TÌM HIỂU về TÌNH TRẠNG TAI nạn GIAO THÔNG HIỆN NAY ở VIỆT NAM

ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT LÝ TỰ TRỌNG

MÔN : PHƯƠNG
ĐỀ TÀI:

PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA HỌC

TÌM HIỂU VỀ TÌNH TRẠNG TAI NẠN GIAO
THƠNG HIỆN NAY Ở VIỆT NAM
 Giáo viên hướng dẫn:
Nguyễn Ngọc Phương
 Sinh viên thực hiện:
Trần Văn Thương
Nguyễn Hữu Thành


I/.Tìm hiểu nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tai nạn giao thông hiện nay.

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


Thứ nhất là do sự thiếu hiểu biết. Số đông dân chúng cịn có quan niệm răng tai
nạn nói chung và tai nạn giao thơng nói riêng là do số mệnh con người quyết định.
Họ không thấy rằng phần lớn tai nạn giao thơng là có thể phịng tránh được.

Hình : Thiếu ý thức khi tham gia giao thông

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


Hình : tham gia giao thơng cịn chưa thận trọng.
03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


Thứ hai là có hiểu biết về luật giao thơng nhưng do ý thức kém nên đã
không chấp hành: uống rượu bia vượt quá nồng độ cho phép khi lái xe,
không đội mũ bảo hiểm ở phần đường bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm, chở
trên ba người phóng nhanh vượt ẩu…

Hình : Thiếu ý thức khi tham gia giao thông.

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


Hình : Uống rượu bia trước va khi tham gia
giao thông.

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


=>Nguyên nhân phổ biến nhất : làm đau đầu các nhà quản lí. Một phần
nữa vì khơng có biện pháp kiểm sốt, bắt nóng ngay khi phạm luật nên mọi
người cứ vơ tư phạm luật khi khơng thấy có cảnh sát giao thông. Xét về
nguyên nhân khách quan, cơ sở hạ tầng của rất nhiều tuyến đường kém
chất lượng do sự tắc trách của các cơ quan xây dựng, ăn hối lộ, rút xén
vật liệu….đã gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng cho người tham gia giao
thơng.

Hình : Tình trạng đường bị xuống cấp.

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


Hình : CSGT nhận hối lộ.

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


II./ TÌNH HÌNH TAI NẠN GIAO THƠNG HIỆN NAY .
Theo số liệu thống kê của Ủy ban An toàn giao thơng Quốc gia, trong năm 2014
(tính từ ngày 16/12/2013 đến 15/12/2014) toàn quốc xảy ra 25.322 vụ, làm chết
8.996 người, bị thương 24.417 người. So với cùng kỳ năm 2013 giảm 4.063 vụ (13,8%), giảm 373 người chết (-4%), giảm 5.083 người bị thương (-17,2%).

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


Hình : Những nạn nhân bị thương do tai nạn giao thông.

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


Trong 12 tháng của năm 2014, số lượng phương tiện đăng ký mới là
199.396 xe ôtô và 2.597.301 xe môtô. Lực lượng cảnh sát giao thơng tồn
quốc đã kiểm tra, lập biên bản hơn 4,3 triệu trường hợp vi phạm trật tự, an
tồn giao thơng đường bộ; phạt tiền 2.577,84 tỷ đồng; tạm giữ 26.305 xe
ôtô và 549.696 môtô; tước 370255 giấy phép lái xe.
III./ PHÁP NHẰM GIẢM THIỂU TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ

1./ Đối với nhà nước.
a./ Lập lại trật tự hành lang giao thông đường bộ bị lấn chiếm và
mở thêm các bãi đỗ xe công cộng
Em có một câu chuyện thật 100% . Những nhân viên ngân hàng
Sacombank , vì do ngân hàng khơng có chỗ giử xe và xung quanh những
phần lang lề đường đểu bị lấn chiếm để buôn bán, nên đã gửi xe chỗ khác
cách 1km . Cuối cùng vì gửi xe quá xa nên nhiều nhân viên đã nghĩ.
Trên đây chỉ là một câu chuyện trong vô số câu chuyện mà các bạn có
thể gặp hàng ngày tại các đơ thị lớn ở Việt Nam .Do đó việc giải toả hành
lang bị lấn chiếm là điều cấp thiết tiếp theo là mở thêm các bãi đỗ xe cơng
cộng cịn về lâu về dài thì trên cơ sở những bãi đỗ xe này Nhà nước có thể
tổ chức cho các cá nhân, tập thể đấu thầu nâng cấp dần dần các bãi đỗ xe
này lên và vấn đề quản lý bến bãi.

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


b./ Xây dựng thêm các chợ xanh
Phần lớn các siêu thị ở Việt Nam chưa phát triển và cũng do quỹ thời gian
eo hẹp của chị em phụ nữ cho nên đến giờ tan tầm họ không vào các chợ mà
tiện đường ghé mua thực phẩm cho nhanh và cũng khơng mất tiền gửi xe cho
nên dẫn tới tình trạng lòng đường vỉa hè trở thành chợ dẫn đến cảnh ùn tắc kéo
dài. Cũng cần nói thêm rằng, lúc này các biển cấm các phương tiện để trên vỉa
hè hết hiệu lực (Cấm các phương tiện để trên vỉa hè lòng đường từ 7h đến
17h30) Cho nên trên vỉa hè lúc này đã trở thành cái chợ thực sự.
Chính phủ nên có các khoản vay ưu đãi đối với việc xây dựng các chợ mới
đồng thời nghiên cứu các phương án quản lý chợ sao cho đạt hiệu quả. Dưới

đây tơi xin vẽ mơ hình chợ dành cho chị em phụ nữ đi chợ bằng xe mô tô nhưng
vẫn không diễn ra cảnh tắc đường
- Không thu vé vào chợ đối với người mua hàng (thu thông qua người bán
vào chợ)
- Lối vào chợ là lối vào một chiều
- Nên cấm các phương tiện giao thông để trên vỉa hè, lòng đường từ 7h đến
21h hàng ngày kể cả ngày lễ và chủ nhật.

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


c./ Tuyên truyền đến người dân về luật an toàn giao thông
Theo một cuộc khảo sát gần đây cho thâý, phần lớn những người sử dụng xe
mô tô tại Việt Nam khơng có kỹ năng điều khiển xe như quan sát khi chuyển
hướng, xi nhan, chuyển số, hãm phanh, bấm cịi...một phần do Nhà nước quản lý
việc cấp bằng khơng được tốt, một phần do giáo trình dạy về mơn học này khơng
cịn phù hợp với thực tiễn. Do đó, theo tơi Sở giao thơng cơng chính nên phối hợp
với các xe máy Honda, Yamaha, Suziki, SYM soạn ra một giáo trình mới sát với
thực tế hơn. Son với đó là đưa là đưa giáo trình an tồn giao thơng vào các
trường, THPT xem đây như là một giáo trình bắt buộc giống như mơn giáo dục
quốc phịng. Nên chăng chấp nhận học sinh THPT đi xe mô tô trên 50 cm3 đến
trường, việc này cũng có nghĩa là cơng nhận cấp GPLX cho các em. 4) Thành lập
đội cảnh sát mơ tơ lưu động Mục đích của việc này là xử lý các trường hợp cố tình
vượt đèn đỏ, xe đè lên vạch sơn, chở hàng cồng kềnh nhất là các xe đã quá cũ nát
như xe babetta, xe lam... Chính phủ nên dành một phần tiền phạt thu được làm
chế độ đãi ngộ thoả đáng cho các cán bộ chiến sỹ, một phần dành để thuê kho bãi
có mái che để giữ các phương tiện giao thông vi phạm tránh tình trạng phạt nhưng

khơng biết giữ phương tiện ở đâu, phần còn lại nộp vào Kho bạc Nhà nước.

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


2./ Đối với nhà trường
Phía nhà trường cần đa dạng hoá các sinh hoạt ngoại khoá của học sinh, sinh viên,
trong đó có các hoạt động về tuyên truyền, phổ biến pháp luật giao thơng. Tích cực
phát huy tính kỷ luật nghiêm khắc của một nơi gọi là môi trường giáo dục học sinh,
có như thế thì sẽ hạn chế tối đa tình trạng vi phạm luật an tồn giao thông của học
sinh.

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


Riêng về phần học sinh chúng ta, ngay bây giờ,khi cịn ngồi trên ghế nhà trường,
hãy tích cực tham gia các hoạt động thiết thực do Đoàn trường tổ chức để tuyên
truyền luật giao thông cho mọi người và gia đình, chấp hành nghiêm luật giao
thơng, đội mũ khi đi xe gắn máy. Không phải thực hiện theo cách đối phó mà hãy
thực hiện vì chính sự an tồn của bản thân mình. Bản thân tơi cũng sẽ có gắng
chấp hành luật giao thơng thất tốt, góp một phần nhỏ nào đó làm giảm thiểu tai nạn
giao thơng, đem lại an tồn cho chính bản thân và những người xung quanh.

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


Đối với gia đình : Nên hướng dẫn cho con cách tham gia giao thông .
Không cho con cái của mình khi tham gia giao thơng bằng phương tiện khi
chưa đủ tuổi theo quy định .
Khi tham gia giao thông thì nhớ đội mũ bảo hiễm cho trễ.
⇒Trước hết cha mẹ nên thực hiện tốt tất cả các quy định khi tham gia giao
thơng , đó là một cách tốt để trẽ noi theo . Tránh tham gia giao thông với
những hành vi vi pham luật giao thông sẽ khiến trẽ bắc chước không tốt.

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


Trên đây là những đóng góp cá nhân mang tính xây dựng. Em hy vọng
rằng các ý kiến của em sẽ góp phần vào việc giảm bớt tình trạng tai
nạn giao thông và ùn tắc giao thông của nước ta hiện nay.
Tóm lại, tai nạn giao thơng là một vấn đề bức bách cần giải quyết. Vấn
đề này cần sự ý thức trách nhiệm và hành động cụ thể của từng cá
nhân trong xã hội này. Hy vọng là một ngày gần đây, tình trạng tai nạn
giao thơng sẽ giảm thiểu tối đa, đem lại nhiều niềm vui cho những ai
tham gia giao thông.

03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC


03/18/16

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA
HỌC