về kho bên A (hoặc do
bên A chỉ định)
Điều 2: Trách nhiệm của các bên tham gia hợp đồng
1. Trách nhiệm của bên A:

20


- Cung cấp các chứng từ liên quan đến lô hàng xuất, nhập khẩu cho
bên B để khai báo, làm thủ tục với hải quan, hãng tàu, kho hàng
cảng,...
- Giao chứng từ cho bên B phải đầy đủ, đảm bảo tính pháp lý và tính
thời gian. Trường hợp chứng từ không đảm bảo yêu cầu dẫn đến phát
sinh chi phí (lưu kho, lưu bãi, lưu vỏ cont..)bên A phải thanh toán cho
bên B (khi bên B đã ứng trước theo yêu cầu của bên A để giải quyết
lấy hàng phục vụ cho sản xuất kinh doanh).
- Tổ chức giải phóng hàng đối với hàng nhập khẩu trong vòng 24 giờ.
Nếu việc giải phóng hàng ngoài thời gian trên, bên A phải
chịu(300.000đ/xe 40'/ngày chịu(300.000đ/xe 40'/ngày;200.000đ/xe
20'/ngày;120.000đồng/ngày xe hàng lẻ)
- Trường hợp hàng có đổ vỡ, tổn thất tại kho cảng phải mở kiện kiểm
đếm khi hải quan kiểm hoá, bên B thay mặt bên A mời giám định (phí
giám định do bên A chịu)
- Thanh toán cho bên B cước phí vận tải và các chi phí khác do bên B
ứng trước nếu có và đã được bên A thống nhất với bên B.
2. Trách nhiệm của bên B
- Chịu trách nhiệm bảo đảm thời gian làm thủ tục tiếp nhận hàng.
- Quá trình giao nhận, vận tải có xẩy ra hư hao, mất mát (do chủ quan
bên B gây ra) bên B phải bồi thường cho bên A theo giá thị trường tại
thời điểm đó. Trường hợp container không nguyên chì hoặc bẹp,
thủng bên B thông báo đầy đủ cho bên A biết và yêu cầu bảo hiểm
giám định, đảm bảo cho bên A có đầy đủ cơ sở pháp lý để khiếu nại
đòi bồi thường tổn thất.

21


- Lái xe đến trả hàng phải tuân thủ tuyệt đối các quy định về nội quy
cơ quan, an toàn kho bãi và chịu sự điều hành sắp xếp thứ tự của bên
A
Điều 3: Cước phí và hình thức thanh toán
1. Cước phí: Cước phí trọn gói (gồm D/O, khai báo, kiểm hoá, nâng
hạ, giám định kẹp chì, vận tải, thuế VAT..), trường hợp có lệ phí giám
định chất lượng, lệ phí hải quan, phí lưu cont, lưu bãi sẽ thanh toán
theo quy định hiện hành của các cơ quan hữu quan đó (trên cơ sở hoá
đơn thực thanh thực chi).
2. Hình thức thanh toán: Séc chuyển khoản hoặc tiền mặt. Nhờ thu
qua ngân hàng
3. Chứng từ thanh toán: Hoá đơn do bộ tài chính phát hành (có thể
hiện VAT) và các chứng từ có liên quan khác.
4. Thời hạn thanh toán: Trong vòng 20 ngày kể từ ngày bên B phát
hành hoá đơn. Nếu qua thời hạn thanh toán trên bên A phải trả lãi suất
theo quy định của Ngân hàng Việt Nam tại thời điểm ghi nhận.
Điều 4: Điều khoản chung
Hai bên cam kết thực hiện đúng điều kiện, điều khoản của hợp đồng.
Trong quá trình thực hiện có vướng mắc hai bên chủ động gặp nhau
giải quyết trên tinh thần hợp tác và hiểu biết lẫn nhau. Trường hợp
không thể thoả thuận được, buộc phải đưa ra toà án kinh tế giải quyết
theo luật định. Phán quyết của toà án kinh tế là chung thẩm để hai bên
thực hiện, bên nào thua kiện bên đó phải chịu các chi phí.
Hợp đồng có hiệu lực kể từ ngày ký được lập thành 4 bản, mỗi bên
giữ 2 bản có hiệu lực thi hành kểt từ ngày 25/03/2008.

22

Hải

Phòng

ngày

25/03/2008
Địa diện bên A

Đại diện

bên B
(đã ký)

(đã

ký)

HÌNH THỨC CỦA GIẤY UỶ QUYỀN NHƯ SAU:

23


Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
GIẤY UỶ QUYỀN
Kính gửi:

- Chi cục hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng Khu vực I
-Đại lý hãng t àu
-Các cơ quan hữu quan

Công ty TNHH THỊNH VƯỢNG uỷ quyền cho:
Công ty Công ty Cổ phần BÌNH AN (VICONSHIP)
Địa chỉ: Số 05, Võ Thị S áu - TP Hải Phòng
Được thay mặt chúng tôi làm việc với Hải quan Hải Phòng, hãng tầu và
các cơ quan hữu quan làm các chứng từ liên quan phục vụ cho việc nhập
khẩu Ti Vi SAMSUNG từ Nhật Bản được ký giữa công ty TNHH THỊNH
VƯỢNG và công ty KYMOTO Co...,LTD - 326 OXAKA, TOKYO,
JAPAN.Được ký và ký sao y, đóng dấu và khai báo các chứng từ liên quan
đến lô hàng nêu trên.
Kính mong các quý cơ quan tạo mọi điều kiện giúp đỡ
Giấy uỷ quyền này có giá trị đến ngày 10/05/2008
Xin chân thành cảm ơn!
Công ty TNHH THỊNH VƯỢNG

Hà Nội ngày

25/03/2008
Tổng giám đốc: Nguyễn Hồng Ngát
Sau khi được sự uỷ thác của công ty TNHH THỊNH VƯỢNG,
công ty Công ty Cổ phần BÌNH AN nhanh chóng thực hiện những
thủ tục cần thiết để hoàn tất công việc được uỷ thác. Trong trường hợp
24


lô hàng được nhập khẩu theo giá LCL công ty Công ty Cổ phần
BÌNH AN phải thực hiện những công việc sau:

2.CÁC CÔNG ĐOẠN TỔ CHỨC GIAO NHẬN HÀNG TỪ
CẢNG XUẤT TỚI CẢNG NHẬP KHẨU CỦA NGƯỜI GIAO
NHẬN
2.1- Nhận hàng và đóng hàng.
Người giao nhận theo sự uỷ quyền của chủ hàng tiến hành nhận
hàng từ người bán và đóng hàng vào container.
Trước tiên phải liên lạc với hãng tàu và tiến hành mượn vỏ
container. Sau đó đến đại lý của hãng tàu tại nước xuất khẩu nhận vỏ
container và vận chuyển đến kho người bán và tiến hành đóng hàng
vào container.
2.2 -Vận chuyển hàng về cảng đích.
- Sau khi đóng hàng người giao nhận giao HB/L cho ngươì gửi
hàng (người
xuất khẩu)(người gửi hàng) vận chuyển các container hàng đến cảng
xếp để xếp hàng lên tàu.Sau khi xếp hàng lên tàu nhận MB/L từ người
chuyên chở.
- Trứơc khi giao hàng cho ngươì chuyên chở, thì người giao nhận
phải liên lạc với hãng tàu để biết lịch tàu và tiến hành đăng ký lưu
cước với hãng tàu.
- Tiến hành làm các thủ tục để nhập khẩu lô hàng tại nước xuât
khẩu.
- Mua bảo hiểm cho lô hàng.
2.3- Nhận và kiểm tra bộ chứng từ hàng hoá của chủ hàng.

25