TÌM HIỂU hệ THỐNG TREO độc lập

KHOA ĐÔNG LƯC TRƯƠNG CĐKT LY TƯ TRONG

L ƠP: 14CĐ -Ô 4
T IM H I ÊU H Ê TH ÔNG TR EO Đ ÔC L ÂP

HOC PHÂN: NHÂP MÔN NGANH CÔNG NGHÊ

THUÂT Ô TÔ
SVTH: Nguyên Long Hung - Vo Thanh Tiên
GVHD: Nguyên Ngoc Phương

TPHCM, Tháng 12 năm 2014

KY


Chao thây va các ban,sau đây nhom em xin trinh bay v ê h ê
thông treo đôc lâp trên xe ô tô

Mô hinh hê thông treo đôc lâp


I. C âu t ao c ua h ê th ông treo đ ôc l âp la gi

?

Hê thông treo đôc lâp ơ truc câu trươc cua xe


1.1 Khái ni êm:
- La mỗi bánh xe được lắp trên môt tay đỡ riêng g ắn vao thân xe tao ra s ự linh ho at ch ủ đông cho m ỗi

bánh. Vi vây bánh xe bên trái va bên phải chuyển đông đôc l âp với nhau.


2.1 Đ ăc đi êm

- Dâm câu được chê tao rời,giữa chúng liên hê với nhau bằng các khớp nôi
- Bô phân đan hồi la lò xo trụ



Bô giảm chấn la giảm chấn ông.


3.1 Ưu đi êm, nh ươc đi êm:
3.1.1 Ưu đi êm:
- Khôi lượng phân không được treo la nhỏ, đặc tính bám đường của bánh xe la tôt, vi v ây s ẽ êm d ịu trong
khi di chuyển va co tính ổn định tôt.
- Các lò xo trong hê thông treo đôc lâp chỉ lam nhiêm vụ đỡ thân ôtô ma không co tác dụng đ ịnh v ị các
bánh xe.

3.1.2 Nh ươc đi êm:
- Cấu tao khá phức tap. Khoảng cách va định vị c ủa bánh xe b ị thay đ ổi cung v ới chuy ển đ ông lên
xuông của bánh xe. Nhiêu kiểu xe co trang bị thanh ổn đ ịnh để gi ảm hiên t ượng xoay đ ứng khi xe
quay vòng va tăng đô êm của xe.


3.1.1 M ôt s ô tr ương h ơp:


II.Các lo ai c ua h ê th ông treo đ ôc l âp va c âu t ao c ua chúng:

2.1 Kiêu thanh giăng Mcpherson:

Đây la hê thông treo đôc lâp sử dụng rông rãi nhất ở hê thông treo tr ước c ủa các xe du lịch nh ỏ va trung binh. Ki ểu
nay cũng được dung cho hê thông treo sau của các xe co đông c ơ đặt tr ước va c âu tr ước ch ủ đ ông


2.2 Kiêu hinh thang vơi chac kep:

Ở kiểu nay, các bánh xe nôi liên với thân nhờ các đòn dưới va các đòn trên. Kêt c ấu hinh hoc của hê thông treo
co thể được thiêt kê như mong muôn theo chiêu dai của đòn dưới va đòn trên va goc nôi chung.


2.3 Kiêu chac xiên:

Kiểu nay được dung ở hê thông treo sau môt sô ít xe. Loai nay co đặc đi ểm, l ượng thay đ ổi c ủa goc Camber va đ ô chụm (do s ự chuy ển đ ông
lên xuông của các bánh xe) co thể được không chê ở giai đo an thi êt kê bằng cách thay đổi chi êu dai của m ỗi ch ac va đ ịnh goc l ắp ch ac va
goc lắc của trục để xác định đặc tính sử dụng của xe.



Chân thanh cám ơn th ây va các b an đã chú y
theo doi…