BÁO cáo CHUYên đề môn học CÔNG NGHỆ sửa CHỮA

BÁO CÁO CHUYÊN
ĐỀ
MÔN HỌC :CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
GVHD
:VŨ MINH NGỌC
NHÓM VI :
SINH VIÊN : LẠI ĐÌNH CÔNG
LỚP
: DTA51-DH2


 QUY TRÌNH SỬA CHỮA MẠN TÀU


I-QUY TRÌNH ĐƯA TÀU VÀO ÂU
- Kiểm tra sự tương thích giữa tuyến hình vỏ với các thiết bị sẵn có trong âu. Nếu
không phù hợp phải có biện pháp căn kê thích hợp.
- Xác định vị trí tàu sẽ nằm trên âu.
- Kiểm tra các điều kiện cân bằng của tàu.
- Chuẩn bị nhân lực, bao gồm cả thợ lặn.
- Chuẩn bị các trang thiết bị: tàu lai, tời kéo…
- Mở van thông biển cho nước vào trong âu.
- Dùng tàu lai mở cánh âu.
- Dùng tàu lai kéo tàu vào âu.
- Đóng cửa âu lại.
- Tiến hành bơm nước ra ngoài, trong khi bơm nước cần chọn thời điểm thích hợp
để kê căn phụ.


II-XÁC ĐỊNH VÙNG HƯ HỎNG
-Vùng hư hỏng: mạn phải vùng đuôi. Từ sườn5–15, khoảng sườn 650mm

-Kích thước vùng hư hỏng: LxH=6,5x5 m

III-PHƯƠNG ÁN SỬA CHỮA
-Thay thế cả tôn và cơ cấu, gia công theo phương pháp phân đoạn.

IV-TIẾN HÀNH
1. Xác định vị trí cắt tôn và cơ cấu.
Cắt bỏ cơ cấu trước, sau đó cắt tôn. Đường cắt tôn thụt vào so với đường cắt
cơ cấu 200mm.
2. Cắt bỏ phần hư hỏng.
-Sườn thường: cắt bản cánh trước, bản thành sau.
-Sống dọc mạn: đường cắt bản cánh và bản thành cách nhau 150mm


3. Chuẩn bị phần kết cấu thay thế.
- Theo phương pháp phân đoạn: hoàn chỉnh phân đoạn mạn mới.
- Lấy số liệu từ hồ sơ tầu, chế tạo phân đoạn mạn mới.
*Chuẩn bị
- Vật tư phân đoạn
+ Tôn: 3 tờ. chiều dày t=10,5mm,
+ Sườn thường: 7 chiếc, quy cách L125x100x9
+ Sườn khỏe: 2 chiếc, quy cách T(200x10)
+ Sống dọc mạn : 1 chiếc
+ Mã gia cường
- Máy móc
+ Máy hàn: bán tự động(1)
+ Cẩu


+ Máy cắt hơi: 2 chiếc

+ Máy mài: 2 chiếc
+ Thiết bị lấy dấu, gá lắp, căn chỉnh và kiểm tra
- Con người
+ Thợ hàn: 2 bậc 4/7
+ Thợ lắp ráp: 2
- Phương án lắp ráp: lắp ngửa trên bệ cong lấy mặt phẳng tôn
mạn làm chuẩn.
* Tiến hành
- Rải tôn: hàn lót sứ.thứ tự rải và hàn thể hiện như hình vẽ
- Lấy dấu.
- Lắp ráp cơ cấu (thứ tự lắp ráp như hình vẽ).
- Sau khi lắp ráp cơ cấu xong ta tiến hành hàn chính thức.
- Bố trí tai cẩu (hình vẽ).
- Cắt bỏ lượng dư, chuẩn bị mép hàn.




R120

30

20
20
20

16

25

R25

16
166

450
Quy cách tai cẩu

166

166
126

180
115

25


* Yêu cầu
- Các cơ cấu sau khi được lắp ráp ít bị cong vênh, độ cong vênh cho phép: 2mm/1m
dài.
- Mối hàn đẹp, không có khuyết tật.


4. Quy trình lắp ráp phân đoạn mới vào tàu.
*Chuẩn bị
- Vật tư

+ Phân đoạn mạn đã chế tạo.

+ Mã răng lược(36).

- Máy móc + Cẩu.
+ máy hàn hồ quang tay (2).
+ Dụng cụ gá lắp, dụng cụ kiểm tra.
- Con người + Thợ hàn: 2 bậc 4/7
+ Thợ lắp ráp: 2
*Tiến hành


Quy cách vát mép
- Cẩu phân đoạn đã chế tạo và tiến hành lắp ráp.
- Căn chỉnh rồi gá đính phân đoạn với tàu bằng các mã răng lược và các tấm dẫn
hướng có quy cách như hình vẽ.

Quy cách mã răng lược


- Hàn đấu đầu tôn- tôn.
- Hàn đối đầu cơ cấu-cơ cấu.
+ Với sống dọc mạn: hàn bản cánh trước, hàn bản thành với bản thành, hàn bản
cánh với bản thành, sau cùng là bản thành với tôn bao.

1
3
2
4

- Hàn phần còn lại giữa tôn với cơ cấu(200mm)

* Yêu cầu
- Sau mỗi lớp hàn phải gõ xỉ, làm sạch, kiểm tra chất lượng đường hàn bằng mắt
thường, nếu có khuyết tật phải khắc phục ngay để hàn tiếp.
- Mối hàn không bị rỗ khí, ngậm xỉ.
- Sau khi hàn mà độ cong vênh tấm lớn hơn 3 mm/1m dài, phải hỏa công nắn
phẳng lại.
*Kiểm tra
- Mối hàn kiểm tra bằng mắt thường.
- Kiểm tra kín bằng cách bôi vôi thử dầu.
- Siêu âm 5% tổng đường hàn.


5. Làm sạch và sơn phân đoạn.
- Dùng máy phun cát làm sạch đến cấp SA2.5
- Tiến hành sơn phân đoạn, quy trình sơn do hãng sơn đưa ra.
+ Sơn 4 lớp:
+ 2 lớp sơn lót,1 lớp sơn chuyển tiếp và 1 lớp sơn chống hà


•

VI-QUY TRÌNH ĐƯA TÀU RA KHỎI ÂU
Sau khi quá trình sửa chữa tàu hoàn thành .Biên bản hạ thủy được chủ tàu và
Đăng kiểm chấp nhận thì mới được đưa tàu ra khỏi âu. Các bước hạ thủy tàu:
- Làm dây dưới tàu
- Thu dọn các thiết bị
- Mở van thông biển cho nước vào
- Khi mực nước trong âu và ngoài âu cân bằng nhau, tiến hành bơm nổi cánh

âu
- Dùng tàu lai và tời để mở xoay cánh âu về một phía, hoặc có thể kéo hẳn
cánh âu ra ngoài
- Dùng tàu lai kéo tàu ra cầu tàu
- Chú ý: trong suốt quá trình hạ thủy cần chú ý điều chỉnh dây buộc tàu cho cân
bằng để tránh các sự cố như nghiêng hay va đập tàu.