Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (60.48 KB, 1 trang )
Nguyên lý làm việc của hệ thống hỗ trợ phanh gấp -BAS
• Ngày đăng : 05-12-2009
• Cập nhật :
• Rating:
()
• 27 Views and 0
Replies
Thiết kế BAS (brake assist system) giúp lái xe kịp thời tạo xung lực tối đa lên bàn
đạp phanh trong khoảnh khắc đầu tiên của tình huống khẩn cấp. Hệ thống này được
lắp lần đầu trên xe Mercedes - Benz vào năm 1997, đến nay BAS đã có mặt trên
hầu hết các xe hơi hiện đại cùng các hệ thống ABS, ESP và EBD.
BAS góp phần nâng cao độ an toàn cho lái xe và hành khách. Thiết bị của hệ thống
bao gồm: cảm biến kiểm soát trạng thái pê-đan phanh, bộ phận khuếch đại lực
phanh bằng khí nén và các van điện được điều khiển bởi máy tính trung tâm.
Ngay khi nhận được thông tin về động thái bất thường của bàn phanh do cảm biến
truyền đến (ví dụ đạp phanh đột ngột), bộ xử lý trung tâm lập tức kích hoạt van
điện cấp khí nén vào bộ khuếch đại lực phanh, giúp lái xe phanh gấp kịp thời và đủ
mạnh. Cụm phân tích dữ liệu của BAS còn có khả năng nhớ thao tác phanh đặc
trưng của tài xế để nhanh chóng nhận ra tình huống khẩn cấp. Bộ khuếch đại gần
như lập tức đẩy lực phanh đạt tới mức tối đa nên nguy cơ xe bị rê bánh rất cao, do
đó BAS phải được lắp đặt đồng bộ với hệ thống ABS. Tính năng chống bó cứng
phanh sẽ luôn kịp thời phát huy tác dụng chống lết bánh, đảm bảo hiệu quả phanh
gấp tối ưu ngay cả trên những bề mặt trơn trượt.
Ở tốc độ 100 km/h, với các điều kiện tương đương (mặt đường, kiểu xe, thao tác
phanh...), thử nghiệm so sánh cho thấy việc sử dụng BAS giúp rút ngắn quãng
đường phanh từ 46 m (không hỗ trợ) còn 40 m.
Có thể tính năng hỗ trợ phanh gấp không phát huy hiệu quả rõ rệt đối với cánh tài
xế chuyên nghiệp dày dạn kinh nghiệm, vì họ xử lý tình huống nhanh chóng và xác