Mối quan hệ giữa du lịch và hàng không

Đề án môn học

MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU.
CHƯƠNG 1 : MỐI QUAN HỆ GIỮA DU LỊCH VÀ HÀNG KHÔNG TRONG
VIỆC TỔ CHỨC CÁC CHƯƠNG TRÌNH HỢP TÁC DU LỊCH.

1.1

Tổng quan về mối quan hệ giữa Du lịch và Hàng không .

1.1.1 Lịch sử mối quan hệ giữa du lịch và hàng không.
1.1.2 Tác động qua lại giữa Du lịch và hàng không.
1.2

Sự kết hợp giữa du lịch và hàng không trong việc tổ chức

các chương trình hợp tác du lịch.
1.2.1 Lợi ích của việc hợp tác giữa du lịch và hàng không trong
việc tổ chức các chương trình du lịch.
1.2.1.1 Lợi ích kinh tế.
1.2.1.2 Lợi ích xã hội
1.2.2

Thuận lợi và khó khăn trong hợp tác gữa du lịch và

hàng không trong việc tổ chức các chương trình du lịch
1.2.2.1 Thuận lợi
1.2.2.2 Khó khăn.
CHƯƠNG 2 : TĂNG CƯỜNG HỢP TÁC GIỮA DU LỊCH VÀ HÀNG
KHÔNG TRONG VIỆC TỔ CHỨC CÁC CHƯƠNG TRÌNH DU LỊCH THU HÚT

KHÁCH INBOUND ĐẾN VIỆT NAM.

2.1 Bài học kinh nghiệm của một số nước trên thế giới.
2.2 Hiện trạng mối quan hệ hợp tác giữa du lịch và hàng không trong tổ
chức chương trình du lịch thu hút khách inbound đến VN.
2.2.1 Mối quan hệ giữa du lịch và hàng không ở VN.
2.2.2 Các chương trình hợp tác giữa du lịch và hàng không ở VN.
2.2.3 Nhận định về mối quan hệ hợp tác giữa du lịch và hàng
không trong tổ chức các chương trình du lịch thu hút khách du lịch đến Việt
Nam.
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page 1


Đề án môn học

2.2.3.1 Thuận lợi.
2.2.3.2 Khó khăn.
2.3 Đề xuất một số giải pháp nhằm tăng cường và nâng cao hiệu quả
mối quan hệ hợp tác giữa du lịch và hàng không trong việc tổ chức các
chương trình du lịch thu hút khách inbound đến VN
2.3.1 Những nguyên tắc chung
2.3.2 Đề xuất giải pháp.
2.3.2.1 Những giải pháp đối với cơ cấu tổ chức.
2.3.2.2 Những giải pháp đối với chương trình hợp tác du lịch.
KẾT LUẬN.

Nguyễn Thị Lưu Ly

Page 2


Đề án môn học

LỜI MỞ ĐẦU
Ngành du lịch Việt Nam chính thức ra đời vào ngày 9 tháng 7 năm
1960 , khi Hội đồng chính phủ ban hành Nghị định số 26 CP thành lập Công
ty Du lịch Việt Nam trực thuộc Bộ Ngoại thương. Sau hơn 50 năm thành lập,
ngành Du lịch đang từng bước khẳng định vị thế của mình trong nền kinh tế
quốc dân. Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang chuyển đổi từ nông
nghiệp sang nền kinh tế dịch vụ, hơn một phần ba của tổng sản phẩm trong
nước được tạo ra bởi các dịch vụ, trong đó du lịch đóng góp 4,5% trong tổng
sản phẩm quốc dân (tính đến thời điểm 2007)
Một trong những đặc trưng của ngành du lịch chính là sự kết hợp của
nhiều lĩnh vực, nhiều ngành nghề trong một chương trình du lịch. Đặc biệt
phần không thể thiếu trong chuyến du lịch chính là bộ phận vận chuyển.
Trong đó, do điều kiện kinh tế và công nghệ ngày càng phát triển thì phương
tiện đang được ưu chuộng nhất hiện nay chính là vận chuyển hàng không. Sự
hợp tác giữa hàng không và du lịch chính thức được thiết lập bằng văn bản
vào ngày 25 thàng 7 năm 1999 đã mở ra nhiều hướng phát triển cho cả hai
ngành. Và mối gắn bó này được nhấn mạnh hơn với Thoả thuận hợp tác xúc
tiến và quảng bá du lịch giữa Tổng cục Du lịch Việt Nam và Tổng công ty
Hàng không Việt Nam ký vào ngày 28-5-2007.
Tuy vậy, sự phối hợp chặt chẽ giữa hai ngành chỉ dễ dàng trong những
năm 90. Còn càng về sau càng thiếu sự nhịp nhàng và ăn khớp. Vì thế em
chọn đề tài “ Sự kết hợp giữa du lịch và hàng không trong việc tổ chức các
chương trình du lịch thu hút khách inbound đến Việt Nam”.
Dưới góc độ nghiên cứu, trong phạm vi đề tài này nhằm :

Nguyễn Thị Lưu Ly

Page 3


Đề án môn học

Thứ nhất : Nghiên cứu được cơ bản những yếu tố ảnh hưởng trong quá
trình kết hợp giữa du lịch và hàng không để tổ chức các chương trình du lịch.
Thứ hai : Tìm hiểu và làm rõ những hướng kết hợp cũng như những
khó khăn trong sự kết hợp giữa du lịch và hàng không để tổ chức các chương
trình du lịch cho khách inbound tại Việt Nam.
Thứ ba : Đề xuất giải pháp phối kết hợp giữa hàng không và du lịch để
xây dựng các chương trình du lịch cho khách inbound tại Việt Nam.

Nguyễn Thị Lưu Ly

Page 4


Đề án môn học

CHƯƠNG MỘT :
MỐI QUAN HỆ GIỮA DU LỊCH VÀ HÀNG KHÔNG TRONG
VIỆC TỔ CHỨC CÁC CHƯƠNG TRÌNH DU LỊCH
Mối quan hệ giữa du lịch và hàng không được ví von như “hai cánh của
một con chim, một trong hai cánh tổn thương thì không thể bay cao được”.
Thực tế đã chứng minh, hàng không là một yếu tố tối quan trọng trong quá
trình hoạt động của du lịch. Ngược lại, du lịch chính là điều kiện thúc đẩy sự
phát triển của hàng không. Sự phát triển của ngành này sẽ kéo theo sự tăng

trưởng của ngành kia, vì vậy khó có thể tách rời hoạt động của hai ngành này
với nhau. Nhận thức tầm quan trọng trong mối quan hệ này, lãnh đạo hai
ngành đã có những định hướng và giải pháp phối hợp phát triển cho du lịch và
hàng không.

1.1

Tổng quan về mối quan hệ giữa du lịch và hàng

không.
1.1.1 Lịch sử mối quan hệ giữa du lịch và hàng không.
Sự di chuyển với các lý do khác nhau được hình thành từ thời Cổ Đại.
Mọi sự di chuyển của cá nhân hay các nhóm người với các lý do sinh học, thể
thao hay tín ngưỡng đều thời kỳ đó bằng các phương tiện rất thô sơ và đơn
giản.
Tuy nhiên, sự di chuyển với các lý do khác nhau ngày càng tăng cao, số
lượng người di chuyển cũng ngày càng tăng. Trong đó, nổi bật là sự di chuyển
vì lý do thưởng thức , tìm kiếm những điều mới lạ ở những miền đất xa xôi
trở nên phổ biến. Hay nói cách khác, kinh tế xã hội càng phát triển thì nhu cầu
đi du lịch của con người ngày càng tăng, và những vùng đất mong muốn đi
tới của con người cũng xa hơn chỗ ở thường xuyên của họ. Sự phát triển của
du lịch đòi hỏi những điều kiện khách quan cần thiết nhất định . Một số điều
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page 5


Đề án môn học

kiện là cần thiết, bắt buộc phải có đối với tất cả các nơi trên trái đất muốn

phát triển du lịch. Điều kiện giao thông vận tải là một trong những điều kiện
chung quan trọng nhất đối với sự phát triển du lịch.
Nhưng vào những năm trước thế kỷ 20 , phương tiện đi lại chỉ mới
dừng ở việc di chuyển bằng tàu hỏa, tàu biển hay ô tô. Các chuyến du lịch bị
kéo dài hàng tuần hàng tháng và thời gian chủ yếu là ở trên các phương tiện đi
lại, vì vậy mà du khách dù đi trong thời gian dài nhưng sự trải nghiệm của họ
bị hạn chế. Chỉ đến những năm đầu thế kỷ 20, khi hai anh em nhà Wright
mở đầu cho lịch sử hàng không thế giới, vấn đề đi lại của toàn thế giới nói
chung và của du khách của các hãng lữ hành nói riêng đã được giải quyết.
Trước một phát minh mang tầm lịch sử và những ứng dụng thực tế cao
như vậy, ngành du lịch nhanh chóng đặt mối quan hệ lâu dài và bền vững đối
với ngành hàng không. Trong một thế kỷ qua, du lịch và hàng không đã có
mối quan hệ chặt chẽ với nhau, hỗ trợ nhau cùng phát triển. Sản phẩm chính
của hàng không là dịch vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa, còn sản phẩm
chính của du lịch là tất cả các dịch vụ liên quan tới hoạt động vận chuyển, lưu
trú, ăn uống, vui chơi , giải trí… phục vụ cho quá trình du lịch. Như vậy có
thể thấy, sản phẩm của du lịch bao gồm cả dịch vụ vận chuyển hàng không.
Sản phẩm du lịch phát triển đồng thời có sự phát triển trong sản phẩm hàng
không và ngược lại, hàng không phát triển sẽ góp phần thúc đẩy làm tăng nhu
cầu du lịch trên toàn thế giới.
Cùng với sự phát triển kinh tế, thị trường hàng không và du lịch nói
chung có bước nhảy vọt cả về số lượng và chất lượng . Theo thống kê của
World Travel Monitor ( WTM), số hành khách sử dụng máy bay trên thế giới
sẽ tăng 7% trong năm 2004 với điểm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương là
điểm phổ thông nhất. Tổ chức du lịch thế giới (WTO) cho biết năm 2004 vận
chuyển hàng không khu vực này sẽ là 4,9% và 6,8% năm 2005. Ngoài số
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page 6

Đề án môn học

lượng khách có nhu cầu đi lại tăng lên mà bản thân nhu cầu đi lại của hành
khách cũng phát triển rất đa dạng , không chỉ bó hẹp trong việc đi lại mà bao
gồm một loạt các đòi hỏi liên quan như ăn ,ở , đi lại ở nơi đến … phải được
cung cấp đồng bộ trọn gói. Chính điều đó, trong ngành hàng không và du lịch
đã xuất hiện một hướng rõ rệt là dịch vụ và sản phẩm của hai ngành này ngày
càng gắn bó , xâm nhập lẫn nhau, bổ trợ lẫn nhau trong việc tạo ra một sản
phẩm chung đáp ứng nhu cầu thị trường, có tác dụng ngược lại thúc đẩy thị
trường phát triển và xuất hiện một lĩnh vực nhu cầu mới đầy tiềm năng. Nhận
thức được sự thúc đẩy lẫn nhau giữa du lịch và hàng không, trên thế giới đã
diễn ra hiện tượng đa dạng hóa hoạt động cả các hãng hàng không và các
hãng lữ hành. Tập đoàn Thomson Travel Group , một trong các hãng lữ hành
lớn nhất của Anh sở hữu một công ty du lịch Lunn Poly , một đại lý bán lẻ
tiêu thụ hầu hết các tour trọn gói của tập đoàn và một công ty hàng không
(Britannia Airways) mà nó vận chuyển hầu hết lượng khách của công ty này.
Rất nhiều hãng hành không quốc tế bán các chương trình du lịch của họ như
các hãng TWA, British Airway, United và American Airlines, Gruda
(Indonexia), Malaysia Airlines, Cathay Pacific (Hồng Kong), Singapore
Airlines … Nhiều hãng hàng không đã lập các công ty lữ hành của mình :
hãng Singapore Airlines với công ty lữ hành Tradewwind , hãng Cathay
Pacific với công ty lữ hành Tour East và Cathay Holiday, hãng hàng không
Hy Lạp với công ty lữ hành GoldAir Tour…
Nhìn lại lịch sử du lịch của thế giới , ta thấy rằng vào những năm 50,
hàng không đã thể hiện những ưu thế của mình như : khả năng vận chuyển
một khối lượng lớn hành khách, tốc độ vận chuyển nhanh nhất so với các
phương tiện vận chuyển khác, khả năng cơ động cao với những khoảng cách
lớn , khả năng khắc phục điều kiện địa hình và với những khoảng cách vận
chuyển trên 2.500km – vận chuyển hàng không hoàn toàn chiếm ưu thế.

Nguyễn Thị Lưu Ly

Page 7


Đề án môn học

Trong lịch sử, với ưu thế của mình, hàng không đã thúc đẩy du lịch bằng cách
làm cho lượng khách du lịch tăng mạnh và lần đầu tiên lữ hành trở nên một
bộ phận quan trọng trong công nghiệp du lịch. Ngược lại, khi hoạt động du
lịch phát triển , nhu cầu khách du lịch quốc tế tăng lên thì khối lượng hành
khách do các hãng hàng không vận chuyển cũng tăng lên.
Như vậy, việc xây dựng hợp tác của du lịch và hàng không theo quá
trình lịch sử đã thể hiện một mối quan hệ gắn bó hai bên cùng có lợi, thúc đẩy
sự tăng trưởng và vững mạnh của từng ngành. Mặt khác còn góp một phần
không nhỏ vào nền kinh tế quốc dân.
1.1.2. Tác động qua lại giữa du lịch và hàng không.

1.1.2.1 Tác động của hàng không đối với du lịch.
Cùng với sự phát triển vượt bậc của nền kinh tế, nhu cầu mở rộng quan
hệ và hội nhập với toàn thế giới trở thành nhu cầu bức thiết ,và thể hiện cao
nhất trong mong muốn được đi lại, di chuyển đến những nơi ngày càng xa địa
phương đang sống. Các phương tiện đi lại cũng tăng dần về số lượng và
chủng loại. Sự phát triển này đã làm mạng lưới giao thông vươn tới được mọi
nơi trên trái đất, theo thống kê, hiện nay có tới hơn 300 triệu khách du lịch đi
qua biên giới các nước bằng các phương tiện vận chuyển hành khách quốc tế.
Vận tải bao gồm vận tải đường bộ, đường thủy, đường không, đường
sắt… Mỗi hình thức vận chuyển có đặc điểm riêng phù hợp với nhu cầu và
khả năng đi lại của du khách. Tuy nhiên, trong số đó, nhu cầu di chuyển bằng
hàng không vẫn là cao nhất. Hàng không không chỉ là phương tiện có độ cơ

động cao, tốc độ di chuyển nhanh , nó còn giúp hành khách đi được tới những
nơi xa xôi mà đường sắt và đường thủy không thể đi đến, nó là cầu nối có
hiệu quả nhất trong sự giao lưu giữa các vùng , các quốc gia . Vận tải hàng
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page 8


Đề án môn học

không có thể di chuyển với số lượng hành khách lớn, đến những nơi xa và
trong một thời gian ngắn nhất. Hàng không là ngành kinh doanh đem lại lợi
nhuận lớn cho chính bản thân ngành, thúc đẩy sự phát triển của các ngành
kinh tế quốc dân khác, giảm thời gian hao phí lao động dành cho việc đi lại,
khắc phục khoảng cách vận chuyển lớn . Trước tính ứng dụng cao của vận tải
hàng không, các quốc gia trên thế giới đã mở rộng chính sách ưu đãi, đầu tư
phát triển xây dựng các sân bay cũng như mở cửa, cấp thị thực, giảm những
rắc rối trong thủ tục xuất nhập cảnh đối với hàng không. Ngoài mục đích thu
lợi nhuận, sự phát triển của hàng không là động lực thúc đẩy sự phát triển của
kinh tế thế giới cũng như là cầu nối giao lưu , mở rộng văn hóa, tín ngưỡng,
thương mại giữa các quốc gia , các vùng…
Trong khi đặc trưng cơ bản của du lịch là việc tách rời về cung và cầu
của sản phẩm du lịch, sản phẩm du lịch thường cách xa nơi ở thường xuyên
của khách ,do đó vận tải là khâu trung gian nối liền cung – cầu du lịch và trở
thành một điều kiện cơ bản để phát triển du lịch của một quốc gia, một vùng.
Khi đi du lịch , du khách mong muốn được hưởng những dịch vụ hoàn hảo
nhất trong suốt chuyến đi. Mặt khác , thời gian dành cho việc đi lại chiếm tới
30% trong quỹ thời gian thực hiện chuyến du lịch, trong tổng chi phí của
khách du lịch bỏ ra cho quá trình du lịch, chi phí cho việc vận chuyển qua các
điểm chiếm trung bình 38%, vì thế mà du khách lại càng đòi hỏi cao hơn cho

chất lượng của phương tiện vận chuyển. Điều kiện giao thông cần phải đảm
bảo an toàn, thuận lợi, tạo điều kiện đi lại dễ dàng, được hưởng những dịch vụ
khách hàng tốt nhất trong cả chuyến đi như có chỗ nghỉ ngơi, ăn uống… Bên
cạnh đó, phương tiện phải không làm mất quá nhiều thời gian dành cho đi lại
và hành khách có thể thực hiện được hết các mục đích đi du lịch trong quỹ
thời gian giới hạn của mình.Nếu như trước đây, hành trình bằng tàu biển từ
Paris tới Tokyo mất ba tháng thì ngày nay du khách chỉ mất chừng mười giờ
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page 9


Đề án môn học

bay. Ngành hàng không đã chứng tỏ được ưu thế của nó trong việc thỏa mãn
những nhu cầu đi lại của khách du lịch. Hàng không có khả năng vận chuyển
tầm xa, tốc độ cao, tiết kiệm thời gian vận chuyển . Với cự ly vận chuyển trên
1000km, vận tải bằng hàng không hoàn toàn chiếm ưu thế so với các phương
tiện vận chuyển khác.
Theo báo cáo của Tổ chức Hàng không Quốc tế thì :
•

Với khoảng cách vận chuyển từ 1000 đến 4000km hàng năm có

200 tỷ hành khách x km; trong đó khách du lịch 50% được vận chuyển
bằng máy bay.
•

Với khoảng cách trên 4000km thì người ta chỉ đi lại bằng máy

bay.
Hàng không thực sự là sự lựa chọn lý tưởng cho những chuyến du lịch
xa và dài ngày.
Một đặc điểm nữa của du lịch là rất nhiều tài nguyên du lịch có vị trí xa
trung tâm và thường ở cách vùng hẻo lánh. Có những nơi các phương tiện
như tàu hỏa, ô tô hay xe máy không thể đến được, lúc đó di chuyển bằng hàng
không là sự lựa chọn phù hợp nhất. Hàng không có tính cơ động rất cao, nhờ
có hàng không mà du khách có thể du ngoạn và tìm hiều những phong tục tập
quán độc đáo, giao lưu văn hóa….với các dân tộc khác. Hàng không là trung
tâm , động lực cho sự phát triển của ngành du lịch.Trong những thành tựu
phát triển của du lịch thì hàng không đóng góp một vai trò quan trọng.
Việt Nam nằm trong khu vực Đông Nam Á – là điểm đến mong đợi của
khách du lịch trên thế giới. Nhà nước xem việc thúc đẩy việc hợp tác giao lưu
cùng bạn bè năm châu là chiến lược trọng điểm, Việt Nam đang tạo mọi cơ
hội tốt nhất trong việc quảng bá hình ảnh đất nước đến thế giới, và hàng
không là một công cụ không thể thiếu. Một dịch vụ bay tốt, một hình ảnh
hàng không mang đậm nét truyền thống dân tộc sẽ là khởi đầu tốt cho chuyến
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page10


Đề án môn học

du lịch sau đó. Tuy vậy, không chỉ phục vụ khách quốc tế, hàng không còn
đang trở thành phương tiện vận chuyển công cộng của cư dân cả nước. Với
địa hình kéo dài, khoảng cách giữa các điểm đến du lịch trên lãnh thổ Việt
Nam cách nhau khá xa, do đó việc vận tải của hãng hàng không là cần thiết để
phát triển du lịch của quốc gia, của vùng. Hiện tại trong lãnh thổ Việt Nam có
22 đường bay nội địa nối liền 16 thành phố trong cả nước tạo ra mạng lưới

bay dày đặc. Trong bối cảnh chung của nền kinh tế thị trường, sự xuất hiện
của 23 hãng hàng không tên tuổi trên thế giới và sự ra đời của hãng hàng
không thứ ba là minh chứng cho sự sôi động của thị trường vận tải hàng
không tại Việt Nam.
1.1.2.2 Tác động của du lịch đối với hàng không.
Hàng không là phương tiện giúp khách du lịch có thể di chuyển một
cách nhanh chóng và an toàn hơn, hay nói cách khác, hàng không chính là
động lực thúc đẩy quá trình phát triển du lịch. Nhưng ngược lại, du lịch lại là
nguồn cung cấp khách quan trọng cho hàng không. Sự phát triển của du lịch
đã làm tăng nhu cầu đi lại của du khách bằng đường hàng không. Hơn nữa xu
hướng du lịch đang mở rộng đến những vùng đất xa xôi , sự xuất hiện của
nhiều loại hình du lịch độc đáo như thăm các di tích văn hóa cổ, các nền văn
hóa hoang sơ… đã tăng khả năng thu hút khách qua đường hàng không. Mọi
hoạt động thúc đẩy du lịch đều có tác động tích cực đến việc phát triển hàng
không. Các hoạt động quảng bá hình ảnh đất nước, chiến lược giảm giá, cải
tiến thủ tục xuất nhập cảnh của các hãng hàng không đều nhằm thu hút khách
du lịch di chuyển bằng máy bay. Hầu hết các hãng hàng không đều sẵn sàng
hợp tác, tính giá ưu đãi cũng như tạo mối quan hệ với các công ty du lịch để
tìm kiếm nguồn khách qua các công ty này. Các công ty du lịch thường có
nguồn khách ổn định thì cũng tạo tính ổn định về lượng khách cho các hãng
hàng không.
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page11


Đề án môn học

Chi phí hàng không trong tổng chi phí cho toàn bộ chuyến đi của một
du khách tương đối lớn. Một du khách trung bình tiêu tốn 30% cho đi

lại,trong đó chi hàng không là lớn nhất và có khoảng 70% lượng người đi du
lịch dùng phương tiện hàng không. Tại Việt Nam, năm 1997 có tới 1.033.743
khách du lịch quốc tế trong tổng số 1.716.000 khách quốc tế đến Việt Nam đã
dùng phương tiện hàng không, chiếm 60,24%. Trong các năm trước tỷ lệ
khách du lịch quốc tế đến Việt Nam sử dụng phương tiện hàng không còn lớn
hơn nhiều, chiếm tới 60 – 70%. Trong giai đoạn hiện nay, khi du lịch trở
thành ngành kinh tế trọng điểm thì cuộc cạnh tranh thu hút khách quốc tế giữa
các quốc gia trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương đang rất gay gắt. Các
quốc gia tích cực mở thêm nhiều đường bay, xây dượng sân bay, nới lỏng
điều kiện xuất nhập cảnh, tăng cường khuyến mãi, quảng cáo về hình ảnh
quốc gia. Các hãng hàng không gắn hoạt động vận chuyển với sự phát triển
du lịch, mang lại khả năng chủ động nguồn khách, tăng thêm giá trị bổ sung,
tăng doanh thu và khả năng mở rộng thị trường từ đó tăng khả năng cạnh
tranh của hãng hàng không với hãng nước ngoài.
Khách du lịch là nguồn khách chủ yếu và cũng là nguồn khách ổn định
nhất đối với các hãng hàng không. Trong khi các nguồn khách khác thì lý do
di chuyển có thể thay đổi hay biến động khó lường trước được. Nhưng đối với
nguồn khách du lịch, khi nắm bắt được xu hướng phát triển, những dự báo
lượng khách đi du lịch thì các hãng hàng không đã có thể điều chỉnh các
chính sách phù hợp để thu hút khách du lịch. Dựa vào du lịch, hàng không dự
tính được số lượng khách sử dụng dịch vụ vận chuyển bằng đường hàng
không, có kế hoạch phát triển trong tương lai. Các hãng du lịch cũng có thể
khuyến khích khách hàng của mình sử dụng các dịch vụ hàng không bằng
cách quảng cáo qua các tập gấp, cung cấp thông tin về hãng hàng không cho
khách hàng,mở các văn phòng đại diện ở nước ngoài phối hợp với các hãng
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page12

Đề án môn học

hàng không quốc gia… Có thể nói, các công ty du lịch là bạn hàng quan trọng
nhất đối với các hãng hàng không.
Tuy vậy, du lịch cũng có tác động tiêu cực đối với hàng không. Do đặc
trưng về tính mùa vụ du lịch mà khiến lượng khách sử dụng dịch vụ hàng
không biến động theo mùa du lịch. Trong thời vụ du lịch dễ dẫn tới nhu cầu
quá tải về dịch vụ hàng không, và ngược lại, nhu cầu thấp dễ dẫn tới sự vắng
chỗ trên các chuyến bay. Điều này khiến việc thu lợi nhuận của các hãng hàng
không không ổn định trong cả chu kỳ hoạt động khi mà khách du lịch lại là
nguồn khách chủ yếu trong các chuyến bay. Ngoài ra, còn ảnh hưởng lớn đến
chất lượng dịch vụ hàng không do các hãng hàng không thường xuyên tăng
chuyến không đủ nhu cầu của khách trong mùa vụ, khách thường chỉ tăng
trong một chiều vận chuyển. Có chiều thì quá nhiều khách đặt chỗ nhưng có
chiều lại quá ít khách. Hơn nữa khách du lịch thường đi theo đoàn, giữ chỗ
trước một thời gian dài và mua giá rẻ là lượng khách đem lại lợi nhuận thấp
cho hãng hàng không so với khách đi công vụ và khách lẻ.
Nhưng nhìn chung, lợi ích của hàng không và du lịch là song hành với
nhau. Khi du lịch phát triển sẽ làm tăng tương đối lượng khách sử dụng dịch
vụ hàng không. Việc phát triển các điểm du lịch mới, độc đáo, khám phá…
làm tăng nhu cầu khách du lịch thuê trọn gói máy bay cho chuyến hành trình
của mình. Điều này còn thúc đẩy các công ty dịch vụ máy bay mới ra đời các
loại máy bay trực thăng , máy bay thể thao… phục vụ nhu cầu đa dạng của
khách.
Du lịch tích cực phát triển và làm tăng nhu cầu sử dụng các dịch vụ
hàng không. Đây là mối quan hệ hai chiều mật thiết và thúc đẩy nhau cùng
phát triển. Ngoài ra, du lịch và hàng không còn có nhiều điểm tương đồng
trong việc phục vụ khách ăn, nghỉ, và sử dụng các dịch vụ bổ sung. Vì thế, tạo

Nguyễn Thị Lưu Ly

Page13


Đề án môn học

mối quan hệ hợp tác tốt đẹp giữa hai ngành là việc cần thiết không thể phủ
nhận được.
1.2 Sự kết hợp giữa du lịch và hàng không trong việc tổ chức
các chương trình du lịch.
1.2.1 Lợi ích của việc kết hợp giữa du lịch và hàng không
trong việc tổ chức các chương trình du lịch.
1.2.1.1 Lợi ích kinh tế.
Hàng không là ngành bổ trợ quan trọng của du lịch. Đối với du lịch,
hàng không như là một chiếc cầu nối giúp giảm bớt khoảng cách giữa cung và
cầu du lịch. Ngược lại, du lịch là nguồn cung cấp khách ổn định thường xuyên
cho hàng không. Vì vậy, việc hợp tác giữa du lịch và hàng không là điều tất
yếu. Trên thế giới, nhiều công ty du lịch đã cùng với các hãng hàng không tổ
chức xây dựng các chương trình du lịch nhằm thu hút khách du lịch sử dụng
dịch vụ hàng không, đồng thời tăng thêm nguồn thu nhập cho cả du lịch và
hàng không. Mặt khác, việc phát triển du lịch còn tác động rất nhiều đến các
ngành kinh doanh khác. Du lịch là một ngành tổng hợp, nó có sự bổ trợ và
tương tác với công nghiệp,nông nghiệp, thương mại và là ngành kinh tế trọng
điểm của nền kinh tế quốc dân . Khi du lịch phát triển tốt là đã góp phần tạo
nên nguồn tài chính ổn định cho nhà nước.
Sự hợp tác của du lịch và hàng không trong việc xây dựng các chương
trình du lịch tạo nên động lực thúc đẩy mong muốn đi du lịch. Hình thức phổ
biến nhất trong sự hợp tác này chính là việc hàng không áp dụng các chương
trình giảm giá vé cho các tour du lịch, các chương trình giảm giá làm giảm giá
tour du lịch và thúc đẩy nhu cầu đi du lịch của khách. Do tính thời vụ của

ngành du lịch mà đến thời điểm thấp vụ thì lượng khách đi du lịch và khách
sử dụng dịch vụ hàng không giảm đáng kể, trước tình hình đó, hàng không đã
áp dụng chính sách giảm giá để tăng lượng khách vào thời điểm này, tạo ra
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page14


Đề án môn học

nguồn thu ổn định và đồng đều cho cả hai ngành du lịch và hàng không trong
cả kỳ kinh doanh.
Các chương trình du lịch dưới sự hợp tác của du lịch – hàng không còn
tăng nguồn thu ngoại tệ cho cả hai ngành. Khách du lịch sử dụng dịch vụ
hàng không thường là khách quốc tế, nguồn tiền ngoại tệ không chỉ thể hiện ở
tiền vé máy bay mà còn là nguồn tiền từ các dịch vụ khách hàng, qua các cửa
hàng của hãng hàng không. Ngoài ra, các hãng hàng không còn có tặng vé
đến các trung tâm giải trí cho khách hàng của mình, hình thức này đã tăng
việc tiêu dùng du lịch ở điểm đến. Những nguồn tiền này đồng thời đã tăng
nguồn thu cho ngân sách nhà nước.
Không chỉ dừng lại ở việc hợp tác ở trong nước, nhiều công ty lữ hành
đã cùng xây dựng mối quan hệ với các hãng hàng không nước ngoài. Các
chương trình du lịch được tổ chức ở nước ngoài có sự hợp tác với hãng hàng
không của nước đó, có nhiều tour du lịch đã thuê trọn gói dịch vụ của hãng
hàng không đã tạo nên mối quan hệ kinh tế bền vững và lâu dài giữa hãng
hàng không và công ty du lịch, giúp phát triển kinh tế điểm đến , mang cơ hội
mở rộng thị trường cho các công ty du lịch.
1.2.1.2

Lợi ích văn hóa.

Một trong những khẩu hiệu nổi tiếng của Vietnam Airline chính là “
Bringing Vietnamese culture to the world” – “ đem văn hóa Việt Nam ra thế
giới”, bằng khẩu hiệu này, Vietnam Airlines đã khẳng định sự gắn bó của
mình với dân tộc, cũng như sự trân trọng những nét tinh hoa trong nền văn
hóa Việt, đó là điểm tiếp cận hết sức tinh tế trong bối cảnh hội nhập quốc tế.
Văn hóa – đó là niềm tự hào quốc gia, là yếu tố tạo nên bản sắc cho từng đất
nước. Khi hình ảnh của một đất nước được quảng bá trên khắp thế giới thì đó
cũng chính là lúc nền văn hóa của đất nước đó được giới thiệu với bạn bè năm
châu.Ví dụ như biểu tượng của hãng hàng không Việt Nam là bông hoa sen
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page15


Đề án môn học

được cách điệu, là niềm tự hào và thể hiện tâm hồn thanh cao, thuần khiết của
con người Việt Nam – hình ảnh này đã đại diện cho một đất nước bay đến
khắp mọi miền trên thế giới. Văn hóa là yếu tố cốt lõi, niềm tự hào của mỗi
quốc gia dân tộc, vì thế càng có nhiều khách du lịch đến tham quan du lịch thì
nét tinh hoa văn hóa của địa điểm đó càng được phổ biến. Có thể nói du lịch
chính là cầu nối quan trọng đem văn hóa của địa phương đi hội nhập với các
nền văn hóa khác. Các chương trình được tổ chức do sự hợp tác của du lịch và
hàng không hầu hết đều sử dụng yếu tố văn hóa làm nền tảng, là cơ sở để xây
dựng. Bên cạnh mục đích về lợi nhuận thì việc giới thiệu văn hóa, thu hút
khách du lịch đến khám phá vẻ đẹp của đất nước cũng là một trong những
mục đích chính của sự hợp tác.
Ví dụ tiêu biểu cho việc hợp tác của du lịch và hàng không trong việc
tổ chức các chương trình du lịch văn hóa chính là sự liên kết của hãng hàng

không Cathay Pacific Airway của Hong Kong – một trong những hãng hàng
không lớn nhất thế giới, và các hãng lữ hành Việt Nam. Ngày 10/09/2005,
Cathay Pacific Airway đã mời 9 đại diện công ty lữ hành Việt Nam và 16 đại
diện từ thành phố Hồ Chí Minh đến Hong Kong tham gia chương trình thăm
quan trọn gói đặc biệt, chỉ với 553USD hành khách sẽ có một tấm vé khứ hồi
hàng phổ thông từ Việt Nam đến Hong Kong, kèm theo một đêm nghỉ miễn
phí tại khách sạn của Disneyland, vé vào công viên Hong Kong Disneyland
và xe hai chiều từ sân bay tới khách sạn do hãng lữ hành Victoria tổ chức.
Chương trình đã nâng cao vị thế Hong Kong với tư cách là điểm đến hấp dẫn
và thú vị nhất khu vực, đây còn là hứa hẹn cơ hội hợp tác giữa các công ty lữ
hành của Việt Nam với Cathay Pacific Airway, các công ty lữ hành với vị thế
là điểm gửi khách sẽ là nguồn cấp khách cho các điểm du lịch của Hong
Kong. Bên cạnh đó, Cathay Pacific Airway còn được biết đến tại Việt Nam
với chương trình “ Tìm hiểu môi trường hoang dã”- một hoạt động thường
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page16


Đề án môn học

niên do Cathay Pacific tài trợ nhằm chọn ra các thí sinh xuất sắc nhất đến
Nam Phi để tận mắt khám phá vẻ đẹp Châu Phi, chương trình đã khuyến
khích thế hệ trẻ sáng tạo ý tưởng và đưa các em trở thành các đại sứ văn hóa
và môi trường của đất nước mình, đồng thời là cơ hội để mở rộng thị trường
du lịch ở Châu Phi. Cathay Paciffic Airway còn tổ chức rất nhiều chương
trình du lịch, dịch vụ đặc biệt tới các nước trong khu vực cũng như Bắc Mỹ,
Châu Âu, Châu Úc, New Zealand… Cathay Pacific đã trở thành cầu nối văn
hóa của Hong Kong với thế giới thông qua các chương trình du lịch của
mình .

Không chỉ giới thiệu những nét tinh hoa dân tộc, các chương

trình du lịch còn là cơ hội phát triển hội nhập của các nền văn hóa khác nhau.
Trong quá trình tham gia chương trình du lịch có các thành phần quốc gia
khác nhau gặp gỡ và giao lưu, đã làm đa dạng thêm nét văn hóa của từng
quốc gia. Du khách không chỉ mở rộng tầm hiểu biết mà còn tiếp thu thêm
được nhiều tinh hoa từ các nền văn hóa khác. Nhờ có du lịch mà nhiều nền
văn hóa đã vượt đại dương du nhập đến các quốc gia châu lục khác. Hàng
không đã giúp việc đi du lịch trở nên dễ dàng hơn, cùng với đó là quá trình
khám phá những nền văn hóa từ những vùng xa xôi của thế giới.
1.2.2 Thuận lợi và khó khăn trong hợp tác giữa du lịch và
hàng không trong việc tổ chức các chương trình du lịch.
1.2.2.1 Thuận lợi.
Do có những sự tương đồng trong hoạt động của du lịch và hàng không
mà việc hợp tác của hai ngành đã có rất nhiều thuận lợi.
Trước hết đây là một hoạt động kinh doanh phát triển kinh tế, văn hóa
quốc gia một cách nhanh chóng và bền vững nhất, chính vì thế các chương
trình du lịch này có được sự ủng hộ, hỗ trợ từ cơ quan quản lý nhà nước của
hai ngành. Các cơ quan quản lý của hai ngành nhận thấy được lợi ích từ việc
hợp tác này sẽ không bỏ lỡ cơ hội cùng nhau phát triển. Có được sự quan tâm
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page17


Đề án môn học

ủng hộ từ các cơ quan này chính là nền tảng vững chắc để các chương trình
hợp tác diễn ra hiệu quả, đồng thời tạo tiền đề phát triển cho các chương trình

du lịch sau này. Việc tổ chức chương trình du lịch là một hoạt động kinh
doanh thuộc quyền quản lý của các cơ quan chính phủ, nhà nước tại điểm đến,
các chương trình du lịch được xem là sản phẩm hàng hóa, nhưng sản phẩm
này không chỉ ảnh hưởng đến nền kinh tế nước nhà mà còn đến văn hóa xã
hội của quốc gia. Vì vậy, các cơ quan nhà nước luôn có sự quản lý, kiểm soát
chặt chẽ để giữ được hình ảnh đẹp của đất nước trong mắt bạn bè thế giới.
Các thủ tục pháp lý, hành chính thường được xem xét kỹ lưỡng trước khi
thông duyệt một chương trình hợp tác. Do đó mà khi có được sự ủng hộ từ
các cơ quan quản lý đã là một bước quan trọng trong quá trình xây dựng
chương trình du lịch.
Việc phát triển du lịch sẽ là cơ hội phát triển kinh doanh của cư dân địa
phương. Thực tế , nhiều địa phương đã lấy du lịch làm nền kinh tế trọng điểm,
là nguồn thu nhập chính, vì vậy mà họ tạo những điều kiện thuận lợi nhất cho
việc tổ chức các chương trình du lịch. Dân cư tại điểm đến cũng là một thành
phần không thể thiếu trong chương trình du lịch, họ chính là thành phần bổ
trợ quyết định một phần chất lượng sản phẩm, vì vậy , có được sự hợp tác từ
cư dân địa phương là một điểm quan trọng trong quá trình tổ chức chương
trình du lịch.
Và một trong yếu tố quyết định quan trọng nhất chính là chính sách hợp
tác từ phía lãnh đạo của hai ngành. Nắm bắt được ảnh hưởng lẫn nhau của hai
ngành mà đã có rất nhiều mối quan hệ gắn bó được xây dựng từ lâu giữa du
lịch và hàng không. Từ khi hàng không trở thành phương tiện phổ biến trên
thế giới, là hình thức vận chuyển nhanh và hiệu quả nhất thì việc hợp tác giữa
du lịch và hàng không trở thành điều kiện tất yếu cho việc phát triển của hai
ngành. Chính vì thế, lãnh đạo của du lịch và hàng không tích cực xây dựng
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page18

Đề án môn học

các dự án hợp tác chung. Có các hãng hàng không xây dựng thêm bộ phận
hoặc công ty lữ hành của mình để trực tiếp trở thành nhà tổ chức và phân phối
sản phẩm du lịch,rất nhiều hãng hàng không quốc tế bán chương trình du lịch
của họ cho các hãng lữ hành. Trong khi đó các có những tập đoàn lữ hành nổi
tiếng như Thomson Group, một trong các hãng lữ hành lớn nhất ở Anh , đã sở
hữu một công ty du lịch Lunn Oly , một đại lý tiêu thụ hết các tour trọn gói và
công ty hàng không Britannia Airway mà nó vận chuyển hầu hết lượng khách
của công ty này. Điều đó nói lên khát vọng hợp tác rất lớn từ các công ty du
lịch và các hãng hàng không trên thế giới. Họ tận dụng mọi điều kiện sẵn có
để lữ hành hoặc hàng không trở thành một bộ phận của công ty. Các hãng
hàng không luôn cố gắng cung cấp các thông tin đầy đủ và chính xác nhất về
các chuyến bay cho công ty du lịch, đồng thời bên phía các công ty du lịch
đảm bảo số lượng hành khách ổn định cho hãng hàng không. Tầm quan trọng
giữa hai ngành làm cho việc tổ chức các chương trình du lịch có sự hợp tác
giữa du lịch - hàng không được đặc biệt chú ý, trở thành sản phẩm quan trọng
trong quá trình hoạt động kinh doanh của du lịch và hàng không.
1.2.2.2 Khó khăn.
Mặc dù được đánh giá có cùng mục tiêu chung nhưng ngành hàng
không và ngành du lịch vẫn chưa tìm được tiếng nói chung trong hành động
để mang lại hiệu quả cao nhất.
Đầu tiên là do tình thời vụ của du lịch làm ảnh hưởng đến quá trình
hoạt động cũng như số lượng hành khách của hàng không. Vào các mùa vụ du
lịch chính, số lượng khách dồn dập khiến các hãng hàng không thường phải
tăng chuyến bay, quá tải về việc cung cấp dịch vụ khiến chất lượng giảm.
Trong khi đó, vào các mùa thấp vụ thì lượng hành khách lại giảm đáng kể làm
cho hàng không thiếu khách, không đảm bảo được nguồn tài chính để hoạt
động. Chính tính thời vụ du lịch đã khiến quá trình tổ chức hoạt động của các
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page19


Đề án môn học

hãng hàng không cũng thay đổi và biến động theo, không ổn định trong cả kỳ
kinh doanh. Mặt khác, khi các công ty du lịch tổ chức các tour trọn gói theo
đoàn lớn, giá vé bán cho công ty du lịch sẽ rẻ hơn so với khi hãng hàng không
bán cho khách thương gia đi lẻ. Hành khách đi theo đoàn làm chiếm một phần
lớn diện tích của máy bay, làm giảm thiểu lượng khách có giá vé cao hơn,
khiến thu nhập của hàng không cũng giảm một phần không nhỏ. Đây trở
thành điểm lo ngại của các hãng hàng không khi hợp tác cùng các công ty du
lịch.
Tuy có những điểm tương đồng khá lớn nhưng về bản chất, du lịch và
hàng không là hai ngành kinh doanh hoàn toàn khác nhau. Chính vì thế không
thể tránh khỏi những mâu thuẫn trong quá trình xây dựng kế hoạch, cơ chế
giải ngân và đóng góp kinh phí. Hình thức hoạt động khác nhau khiến hai
ngành khó có thể tạo ra một sản phẩm chung hoàn chỉnh nếu thiếu sự hợp tác
chặt chẽ và thiếu sự dung hòa giữa hai ngành. Khi hai ngành không cung cấp
đủ thông tin, thiếu chính sách phối hợp thì các chương trình du lịch không thể
đáp ứng được mục tiêu của chương trình. Trong khi mỗi ngành lại có triết lý,
mục tiêu kinh doanh riêng, tuy cùng mục đích là thu lợi nhuận nhưng có thể
nguồn khách từ công ty lữ hành không phải là nguồn thu nhập chính hay còn
làm giảm đi số lượng khách hàng mục tiêu của các hãng hàng không, thì việc
hợp tác trở nên không cần thiết. Chỉ khi hai ngành tìm được tiếng nói chung,
cùng hướng tới một thị trường khách hàng thì lúc đó quá trình hợp tác mới có
thể diễn ra hiệu quả.
Trên thực tế, các chương trình du lịch được tổ chức do sự hợp tác giữa
hàng không và du lịch sẽ chịu nhiều áp lực và cần sự chuẩn bị tốt hơn các

chương trình đơn lẻ khác. Chỉ cần một bộ phận không thể đáp ứng yêu cầu sẽ
làm ảnh hưởng đến hình ảnh của cả công ty du lịch và hãng hàng không chứ
không phải của riêng từng ngành. Điều này phụ thuộc vào bộ phận lãnh đạo
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page20


Đề án môn học

có đánh giá đúng tầm quan trọng của ngành kia đối với doanh nghiệp của
mình để sẵn sàng hợp tác hay không.
Và một khó khăn không thể tránh khỏi hiện nay chính là giá nguyên
liệu tăng nhanh, khiến các hãng hàng không rơi vào tình trạng lao đao. Nếu
vẫn áp dụng các chính sách giảm giá vé cho các công ty du lịch sẽ khiến hàng
không không thể tạo nên được lợi nhuận cho chính ngành. Từ đầu năm 2011
đến nay, các hãng hàng không Mỹ đã tăng giá vé 6 lần, trong khi năm 2010
chỉ tăng 4 lần. Nhiều hãng hàng không Mỹ tăng giá vé từ 360 đến 400 USD
cho các chuyến bay đi châu Âu. Các hãng hàng không của Trung Quốc, Anh
và Canada cũng rục rịch tăng giá vé mà họ gọi là phụ phí nhiên liệu. Biến
động giá nhiên liệu sẽ là một trong những thách thức lớn nhất buộc các hãng
hàng không phải có giải pháp phù hợp, và cũng là một thách thức cho các
hãng lữ hành khi muốn áp dụng chính sách về giá cho các chương trình du
lịch.
Bên cạnh đó, không chỉ có vấn đề của các hãng hàng không. Những
vấn đề về thiên tai , lũ lụt, động đất, sóng thần, ô nhiễm môi trường….cũng
làm ảnh hưởng đến sự hợp tác của du lịch và hàng không. Trận động đất tại
Nhật Bản trong tháng ba vừa rồi không chỉ khiến nền kinh tế Nhật Bản đi
xuống một cách thảm hại, các hãng hàng không trên thế giới đã phải điều
chỉnh các tuyến bay qua Nhật, cắt giảm một số chuyến tới Nhật và hủy hoàn

toàn các chương trình du lịch đến Nhật. Ngoài ra, khủng hoảng kinh tế đã
khiến hành khách ngại đi lại bằng máy bay, hoặc hạn chế bay hạng sang để
giảm bớt chi phí. Khách du lịch ra nước ngoài cũng giảm đi đáng kể khiến
cho các hãng lữ hành khó thuyết phục khách di chuyển bằng hàng không, các
tour du lịch tại các địa điểm xa bị hoãn hay hủy bỏ.

Nguyễn Thị Lưu Ly

Page21


Đề án môn học

CHƯƠNG 2 :
TĂNG CƯỜNG SỰ HỢP TÁC GIỮA DU LỊCH VÀ HÀNG
KHÔNG TRONG VIỆC TỔ CHỨC CÁC CHƯƠNG TRÌNH DU
LỊCH THU HÚT KHÁCH INBOUND ĐẾN VIỆT NAM

2.1. Bài học kinh nghiệm của một số nước trên thế giới.
Đối với các nước phát triển trên thế giới, du lịch từ lâu đã trở
thành một ngành kinh tế quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. Hỗ trợ
và phát triển du lịch trở thành một trong những vấn đề được quan tâm
đối với các quốc gia có tiềm năng du lịch. Dưới tác động tích cực của
hàng không đối với du lịch, các cơ quan quản lý, chính phủ và chính bản
thân các doanh nghiệp du lịch cũng tìm mọi giải pháp để tạo nên mối
quan hệ tích cực giữa du lịch và hàng không .Và kinh nghiệm giữa các
nước đã cho thấy mối quan hệ giữa du lịch và hàng không xét trên các
góc độ sau :
2.1.1 Mối quan hệ giữa cơ quan quản lý nhà nước về du lịch và
hàng không.

Điểm mạnh nhất trong hoạt động phối hợp giữa cơ quan quản lý nhà
nước hai ngành là việc phối hợp trong các chương trình quảng cáo chung về
hình ảnh đất nước, con người tại quốc gia này . Điều này dễ nhận thấy tại các
hội chợ du lịch lớn trên thế giới như hội chợ du lịch ITB (tại Đức), WTM (tại
Anh), SMTV (tại Pháp)… hai ngành đã lập gian hàng chung cho quốc gia với
sự chuẩn bị chu đáo, kỹ lưỡng và sự tham gia của các doanh nghiệp cả hai
ngành. Trong quá trình diễn ra hội nghị , cơ quan quản lý nhà nước của hai
ngành thường tổ chức các buổi hội thảo (workshop), lễ giới thiệu

Nguyễn Thị Lưu Ly

Page22


Đề án môn học

(presentation) hình ảnh của đất nước mình, khả năng và tiềm năng du lịch của
quốc gia.
Mỗi ngành đều đem ra các chính sách khuyến mãi, khuyến khích các
doanh nghiệp của ngành mình ưu tiên bán sản phẩm , dịch vụ cho doanh
nghiệp ngành kia để nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của cả đôi
bên. Ngoài ra, hai ngành còn cung cấp cho nhanh những thông tin cập nhật,
đầy đủ , chính xác về số lượng khách ,thị trường phát động , và thông tin về
hoạt động của mỗi ngành.
Các văn phòng phát động du lịch tại nước ngoài trực thuộc tổng cục du
lịch của các nước hoạt động rất có hiệu quả bên cạnh đại diện của hãng hàng
không nước mình. Các văn phòng này thường có được ngân quỹ lớn từ quỹ
phát triển du lịch quốc gia cung cấp và hàng năm họ thường tổ chức các chiến
dịch phát động khách du lịch từ thị trường đến nước mình hoặc ngược lại. Các
hãng hàng không rất tích cực tham gia các hoạt động này qua các hình thức

giảm giá vé,tăng thêm hành lý miễn cước, tăng thêm dịch vụ cho các chuyến
bay. Cơ quan quản lý nhà nước của hai ngành cũng thống nhất trong việc đưa
các đường bay , vùng , khu vực du lịch ưu tiên phát triển nhằm thu hút khách
du lịch.
2.1.2 Mối quan hệ giữa các doanh nghiệp du lịch và hàng không.
Nền kinh tế thế giới đang ngày càng phát triển, cùng với sự phát triển
nhanh chóng của công nghệ khoa học kỹ thuật , đời sống con người tốt hơn
làm cho nhu cầu của con người cũng ngày càng phức tạp và tăng cao. Nhu
cầu du lịch là một trong những nhu cầu tổng hợp và có ý nghĩa quan trọng
nhất khi con người bắt đầu có nhiều điều kiện hơn để đi du lịch. Điều này làm
số lượng hành khách đi du lịch của các hãng hàng không tăng nhanh, và chính
vì vậy đã thúc đẩy doanh nghiệp của cả hai ngành cần đưa ra những hướng đi
chung tạo sự phối hợp, gắn bó , hỗ trợ lẫn nhau nhằm phát triển thị
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page23


Đề án môn học

trường , làm xuất hiện một lĩnh vực nhu cầu mới đầy tiềm năng. Các
hãng hàng không và du lịch đã phát triển bằng cách đa dạng hóa hoạt động
của mình. Hiện tượng các hãng hàng không mua thêm công ty của các hãng lữ
hành trở nên phổ biến, rất nhiều các hãng lữ hành có khách sạn, hãng hàng
không, hay phương tiện mặt đất cho mình. Đa dạng hóa như vậy sẽ làm cho
chi phí thấp , khối lượng vận chuyển được nhiều hơn, mức giá trở nên cạnh
tranh hơn và nó trở nên cần thiết cho các công ty để dành lợi thế cạnh tranh.
Có rất nhiều tấm gương về các hãng hàng không và các khách sạn đã tiến
hành điều hành các chương trình du lịch của họ như Cathay Pacific của Hong
Kong, Singapore Airline, American Airline…. Hay thành lập hãng lữ hành

cho riêng mình như Cathay Pacific với công ty lữ hành Tour East và Cathay
Holiday, hãng hàng không Hy Lạp với công ty lữ hành GoldAir Tour…
Các mạng lưới bán vé của Hãng hàng không quốc tế đều được xây
dựng chủ yếu vào mạng lưới của các công ty lữ hành.Ngoài việc thay mặt các
hãng hàng không để xây dựng mạng lưới bán vé tại nước mình và giao dịch
với các nhà chức năng (nếu có ủy quyền riêng),các công ty lữ hành lúc này là
người thay mặt các hãng hàng không trực tiếp quảng cáo trên các phương tiện
thông tin đại chúng. Nhiều công ty lữ hành trở thành tổng đại lý , đại lý bán
vé hành khách hay hàng hóa cho một hay nhiều hãng hàng không, mạng lưới
này mang lại tới 40-60% doanh thu cho các hãng hàng không. Có những công
ty lữ hành với số lượng khách hàng năm lớn như Wooree Agency
Corporation( Hàn Quốc), Deks Air Pte Ltd(Singapore), Morning Star Travel
Service Co.(Hong Kong)… đã làm tổng đại lý bán vé cho nhiều hãng hàng
không trong khu vực và trong nước
2.1.3 Mối quan hệ của cơ quan quản lý nhà nước của ngành này với
doanh nghiệp của ngành kia.

Nguyễn Thị Lưu Ly

Page24


Đề án môn học

Các doanh nghiệp du lịch nhà nước khi xin làm đại lý bán vé cho các
Hãng hàng không phải tới cơ quan quản lý nhà nước về hàng không nước đó
đăng ký hành nghề và xin chứng chỉ nghiệp vụ hàng không cho các nhân viên
sẽ tham gia đại lý…một số doanh nghiệp du lịch còn phải qua cơ quan quản
lý nhà nước về hàng không nước mình xin cấp chứng chỉ của hiệp hội vận
chuyển hàng không quốc tế (IATA)để thuận tiện cho việc xin làm tổng đại lý

hay đại lý cho các hãng hàng không cả trong và ngoài nước.
Đối với các quốc gia đang bắt đầu lấy du lịch làm ngành kinh tế mũi
nhọn thì việc sử dụng hàng không càng trở nên quan trọng. Khách du lịch chủ
yếu là khách inbound, phương tiện đi lại phổ biến chính là máy bay, hàng
không trở thành ngành có vai trò thúc đẩy du lịch phát triển. Tất cả các nước
từ những nước mới vào nghề du lịch như Tonga, Salomon Island hay các
nước đã phát triển du lịch đến tới con số nhiều triệu khách một năm như Thái
Lan, Úc… hãng hàng không quốc gia được coi là động lực chính để thúc đẩy
sự phát triển của du lịch.
2.2 Hiện trạng mối quan hệ hợp tác giữa du lịch và hàng không
trong tổ chức chương trình thu hút khách inbound đến VN.
2.2.1 Mối quan hệ giữa du lịch và hàng không ở VN.
Khi đất nước đi vào giai đoạn phát triển, Nhà nước thúc đẩy quá trình
hội nhập giao lưu với bạn bè năm châu thì dòng du khách quốc tế đến Việt
Nam cũng từ đó tăng lên. Trong khi đó theo thống kê, có tới 70-80% khách
quốc tế đến Việt Nam bằng đường hàng không, vì vậy đã thiết lập mối quan
hệ giữa ngành du lịch và hàng không là điều kiện cần thiết để thúc đẩy sự
phát triển của hai ngành cũng như sự tăng trưởng và mở rộng của nền kinh tế
đất nước.
Lần đầu tiên có một biên bản ghi nhớ sự hợp tác giữa hai ngành du lịch
và hàng không là vào ngày 25-2-1999. Thoả thuận đã tạo hành lang quan
Nguyễn Thị Lưu Ly

Page25