KHẢO sát TÌNH TRẠNG kẹt XE tại ĐƯỜNG lý THƯỜNG KIỆT QUẬN tân BÌNH vào GIỜ CAO điểm

TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT LÝ TỰ TRỌNG
KHOA: ĐIỆN-ĐIỆN TỬ


KHẢO SÁT TÌNH TRẠNG KẸT XE TẠI ĐƯỜNG
LÝ THƯỜNG KIỆT QUẬN TÂN BÌNH VÀO GIỜ
CAO ĐIỂM

SINH VIÊN: Ngô Thanh Sang
Lớp: 12CĐ-ĐT3


2013

MỤC LỤC
I. PHẦN MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài
2. Mục đích nghiên cứu
3. Đối tượng nghiên cứu
4. Nhiệm vụ nghiên cứu

Trang 2
Trang 2
Trang 3
Trang 3

II. PHẦN NỘI DUNG NGHIÊN CỨU
1. Thực trạng vấn đề nghiên cứu
2.Các giài pháp giải quyết vấn đề
nghiên cứu

Trang 3
Trang 9

III. PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
1. Kết luận
2. Kiến nghị

Trang 13
Trang 13

2


I. PHẦN MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài
Phát triển xã hội luôn đi kèm với nhu cầu việc làm
ngày càng gia tăng, kéo theo đó là sự tập trung và gia
tăng dân số tại các Thành phố lớn.
Từ đó, nhu cầu sinh hoạt, đi lại của con người cũng
ngày càng đòi hỏi cao hơn. Cùng với sự phát triển đó,
các phương tiện phục vụ cho nhu cầu đi lại của con
người cũng phát triển và kéo dẫn đến một hệ quả tất yếu
của việc tập trung quá đông dân và phương tiện giao
thông tại một khu vực và gây nên kẹt xe. Kẹt xe không
biết tự lúc nào đã trở thành một “thực tế hiển nhiên” của
người dân Thành Phố Hồ Chí Minh (TP HCM. Kẹt xe
không phân biệt lớn hay nhỏ , trai hay gái và đã trở
thành một bài toán mà muốn giải được phải cần có sự
phối hợp đồng bộ của nhiều cơ quan ,đơn vị và hơn hết
là “văn hoá giao thông” của mỗi người dân.

Hiện tại, một số con đường lớn tại TP HCM tình
trạng kẹt xe trở nên rất báo động. Điển hình như đường
Lý Thường Kiệt thuộc Quận Tân Bình TP HCM. Cần
phải có giải pháp để hạn chế vấn đề này càng sớm càng
tốt.

3


2. Mục đích nghiên cứu
Tìm ra các giải pháp thiết thực nhằm giải quyết tình trạng
kẹt xe tại đường Lý Thường Kiệt quận Tân Bình hiện nay vào
giờ cao điểm.

3. Đối tượng nghiên cứu
Tất cả các phương tiện giao thông lưu thông trên các
tuyến đường phụ đồ ra đường Lý Thường Kiệt và trên
tuyến đường chính Lý Thường Kiệt vào giờ cao điểm.
4. Nhiệm vụ nghiên cứu
Trình bày rõ tình trạng kẹt xe hiên nay tại đường Lý
Thường Kiệt. phân tích rõ các vấn đề xãy ra tại con
đường này vào giờ cao điểm và đưa ra các giải pháp
thiết thực để giải quyết vấn đề kẹt xe tai con đường náy
vào giờ cao điểm.

II. PHẦN NỘI DUNG NGHIÊN CỨU
1. Thực trạng vấn đề kẹt xe tại đường Lý Thường
Kiệt quân Tân Bình vào giờ cao điểm.
Hiện nay, vào các khung giờ cao điểm (6h30 - 8h30
sáng và 4h30 - 6h30 chiều) không khó để bắt gặp những

làn xe nối đuôi nhau dài hàng trăm mét. Xe lớn đứng
chôn chân, xe nhỏ luồn lách lấn chiếm lề đường, vỉa hè
chen chúc nhau để dành lấy phần đường cho riêng mình,
4


nhất là tại các trường học tọa lạc trên tuyến đường này,
nào phụ huynh đưa con đến trương, nào các học sinh
chen chúc nhau hòa lẫn với rừng xe cùng lưu thông
ngang qua các trường.

Khu vực trước cổng trường ĐH Bách Khoa TP HCM

5


6


Một đoạn ngắn tại đường Lý Thường Kiệt
Có lẽ không ở đâu có kiểu tắc xe như ở TP HCM. Nó
triền miên, ngày càng tăng, tắc không còn có thể nhúc
nhích, tắc một cách chắc chắn và biết trước! Rất nhiều
người, nhiều diễn đàn đã nói về chuyện này nhưng vẫn
chưa có lối thoát.

7


Những hình ảnh như vậy cứ xãy ra hằng ngày và lặp đi

lặp lại suốt nhưng thời gian qua. Vào giờ cao điểm các
chốt giao nhau tại đường Lý Thường Kiệt như Lê Minh
Xuân, Phú Hòa, Đông Hồ gần khu vực chợ Tân Bình có
lượng xe rất lớn lưu thông qua lại. Trước cổng trường
THCS Gia Thiều lượng xe qua lại cũng khá đông và
chật chội. Còi xe inh ỏi, khói bụi tương đối nhiều, gây
ảnh hưởng không nhỏ tới các học sinh tại trường.
Khu vực giao nhau giữa đường Bắc Hải, Nguyễn Thị
Diêu Hương với Lý Thường kiệt cũng kẹt xe liên tục,
thường xãy ra các vụ tai nạn khá nghiêm trọng.

8


9


Phía trên là một trong số những vụ tai nạn tại đường Lý
Thường Kiệt.
2. Các giải pháp nhằm hạn chế vấn đề kẹt xe tại con
đường này
1. Nâng tầm nhìn quy hoạch đô thị. Rõ ràng đây là
việc cần làm. Tuy vậy, nếu làm được thì hiệu quả chỉ
đến vào vài chục năm sau.

10


2. Mở rộng thêm một số tuyến đường, một số giao lộ.
Ở vài khu vực thì đây là việc buộc phải làm nhưng trên

tổng thể thì là ít hy vọng vì quá tốn kém.
3. Đánh thuế xe cộ mạnh tay hơn để hạn chế số lượng
xe và đưa tiền thuế ấy vào mở mang giao thông. Tính
hợp lý và hiệu quả của giải pháp này còn rất nhiều tranh
cãi, một đề xuất liên quan đến chuyện này nhưng chưa
được duyệt là dự định thu phí trên các phương tiện giao
thông.
4. Tăng cường xe buýt và các phương tiện giao thông
công cộng khác để bớt xe cá nhân. Việc này có lý về
nguyên tắc lý thuyết nhưng hiện nay trên thực tế chính
xe buýt là đồng phạm tương đối đáng kể của nạn kẹt xe,
còn các phương tiện giao thông công cộng khác thì cũng
còn xa.
5. Thiết lập hệ thống quan trắc giao thông và thông
báo kẹt xe trên mạng ĐTDĐ. Giải pháp này có lý và
không quá tốn kém, chỉ dăm tỷ đồng là có thể tổ chức
vận hành thông suốt một hệ thống như vậy. Giải pháp sẽ
góp phần làm cho những chỗ kẹt có khả năng không bị
chồng chất thêm những dòng xe chảy về. Tuy nhiên trên
căn bản kẹt vẫn hoàn kẹt vì chúng ta đã thấy nhiều khu
vực kẹt tứ phía, không có lối vào và không có lối ra.

11


6. Giãn dân và các đơn vị cung ứng dịch vụ ra các
vùng xa trung tâm. Rất có lý nhưng là chuyện vài chục
năm, hơn thế nữa trên thực tế thì dường như hiện nay
nhiều dự án vẫn đang theo chiều ngược lại.
7. Đổi lệch giờ một số hoạt động trong thành phố.

Biện pháp này có lý, một số thành phố trên thế giới
cũng làm vậy. Tuy nhiên còn rất nhiều thảo luận và băn
khoăn.
8. Phân luồng, tăng thêm các đường một chiều. Giải
pháp này có tác dụng làm phân bố giao thông đều hơn
tuy không làm giảm số lượng tuyệt đối đối tượng tham
gia giao thông trên đường (về lý thuyết thì làm tăng vì
làm tăng thời gian lưu thông của một số đối tượng giao
thông trên đường).
9. Thực hiện mọi biện pháp tuân thủ triệt để luật lệ
giao thông.

12


Cần thực hiện việc xây các cầu vượt tại đường Lý
Thường Kiệt như một số địa điểm sau:

Cầu vượt Cộng Hòa.

Cầu vượt Hàng Xanh
13


III. PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
1. Kết luận
Vấn đề kẹt xe hiện nay tại đường Lý Thường Kiệt
quận Tân Bình rất đáng báo động.
Cần phải có sự chung tay thực hiện của tất cả mọi
người, tiếp đó là sự quan tâm đến cơ sở hạ tầng giao

thông tại đường Lý Thường Kiệt của các cơ quan chức
năng có thẩm quyền.
2. Kiến nghị
-Bộ Giao Thông Vận Tải nên cho thực hiện gấp một
nghiên cứu nghiêm túc để xác định chính xác độ giảm
thông lượng hệ thống giao thông .
-Với mọi nguyên nhân góp phần gây ra tình trạng ùn
tắc giao thông cũng có thể lượng hóa tác động làm giảm
thông lượng mạng giao thông.
-Nâng cao ý thức tham gia giao thông của người dân
bằng việc tuyên truyền vận đông người dân thực hiện tốt
vấn đề này.
-Nâng cao mức phạt trong các tình huống vi phạm.
Gia tăng số lượng cành sát giao thông tại các tuyến
đường.

14


Tài liệu tham khảo:
-Google.com
-24h.com.vn
-Dantri.com
-yahoo.com.vn

15


16

17


18