Khái quát về hộp số thường

Khái quát về hộp số thường
• Ngày đăng : 10-12-2009
• Cập nhật :

• Rating:
()
• 47 Views and 0
Replies


Mô tả
Hộp số ngang thường (hộp số dọc thường) là một bộ phận để tăng và giảm tốc độ
của động cơ bằng bánh răng và biến đổi nó thành mômen quay để truyền đến các
bánh xe dẫn động.

1. Vai trò của hộp số ngang
(1) Để nối/ngắt công suất truyền từ động cơ bằng cách điều khiển cần chuyển số.
(2) Để tăng mômen quay khi khởi hành và leo dốc.
(3) Để truyền động đến các bánh xe ở tốc độ cao khi đang chạy với tốc độ lớn.
(4) Để truyền động đến các bánh xe khi chạy lùi.
Sự cần thiết của việc chuyển số
Đồ thị ở bên trái trình bày các đường cong tính năng truyền động chỉ rõ mối quan
hệ giữa lực truyền động và tốc độ của xe từ số 1 đến số 6.


Nói một cách lý tưởng, đường biểu diễn lực truyền động của động cơ cần phải thay
đổi liên tục như đường cong A ở đồ thị này. Tuy nhiên, lực truyền động thực tế của
hộp số loại thông thường không thay đổi liên tục từ số 1 đến số 6.
Do đó, lực truyền động của động cơ sẽ có hiệu quả khi thu hẹp khu vực gạch chéo
trong đồ thị để gần với đường cong này.
Có thể phỏng đoán rằng lực truyền động sẽ đến gần đường cong lý tưởng A khi tăng

số lượng các số truyền lên. Tuy nhiên, thiết kế của hộp số như vậy sẽ trở nên phức
tạp và làm cho việc điều khiển hộp số của người lái cũng phức tạp.
Vì vậy, số lượng các số truyền là từ 4 đến 6.
Số truyền 5 được sử dụng nhiều nhất.
(1) Khởi hành
Khi xe khởi hành, cần có công suất lớn, nên người ta sử dụng số truyền 1 có lực
truyền động lớn nhất.
(2) Xe chạy
Sau khi khởi hành, người ta dùng số 2 và số 3 để tăng tốc độ của xe.
Người ta dùng các số truyền này vì chúng có giới hạn tốc độ cao hơn số 1 và cần
không nhiều lực truyền động.
(3) Xe chạy ở tốc độ cao
Khi xe chạy ở tốc độ cao, người ta dùng các số 4, số 5 và số 6 để tiếp tục tăng tốc
độ của xe. Việc sử dụng các số truyền với lực truyền động nhỏ và hạ thấp tốc độ
của động cơ sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
(4) Chạy lùi
Khi sử dụng số lùi, bánh răng trung gian số lùi được nối khớp, bánh răng số lùi sẽ
đổi chiều, và xe sẽ chạy lùi.
Tỷ số truyền giảm tốc
1. Tỷ số truyền giảm tốc
Tỷ số truyền giảm tốc được thể hiện như sau:

Nếu bánh răng bị động có 38 răng và bánh răng chủ động có 12 răng chẳng hạn, thì
tỷ số truyền giảm tốc của số 1 là 38/12 = 3,166.
Khi trục sơ cấp truyền chuyển động quay và mômen quay cho trục thứ cấp, tốc độ
quay sẽ giảm xuống và mômen quay sẽ tăng lên theo tỷ số truyền giảm tốc của các
bánh răng này.
Mômen đầu thứ cấp = Mômen đầu sơ cấp x Tỷ số truyền
Số vòng quay đầu sơ cấp = Số vòng quay đầu thứ cấp x Tỷ số truyền
Điều này cho thấy rằng tỷ số truyền càng lớn thì mômen quay càng tăng, còn số

vòng quay càng giảm..
Nghĩa là xe có thể chạy ở tốc độ càng cao khi tỷ số truyền càng nhỏ, mặc dù lực
truyền động giảm xuống.
Các cơ cấu vận hành
1. Loại điều khiển từ xa
Loại này liên kết cần chuyển số với hộp số bằng cáp hoặc các thanh nối, v.v..
Người ta dùng loại này ở các xe FF, và có đặc điểm là gây ra ít rung động và tiếng
ồn, và có thể dễ dàng thiết kế vị trí của cần chuyển số